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- Sd.Kfz.2 ( 2)، المعروفة باسم Kleines Kettenkraftrad HK 101 أو Kettenkrad باختصار (صيغة الجمع Kettenkräder؛ حيث Ketten يعني «سلاسل» أو «مسارات» krad هو الاختصار العسكري للكلمة الألمانية Kraftrad، المصطلح الألماني للدراجات النارية)، بدأت حياتها كمركبة نصف مجنزرة خفيفة للقوات المحمولة جوا. تم تصميم المركبة ليتم حملها على طائرات يونكر يو 52. تمتاز المركبة بأنها المركبة الوحيدة الصغير بما يكفي لتتسع داخل طائرة يونكر 52، حيث كانت أخف مركبة عسكرية ألمانية يتم إنتاجها على نطاق واسع تستخدم Schachtellaufwerk وعجلات المسار المتداخلة المستخدمة على جميع المركبات العسكرية نصف المجنزرة الألمانية تقريبًا في الحرب العالمية الثانية. (ar)
- Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101; vojenské označení u Wehrmachtu: Sonderkraftfahrzeug 2 (Sd.Kfz. 2) je lehké polopásové vozidlo zkonstruované a vyráběné firmou NSU v Neckarsulmu. SdKfz 2 používal Wehrmacht v letech 1940 až 1945. V továrně NSU v Neckarsulmu bylo během války vyrobeno přibližně 7500 těchto vozidel, z toho 500 jako předsérie. Od roku 1943 vyráběla HK 101 v licenci firma Stoewer ve Štětíně (přibližně 1300 kusů). Celkem bylo tedy vyrobeno přibližně 8800 těchto vozidel. Nejvyšší produkce bylo dosaženo v roce 1944. SdKfz 2 mohl vézt pouze dva muže, ale vyznačoval se vysokou rychlostí a vysokou průchodností terénem při dojezdu až 240 kilometrů. Původně byl vyvinut pro výsadkové jednotky, postupně se však rozšířil do všech odvětví armády jako průzkumné vozidlo a vozidlo pro důstojníky pohybující se v polních podmínkách. (cs)
- Das Kettenkrad (vollständige Bezeichnung: Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101; militärische Bezeichnung bei der Wehrmacht: Sonderkraftfahrzeug 2 (Sd.Kfz. 2)) ist ein Halbkettenfahrzeug mit motorradähnlichem Vorderbau. Es wurde von NSU entwickelt und von 1940 bis 1945 für die Wehrmacht gebaut. Es war die kleinste der Halbketten-Zugmaschinen der Wehrmacht. Maßgeblich beteiligt an der Konstruktion waren Ewald Praxl und Ernst Schmidt. Am 29. Juni 1939 wurde Ernst Kniepkamp im Patent Nr. 717514 als Erfinder für das Motorfahrzeug genannt. (de)
- El Sd. Kfz. 2 Kettenkrad, o Kleines Kettenkraftrad (que significa "motocicleta tractora"), fue diseñado inicialmente como un tractor aerotransportado para paracaidistas e infantería transportada por planeadores. El vehículo tenía la ventaja de ser el único pequeño tractor de artillería lo suficientemente pequeño como para caber en la bodega de un Ju 52. (es)
- Le Sd.Kfz. 2, plus connu sous les noms de Kleines Kettenkraftrad HK 101 (en français : « motocyclette à chenilles »), abrégé en Kettenkrad, est un « Sonderkraftfahrzeug » (abrégé en « Sd.Kfz. »), ce qui signifie en français « véhicule spécial à moteur », ayant la numérotation « 2 ». Il s'agit d'un modèle d'autochenille utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que deux hommes, atteint une vitesse de l'ordre de 70 km/h et est en mesure d'aborder tout type de terrain. Il s'agissait au départ d'un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a ainsi été conçu pour pouvoir être acheminé par des avions Junkers Ju 52, sans être parachuté. Le véhicule avait l'avantage d'être le seul tracteur d'artillerie suffisamment petit pour tenir dans la soute d'un avion de transport. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d'autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques à l'aide de deux bobines de 400 m de fil chacune ou une de 850 m ou bien pour le tractage de pièces d'artillerie légères. (fr)
