| dbo:abstract
|
- Der Volvo VESC (Volvo Experimental Safety Car) ist ein Konzeptfahrzeug des schwedischen Automobilherstellers Volvo aus dem Jahr 1972. Das Fahrzeug, das verschiedenste Innovationen präsentierte, die der Verbesserung der Sicherheit von Insassen und Passanten dienen sollten, wurde auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Äußerlich nahm das Fahrzeug die 240er- und 260er-Reihe vorweg, die bis 1993 gebaut wurden und bis heute die meistverkauften Volvo-Modelle sind. (de)
- ボルボ・VESC（Volvo Experimental Safety Car）はボルボ・カーズが開発したコンセプトカー。 (ja)
- The Volvo VESC, the Volvo Experimental Safety Car, was a concept car made by Volvo to showcase a number of innovative passenger safety features. It was unveiled in 1972 at the Geneva Motor Show. (en)
- De VESC, oftewel Volvo Experimental Safety Car, is een conceptauto van Volvo gebouwd in 1972. Het ontwerp richtte zich met name op het verbeteren van de verkeersveiligheid en veel van de ideeën (met name het ontwerp van de neus) zijn later terug te vinden in de Volvo 240-serie. De VESC trok veel belangstelling met nieuwe veiligheidsinnovaties, zoals: kreukelzones, een kooiconstructie, een inschuifbare stuurkolom, een antiblokkeersysteem, automatische veiligheidsgordels, airbags, veiligheidshoofdsteunen en een achteruitrij-camera. (nl)
- La Volvo VESC (acronimo di Volvo Experimental Safety Car) è una concept car prodotta dalla casa automobilistica svedese Volvo nel 1972. (it)
- Volvo VESC, Volvo Experimental Safety Car var en konceptbil från 1972. Dåvarande Volvos, nu Volvo Personvagnars konceptbil utformades med tyngdpunkten kring säkerhetstänkande. Redan på slutet av 1960-talet hade Volvo haft ett projekt med benämningen P1560, som man tillverkat i flera olika modeller. Men detta projekt lades ner 1971, bland annat på grund av osäkerheter kring kommande säkerhetsregler – främst från USA. Istället koncentrerade man sig på VESC, på samma sätt som ESV (Experimental Safety Vehicle)-projekten hos amerikanska bilföretag. Enligt planen skulle totalt 10 exemplar byggas. Anledningen till att så många exemplar byggdes var att man redan hade byggt ett antal prototyper till en ny bilmodell som skulle komplettera 140-serien och bli en ersättare för Volvo 164. Den skulle erbjudas med en V8 och vara betydligt större än tidigare Volvo-modeller. Projektet lades ner, men konstruktionen och prototyperna kom till användning som Volvo VESC. Den 552 centimeter långa bilen hade kraftigt utdragna stötfångare för att åkande skulle överleva en frontalkollision i 80 km/h. Vid kollision skulle motorn tvingas ner under kupégolvet med hjälp av en plåt mellan motorrummet och sittutrymmet. Likaså var rattstången utrustad med en fjäder för att dras ner i instrumentpanelen vid krock (det sistnämnda är nu standard men fanns på en del bilar redan då; innan dess var det vanlig att föraren klämdes ihjäl mellan ratt och säte vid kollision). Bilen hade också deformationszoner och kraftiga förstärkningar i sidorna. VESC skulle klara ett fall med taket före från 2,4 m höjd utan att tryckas in mer än 75 mm. Nackstöden var infällda i sätena och fälldes upp vid krock – på framsätenas baksida satt stora kuddar som skulle fånga upp baksätespassagerare vid kollision. Andra finesser på Volvo VESC var låsningsfria bromsar, backvarningssignal, varselljus, varningslampor i dörren och en föregångare till de som finns idag. De olika exemplaren hade något olika utrustning, bland annat krockkuddar. Mycket av bilen – i synnerhet fronten – går igen i den första generationen av Volvo 240, som lanserades 1974. Volvo VESC återfinns idag på Volvo Museum i Göteborg. (sv)
|
| dbo:alternativeName
|
- Volvo Experimental Safety Car (en)
|
| dbo:bodyStyle
| |
| dbo:class
| |
| dbo:layout
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:productionEndYear
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 4635 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:aka
|
- Volvo Experimental Safety Car (en)
|
| dbp:bodyStyle
| |
| dbp:caption
|
- VESC on display at the Volvo Museum (en)
|
| dbp:class
| |
| dbp:layout
| |
| dbp:length
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
| |
| dbp:production
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Volvo VESC (Volvo Experimental Safety Car) ist ein Konzeptfahrzeug des schwedischen Automobilherstellers Volvo aus dem Jahr 1972. Das Fahrzeug, das verschiedenste Innovationen präsentierte, die der Verbesserung der Sicherheit von Insassen und Passanten dienen sollten, wurde auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Äußerlich nahm das Fahrzeug die 240er- und 260er-Reihe vorweg, die bis 1993 gebaut wurden und bis heute die meistverkauften Volvo-Modelle sind. (de)
- ボルボ・VESC（Volvo Experimental Safety Car）はボルボ・カーズが開発したコンセプトカー。 (ja)
- The Volvo VESC, the Volvo Experimental Safety Car, was a concept car made by Volvo to showcase a number of innovative passenger safety features. It was unveiled in 1972 at the Geneva Motor Show. (en)
- De VESC, oftewel Volvo Experimental Safety Car, is een conceptauto van Volvo gebouwd in 1972. Het ontwerp richtte zich met name op het verbeteren van de verkeersveiligheid en veel van de ideeën (met name het ontwerp van de neus) zijn later terug te vinden in de Volvo 240-serie. De VESC trok veel belangstelling met nieuwe veiligheidsinnovaties, zoals: kreukelzones, een kooiconstructie, een inschuifbare stuurkolom, een antiblokkeersysteem, automatische veiligheidsgordels, airbags, veiligheidshoofdsteunen en een achteruitrij-camera. (nl)
- La Volvo VESC (acronimo di Volvo Experimental Safety Car) è una concept car prodotta dalla casa automobilistica svedese Volvo nel 1972. (it)
- Volvo VESC, Volvo Experimental Safety Car var en konceptbil från 1972. Dåvarande Volvos, nu Volvo Personvagnars konceptbil utformades med tyngdpunkten kring säkerhetstänkande. Redan på slutet av 1960-talet hade Volvo haft ett projekt med benämningen P1560, som man tillverkat i flera olika modeller. Men detta projekt lades ner 1971, bland annat på grund av osäkerheter kring kommande säkerhetsregler – främst från USA. Istället koncentrerade man sig på VESC, på samma sätt som ESV (Experimental Safety Vehicle)-projekten hos amerikanska bilföretag. Enligt planen skulle totalt 10 exemplar byggas. Anledningen till att så många exemplar byggdes var att man redan hade byggt ett antal prototyper till en ny bilmodell som skulle komplettera 140-serien och bli en ersättare för Volvo 164. Den skulle erb (sv)
|
| rdfs:label
|
- Volvo VESC (de)
- Volvo VESC (it)
- ボルボ・VESC (ja)
- Volvo VESC (nl)
- Volvo VESC (pt)
- Volvo VESC (en)
- Volvo VESC (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
