This HTML5 document contains 265 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-hehttp://he.dbpedia.org/resource/
schemahttp://schema.org/
n12http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
n26http://dbpedia.org/ontology/Automobile/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n13http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
umbel-rchttp://umbel.org/umbel/rc/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-afhttp://af.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n19https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fahttp://fa.dbpedia.org/resource/
n16http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
n36http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Rudolf_Leiding
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:List_of_Volkswagen_Group_factories
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:List_of_automotive_superlatives
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Honda_Legend
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Volkswagen_K70
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Museum_Autovision
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:NSU_Motorenwerke
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Nsu_Ro_80
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
dbo:wikiPageRedirects
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:101_Cars_You_Must_Drive
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Mazda
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Mazda_Luce
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Mazda_Wankel_engine
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Citroën_Ami
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Claus_Luthe
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Gerd_Stieler_von_Heydekampf
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:NSU_Ro_80
rdf:type
yago:WikicatExecutiveCars umbel-rc:Automobile yago:Instrumentality103575240 yago:Wikicat1970sAutomobiles dbo:MeanOfTransportation umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle yago:WikicatFront-wheel-driveVehicles yago:MotorVehicle103791235 yago:Artifact100021939 yago:Sedan104166281 owl:Thing schema:Product yago:WikicatCarsOfGermany yago:Wikicat1960sAutomobiles yago:Vehicle104524313 yago:WikicatAutomobilesPoweredByWankelEngines yago:Container103094503 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1967 yago:Car102958343 yago:WheeledVehicle104576211 dbo:Automobile yago:Whole100003553 yago:Object100002684 yago:WikicatSedans yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Conveyance103100490 yago:WikicatNSUVehicles
rdfs:label
NSU Ro 80 NSU・Ro80 NSU Ro 80 NSU Ro 80 NSU Ro 80 NSU Ro 80 NSU Ro 80 NSU Ro 80 NSU Ro 80 NSU Ro 80 NSU Ro 80 NSU Ro 80 NSU Ro 80
rdfs:comment
La Ro 80 est la dernière automobile vendue sous la marque allemande NSU. Elle fut produite entre 1967 et 1977. Outre une ligne aérodynamique innovante pour l'époque, elle se singularise par le moteur Comotor qui est un moteur à pistons rotatifs Wankel. The NSU Ro 80 is a four-door, front-engine executive sedan manufactured and marketed by the West German firm NSU from 1967 until 1977. Noted for innovative, aerodynamic styling by Claus Luthe and a technologically advanced powertrain, the Ro 80 featured a 84 kW (113 bhp), 995 cc (60.7 cu in) twin-rotor Wankel engine driving the front wheels through a semi-automatic transmission with an innovative vacuum-operated clutch system. Engine dimensions (Comotor units): length 412 mm (16.2 in); width 340 mm (13 in), height 340 mm (13 in), weight 101 kg (223 lb). Power 80 kW (107 hp) at 6,500 rpm; torque 137 N⋅m (101 lbf⋅ft) at 3,000 rpm (all figures approximate). El NSU Ro 80 fue un automóvil de segmento E de tecnología avanzada producido en Alemania Occidental por la empresa NSU Motorenwerke AG desde 1967 hasta 1977. Lo más notable fue el tren de potencia, un motor Wankel de 995 cc de doble rotor produciendo 113 hp (84 kW, 115 CV) a las ruedas delanteras, mediante una transmisión semiautomática que emplea un innovador sistema de vacío. Fue elegido Coche del Año en 1968 por los escritores de automovilismo europeos. La berlina diseñada por el futuro diseñador jefe de BMW, Claus Luthe, se adelantaba a su época desde todos los puntos de vista.