- The Sd.Kfz.2 (German: Sonderkraftfahrzeug 2) is a half-track motorcycle with a single front wheel, better known as the Kleines Kettenkraftrad HK 101 (from German klein 'small', Ketten 'chains/tracks', and kraftrad 'motorcycle'), shortened to Kettenkrad (pl. Kettenkräder). It was used by the military of Nazi Germany during the Second World War. (en)
- SdKfz 2 atau yang dikenal sebagai Kleines Kettenkraftrad HK 101 atau Kettenkrad dipakai sebagai traktor ringan untuk pasukan udara. Kendaraan itu dirancang untuk dikirim oleh pesawat Junkers Ju 52, meskipun tidak dengan parasut. Kendaraan itu memiliki keuntungan menjadi traktor yang dapat membawa senjata di dalam pegangan dari Ju 52. Pengarah Kettenkrad itu dilakukan dengan memutar setang: jika gerakan kecil itu digunakan maka roda akan mengarahkan kendaraan, tetapi jika mereka berbalik lebih lanjut mereka akan melibatkan rem track untuk membantu membuat tikungan tajam. Itu juga mungkin untuk menjalankan kendaraan tanpa roda depan dipasang dan ini direkomendasikan dalam kondisi ekstrem off-road di mana kecepatan akan tetap rendah.SdKfz 2 dirancang dan dibangun oleh NSU Werke AG di Neckarsulm, Jerman. Pertama dirancang dan dipatenkan pada bulan Juni 1939, pertama kali digunakan dalam invasi Uni Soviet di 1941. Kettenkrad datang dengan sebuah trailer khusus (Sd.Anh.1) yang dapat melekat padanya untuk meningkatkan kapasitas muatannya. Kettenkrad bisa naik 24° di pasir dan bahkan lebih di tanah keras, asalkan sopir memiliki keberanian untuk itu. Hanya dua sub-signifikan variasi Kettenkrad itu dibangun, dan produksi kendaraan dihentikan pada tahun 1944, di mana waktu 8345 telah dibangun. Setelah perang produksi di NSU berlangsung hingga 1949 untuk penggunaan pertanian. Sekitar 550 Kettenkrads dibangun pasca perang hingga tahun 1948 (Beberapa sumber mengatakan 1949). (in)
- Il Kettenkrad (nome completo in tedesco: Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101, tradotto "piccolo veicolo cingolato HK 101", designazione militare: Sonderkraftfahrzeug 2 Sd.Kfz. 2, ovvero "veicolo speciale 2") era un semicingolato tedesco con parte anteriore simile a una motocicletta. Fu fabbricato dalla NSU Motorenwerke AG a Neckarsulm tra il 1940 e il 1945 per le forze armate tedesche impegnate nella seconda guerra mondiale ed era il mezzo adibito a trattore più piccolo a loro disposizione. (it)
- 2번 특수목적차량 케텐크라트 HK 101(Sd.Kfz.2 Kettenkrad HK 101)은 제2차 세계 대전 때에 독일에서 수송, 견인등을 목적으로 제작된 를 트랙을 복좌로 장치한 소형트랙터이다. 케텐크라트는 제2차 세계 대전 종전시까지 도합 8345대가 제작되었다. 본래 케텐크라트는 공수부대를 위한 트랙터로 개발되었다. Ju 52 수송기로 운송이 가능하도록 계획되었으며 케텐크라트의 차체는 전반부가 오토바이 형태이고 후반부는 비교적 가벼운 트랙터 복좌형태로 제작되었다.동부전선의 진흙탕에서 높은 수송력으로 탁월한 능력을 발휘하면서 널리 이용되기 시작하여 대전 말에는 항공기 견인에도 사용되었다. 또한 케텐크라트는 24°의 경사도도 오를수 있다. (ko)
- ケッテンクラート（独: Kettenkrad）は第二次世界大戦期にドイツで開発された半装軌車である。 (ja)
- De Sd.Kfz. 2, ook bekend als de Kleines Kettenkraftrad HK 101 of kortweg Kettenkraftrad of Kettenkrad, was een Duits militair halfrupsvoertuig uit de Tweede Wereldoorlog. Het was een voertuig op rupsbanden met de voorkant van een motorfiets. Het voertuig werd gebruikt voor transport-doeleinden en als kabellegger. (nl)
- Sd.Kfz. 2 (kleines Kettenkraftrad Sd.Kfz. 2, Kettenkrad lub NSU-Kettenkrad) – lekki pojazd wielozadaniowy (transport, holowanie dział, układanie kabli telefonicznych itp. konstrukcji) niemieckiej z okresu II wojny światowej. (pl)
- SdKfz 2 Kleines Kettenkraftrad HK 101 (sv)
