| dbo:abstract
|
- Schlauchreifen (Schweiz: Collé oder auch Tubolare) sind eine Bauart des Fahrradreifens, bei der, anders als bei den allgemein üblichen Drahtreifen, der Reifenmantel zu einer geschlossenen Hülle vernäht ist, in dessen Inneren der eigentliche Schlauch aus Gummi oder Latex liegt. Schlauchreifen werden vorwiegend im Straßenradsport, bei Querfeldein-Rennen, im Bahnradsport sowie bei Saalsportdisziplinen (Kunstradfahren, Radball, Radpolo und zum Beispiel beim Rollstuhlbasketball) verwendet. Für die Straße hergestellte Schlauchreifen werden mit Breiten von 18 bis 25 mm angeboten, deren Masse liegt zwischen 140 und 300 Gramm. (de)
- Galuso estas pneŭo uzata por konkursbiciklo. Ĝi estas kunkudrita (ekz. el sintezaj fibroj) kaj tre malpeza. En ĝi estas integrita aertubo. (eo)
- Le boyau est un type de pneu de vélo qui est cousu autour de la chambre à air pour former un tore. Le tout est ensuite collé sur une jante pour boyau. Les boyaux sont principalement utilisés dans les courses cyclistes, les courses de cross-country, le cyclisme sur piste et les disciplines sportives en salle. Le boyau est considéré comme plus confortable et au rendement supérieur au pneu avec chambre à air. (fr)
- A tubular tyre, referred to as a tub in Britain, a sew-up in the US, a single in Australia, or just a tubular is a bicycle tyre that is stitched closed around the inner tube to form a torus. The combination is then glued (sometimes with two-sided tape) onto a specially designed rim, referred to as a "sprint rim" in Britain, and just a "tubular rim" in the US, of a bicycle wheel. Tubular tyres require more labour to repair a puncture than clincher tyres (wired–on in Britain). The tyre must be removed from the rim, opened up, patched, sewn back up, then finally glued back to the rim. Clinchers have largely replaced tubulars for amateur racing (although they have seen a revival due to the carbon rim being better suited to tubular design), but tubulars are still commonly used for indoor track racing (where the closed track makes punctures from road debris less commonplace), professional road racing, road time trials, and cyclo-cross racing. The resulting combination was either slightly lighter or stronger than more common clincher tyres until the clincher tyres and rims technology caught up in recent years. Taken as a whole the total weight of a tubular rim and tyre is always lighter than its clincher equivalent. However, for all non-racing purposes the lightness advantage is somewhat offset by the need to carry at least one entire spare tubular tyre (only a patch kit or inner tube are needed if using clincher tyres). Yet the extra weight—and more importantly, rotational inertia—is off the wheel, which therefore accelerates more easily. Advances in tire sealant have made carrying an extra tire a bit outdated. Other advantages of this system include a decreased chance of pinch flats, an ability to operate with a wider range of tyre pressures (from 25 to 200 psi), and increased safety in the event of a flat at high speed because a properly glued on tubular tyre is less likely to roll off the rim. A further advantage is that because a tubular tyre is an inner tube within the outer tyre casing, it is a "closed system," meaning in the event of a flat the air typically escapes far less quickly than with a clincher. For this reason tubulars are generally regarded as safer to ride than clinchers on fast mountain descents. Conversely, they are also regarded as being less safe on long or fast descents, because the heat generated by braking can cause the glue holding the tire to the rim to fail, or the tire to explode. Tubular tyres are fitted with Presta valves. A tubeless tubular, with an integrated airtight liner instead of a separate inner tube, was introduced in 2009. (en)
- Een tube, van (Engels) tubular tire (= buisvormige band) is een fietsband waarin de binnenband in de buitenband genaaid zit. De buitenband is hierbij volkomen rond en op de stiknaad voorzien van een stootlint. De band wordt met een speciale lijm op een velg geplakt. De velg voor een tube wijkt in vorm af van een velg voor een "gewone" draadband. De tube moet niet verward worden met de tubeless band, die in het geheel geen aparte binnenband meer bezit. Binnen het wielrennen was de tube tot ruim een decennium geleden de standaard voor elke serieuze wedstrijdrijder, zowel prof als amateur. Voordelen van de tube boven de 'gewone' waren de vermeende lagere rolweerstand, het lagere gewicht en (door de vorm) de mogelijkheid om platter (dus sneller) door een bocht te gaan. Draadbanden hebben sedert een jaar of twintig een snelle ontwikkeling doorgemaakt, zodat tubes nog maar weinig voordelen bieden. Beroepswielrenners