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| - La D-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1931 al 1932. (it)
- Der MG D-Type Midget war ein kleiner Sportwagen, der von MG von 1931 bis 1932 hergestellt wurde. Er besaß den Motor des M-Type und das Fahrgestell des C-Type. Es gab nur eine viersitzige Version. Von den 250 hergestellten Autos dieses Typs waren 208 Tourenwagen, 37 Salonettes und fünf Fahrgestelle wurden an andere Karosseriebauer ausgeliefert. (de)
- The MG D-type "Midget" is a sports car that was produced by MG in 1931 and 1932. It used the engine from the MG M-type in the chassis from the MG C-type and was only available as a four-seater. Of the 250 cars produced, 208 were open tourers, 37 were salonettes and five went to external coachbuilders. (en)
- La MG type D "Midget" est une voiture de sport produite par le constructeur anglais MG en 1931 et 1932. Elle utilise le moteur de la MG type M dans le châssis de la MG C-type et était seulement disponible en quatre places. Des 250 voitures produites, il y eut 208 randonneuses ouvertes, 37 berlinettes et cinq châssis furent habillés par des carrossiers extérieurs. (fr)
- MG M-Type Midget är en sportbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren MG mellan 1929 och 1932. Morris hade presenterat sin småbil Minor 1928 och MG började omgående börjat jobba på en egen variant på temat. Chassit fick fastare hjulupphängningar, den lilla Minor-motorn, konstruerad av Wolseley och försedd med överliggande kamaxel, trimmades och framtill försågs bilen med den typiska MG-kylaren. Karossen var mycket enkel och lätt, uppbyggd av askträ och plywood och klädd med pegamoid. Skärmarna var av enkel cykeltyp. MG C-Type var en tävlingsversion av Midgeten. Motor: (sv)
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| - Der MG D-Type Midget war ein kleiner Sportwagen, der von MG von 1931 bis 1932 hergestellt wurde. Er besaß den Motor des M-Type und das Fahrgestell des C-Type. Es gab nur eine viersitzige Version. Von den 250 hergestellten Autos dieses Typs waren 208 Tourenwagen, 37 Salonettes und fünf Fahrgestelle wurden an andere Karosseriebauer ausgeliefert. Der Wagen hatte die Maschine des M-Type mit 847 cm³ Hubraum, die aus dem Vierzylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle (ohv) und Königswelle, wie ihn der Morris Minor von 1928 und der Wolseley Ten hatten, entwickelt worden war. Der Motor besaß einen einzelnen SU-Vergaser und leistete 27 bhp (20 kW) bei 4.500 min−1. Die Motorkraft wurde über ein nicht synchronisiertes Dreiganggetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Später gab es auf Wunsch auch ein Vierganggetriebe. Das Fahrgestell stammte von C-Type und hatte Leiterform mit Querträgern aus Rundrohr. Das Fahrgestell erstreckte sich auch unter der Hinterachse. Es nahm die beiden Starrachsen, die an halbelliptischen Blattfedern und Reibungsstoßdämpfern von Hartford hingen, auf. Die Drahtspeichenräder waren mit Zentralverschlüssen befestigt. Die Bremsen hatten Trommeln mit 203 mm Durchmesser. Mit 2.134 mm, bzw. – nach den ersten 100 Exemplaren 2.184 mm – war der Radstand länger als beim C-Type, um den längeren Karosserien Rechnung zu tragen, aber die Spurweite blieb mit 1.067 mm gleich. Trotz seines rasanten Aussehens war der Wagen nicht sehr schnell; der Tourenwagen schaffte nur 96 km/h Höchstgeschwindigkeit, denn die großen Karosserien waren wirklich zu schwer für den kleinen Motor. Die Wagen sind heute sehr selten, da viele in C-Type-Replikas umgebaut wurden. Zur gleichen Zeit bot MG auch den von außen identischen F-Type mit 1,3 l-Sechszylindermotor an. Der größere Motor passte besser zu diesem Auto, und so wurde der Magna – im Unterschied zum D-Type – ein großer Verkaufserfolg. (de)
