| dbo:abstract
|
- Hliníkový disk je součást kola automobilu (ráfek), vyrobená ze slitiny hliníku a několika dalších lehkých kovů. Díky vysokému podílu hliníku se tyto disky nazývají Alu kola. Odlévají se jako jeden kus (v případě šroubovaných kol jsou složeny z více dílů). V závěrečné fázi se na hliníkové disky nanáší vrstva ochranného laku. (cs)
- In the automotive industry, alloy wheels are wheels that are made from an alloy of aluminium or magnesium. Alloys are mixtures of a metal and other elements. They generally provide greater strength over pure metals, which are usually much softer and more ductile. Alloys of aluminium or magnesium are typically lighter for the same strength, provide better heat conduction, and often produce improved cosmetic appearance over steel wheels. Although steel, the most common material used in wheel production, is an alloy of iron and carbon, the term "alloy wheel" is usually reserved for wheels made from nonferrous alloys. The earliest light-alloy wheels were made of magnesium alloys. Although they lost favor on common vehicles, they remained popular through the 1960s, albeit in very limited numbers. In the mid-to-late 1960s, aluminium-casting refinements allowed the manufacture of safer wheels that were not as brittle. Until this time, most aluminium wheels suffered from low ductility, usually ranging from 2-3% elongation. Because light-alloy wheels at the time were often made of magnesium (often referred to as "mags"), these early wheel failures were later attributed to magnesium's low ductility, when in many instances these wheels were poorly cast aluminium alloy wheels. Once these aluminium casting improvements were more widely adopted, the aluminium wheel took the place of magnesium as low cost, high-performance wheels for motorsports. (en)
- En la industria automotriz, las llantas de aleación o rines de aluminio son los aros metálicos sobre los que se colocan los neumáticos, que se fabrican a partir de una aleación de aluminio o de magnesio. Las aleaciones son mezclas de un metal y otros elementos, que por lo general proporcionan una mayor resistencia que los metales puros, que suelen ser mucho más blandos y dúctiles. Las aleaciones de aluminio o magnesio son típicamente más ligeras para obtener una resistencia dada, proporcionan una mejor conducción de calor, y a menudo producen una apariencia estética mejorada en comparación con las llantas de acero. Aunque el acero, el material más común utilizado en la producción de llantas, es una aleación de hierro y carbono, el término "llanta de aleación" generalmente se reserva para las que son fabricadas con aleaciones no ferrosas. Las primeras llantas de aleación ligera estaban hechas de aleaciones de magnesio. Aunque no se generalizaron en los vehículos comunes, siguieron siendo populares durante la década de 1960, aunque en cantidades muy limitadas. A mediados y finales de la década de 1960, los refinamientos de la fundición de aluminio permitieron la fabricación de ruedas más seguras que no eran tan frágiles. Hasta ese momento, la mayoría de las llantas de aluminio sufrían de una baja ductilidad, que por lo general oscilaba entre el 2-3% de elongación. Debido a que las llantas de aleación ligera por entonces a menudo estaban hechas de magnesio, los primeros problemas detectados se atribuyeron más tarde a la baja ductilidad del magnesio, cuando en muchos eran llantas de aleación de aluminio mal fundidas. Una vez que estas mejoras en la fundición del aluminio se adoptaron más ampliamente, las llantas de aluminio reemplazaron a las de magnesio como ruedas de bajo costo y alto rendimiento para los deportes de motor. (es)
- アルミホイール（英: Aluminum wheel）は、車輪の構成要素である、リム、スポーク、フランジのすべて、または大部分をアルミニウム合金を用いて製造した自動車の部品である。同様の物を英語ではalloy wheel(合金ホイールの意)と呼ばれており、日本では輸入車のカタログにアロイホイールと記載されている場合も有る。オートバイ用のものはマグネシウム合金などの他の素材も含めて「キャストホイール」と呼ばれることもある。 (ja)
- Felgi aluminiowe – inaczej obręcze ze stopów lekkich, są podstawowym elementem koła samochodowego. Stanowią alternatywę dla montowanych zazwyczaj na pierwsze wyposażenie felg stalowych. Do głównych zalet tych felg należy:
* mniejsza waga wyrobu - ta właściwość przekłada się na mniejsze obciążenie i zużywanie się elementów zawieszenia samochodu poprzez zmniejszenia masy nieresorowanej auta. Jednak tylko w przypadku felg produkowanych metodą kucia lub rozciągania obrotowego (flow-forming) jest możliwe osiągnięcie niższej wagi od obręczy stalowej. Przy klasycznej metodzie produkcji (grawitacyjna i niskociśnieniowa) felga aluminiowa ze względu na większą ilość zastosowanego materiału - wymaganego do uzyskania odpowiedniej nośności - jest cięższa od obręczy stalowej.