gebruiken ook vaak draadbanden. Op de baan blijven tuben (of tubes) onverminderd populair, omdat de tubevelgen een hogere druk kunnen weerstaan dan draadvelgen, waardoor een tube harder opgepompt kan worden (tot 12 bar). Daardoor is een lagere rolweerstand mogelijk. Op de weg valt dat voordeel weg, omdat bij een dergelijke hoge bandenspanning rijden onprettig zou worden. Een ander voordeel van een tube, is dat bij een lek (en dat kan door de hoge druk met een aardige knal vergezeld gaan) de kans groter is dat de band op de velg blijft liggen door de kit. Het vermeende gewichtsvoordeel van tubes boven draadbanden komt eveneens vooral op rekening van de velg: een tubevelg is lichter dan een draadvelg, omdat er minder materiaal in verwerkt zit. De band zelf heeft weinig gewichtsvoordeel meer. (nl)
- Il tubolare, comunemente chiamato palmer, è un tipo di pneumatico usato per le biciclette, in particolare quelle da corsa. (it)
- Szytka – dętka połączona z oponą. Jest to najlżejsze rozwiązanie stosowane w ogumieniu roweru, a zarazem najtrudniejsze w eksploatacji i najdroższe. Szytkę można stosować jedynie w kołach przystosowanych do tego typu ogumienia. Do jej montażu używa się specjalnego kleju lub taśmy. Szytki stosuje się w rowerach torowych i rowerach szosowych, gdyż rozwiązanie to zapewnia większe bezpieczeństwo w przypadku przebicia, niższą masę oraz lepsze właściwości nośne na zakrętach.Obręcze przystosowane pod szytkę są łatwiejsze w produkcji, wytrzymalsze i lżejsze od standardowych. (pl)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 5367 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Schlauchreifen (Schweiz: Collé oder auch Tubolare) sind eine Bauart des Fahrradreifens, bei der, anders als bei den allgemein üblichen Drahtreifen, der Reifenmantel zu einer geschlossenen Hülle vernäht ist, in dessen Inneren der eigentliche Schlauch aus Gummi oder Latex liegt. Schlauchreifen werden vorwiegend im Straßenradsport, bei Querfeldein-Rennen, im Bahnradsport sowie bei Saalsportdisziplinen (Kunstradfahren, Radball, Radpolo und zum Beispiel beim Rollstuhlbasketball) verwendet. Für die Straße hergestellte Schlauchreifen werden mit Breiten von 18 bis 25 mm angeboten, deren Masse liegt zwischen 140 und 300 Gramm. (de)
- Galuso estas pneŭo uzata por konkursbiciklo. Ĝi estas kunkudrita (ekz. el sintezaj fibroj) kaj tre malpeza. En ĝi estas integrita aertubo. (eo)
- Le boyau est un type de pneu de vélo qui est cousu autour de la chambre à air pour former un tore. Le tout est ensuite collé sur une jante pour boyau. Les boyaux sont principalement utilisés dans les courses cyclistes, les courses de cross-country, le cyclisme sur piste et les disciplines sportives en salle. Le boyau est considéré comme plus confortable et au rendement supérieur au pneu avec chambre à air. (fr)
- Il tubolare, comunemente chiamato palmer, è un tipo di pneumatico usato per le biciclette, in particolare quelle da corsa. (it)
- Szytka – dętka połączona z oponą. Jest to najlżejsze rozwiązanie stosowane w ogumieniu roweru, a zarazem najtrudniejsze w eksploatacji i najdroższe. Szytkę można stosować jedynie w kołach przystosowanych do tego typu ogumienia. Do jej montażu używa się specjalnego kleju lub taśmy. Szytki stosuje się w rowerach torowych i rowerach szosowych, gdyż rozwiązanie to zapewnia większe bezpieczeństwo w przypadku przebicia, niższą masę oraz lepsze właściwości nośne na zakrętach.Obręcze przystosowane pod szytkę są łatwiejsze w produkcji, wytrzymalsze i lżejsze od standardowych. (pl)
- A tubular tyre, referred to as a tub in Britain, a sew-up in the US, a single in Australia, or just a tubular is a bicycle tyre that is stitched closed around the inner tube to form a torus. The combination is then glued (sometimes with two-sided tape) onto a specially designed rim, referred to as a "sprint rim" in Britain, and just a "tubular rim" in the US, of a bicycle wheel. Tubular tyres are fitted with Presta valves. A tubeless tubular, with an integrated airtight liner instead of a separate inner tube, was introduced in 2009. (en)
- Een tube, van (Engels) tubular tire (= buisvormige band) is een fietsband waarin de binnenband in de buitenband genaaid zit. De buitenband is hierbij volkomen rond en op de stiknaad voorzien van een stootlint. De band wordt met een speciale lijm op een velg geplakt. De velg voor een tube wijkt in vorm af van een velg voor een "gewone" draadband. De tube moet niet verward worden met de tubeless band, die in het geheel geen aparte binnenband meer bezit. (nl)
|
| rdfs:label
|
- Schlauchreifen (de)
- Galuso (eo)
- Boyau (pneumatique) (fr)
- Tubolare (it)
- Szytka (pl)
- Tube (fietsband) (nl)
- Tubular tyre (en)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