- A moto com lagartas era um veículo ligeiro militar de origem alemã, constituindo um híbrido entre uma motocicleta e um semi-lagartas. A moto com lagartas dispunha de uma e sistema de direção de motocicleta instalados à frente e de duas lagartas de tração e suporte instaladas atrás. Existiu um único modelo de moto com lagartas, projetado e construído pela NSU Motorenwerke AG. A moto com lagartas é mais conhecida por Kettenkrad, abreviatura de Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101, significando "pequena motocicleta com lagartas, modelo HK 101", em alemão. A sua designação militar oficial era Sonderkraftfahrzeug 2 (Sd.Kfz. 2), significando "veículo especial, modelo 2". A moto com lagartas começou a sua carreira como um trator ligeiro de artilharia para uso pelas tropas paraquedistas. Foi projetada para ser transportada por um avião Junkers Ju 52, apesar de não poder ser lançado por paraquedas. A Kettenkrad tinha pois a vantagem de ser o único trator suficientemente pequeno para caber no Ju 52. A direção da moto com lagartas era feita virando o guiador. Se o mesmo fosse pouco girado, a mudança de direção era realizada apenas pela roda frontal. Mas se o guiador fosse mais girado, provocaria o acionamento dos freios da lagarta do lado para onde era girado, o que provocaria uma mudança de direção de ângulo mais apertado. A Kettenkrad foi projetada e construída pela NSU, em Neckarsulm. Mais tarde, alguns exemplares foram também construídos pela Stoewer, sob licença, em Stettin, os quais constituíram cerca de 10% da produção total. A maioria das moto com lagartas serviu na Frente Ocidental, durante a Segunda Guerra Mundial, onde foram usadas para colocação de cabos de comunicações, para rebocar cargas pesadas e para transportar soldados através dos terrenos lamacentos da Rússia. Mais tarde, as motos com lagartas foram usadas como reboques de pista para aeronaves, incluindo aviões a jato como o Me 262. Como forma de pouparem combustível, as aeronaves eram rebocadas pela pista em vez de taxiarem com os motores ligados. As motos com lagartas foram também empregues na Campanha do Norte de África e na Europa. A Kettenkrad vinha com um atrelado especial (o Sd Anh.1) que permitia o aumento da sua capacidade de carga. Sendo um veículo com lagartas, a Kettenkrad poderia subir inclinações até 24º em areia e até superiores em solo firme, desde que o condutor tivesse coragem para isso. Apenas foram construídas duas subvariantes significativas do Kettenkrad, sendo a sua produção interrompida em 1944, altura em que tinham sido construídos 8345 exemplares. Depois do final da Segunda Guerra Mundial, a produção foi reativada, continuando até 1949. Alguns antigos exemplares militares e a totalidade dos exemplares construídos depois da guerra, destinaram-se ao uso civil, em tarefas agrícolas. (pt)
- SdKfz 2（德語：Sonderkraftfahrzeug 2，第2号特种车辆）是纳粹德国于第二次世界大战期间运用的一款半履带摩托车，由纳苏汽车公司设计制造，生产型号为“HK 101轻型履带摩托车（德語：Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101）”。该车最初专为山地猎兵和空降猎兵开发，后因车体小巧、越野性强得到德国国防军各兵种的青睐，广泛应用于拖曳火炮、运输给养至牵引飞机等多种用途。从1940年起，这种小型的半履带车共生产了约8,345辆，其中大部分由巴登州北部内卡苏尔姆的纳苏工厂制造。不同于其他德国军车，该车在战后继续生产了550辆，直至1947年方才停产。 (zh)
- Sd.Kfz. 2 (Sonderkraftfahrzeug 2), известный также как Kettenkrad HK 101, — полугусеничный мотоцикл высокой проходимости, разработанный и массово выпускавшийся в Германии в годы Второй мировой войны. Разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горнопехотных дивизиях ВВС и сухопутных войск нацистской Германии, однако благодаря высоким динамическим характеристикам получил большую популярность в немецкой армии и широко применялся всеми её подразделениями. Всего с 1940 по 1945 год фирмами NSU и был выпущен 8871 мотоцикл. Уже после окончания войны из оставшегося задела деталей в период было собрано ещё около 550 машин, которые применялись в сельском, лесном хозяйстве и т. д. до 1950-х годов. (ru)