* atrakcyjniejszy wygląd - w zależności od preferencji nabywcy, wybrany model felg może nadać autu sportowy bądź elegancki charakter
* większa dokładność wykonania - wykonuje się je z dokładnością do 0,3 mm; dla felg stalowych jest to obecnie 0,7 mm
* lepsze chłodzenie zacisków hamulcowych - budowa tych obręczy sprzyja znacznie intensywniejszemu przepływowi powietrza wokół tarcz i bębnów hamulcowych; dzięki temu chłodzenie układu hamulcowego jest bardziej efektywne, a hamulce wolniej się zużywają. Felgi aluminiowe powstają w procesie kształtowania odpowiednio przygotowanego stopu aluminium. Obecnie stosuje się cztery podstawowe metody produkcji:
* odlew niskociśnieniowy,
* odlew grawitacyjny,
* flow-forming (rozciąganie obrotowe)
* kucie
* skręcanie (felga składa się kilku elementów, zazwyczaj dwóch, które mogą być wykonane różnymi metodami, najdroższe i najtrwalsze felgi na rynku) Najpowszechniej stosowaną metodą produkcji felg aluminiowych jest odlew niskociśnieniowy. Korzystając z tej metody uzyskuje się produkt odznaczający się dobrą jakością przy umiarkowanym koszcie produkcji. Nie istnieją także żadne ograniczenia w możliwym do uzyskania finalnym kształcie obręczy. Każdą felgę aluminiową opisują podstawowe parametry decydujące o możliwości jej montażu do danego modelu samochodu:
* średnica i szerokość - są to wymiary podawane w calach i powinny być odpowiednio dobrane do opon i do budowy samochodu. Warto dodać, że kilka szerokości felgi obsłuży różną szerokość opon. Natomiast średnica musi się zawsze zgadzać z informacją na oponach, które chcemy na nie zamontować. Np. Dla opon 195/65/R15 możemy zastosować felgi tylko o średnicy 15", lecz o szerokości 6,0" 6,5" lub 7,0"
* rozstaw śrub - aktualnie felgi mogą występować w ponad 50 różnych rozstawach śrub, najpopularniejsze to: 5x112 (głównie VW Skoda Seat Mercedes), 5x114,3 (głównie Suzuki Lexus Renault Toyota Mazda Kia Hyundai Dacia Honda Nissan Mitsubishi), 5x120 (głównie BMW), 5x100 i 4x100 (głównie mniejsze auta miejskie), 4x98 (głównie Fiat), 5x110, 5x105. Pierwsze oznaczenie to liczba otworów montażowych w feldze, a drugie to średnica okręgu podawana w mm na którym są osadzone.
* odsadzenie (ET, offset) - odległość powierzchni montażowej felgi od jej środka symetrii; wartość ta decyduje o położeniu felgi w nadkolu. Przy odpowiednio dobranej wartości koło nie obciera o , zacisk hamulcowy, czy inne elementy zawieszenia. Wartość również podawana w mm.
* średnica otworu centralnego - otwór w feldze, który powinien być idealne dopasowany do kołnierza centrującego na piaście pojazdu w celu uniknięcia niebezpiecznej wibracji podczas jazdy, różnice w otworze redukuje się pierścieniami centrującymi (np. 70,1/57,1 pod auto koncernu VW). Otwór w feldze zawsze jest o 0,1 mm większy od kołnierza centrującego na piaście w celu idealnego spasowania i nie zapiekania się felgi.