​ NSU Ro 80 je automobil vyšší střední třídy přehlíženého specialisty na malé vozy NSU, poháněný jako první sedan na světě Wankelovým motorem. Označení prozrazuje rotační motor a pořadové číslo v celém vývoji NSU. Vyráběl se v letech 1967–1977. O Ro 80 é um automóvel do tipo sedan avançado, com motor rotativo Wankel, produzido pela NSU entre 1967 e 1977. La NSU Ro 80 è una automobile berlina di fascia alta prodotta dalla casa automobilistica tedesca NSU Motorenwerke dal 1967 al 1977. Der NSU Ro 80 war eine Limousine der gehobenen Mittelklasse der NSU Motorenwerke AG (ab 1969: Audi NSU Auto Union AG), die von Sommer 1967 bis Mitte 1977 produziert wurde. Als eines der wenigen Serienfahrzeuge hatte er einen Wankelmotor mit einer Leistung von 115 PS (85 kW). Der Ro 80 verfügt über eine konsequent aerodynamisch gestaltete Karosserie und gilt als Wegbereiter der Keilform. Die offizielle Vorstellung des Modells erfolgte auf der 43. IAA in Frankfurt im September 1967. NSU Ro 80 är en personbil (fyradörrars sedan) tillverkad av NSU Motorenwerke AG och Audi NSU Auto Union mellan 1967 och 1977. "Ro" i modellnamnet står för rotationskolvmotor. NSU Ro 80 lanserades 1967 och blev då korad till årets bil av europeiska biljournalister. Bilen var tekniskt avancerad med wankelmotor, framhjulsdrift och mycket lågt luftmotstånd. Den för sin tid revolutionerade designen stod Claus Luthe för. Samme man hade formgivit bland annat den mindre NSU Prinz 4 1961. Fram till 1977 tillverkades bilen i cirka 37 000 exemplar. NSU Ro 80 - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemieckie przedsiębiorstwo motoryzacyjne NSU Motorenwerke w latach 1967 - 1977. De NSU Ro 80 was een limousine uit de hogere klasse van automerk NSU. Hij verscheen in 1967 met een revolutionair aerodynamisch koetswerk dat zijn tijd vooruit was. De hoge achtersteven en de ronde vormen werden in de jaren tachtig de regel. De wankelmotor van 115 pk was ook ongewoon. De NSU Wankel Spider was in 1963 de eerste die hem kreeg en er waren nog heel wat problemen mee. NSU Ro 80 — легковий автомобіль з кузовом типу 4-дверний седан і роторно-поршневим двигуном, що випускався німецькою автомобілебудівною компанією NSU Motorenwerke з 1967 по 1977 рік. У 1968 році визнаний «Європейським автомобілем року». NSU Ro 80 — легковой автомобиль с кузовом 4-дверный седан и роторно-поршневым двигателем, выпускавшийся германской автомобилестроительной компанией NSU Motorenwerke с 1967 по 1977 год. В 1968 году признан «Европейским автомобилем года». Ro 80（ローエイティ、アールオーはちじゅう）は、1967年から1977年までドイツ・NSUが製造・販売していた中型自動車。
foaf:name
NSU Ro 80
dbp:name
NSU Ro 80
foaf:depiction
n12:NSU_Ro_80_(1974)_Solitude_Revival_2019_IMG_1862.jpg n12:Nsu_antwerpen93.jpg n12:NSU_Ro_80_-_2009-10-11_(Foto_Sp).jpg n12:Schnittmodell_des_NSU_Ro_80.jpg n12:N.S.U._RO_80_dutch_licence_registration_AE-51-50_pic03.jpg
dcterms:subject
dbc:Front-wheel-drive_vehicles dbc:Cars_introduced_in_1967 dbc:Cars_powered_by_Wankel_engines dbc:NSU_vehicles dbc:1970s_cars
dbo:wikiPageID
741078
dbo:wikiPageRevisionID
1109644150
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:1973_oil_crisis dbr:Mazda_Cosmo dbr:NSU_Motorenwerke dbr:Disc_brakes dbr:Audi dbr:Audi_100 n13:Schnittmodell_des_NSU_Ro_80.JPG dbc:Front-wheel-drive_vehicles dbc:Cars_introduced_in_1967 dbr:BMW dbr:Audi_A6 dbr:Audi_A8 dbr:Sedan_(car) dbr:Wankel_engine dbr:Unsprung_weight dbr:West_Germany dbc:NSU_vehicles dbr:FF_layout dbc:Cars_powered_by_Wankel_engines dbr:Drag_coefficient dbr:MacPherson_strut dbr:Neckarsulm dbr:Rack_and_pinion dbr:Citroën_GS dbr:Semi-trailing_arm_suspension dbr:Claus_Luthe dbr:Comotor n13:NSU_Ro_80_(1974)_Solitude_Revival_2019_IMG_1862.jpg dbr:Semi-automatic_transmission dbr:Volkswagen dbr:Citroën_M35 n13:Nsu_antwerpen93.jpg dbc:1970s_cars dbr:Manual_transmission dbr:Executive_car dbr:Titanium_Carbide dbr:Model_year dbr:Fichtel_&_Sachs dbr:Epitrochoid n13:N.S.U._RO_80_dutch_licence_registration_AE-51-50_pic03.jpg dbr:Torque_converter dbr:Citroën dbr:Car_of_the_Year dbr:ZF_Friedrichshafen dbr:Front_wheel_drive dbr:Auto_Union
