| dbo:abstract
|
- Trambus je označení typu kabiny nákladního automobilu, kde řidič sedí nad nebo před předními koly. Název vznikl pravděpodobně ze spojení slov tram a bus, protože u těchto vozidel se tato karosérie objevila nejdříve.[zdroj?] V angličtině se trambus nazývá věcně „cab over engine“ (COE), čili kabina nad motorem. K motoru je u trambusu přístup buď poklopem přímo v kabině mezi sedadly nebo odklopením celé kabiny dopředu (zejména u velkých novějších nákladních aut). Trambusová karosérie se používá u některých dodávek, mnoha nákladních aut, trolejbusů a drtivé většiny autobusů. Opakem trambusu je kapotová karosérie, hovorově „kabina s čumákem“. Anglicky výstižně „cab behind engine“ (CBE), „conventional“ = kabina za motorem. V češtině se slovo „trambus“ zpravidla používá pro konkrétní model – nákladní automobil Škoda 706 RT (nástupce Škody 706 R s kapotovou karosérií, předchůdce Liazu s trambusovou karosérií). Dalšími příklady trambusové karosérie jsou Škoda 1203, Tatra 815 a první tři generace VW Transporteru (do začátku 90. let 20. století), Hyundai H100 nebo Mazda E. (cs)
- Cab-over, also known as cab over engine (COE), cab forward (U.S.), flat nose (Canada), or forward control (UK), is a body style of truck, bus, or van that has a vertical front, "flat face" or a semi-hood, with the cab of the truck sitting above (or forward of) the front axle. This contrasts with a conventional truck where the engine is mounted in front of the driver. This truck configuration is currently common among European and Asian truck manufacturers. European regulations set restrictions for both the total length and the length of the load area, which allow a cab length of 2.35 m (7 ft 8+1⁄2 in) in combination with the maximum load area length. This allows a sleeper cab with a narrow bunk, and would allow a bonneted (hooded) day cab. Nonetheless, no manufacturer in Europe produces such day cabs with bonnets. The last manufacturer of a conventional in Europe, Scania, stopped production in 2005. (The reason was a decline to less than 1000 units worldwide, with European sales declining by 50% and sales in South America by 90%, within one decade.) Generally speaking, Asian regulations are even stricter, and the relatively shorter journey distances allow more heavy trucks to forgo sleepers to save even more length. Cabover trucks are widely used in the United States for refuse collection, terminal tractors, and other vocational applications requiring a tight turning radius or frequent ingress/egress by the driver. Autocar, the oldest surviving motor vehicle manufacturer in America, produces primarily cabover trucks. Although cabover trucks were popular among United States heavy truckers and trucking companies during the 1970s because of strict length laws in many states, when those length laws were repealed, most heavy-truck makers moved to other body styles. One of the reasons is the Federal Bridge Formula, which is unique to the US, and encourages spreading out the load. If axle distances are too tight, the maximum load allowance is reduced. For COEs operated at maximum weight in the US, this required an axle directly behind the front bumper. This cab design caused an awkward climb into the cab for the driver, forcing them to climb up behind the front wheel, then moving to the front and into the cab. European or Chinese or Japanese truckers enter their cab in a straight fashion with handrails left and right. Cabovers are also very popular in the US's light- and medium-duty truck segment where compact size is required for urban mobility without sacrificing payload; Toyota subsidiary Hino, Isuzu, and Mitsubishi Fuso models are a regular sight for this reason. American company Paccar (which owns the Kenworth and Peterbilt brands) still manufactures traditional cab over engine designs for the Australian and South African markets where length restrictions still make them advantageous. In Australia, both American (cab over axle) and European/Japanese/Chinese (cab forward of axle) types, as well as the conventional type are common. Cab over engine types dominate urban and light duty use, with conventional trucks predominating in remote and off-road areas. Both types are common for highway use. (en)