- La MG type D "Midget" est une voiture de sport produite par le constructeur anglais MG en 1931 et 1932. Elle utilise le moteur de la MG type M dans le châssis de la MG C-type et était seulement disponible en quatre places. Des 250 voitures produites, il y eut 208 randonneuses ouvertes, 37 berlinettes et cinq châssis furent habillés par des carrossiers extérieurs. La voiture utilise le moteur M-Type de 847 cm³ dérivé à partir du moteur à arbre à cames en tête des Morris Minor et Wolseley 10 de 1928 avec un seul carburateur SU, produisant 27 cv (20 kW) à 4500 tr/min. La propulsion des roues arrière est faite par l'intermédiaire d'une boîte à trois vitesses non-synchronisée, une boîte à quatre vitesses étant disponible en option. Le châssis vient de la C-Type et a la forme d'une échelle avec une croix tubulaire, et passe sous l'essieu arrière. La suspension utilisée des ressorts semi-elliptiques et des amortisseurs Hartford à friction avec des essieux rigides à l'avant et à l'arrière. Les roues fil sont à verrouillage central, les freins commandés par câbles utilisent des tambours de huit pouces (203 mm). À 84 pouces (2134 mm) et 86 pouces (2184 mm) après les 100 premières voitures, l'empattement est plus long que sur la C-Type permettant d'accueillir une carrosserie plus vaste, mais la voie est restée la même à 42 po (1067 mm). En dépit de son apparence, la voiture n'était pas très rapide et 60 miles/heure (97 km/h) n'était possible que dans la randonneuse, la carrosserie étant vraiment de trop pour ce petit moteur. Les voitures sont assez rares aujourd'hui, beaucoup ayant été converties en répliques de Type C. Pendant que la D-Type est proposée, MG a également offert la F-Type, avec un 6 cylindres de 1271 cm³, et vus de l'extérieur, les deux véhicules sont quasiment identiques. La puissance supplémentaire de la F-Type en fait une bien meilleure voiture, qui s'est bien mieux vendue. (fr)
- The MG D-type "Midget" is a sports car that was produced by MG in 1931 and 1932. It used the engine from the MG M-type in the chassis from the MG C-type and was only available as a four-seater. Of the 250 cars produced, 208 were open tourers, 37 were salonettes and five went to external coachbuilders. The car used the M-Type 847 cc engine that was derived from the overhead camshaft engine from the 1928 Morris Minor and Wolseley 10 with a single SU Carburettor producing 27 bhp (20 kW) at 4500 rpm. Drive was to the rear wheels through a three-speed non-synchromesh gearbox with a four-speed gearbox was an option on later cars. The chassis came from the C-Type and took the form of a ladder frame with tubular cross members and passed under the rear axle. The suspension used half-elliptic springs and Hartford friction shock absorbers with rigid front and rear axles and centre lock wire wheels, the brakes were cable operated with 8 in (203 mm)) drums. At 84 in (2,134 mm)), 86 in (2,184 mm)) after the first 100 cars, the wheelbase was longer than the C-Type to cater for the larger body, but the track remained the same at 42 in (1,067 mm)). In spite of its looks the car was not very fast, 60 mph (97 km/h) being just possible in the tourer, the body being really too much for the small engine. The cars are quite rare today, many having been converted into C-Type replicas. At the same time as the D-Type was being made MG was also offering the 6-cylinder 1271 cc F-Type, and externally the two are virtually identical. The extra power of the F-Type made it a much better car, and it proved a bigger seller. (en)
- La D-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1931 al 1932. (it)
- MG M-Type Midget är en sportbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren MG mellan 1929 och 1932. Morris hade presenterat sin småbil Minor 1928 och MG började omgående börjat jobba på en egen variant på temat. Chassit fick fastare hjulupphängningar, den lilla Minor-motorn, konstruerad av Wolseley och försedd med överliggande kamaxel, trimmades och framtill försågs bilen med den typiska MG-kylaren. Karossen var mycket enkel och lätt, uppbyggd av askträ och plywood och klädd med pegamoid. Skärmarna var av enkel cykeltyp. MG Midget presenterades i slutet av 1928 och leveranserna började i april året därpå. Prestandan var inte så märkvärdig, men i den lilla bilen blev fartupplevelsen desto större och vägegenskaperna var utmärkta. Kunderna kunde välja till starkare motor och en fyrväxlad växellåda. Idén med en körglad småbil var helt ny och MG:n saknade egentliga konkurrenter. Fram till 1932 byggdes 3 235 bilar. MG C-Type var en tävlingsversion av Midgeten. MG D-Type var en fyrsitsig version som tillverkades i 250 exemplar mellan 1931 och 1932. Motor: (sv)
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