| dbo:Automobile/wheelbase
| |
| dbo:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbo:abstract
|
- Der Vauxhall 20/60, auch Vauxhall R-Type, bzw. Vauxhall T-Type, Vauxhall 80, Vauxhall Silent Eighty, ist ein Wagen der oberen Mittelklasse, den Vauxhall Motors von 1927 bis 1933 fertigte. Am 28. September 1927 wurden die vier- oder fünfsitzigen Tourenwagen, Limousinen, Pullman-Limousinen oder Cabriolets mit Sechszylinder-Reihenmotor und Vierganggetriebe vorgestellt. Dies war ein vorsichtiger Versuch von Vauxhall, ein günstigeres Automobil anzubieten: Erstmals kostete ein Sechszylinder-Vauxhall weniger als £ 1000. Der anfänglich angebotene 2,8-Liter-Motor wurde nach zwölf Monaten durch ein auf 2,9 Liter aufgebohrtes Modell ersetzt. Der am unteren Ende des Luxusmarktes platzierte Wagen mit sechs Zylindern, vier Gängen und Vierradbremsen ersetzte den mit vier Zylindern. Der 20/60 hatte zwar einen nur um 465 cm³ vergrößerten Hubraum, aber er wurde steuerlich nicht mehr als 14 hp, sondern als 20 hp eingestuft. Diese Steuererhöhung war deutlich. Die Konstruktion des Wagens war bereits abgeschlossen, als General Motors Ende 1925 Vauxhall übernahm. Somit galt der Wagen als „in Konstruktion und Auslegung britisch“. Der 20/60, der ab Oktober 1930 eine 3,3-Liter-Maschine erhielt und in „80“, später in „Silent Eighty“ umbenannt wurde, blieb bis zur Einführung von Vauxhalls erstem wirklich großen Wagen, der unter GM-Regie konstruiert wurde, im Programm. Letzterer, der , wurde im Oktober 1933 angekündigt und vorgestellt, war aber erst ab August 1934 lieferbar, als die ersten unter GM-Regie konstruierten Mittelklassewagen, Typ Cadet, längst auf dem Markt waren. Diese Lücke im Pkw-Programm von Vauxhall könnte den Misserfolg des sehr teuren mit Schiebermotor erklären. General Motors übernahm Vauxhall am 16. November 1925. (de)
- The Vauxhall 20-60 is a four or five-seater saloon, limousine, tourer or coupé-cabriolet manufactured by Vauxhall of Luton. It was announced on 28 September 1927 with a six-cylinder engine and a four-speed gearbox. A cautious move downmarket. "The first time any six-cylinder Vauxhall has been sold under £1000!" "British & Vauxhall". The initial 2.7-litre engine was enlarged to 3-litres after twelve months. Priced to be at the lower end of the luxury market with six cylinders, four speeds and five brakes, the better endowed 20-60 replaced the 4-cylinder Vauxhall 14-40. Though the new engine's capacity or swept volume was enlarged just 465cc the vagaries of the RAC or tax formula moved its tax rating from 14HP to 20HP. This tax increase was a significant impost for owners. Its design was completed before General Motors took control in late 1925 making the car "in construction and plan British". The 20-60 – it was given a 3.3-litre engine in October 1930 and renamed 80, later Silent Eighty – remained in production until the introduction of Vauxhall's first true General Motors large-car design, the Vauxhall Big Six, announced and displayed in October 1933 but not delivered until August 1934 long after the GM-designed medium-sized Cadet released in October 1930. This gap in Vauxhall's programme may reflect the sales-failure of their very expensive 25-70 sleeve-valve car. General Motors had taken control of Vauxhall 16 November 1925. (en)
|
| dbo:assembly
| |
| dbo:engine
| |
| dbo:layout
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:modelEndYear
| |
| dbo:modelStartYear
| |
| dbo:predecessor
| |
| dbo:productionEndYear
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:transmission
|
- by single-plate dry clutch to the 4-speed gearbox coupled by a fabric joint and 2¼ in. diameter tubular propellor shaft to the spiral-bevel driven semi-floating rear axle with a banjo case
|
| dbo:weight
|
- 1143072.000000 (xsd:double)
|
| dbo:wheelbase
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 20246 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:assembly
|
- Luton, United Kingdom (en)
- Luton U.K. (en)