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- Sd.Kfz.2 ( 2)، المعروفة باسم Kleines Kettenkraftrad HK 101 أو Kettenkrad باختصار (صيغة الجمع Kettenkräder؛ حيث Ketten يعني «سلاسل» أو «مسارات» krad هو الاختصار العسكري للكلمة الألمانية Kraftrad، المصطلح الألماني للدراجات النارية)، بدأت حياتها كمركبة نصف مجنزرة خفيفة للقوات المحمولة جوا. تم تصميم المركبة ليتم حملها على طائرات يونكر يو 52. تمتاز المركبة بأنها المركبة الوحيدة الصغير بما يكفي لتتسع داخل طائرة يونكر 52، حيث كانت أخف مركبة عسكرية ألمانية يتم إنتاجها على نطاق واسع تستخدم Schachtellaufwerk وعجلات المسار المتداخلة المستخدمة على جميع المركبات العسكرية نصف المجنزرة الألمانية تقريبًا في الحرب العالمية الثانية. (ar)
- Das Kettenkrad (vollständige Bezeichnung: Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101; militärische Bezeichnung bei der Wehrmacht: Sonderkraftfahrzeug 2 (Sd.Kfz. 2)) ist ein Halbkettenfahrzeug mit motorradähnlichem Vorderbau. Es wurde von NSU entwickelt und von 1940 bis 1945 für die Wehrmacht gebaut. Es war die kleinste der Halbketten-Zugmaschinen der Wehrmacht. Maßgeblich beteiligt an der Konstruktion waren Ewald Praxl und Ernst Schmidt. Am 29. Juni 1939 wurde Ernst Kniepkamp im Patent Nr. 717514 als Erfinder für das Motorfahrzeug genannt. (de)
- El Sd. Kfz. 2 Kettenkrad, o Kleines Kettenkraftrad (que significa "motocicleta tractora"), fue diseñado inicialmente como un tractor aerotransportado para paracaidistas e infantería transportada por planeadores. El vehículo tenía la ventaja de ser el único pequeño tractor de artillería lo suficientemente pequeño como para caber en la bodega de un Ju 52. (es)
- The Sd.Kfz.2 (German: Sonderkraftfahrzeug 2) is a half-track motorcycle with a single front wheel, better known as the Kleines Kettenkraftrad HK 101 (from German klein 'small', Ketten 'chains/tracks', and kraftrad 'motorcycle'), shortened to Kettenkrad (pl. Kettenkräder). It was used by the military of Nazi Germany during the Second World War. (en)
- Il Kettenkrad (nome completo in tedesco: Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101, tradotto "piccolo veicolo cingolato HK 101", designazione militare: Sonderkraftfahrzeug 2 Sd.Kfz. 2, ovvero "veicolo speciale 2") era un semicingolato tedesco con parte anteriore simile a una motocicletta. Fu fabbricato dalla NSU Motorenwerke AG a Neckarsulm tra il 1940 e il 1945 per le forze armate tedesche impegnate nella seconda guerra mondiale ed era il mezzo adibito a trattore più piccolo a loro disposizione. (it)
- 2번 특수목적차량 케텐크라트 HK 101(Sd.Kfz.2 Kettenkrad HK 101)은 제2차 세계 대전 때에 독일에서 수송, 견인등을 목적으로 제작된 를 트랙을 복좌로 장치한 소형트랙터이다. 케텐크라트는 제2차 세계 대전 종전시까지 도합 8345대가 제작되었다. 본래 케텐크라트는 공수부대를 위한 트랙터로 개발되었다. Ju 52 수송기로 운송이 가능하도록 계획되었으며 케텐크라트의 차체는 전반부가 오토바이 형태이고 후반부는 비교적 가벼운 트랙터 복좌형태로 제작되었다.동부전선의 진흙탕에서 높은 수송력으로 탁월한 능력을 발휘하면서 널리 이용되기 시작하여 대전 말에는 항공기 견인에도 사용되었다. 또한 케텐크라트는 24°의 경사도도 오를수 있다. (ko)
- ケッテンクラート（独: Kettenkrad）は第二次世界大戦期にドイツで開発された半装軌車である。 (ja)
- De Sd.Kfz. 2, ook bekend als de Kleines Kettenkraftrad HK 101 of kortweg Kettenkraftrad of Kettenkrad, was een Duits militair halfrupsvoertuig uit de Tweede Wereldoorlog. Het was een voertuig op rupsbanden met de voorkant van een motorfiets. Het voertuig werd gebruikt voor transport-doeleinden en als kabellegger. (nl)
- Sd.Kfz. 2 (kleines Kettenkraftrad Sd.Kfz. 2, Kettenkrad lub NSU-Kettenkrad) – lekki pojazd wielozadaniowy (transport, holowanie dział, układanie kabli telefonicznych itp. konstrukcji) niemieckiej z okresu II wojny światowej. (pl)
- SdKfz 2 Kleines Kettenkraftrad HK 101 (sv)