- Trambuso estas markigo de tipo de kabino de ŝarĝaŭtomobilo, kie ŝoforo sidas super aŭ antaŭ la antaŭaj radoj. La nomo estiĝis verŝajne el kunigo de vortoj tram kaj bus, ĉar ĉe tiuj ĉi veturiloj tiu ĉi karoserio aperis unue. En la angla trambuso nomiĝas "cab over engine" (COE), do kabino super motoro. Al la motoro ĉe la trambuso la alveno estas aŭ per fermaĵo rekte en la kabino inter la sidlokoj aŭ per forklinigo de la tuta kabino antaŭen (precipe ĉe grandaj ŝarĝaŭtomobiloj). Trambusa karoserio estas uzata ĉe kelkaj liveroj, multaj ŝarĝaŭtomobiloj, trolebusoj kaj granda plimulto de aŭtobusoj. Malo de trambuso estas , parolturne "kabino kun rostro". Angle karakterize "cab behind engine" (CBE), "conventional" = kabino malantaŭ motoro. En la ĉeĥa lingvo la vorto "trambus" kutime estas uzata por konkreta modelo – ŝarĝaŭtomobilo (sekvanto de Škoda 706 R kun kapota karoserio, antaŭulo de Liaz kun trambusa karoserio.). Pluaj ekzemploj de trambusa karoserio estas , Tatra 815 kaj la unuaj tri generacioj de (ĝis komenco de 1990-aj jaroj), Hyundai H100 aŭ Mazda E. (eo)
- Le cab over, également appelé COE (pour cab over engine) ou cabine avancée est le style de carrosserie des camions et des fourgonnettes ayant le moteur positionné sous la cabine, elle-même disposée sur l'essieu avant. Par extension le terme « cab over » désigne également le véhicule lui-même. (fr)
- Frontstuur is een term waarmee vrachtwagencabines worden aangeduid, waarbij de bestuurder boven, naast of voor de motor is gepositioneerd. Dit in tegenstelling tot het type torpedofront, wat in het begin van de ontwikkeling van vrachtwagens de norm was. (nl)
- キャブオーバー、またはキャブオーバー型とは、自動車の構造上の分類の一つ。エンジンの上にキャブ（運転席）があるものを意味し、主にトラックなど中・大型車で使われている。以降の記述も特筆しない限りトラックを前提とする。 (ja)
|
| rdfs:comment
|
- Le cab over, également appelé COE (pour cab over engine) ou cabine avancée est le style de carrosserie des camions et des fourgonnettes ayant le moteur positionné sous la cabine, elle-même disposée sur l'essieu avant. Par extension le terme « cab over » désigne également le véhicule lui-même. (fr)
- Frontstuur is een term waarmee vrachtwagencabines worden aangeduid, waarbij de bestuurder boven, naast of voor de motor is gepositioneerd. Dit in tegenstelling tot het type torpedofront, wat in het begin van de ontwikkeling van vrachtwagens de norm was. (nl)
- キャブオーバー、またはキャブオーバー型とは、自動車の構造上の分類の一つ。エンジンの上にキャブ（運転席）があるものを意味し、主にトラックなど中・大型車で使われている。以降の記述も特筆しない限りトラックを前提とする。 (ja)
- Trambus je označení typu kabiny nákladního automobilu, kde řidič sedí nad nebo před předními koly. Název vznikl pravděpodobně ze spojení slov tram a bus, protože u těchto vozidel se tato karosérie objevila nejdříve.[zdroj?] V angličtině se trambus nazývá věcně „cab over engine“ (COE), čili kabina nad motorem. K motoru je u trambusu přístup buď poklopem přímo v kabině mezi sedadly nebo odklopením celé kabiny dopředu (zejména u velkých novějších nákladních aut). Trambusová karosérie se používá u některých dodávek, mnoha nákladních aut, trolejbusů a drtivé většiny autobusů. (cs)
- Cab-over, also known as cab over engine (COE), cab forward (U.S.), flat nose (Canada), or forward control (UK), is a body style of truck, bus, or van that has a vertical front, "flat face" or a semi-hood, with the cab of the truck sitting above (or forward of) the front axle. This contrasts with a conventional truck where the engine is mounted in front of the driver. (en)
- Trambuso estas markigo de tipo de kabino de ŝarĝaŭtomobilo, kie ŝoforo sidas super aŭ antaŭ la antaŭaj radoj. La nomo estiĝis verŝajne el kunigo de vortoj tram kaj bus, ĉar ĉe tiuj ĉi veturiloj tiu ĉi karoserio aperis unue. En la angla trambuso nomiĝas "cab over engine" (COE), do kabino super motoro. Al la motoro ĉe la trambuso la alveno estas aŭ per fermaĵo rekte en la kabino inter la sidlokoj aŭ per forklinigo de la tuta kabino antaŭen (precipe ĉe grandaj ŝarĝaŭtomobiloj). Trambusa karoserio estas uzata ĉe kelkaj liveroj, multaj ŝarĝaŭtomobiloj, trolebusoj kaj granda plimulto de aŭtobusoj. (eo)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