owl:sameAs
dbpedia-ja:NSU・Ro80 dbpedia-he:NSU_Ro_80 n19:4rnrp dbpedia-pt:NSU_Ro_80 dbpedia-fr:NSU_Ro_80 dbpedia-de:NSU_Ro_80 dbpedia-tr:NSU_Ro_80 dbpedia-es:NSU_Ro_80 dbpedia-fa:ان‌اس‌یو_رو_۸۰ dbpedia-fi:NSU_Ro_80 dbpedia-ru:NSU_Ro_80 dbpedia-no:NSU_Ro_80 yago-res:NSU_Ro_80 wikidata:Q692348 dbpedia-pl:NSU_Ro_80 dbpedia-nl:NSU_Ro_80 freebase:m.037dv0 dbpedia-cs:NSU_Ro_80 dbpedia-it:NSU_Ro_80 dbpedia-uk:NSU_Ro_80 dbpedia-hu:NSU_Ro_80 dbpedia-sv:NSU_Ro_80 dbpedia-af:NSU_Ro_80
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:More_citations_needed dbt:Steidl-NSUP dbt:Schneider-NSUS dbt:Schneider-NSUA dbt:Schneider-NSUAM dbt:Schneider-NSU7384 dbt:Cvt dbt:Sfn dbt:Walker-NSUTCS dbt:Reflist dbt:Refend dbt:Refbegin dbt:Cole-CCA dbt:Convert dbt:Cite_book dbt:Bruse-Storz-NSUP dbt:Arth-NSUA dbt:Arth-NSUAA dbt:Clarify dbt:Geiling-NSUFPE dbt:Lintelmann-NSUP dbt:Commons_category-inline dbt:Deutsche_Autos-4 dbt:Citation_needed dbt:Infobox_automobile
dbo:thumbnail
n12:NSU_Ro_80_-_2009-10-11_(Foto_Sp).jpg?width=300
dbp:assembly
dbr:West_Germany dbr:Neckarsulm
dbp:layout
dbr:FF_layout
dbp:bodyStyle
4
dbp:class
dbr:Executive_car
dbp:date
February 2020
dbp:designer
dbr:Claus_Luthe
dbp:engine
4975
dbp:manufacturer
dbr:Audi dbr:NSU_Motorenwerke
dbp:production
1967
dbp:reason
This section contains self-contradictory information - power figures - and no sources.
dbp:successor
dbr:Audi_100
dbp:transmission
3
dbo:abstract
Der NSU Ro 80 war eine Limousine der gehobenen Mittelklasse der NSU Motorenwerke AG (ab 1969: Audi NSU Auto Union AG), die von Sommer 1967 bis Mitte 1977 produziert wurde. Als eines der wenigen Serienfahrzeuge hatte er einen Wankelmotor mit einer Leistung von 115 PS (85 kW). Der Ro 80 verfügt über eine konsequent aerodynamisch gestaltete Karosserie und gilt als Wegbereiter der Keilform. Die offizielle Vorstellung des Modells erfolgte auf der 43. IAA in Frankfurt im September 1967. Ro 80（ローエイティ、アールオーはちじゅう）は、1967年から1977年までドイツ・NSUが製造・販売していた中型自動車。 NSU Ro 80 je automobil vyšší střední třídy přehlíženého specialisty na malé vozy NSU, poháněný jako první sedan na světě Wankelovým motorem. Označení prozrazuje rotační motor a pořadové číslo v celém vývoji NSU. Vyráběl se v letech 1967–1977. NSU Ro 80 - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemieckie przedsiębiorstwo motoryzacyjne NSU Motorenwerke w latach 1967 - 1977. The NSU Ro 80 is a four-door, front-engine executive sedan manufactured and marketed by the West German firm NSU from 1967 until 1977. Noted for innovative, aerodynamic styling by Claus Luthe and a technologically advanced powertrain, the Ro 80 featured a 84 kW (113 bhp), 995 cc (60.7 cu in) twin-rotor Wankel engine driving the front wheels through a semi-automatic transmission with an innovative vacuum-operated clutch system. Engine dimensions (Comotor units): length 412 mm (16.2 in); width 340 mm (13 in), height 340 mm (13 in), weight 101 kg (223 lb). Power 80 kW (107 hp) at 6,500 rpm; torque 137 N⋅m (101 lbf⋅ft) at 3,000 rpm (all figures approximate). The Ro 80 was voted Car of the Year for 1968 and 37,398 units were manufactured over a ten-year production run, all in a single generation. NSU Ro 80 — легковий автомобіль з кузовом типу 4-дверний седан і роторно-поршневим двигуном, що випускався німецькою автомобілебудівною компанією NSU Motorenwerke з 1967 по 1977 рік. У 1968 році визнаний «Європейським автомобілем року». La Ro 80 est la dernière automobile vendue sous la marque allemande NSU. Elle fut produite entre 1967 et 1977. Outre une ligne aérodynamique innovante pour l'époque, elle se singularise par le moteur Comotor qui est un moteur à pistons