* nośność - felga musi mieć wystarczającą nośność w stosunku do masy całkowitej na wybranej osi pojazdu, wartość ta jest podawana w kg i powinna być wybita na każdej feldze od jej wewnętrznej strony. Średnio mają 550-750kg na koło, więc 1100-1500kg na oś.
* płaszczyzna otworu montażowego - czyli kształt miejsca styku elementu mocującego koło (śruba lub nakrętka) z felgą, wyróżnia się 3 typy: stożkowa 90', kulista (R12, R13, R14) i płaska. W zależności od płaszczyzny montażowej należy dobrać odpowiednie śruby lub nakrętki o montażu felg. Zastosowanie złych elementów mocujących może spowodować mimowolne odkręcenie się koła co jest szczególnie niebezpieczne na drodze. Najpopularniejsza płaszczyzna montażowa felg na drugi montaż to stożek. Wyróżnia się kilka najpopularniejszych wzorów felg aluminiowych:
* pięcioramienne
* wieloramienne
* szprychowe
* Mesh W Polsce fabryki felg aluminiowych posiada kilku producentów, m.in.:
* RONAL Polska Sp. z o. o. - dwie w Wałbrzychu i jedna w Jelczu.
* Uniwheels Poland Sp.z.o.o. (Anzio, Rial, Alutec) - dwie w Stalowej Woli
* ATT (Auto Tip Top) - 1 w Częstochowie (pl)
|
| rdfs:comment
|
- Hliníkový disk je součást kola automobilu (ráfek), vyrobená ze slitiny hliníku a několika dalších lehkých kovů. Díky vysokému podílu hliníku se tyto disky nazývají Alu kola. Odlévají se jako jeden kus (v případě šroubovaných kol jsou složeny z více dílů). V závěrečné fázi se na hliníkové disky nanáší vrstva ochranného laku. (cs)
- アルミホイール（英: Aluminum wheel）は、車輪の構成要素である、リム、スポーク、フランジのすべて、または大部分をアルミニウム合金を用いて製造した自動車の部品である。同様の物を英語ではalloy wheel(合金ホイールの意)と呼ばれており、日本では輸入車のカタログにアロイホイールと記載されている場合も有る。オートバイ用のものはマグネシウム合金などの他の素材も含めて「キャストホイール」と呼ばれることもある。 (ja)
- In the automotive industry, alloy wheels are wheels that are made from an alloy of aluminium or magnesium. Alloys are mixtures of a metal and other elements. They generally provide greater strength over pure metals, which are usually much softer and more ductile. Alloys of aluminium or magnesium are typically lighter for the same strength, provide better heat conduction, and often produce improved cosmetic appearance over steel wheels. Although steel, the most common material used in wheel production, is an alloy of iron and carbon, the term "alloy wheel" is usually reserved for wheels made from nonferrous alloys. (en)
- En la industria automotriz, las llantas de aleación o rines de aluminio son los aros metálicos sobre los que se colocan los neumáticos, que se fabrican a partir de una aleación de aluminio o de magnesio. Las aleaciones son mezclas de un metal y otros elementos, que por lo general proporcionan una mayor resistencia que los metales puros, que suelen ser mucho más blandos y dúctiles. Las aleaciones de aluminio o magnesio son típicamente más ligeras para obtener una resistencia dada, proporcionan una mejor conducción de calor, y a menudo producen una apariencia estética mejorada en comparación con las llantas de acero. Aunque el acero, el material más común utilizado en la producción de llantas, es una aleación de hierro y carbono, el término "llanta de aleación" generalmente se reserva para (es)
- Felgi aluminiowe – inaczej obręcze ze stopów lekkich, są podstawowym elementem koła samochodowego. Stanowią alternatywę dla montowanych zazwyczaj na pierwsze wyposażenie felg stalowych. Do głównych zalet tych felg należy: Felgi aluminiowe powstają w procesie kształtowania odpowiednio przygotowanego stopu aluminium. Obecnie stosuje się cztery podstawowe metody produkcji: Każdą felgę aluminiową opisują podstawowe parametry decydujące o możliwości jej montażu do danego modelu samochodu: Wyróżnia się kilka najpopularniejszych wzorów felg aluminiowych: (pl)
|
