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- SOFIM 8140 ist die Bezeichnung für eine Serie von Dieselmotoren des Herstellers SOFIM, die von 1977 bis 2006 produziert wurden. Die Motoren deckten einen Hubraumbereich von etwa 2,0 bis 2,8 Litern ab und wurden vorwiegend in Nutzfahrzeugen, aber auch in PKW verschiedener Automobilhersteller weltweit eingesetzt. (de)
- El motor 8140 es un motor diésel de 4 cilindros del fabricante italiano utilizado por modelos de alta gama de FIAT y Lancia, así como por Renault en el Renault Safrane hasta ser sustituido por el Motor Renault G. Esta serie de motores también se han utilizado en furgonetas de gran tamaño de Citroën, FIAT, Iveco, Nissan, Opel, Peugeot y Renault. (es)
- Le moteur Sofim 8140 est un moteur à explosion, diesel quatre temps, avec 4 cylindres en ligne alésés directement dans le bloc en fonte, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin sur 5 paliers, avec arbre(s) à cames en tête entraîné(s) par une courroie de distribution crantée. La culasse est en aluminium avec les soupapes en tête. Le moteur a été développé et produit par la société italienne SOFIM S.p.A. dont la conception a été achevée en 1974. Ce moteur a été lancé en 2 cylindrées 2,0 et 2,4 litres, puis en 2,5 et 3,0 litres en versions 8 soupapes. Les versions les plus récentes existent également en 16 soupapes. Il a été utilisé dans le domaine automobile mais surtout dans les véhicules utilitaires et de nombreux matériels, dans le monde entier. Initialement présenté en version atmosphérique avec injection indirecte, les versions turbo sont apparues en 1985 et les versions turbo à injection directe en 1989 avec la 1re série des IVECO TurboDaily. (fr)
- The 8140 was a diesel engine made by Sofim for automobiles. Originally introduced as a swirl chamber, naturally aspirated diesel it was mostly used in commercial vehicles worldwide. Turbocharging the original engine, the design of which was finished in 1974, was impeded until 1985 due to restrictions of the original design. Heat flux issues with the aluminium head and swirl chambers were eventually overcome, but did slow down development. First direct injection models also appeared in the mid-eighties. Additionally to the Fiat designation 8140 some engines got a Renault tag (S8 for indirect injection, S9 for direct injection). (en)
- I motori SOFIM 8140 sono una famiglia di motori diesel per autotrazione prodotti a partire dal 1978 al 2006 dalla Casa motoristica italiana SOFIM (Iveco FPT). (it)
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- SOFIM 8140 ist die Bezeichnung für eine Serie von Dieselmotoren des Herstellers SOFIM, die von 1977 bis 2006 produziert wurden. Die Motoren deckten einen Hubraumbereich von etwa 2,0 bis 2,8 Litern ab und wurden vorwiegend in Nutzfahrzeugen, aber auch in PKW verschiedener Automobilhersteller weltweit eingesetzt. (de)
- El motor 8140 es un motor diésel de 4 cilindros del fabricante italiano utilizado por modelos de alta gama de FIAT y Lancia, así como por Renault en el Renault Safrane hasta ser sustituido por el Motor Renault G. Esta serie de motores también se han utilizado en furgonetas de gran tamaño de Citroën, FIAT, Iveco, Nissan, Opel, Peugeot y Renault. (es)
- I motori SOFIM 8140 sono una famiglia di motori diesel per autotrazione prodotti a partire dal 1978 al 2006 dalla Casa motoristica italiana SOFIM (Iveco FPT). (it)
- Le moteur Sofim 8140 est un moteur à explosion, diesel quatre temps, avec 4 cylindres en ligne alésés directement dans le bloc en fonte, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin sur 5 paliers, avec arbre(s) à cames en tête entraîné(s) par une courroie de distribution crantée. La culasse est en aluminium avec les soupapes en tête. Le moteur a été développé et produit par la société italienne SOFIM S.p.A. dont la conception a été achevée en 1974. Ce moteur a été lancé en 2 cylindrées 2,0 et 2,4 litres, puis en 2,5 et 3,0 litres en versions 8 soupapes. Les versions les plus récentes existent également en 16 soupapes. (fr)
- The 8140 was a diesel engine made by Sofim for automobiles. Originally introduced as a swirl chamber, naturally aspirated diesel it was mostly used in commercial vehicles worldwide. Turbocharging the original engine, the design of which was finished in 1974, was impeded until 1985 due to restrictions of the original design. Heat flux issues with the aluminium head and swirl chambers were eventually overcome, but did slow down development. First direct injection models also appeared in the mid-eighties. (en)
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- SOFIM-8140-Motor (de)
- Motor SOFIM 8140 (es)
- Moteur 8140 Sofim (fr)
- Motore Sofim 8140 (it)
- Sofim 8140 engine (en)
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- Sofim 8140 engine (en)
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