| dbo:abstract
|
- SUW 2000 ist eine Anfang der 1990er Jahre in den Instandhaltungswerken ZNTK Poznań für die Polskie Koleje Państwowe entwickelte Umspurtechnik, mit der die speziell an diese Umspuranlage angepassten Radsätze der Bauart SUW 2000 von Schienenfahrzeugen automatisch umgespurt werden können. Die Umspurung wird dort notwendig, wo zwei Eisenbahnnetze oder -strecken mit unterschiedlicher Spurweite zusammentreffen. Sollen Schienenfahrzeuge von dem einen zum anderen Netz übergehen, müssen eine Reihe von Vorkehrungen getroffen werden; am augenfälligsten ist die Anpassung des Laufwerkes. Da die Länder östlich von Polen eine andere Spurweite benutzen, entwickelte der Ingenieur Ryszard Suwalski das automatische Umspursystem SUW 2000. Damit wurden zeitweise direkte Züge nach Litauen und in die Ukraine ausgerüstet, was eine große Zeitersparnis mit sich brachte. Hierbei werden die Radscheiben auf der starren Achse entriegelt, in die jeweilige Endstellung verschoben und anschließend wieder verriegelt. Dieser Vorgang kann je nach Bauart der Umspuranlage bei beiden Radscheiben eines Radsatzes gleichzeitig erfolgen (symmetrische Anlage) oder zunächst bei den Radscheiben der einen und dann der anderen Seite vorgenommen werden (asymmetrische Anlage). Asymmetrische Anlagen benötigen eine längere Strecke für die Umspurung als symmetrische Anlagen. Der Spurwechsel wird während der langsamen Fahrt durch die Anlage unter Last vollzogen. Beim Befahren der Anlage mit etwa 15 km/h wird von Betätigungsschienen der Entriegelungsmechanismus des Fahrwerks geöffnet, so dass die Radscheiben von Führungsschienen auf die neue Spurweite eingestellt werden können. Beim Umspursystem Talgo werden die Fahrzeuge während des Umspurvorgangs von seitlich angebrachten Gleitschienen getragen, so dass die Räder während des Umspurvorgangs entlastet sind. Damit die Räder während des Verstellens der Spurweite nicht auf die Schienen aufklettern, darf bei diesen Systemen die Spurweite nur langsam geändert werden. Die Anlagen für die Systeme SUW 2000 sind länger als Umspuranlagen des Talgo-Systems, da die Radscheiben unter Last verschoben werden und daher das Verhältnis von Spurveränderung zu Umspurstrecke kleiner sein muss. (de)
- SUW 2000 is a Polish variable gauge system that allows trains to cross a break of gauge. It is interoperable with the German Rafil Type V system (built by the Radsatzfabrik Ilsenburg). (en)
- SUW 2000は、列車が軌間不連続点を通過できるようにするポーランドの可変ゲージシステムである。このシステムは、Radsatzfabrik Ilsenburgによって構築されたドイツのRafil Type Vシステムと相互運用可能である 。 (ja)
- SUW 2000 – opracowany na początku lat 90. XX wieku przez inż. Ryszarda Suwalskiego z ZNTK w Poznaniu system automatycznej zmiany rozstawu kół do przestawiania wagonów z rozstawu szerokotorowego na normalnotorowy i odwrotnie. Testowe stanowisko mieści się na stacji Zamość Bortatycze i jest połączone z linią LHS, a stanowisko używane w ruchu znajduje się na ukraińskiej stacji Mościska (przejście graniczne Medyka-Mostiska). Nieużywane w ruchu pasażerskim stanowisko znajduje się także na stacji granicznej w litewskiej Mockawie (pociągi kursują po nowo wybudowanej normalnotorowej trasie kolejowej do Kowna). (pl)
- SUW 2000 — система швидкої зміни ширини колісних пар на залізниці, розроблена в Познані, Польським інженером Річардом Шувальським (пол. Ryszard Suwalski). Оригінальною метою розробки було швидке за часом подолання переходу між коліями різної ширини на Польських кордонах з Україною, Литвою, Молдовою. Механізм SUW 2000 дозволяє колісній парі швидко, на ходу, при швидкості до 30 км/год, адаптуватись до трьох поширених в Європі стандартів колій - 1600 (Португалія та Іспанія), 1435 (Майже вся західна частина Європи) та 1520 (Україна, Білорусь, Росія, Латвія та ін). Станом на 2016 рік, впровадження системи через ряд бюрократичних, технічних перепон майже не проводиться. Кордони Польщі обладнані цією системою лише в трьох місцях. З обох сторін на польсько-українському кордоні є декілька потягів та рейкових автобусів, які використовують систему SUW 2000. (uk)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 13612 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:date
| |
| dbp:title
|
- ZNTK Poznań, SUW 2000-compatible 25AN/S and 4RS/N bogies (en)
- ZNTK Poznań, SUW 2000 variable-gauge wheelset (en)
|
| dbp:url
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- SUW 2000 is a Polish variable gauge system that allows trains to cross a break of gauge. It is interoperable with the German Rafil Type V system (built by the Radsatzfabrik Ilsenburg). (en)
- SUW 2000は、列車が軌間不連続点を通過できるようにするポーランドの可変ゲージシステムである。このシステムは、Radsatzfabrik Ilsenburgによって構築されたドイツのRafil Type Vシステムと相互運用可能である 。 (ja)
- SUW 2000 ist eine Anfang der 1990er Jahre in den Instandhaltungswerken ZNTK Poznań für die Polskie Koleje Państwowe entwickelte Umspurtechnik, mit der die speziell an diese Umspuranlage angepassten Radsätze der Bauart SUW 2000 von Schienenfahrzeugen automatisch umgespurt werden können. Die Umspurung wird dort notwendig, wo zwei Eisenbahnnetze oder -strecken mit unterschiedlicher Spurweite zusammentreffen. Sollen Schienenfahrzeuge von dem einen zum anderen Netz übergehen, müssen eine Reihe von Vorkehrungen getroffen werden; am augenfälligsten ist die Anpassung des Laufwerkes. (de)
- SUW 2000 – opracowany na początku lat 90. XX wieku przez inż. Ryszarda Suwalskiego z ZNTK w Poznaniu system automatycznej zmiany rozstawu kół do przestawiania wagonów z rozstawu szerokotorowego na normalnotorowy i odwrotnie. (pl)
- SUW 2000 — система швидкої зміни ширини колісних пар на залізниці, розроблена в Познані, Польським інженером Річардом Шувальським (пол. Ryszard Suwalski). Оригінальною метою розробки було швидке за часом подолання переходу між коліями різної ширини на Польських кордонах з Україною, Литвою, Молдовою. Механізм SUW 2000 дозволяє колісній парі швидко, на ходу, при швидкості до 30 км/год, адаптуватись до трьох поширених в Європі стандартів колій - 1600 (Португалія та Іспанія), 1435 (Майже вся західна частина Європи) та 1520 (Україна, Білорусь, Росія, Латвія та ін). Станом на 2016 рік, впровадження системи через ряд бюрократичних, технічних перепон майже не проводиться. Кордони Польщі обладнані цією системою лише в трьох місцях. З обох сторін на польсько-українському кордоні є декілька потягів т (uk)
|
| rdfs:label
|
- SUW 2000 (de)
- SUW 2000 (ja)
- SUW 2000 (pl)
- SUW 2000 (en)
- SUW 2000 (uk)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
