| dbo:abstract
|
- El motor Knight fue un propulsor de combustión interna, diseñado por el estadounidense Charles Yale Knight (1868-1940), que usaba válvulas de camisa en lugar de la construcción más común con válvulas de asiento. Aunque finalmente estos motores fueron fabricados en las mayores cantidades en los Estados Unidos, el diseño de Knight se convirtió en un éxito comercial gracias a su desarrollo en Inglaterra y sobre todo en Francia. En última instancia, las patentes de Knight se otorgaron en al menos ocho países diferentes y los motores fueron construidos por una treintena de empresas. (es)
- The Knight engine is an internal combustion engine, designed by American Charles Yale Knight (1868-1940), that uses sleeve valves instead of the more common poppet valve construction. While eventually these engines were manufactured in the largest quantities in USA, Knight's design was made a commercial success by development in England. The French gave the Knight engine more intensive development than any other nation. Ultimately Knight patents were issued in at least eight countries and were actually built by about thirty firms. (en)
- De Knight motor was een verbrandingsmotor, waarbij geen gebruik werd gemaakt van in- en uitlaatkleppen, maar van schuivende plaatjes, een schuivenmotor. De motor werd ontwikkeld door (1868-1940) en vooral toegepast in de auto-industrie. Knight stichtte samen met financier L.B. Kilbourne een motorenfabriek, waar de motor op grote schaal werd geproduceerd. Het bekendste model dat van de motor werd voorzien was de Willys-Knight. Veel andere fabrikanten verkochten ook modellen met de naam Knight in de typeaanduiding om de auto te onderscheiden van de reguliere modellen.Knight maakte het ook mogelijk om de motor onder licentie te laten produceren. Daarbij ontving hij royalty's voor elke verkochte auto. De schuivenmotor was betrekkelijk succesvol, maar de productiekosten waren hoog, waardoor de motor alleen in het duurdere autosegment toegepast kon worden. Daarbij kwam dat de prestaties van de motor achterbleven en de betrouwbaarheid, door de complexe bouwwijze, te laag was. Van 1905 tot 1907 produceerde Knight ook zelf een auto, de Silent Knight. De naam sloeg op het relatief rustige karakter van de schuivenmotor in vergelijking tot de reguliere zijkleppers van die tijd. (nl)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 16456 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- El motor Knight fue un propulsor de combustión interna, diseñado por el estadounidense Charles Yale Knight (1868-1940), que usaba válvulas de camisa en lugar de la construcción más común con válvulas de asiento. Aunque finalmente estos motores fueron fabricados en las mayores cantidades en los Estados Unidos, el diseño de Knight se convirtió en un éxito comercial gracias a su desarrollo en Inglaterra y sobre todo en Francia. En última instancia, las patentes de Knight se otorgaron en al menos ocho países diferentes y los motores fueron construidos por una treintena de empresas. (es)
- The Knight engine is an internal combustion engine, designed by American Charles Yale Knight (1868-1940), that uses sleeve valves instead of the more common poppet valve construction. While eventually these engines were manufactured in the largest quantities in USA, Knight's design was made a commercial success by development in England. The French gave the Knight engine more intensive development than any other nation. Ultimately Knight patents were issued in at least eight countries and were actually built by about thirty firms. (en)
- De Knight motor was een verbrandingsmotor, waarbij geen gebruik werd gemaakt van in- en uitlaatkleppen, maar van schuivende plaatjes, een schuivenmotor. De motor werd ontwikkeld door (1868-1940) en vooral toegepast in de auto-industrie. De schuivenmotor was betrekkelijk succesvol, maar de productiekosten waren hoog, waardoor de motor alleen in het duurdere autosegment toegepast kon worden. Daarbij kwam dat de prestaties van de motor achterbleven en de betrouwbaarheid, door de complexe bouwwijze, te laag was. (nl)
|
| rdfs:label
|
- Motor Knight (es)
- Knight engine (en)
- Knight (motorfabrikant) (nl)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:engine
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
.jpg?width=300)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