rotatifs Wankel. NSU Ro 80 — легковой автомобиль с кузовом 4-дверный седан и роторно-поршневым двигателем, выпускавшийся германской автомобилестроительной компанией NSU Motorenwerke с 1967 по 1977 год. В 1968 году признан «Европейским автомобилем года». De NSU Ro 80 was een limousine uit de hogere klasse van automerk NSU. Hij verscheen in 1967 met een revolutionair aerodynamisch koetswerk dat zijn tijd vooruit was. De hoge achtersteven en de ronde vormen werden in de jaren tachtig de regel. De wankelmotor van 115 pk was ook ongewoon. De NSU Wankel Spider was in 1963 de eerste die hem kreeg en er waren nog heel wat problemen mee. Van het model NSU Ro 80 werden tussen 1967 en 1977 37.395 exemplaren gebouwd. De Ro 80 haalde een top van 181 km/u en versnelde van 0 tot 100 km/u in 13 seconden. In februari 1968 werd te Amsterdam een trofee uitgereikt omdat de Ro 80 in 1967 met een meerderheid van stemmen was uitgeroepen tot Auto van het Jaar. O Ro 80 é um automóvel do tipo sedan avançado, com motor rotativo Wankel, produzido pela NSU entre 1967 e 1977. La NSU Ro 80 è una automobile berlina di fascia alta prodotta dalla casa automobilistica tedesca NSU Motorenwerke dal 1967 al 1977. El NSU Ro 80 fue un automóvil de segmento E de tecnología avanzada producido en Alemania Occidental por la empresa NSU Motorenwerke AG desde 1967 hasta 1977. Lo más notable fue el tren de potencia, un motor Wankel de 995 cc de doble rotor produciendo 113 hp (84 kW, 115 CV) a las ruedas delanteras, mediante una transmisión semiautomática que emplea un innovador sistema de vacío. Fue elegido Coche del Año en 1968 por los escritores de automovilismo europeos. La berlina diseñada por el futuro diseñador jefe de BMW, Claus Luthe, se adelantaba a su época desde todos los puntos de vista.​ NSU Ro 80 är en personbil (fyradörrars sedan) tillverkad av NSU Motorenwerke AG och Audi NSU Auto Union mellan 1967 och 1977. "Ro" i modellnamnet står för rotationskolvmotor. NSU Ro 80 lanserades 1967 och blev då korad till årets bil av europeiska biljournalister. Bilen var tekniskt avancerad med wankelmotor, framhjulsdrift och mycket lågt luftmotstånd. Den för sin tid revolutionerade designen stod Claus Luthe för. Samme man hade formgivit bland annat den mindre NSU Prinz 4 1961. Ro 80 hade goda vägegenskaper, och mycket bra bromsar för sin tid med väl dimensionerade skivor runt om, och 2-krets bromshydraulik. Växellådan var halvautomatisk med 3 växlar framåt och en koppling som aktiverades bör man rörde växelspaken. Wankeltekniken visade sig inte vara tillräckligt utvecklad. I de tidigaste motorerna uppstod stort slitage i de känsliga tätningslisterna i motorns roterande kolvar, som gjorde att motorerna ofta havererade efter bara några tusen mil. Problemet förvärrades också av att motorn var väldigt varvvillig och lockade föraren att dra lite för länge på växlarna, vilket ökade slitaget. Från början var dessa tätningslister tillverkade av tekniskt kol, och kortlivade. Att byta tätningslister var ett ganska stort jobb - motorn monterades ut och plockades isär. Senare byttes materialet i tätningslisterna, varpå livslängden tiodubblades. Motorns rykte var dock förstört. I Tyskland utvecklades ett utbytessystem för Ro 80-motorer, så kunden kunde få en utbytesmotor monterad på kort tid. På grund av motorproblemen fick den från början lovprisade bilen ett rykte om sig att vara opålitlig och modellen fick problem försäljningsmässigt. Fram till 1977 tillverkades bilen i cirka 37 000 exemplar. Bilen hade en mycket modern design för sin tid och man kan säga att bilmodellen ligger till grund för dagens modeller från Audi. Den svenska tidningen Motor provkörde 1969 en Ro 80, bränsleförbrukningen noterades ligga mellan 1,4 och 1,7 liter per mil, senare årsmodeller hade en deklarerad förbrukning på 1,3 liter per mil. Ro 80 motorerna i de serietillverkade bilarna var alla förgasarmotorer, vanligen dubbla Solex-förgasare. Det fanns försök med insprutningsmotorer, vilka lär ha förbrukat