|
| dbp:block
|
- 6 (xsd:integer)
- Pistons are of aluminium (en)
|
| dbp:bodyStyle
|
- 5 (xsd:integer)
- 7 (xsd:integer)
- saloon (en)
- limousine (en)
- coupé (en)
- cabriolet (en)
- open 2-seater (en)
- fabric saloon (en)
- Chassis only also supplied (en)
- special sports chassis only also supplied (en)
- chassis only for own bodywork, short or long wheelbase (en)
|
| dbp:caption
|
- British & Vauxhall (en)
- Silent Eighty Kingston Coupé 1932 (en)
- T-type Kimpton saloon 1930 (en)
- quieter engine and gearbox, rubber mounts for body (en)
|
| dbp:class
| |
| dbp:compression
| |
| dbp:configuration
| |
| dbp:coolingsystem
|
- water-cooling fan-assisted, water circulated by impellor, temperature thermostatically controlled (en)
|
| dbp:engine
| |
| dbp:fuelsystem
|
- Autovac, Triple diffuser Zenith carburettor, water-jacketted induction pipe (en)
|
| dbp:fueltype
| |
| dbp:head
|
- cast-iron, demountable (en)
|
| dbp:layout
| |
| dbp:length
|
- and width and height depends on coachwork (en)
|
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:modelYears
| |
| dbp:name
|
- 20 (xsd:integer)
- R-Type (en)
- T-Type (en)
- Vauxhall 20-60 (en)
- R-type and T-type (en)
- T-80 engine (en)
- Vauxhall 80 (en)
|
| dbp:power
|
- 62 (xsd:integer)
- 3000 (xsd:integer)
- @ (en)
- not published (en)
- Tax rating 19.82 h.p. (en)
- Tax rating 20.93 h.p. (en)
- Tax rating 23.8 h.p. (en)
|
| dbp:predecessor
| |
| dbp:production
|
- 1927 (xsd:integer)
- 1930 (xsd:integer)
|
| dbp:sp
| |
| dbp:successor
| |
| dbp:transmission
|
- Silent 80 constant mesh 3rd gear made available October 1931 (en)
- all strengthened to cope with increased torque (en)
- by single-plate dry clutch to the 4-speed gearbox coupled by a fabric joint and 2¼ in. diameter tubular propellor shaft to the spiral-bevel driven semi-floating rear axle with a banjo case (en)
|
| dbp:valvetrain
|
- overhead through steel push rods and aluminium rockers from a three-bearing camshaft driven by silent-type chain. (en)
- new enlarged overhead valves, three-bearing camshaft now driven by triple roller chain (en)
|
| dbp:weight
|
- * 34 cwt
* chassis only 25 cwt (en)
- * no weight advised for a complete car
* chassis only 22½ cwt (en)
|
| dbp:wheelbase
|
- 8.0
- ground clearance (en)
|
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Der Vauxhall 20/60, auch Vauxhall R-Type, bzw. Vauxhall T-Type, Vauxhall 80, Vauxhall Silent Eighty, ist ein Wagen der oberen Mittelklasse, den Vauxhall Motors von 1927 bis 1933 fertigte. Am 28. September 1927 wurden die vier- oder fünfsitzigen Tourenwagen, Limousinen, Pullman-Limousinen oder Cabriolets mit Sechszylinder-Reihenmotor und Vierganggetriebe vorgestellt. Dies war ein vorsichtiger Versuch von Vauxhall, ein günstigeres Automobil anzubieten: Erstmals kostete ein Sechszylinder-Vauxhall weniger als £ 1000. Der anfänglich angebotene 2,8-Liter-Motor wurde nach zwölf Monaten durch ein auf 2,9 Liter aufgebohrtes Modell ersetzt. (de)
- The Vauxhall 20-60 is a four or five-seater saloon, limousine, tourer or coupé-cabriolet manufactured by Vauxhall of Luton. It was announced on 28 September 1927 with a six-cylinder engine and a four-speed gearbox. A cautious move downmarket. "The first time any six-cylinder Vauxhall has been sold under £1000!" "British & Vauxhall". The initial 2.7-litre engine was enlarged to 3-litres after twelve months. This gap in Vauxhall's programme may reflect the sales-failure of their very expensive 25-70 sleeve-valve car. General Motors had taken control of Vauxhall 16 November 1925. (en)
|
| rdfs:label
|
- Vauxhall 20/60 (de)
- Vauxhall 20-60 (en)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- Vauxhall 20-60 (en)
- R-type and T-type (en)
|
| is dbo:variantOf
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
_Vauxhall_20-60_Woolpit_Steam_7282562602_Crop.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_Vauxhall_20-60_Woolpit_Steam_7282562602_Crop.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