- SdKfz 2（德語：Sonderkraftfahrzeug 2，第2号特种车辆）是纳粹德国于第二次世界大战期间运用的一款半履带摩托车，由纳苏汽车公司设计制造，生产型号为“HK 101轻型履带摩托车（德語：Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101）”。该车最初专为山地猎兵和空降猎兵开发，后因车体小巧、越野性强得到德国国防军各兵种的青睐，广泛应用于拖曳火炮、运输给养至牵引飞机等多种用途。从1940年起，这种小型的半履带车共生产了约8,345辆，其中大部分由巴登州北部内卡苏尔姆的纳苏工厂制造。不同于其他德国军车，该车在战后继续生产了550辆，直至1947年方才停产。 (zh)
- Sd.Kfz. 2 (Sonderkraftfahrzeug 2), известный также как Kettenkrad HK 101, — полугусеничный мотоцикл высокой проходимости, разработанный и массово выпускавшийся в Германии в годы Второй мировой войны. Разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горнопехотных дивизиях ВВС и сухопутных войск нацистской Германии, однако благодаря высоким динамическим характеристикам получил большую популярность в немецкой армии и широко применялся всеми её подразделениями. Всего с 1940 по 1945 год фирмами NSU и был выпущен 8871 мотоцикл. Уже после окончания войны из оставшегося задела деталей в период было собрано ещё около 550 машин, которые применялись в сельском, лесном хозяйстве и т. д. до 1950-х годов. (ru)
- Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101; vojenské označení u Wehrmachtu: Sonderkraftfahrzeug 2 (Sd.Kfz. 2) je lehké polopásové vozidlo zkonstruované a vyráběné firmou NSU v Neckarsulmu. SdKfz 2 používal Wehrmacht v letech 1940 až 1945. V továrně NSU v Neckarsulmu bylo během války vyrobeno přibližně 7500 těchto vozidel, z toho 500 jako předsérie. Od roku 1943 vyráběla HK 101 v licenci firma Stoewer ve Štětíně (přibližně 1300 kusů). Celkem bylo tedy vyrobeno přibližně 8800 těchto vozidel. Nejvyšší produkce bylo dosaženo v roce 1944. (cs)
- Le Sd.Kfz. 2, plus connu sous les noms de Kleines Kettenkraftrad HK 101 (en français : « motocyclette à chenilles »), abrégé en Kettenkrad, est un « Sonderkraftfahrzeug » (abrégé en « Sd.Kfz. »), ce qui signifie en français « véhicule spécial à moteur », ayant la numérotation « 2 ». Il s'agit d'un modèle d'autochenille utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que deux hommes, atteint une vitesse de l'ordre de 70 km/h et est en mesure d'aborder tout type de terrain. (fr)
- SdKfz 2 atau yang dikenal sebagai Kleines Kettenkraftrad HK 101 atau Kettenkrad dipakai sebagai traktor ringan untuk pasukan udara. Kendaraan itu dirancang untuk dikirim oleh pesawat Junkers Ju 52, meskipun tidak dengan parasut. Kendaraan itu memiliki keuntungan menjadi traktor yang dapat membawa senjata di dalam pegangan dari Ju 52. Kettenkrad datang dengan sebuah trailer khusus (Sd.Anh.1) yang dapat melekat padanya untuk meningkatkan kapasitas muatannya. Kettenkrad bisa naik 24° di pasir dan bahkan lebih di tanah keras, asalkan sopir memiliki keberanian untuk itu. (in)
- A moto com lagartas era um veículo ligeiro militar de origem alemã, constituindo um híbrido entre uma motocicleta e um semi-lagartas. A moto com lagartas dispunha de uma e sistema de direção de motocicleta instalados à frente e de duas lagartas de tração e suporte instaladas atrás. Existiu um único modelo de moto com lagartas, projetado e construído pela NSU Motorenwerke AG. A Kettenkrad foi projetada e construída pela NSU, em Neckarsulm. Mais tarde, alguns exemplares foram também construídos pela Stoewer, sob licença, em Stettin, os quais constituíram cerca de 10% da produção total. (pt)
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- Sd.Kfz. 2 (cs)
- Kettenkrad (de)
- Sd.Kfz.2 Kettenkrad (es)
- SdKfz 2 (in)
- Sd.Kfz. 2 kleines Kettenkrad (it)
- Sd.Kfz. 2 (fr)
- 케텐크라트 (ko)
- ケッテンクラート (ja)
- Sd.Kfz. 2 (nl)
- Sd.Kfz.2 (pl)
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- SdKfz 2 (pt)
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- SdKfz 2 (zh)
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