betydligt mindre bränsle. Dessa gick dock aldrig in i serietillverkningen. Det fanns ytterligare ett bilprojekt med wankelmotor hos NSU som till en del delade teknik med Ro 80; Ro 70, men den var även förberedd för en vanlig 4-cylindrig kolvmotor och kom att tillverkas av VW under namnet Volkswagen K 70, men då enbart med en 4-cylindrig Ottomotor. Även många Ro 80 blev konverterade till kolvmotorer trots det trånga motorutrymmet. Främst i England var konvertering populärt och där användes mest Fords V4-motorer, vars vibrationer och låga effekt förändrade körupplevelsen negativt, de som konverterades i Tyskland använde främst komplett motor + växellåda från Audi 100 Coupé, men även Ford V4 och Mazda 12A förekom tillsammans med originalväxellåda. Tillverkningen fortsatte ända till 1977, men sedan var det slut på efterfrågan. I samma veva kom en ny generation av Audi 100 som istället började tillverkas i den tidigare NSU-fabriken.
gold:hypernym
dbr:Sedan
dbp:wordnet_type
n36:synset-car-noun-1
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:NSU_Ro_80?oldid=1109644150&ns=0
n26:wheelbase
2860.04
n16:height
1409.7
n16:length
4780.28
n16:width
1760.22
dbo:wikiPageLength
11725
dbo:height
1.4097
dbo:length
4.78028
dbo:productionEndYear
1977-01-01
dbo:productionStartYear
1967-01-01
dbo:transmission
3-speedFichtel & Sachsall-synchromeshmanualconnected with automatic clutch and F & Storque converter
dbo:wheelbase
2.86004
dbo:width
1.76022
dbo:assembly
dbr:West_Germany dbr:Neckarsulm
dbo:bodyStyle
dbr:Sedan_(car)
dbo:class
dbr:Executive_car
dbo:designCompany
dbr:Claus_Luthe
dbo:designer
dbr:Claus_Luthe
dbo:engine
dbr:Wankel_engine dbr:NSU_Ro_80__AutomobileEngine__1
dbo:layout
dbr:FF_layout
dbo:manufacturer
dbr:NSU_Motorenwerke dbr:Audi
dbo:successor
dbr:Audi_100
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:NSU_Spider
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Berger_BX-110
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Fuchs_wheel
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Auto_Union
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Felix_Wankel
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:British_International_Motor_Show
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Nikasil
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Norton_Classic
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Car_of_the_Century
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:History_of_the_automobile
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Wankel_engine
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Audi
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Audi_100
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
dbp:predecessor
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Audi_80
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Automated_manual_transmission
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Automobile_drag_coefficient
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Pininfarina
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Opel_Rekord_Series_E
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Rotary_engine
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Semi-automatic_transmission
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:European_Car_of_the_Year
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Saxomat
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Audi_100__,_200_and_5000_C2_43__1
dbo:predecessor
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:NSU_RO80
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
dbo:wikiPageRedirects
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:NSU_Ro80
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
dbo:wikiPageRedirects
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
dbr:Ro80
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:NSU_Ro_80
dbo:wikiPageRedirects
dbr:NSU_Ro_80
Subject Item
wikipedia-en:NSU_Ro_80
foaf:primaryTopic
dbr:NSU_Ro_80