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- The RZ.2 was a British design for a liquid oxygen (LOX) / kerosene-fuelled rocket engine to power the Blue Streak (missile). The design was a development of the Rolls-Royce RZ.1 rocket engine, which had in turn been a development by Rolls-Royce of the Rocketdyne S-3D. Rolls-Royce, Ansty was the design authority. Two variants of this engine were developed: the first provided a static thrust of 137,000 lbf (610 kN) and the second (intended for the three stage satellite launch vehicle) 150,000 lbf (670 kN). The engines could be vectored by seven degrees in flight for guidance. Some disconnected facts for arrangement: The Efflux chamber of the engine was made of nickel tubes brazed together through which flowed kerosene down one tube and back up the adjacent tube via a manifold at the mouth of the chamber. After static firings, these chambers were checked by climbing inside the engine from beneath. The mouth was 6 feet (1.8 m) in diameter but that of the throat was smaller, which restricted access to the inspector. In addition, during firing, the inside of the chamber became coated with fine carbon, making inspection a filthy procedure. However, the chamber required careful inspection because firing would occasionally create small holes in the walls. At the head of the chamber was the injector plate with concentric circles of LOX and kerosene injectors arranged in such a way that the liquids jets hit one another, like on like. The outer ring, of kerosene injectors helped cool the tubes that formed the chamber walls. From memory, the LOX pressure was 720 psi (5.0 MPa) and the kerosene 450 psi (3.1 MPa).The start sequence was as follows:-10 secs The start tanks were pressurized.-7.5 secs The blade valves opened to allow fuel and oxidant to flow to the gas generator and on to the pump turbines. These turbines accelerated from 0 to 30,000 rpm in 32 ms and drove pumps through a 6 to 1 reduction gearbox which forced the propellants into the engines.-4 s main engine burn commenced.-2.5 s Full thrust was achieved.0 s Vehicle release. Lift off was required to be at 1.3 g to enable the ground equipment to be cleared. Bearing in mind the nature of the autopilot the vehicle tended to rotate about its long axis and move laterally at release as a result of standing small corrections implemented through the vectoring of the engines. With the RZ2 Mk 3 developing 150,000 lbf (670,000 N) of thrust this meant that the all up weight of the vehicle at lift off was about 230,000 lbf (1,000,000 N). Because of the limited gain change abilities of the autopilot, as the weight of the vehicle fell the corrections applied by vectoring the engines were more vigorous; at lighter weights and even on ground tests the engines were seen not to be entirely rigid as the mouth of the chamber moved slightly after the corrections were applied by the hydraulic rams. These rams were fed by hydraulic fluid at about 3,000 psi (21 MPa). The dynamic pressure at the chamber mouth was about 6 psi (41 kPa). (en)
- RZ2 adalah sebuah desain mesin roket Inggris berbahan bakar oksigen cair (LOX) / minyak tanah untuk menyalakan rudal Blue Streak. Desain itu merupakan pengembangan dari mesin roket Rolls-Royce RZ1, yang pada gilirannya menjadi pembangunan dengan Rolls-Royce dari Rocketdyne S3D. (in)
- ロールス・ロイス RZ2はイギリスの液体酸素/ケロシンを推進剤とするブルー・ストリーク・ミサイルの動力として設計された液体燃料ロケットエンジンである。 設計はロールス・ロイスによって開発されたロケットダイン S3Dの開発中に転換されたロールス・ロイス RZ1の開発をもとにした。 このエンジンの系列は2つ開発された。:最初は静止推力137,000 lbf (610 kN)で2番目が(ロケットの3段目に搭載された)150,000 lbf (670 kN)だった。エンジンは当時としては他に類がなく飛行時の誘導用に7°の推力偏向可能だった。 独特の構造: Efflux燃焼室はニッケル管をロウ付けして作られており内部をケロシンが上から下の方向へ流れ燃焼室の開口部でマニホールドで束ねられる。地上試験の後これらの下からエンジン内に入り燃焼室の内部は入念に検査された。(開口部の直径は6フィート (1.8 m)で問題なかったがスロート部は短く狭すぎた。燃焼後燃焼室内は煤で覆われていて検査は汚れるだけでなく管に小さな穴がないか細心の注意を払って検査された) 燃焼室の上部には噴射された液体がもう一方に当たるように液体酸素とケロシンの噴射板が同心円状になっている。外部の輪はケロシンの噴射器で燃焼室の壁を冷却する。記録によると液体酸素の吐出圧力は720 psi (5.0 MPa)でケロシンの吐出圧力は450 psi (3.1 MPa)である。 起動手順を以下に示す: -10 秒 タンク加圧開始-7.5 秒 燃料と酸化剤をガス発生器に流し、ポンプのタービンが作動する為にブレード弁が開く。これらのタービンは32m秒で0から30,000rpmまで加速し、6:1の減速比の減速ギアボックスを介してポンプで推進剤をエンジンに送る。-4 秒 主エンジン点火-2.5 秒 推力が全開0 秒 機体が発射台から切り離される 発射には地上の機器を清浄にするために1.3 gが必要だった。自動操縦で長手方向に回転しながら上昇して安定を維持する。RZ2 Mk 3 の推力は離陸時に150,000 lbf (670,000 N)で離陸時に全基で機体の総重量を持ち上げる推力はおよそ230,000 lbf (1,000,000 N)である。 自動操縦の限界により機体の総重量は制限される。推力偏向を使用すると横方向の力がかかり、機体の剛性が低下する。推力偏向の力はおよそ3,000 psi (21 MPa)の油圧で制御された。 燃焼室の出口の動的圧力はおよそ6 psi (41 kPa)だった。 (ja)
- O RZ.2 foi um motor de foguete britânico de combustível líquido usando querosene, usado no míssil Blue Streak.O desenho foi um desenvolvimento do motor Rolls-Royce RZ.1, que por sua vez, foi uma evolução desenvolvida pela Rolls-Royce tendo por base o Rocketdyne S-3D.O escritório da Rolls-Royce de Ansty foi o responsável pelo projeto. (pt)
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- RZ2 adalah sebuah desain mesin roket Inggris berbahan bakar oksigen cair (LOX) / minyak tanah untuk menyalakan rudal Blue Streak. Desain itu merupakan pengembangan dari mesin roket Rolls-Royce RZ1, yang pada gilirannya menjadi pembangunan dengan Rolls-Royce dari Rocketdyne S3D. (in)
- O RZ.2 foi um motor de foguete britânico de combustível líquido usando querosene, usado no míssil Blue Streak.O desenho foi um desenvolvimento do motor Rolls-Royce RZ.1, que por sua vez, foi uma evolução desenvolvida pela Rolls-Royce tendo por base o Rocketdyne S-3D.O escritório da Rolls-Royce de Ansty foi o responsável pelo projeto. (pt)
- The RZ.2 was a British design for a liquid oxygen (LOX) / kerosene-fuelled rocket engine to power the Blue Streak (missile). The design was a development of the Rolls-Royce RZ.1 rocket engine, which had in turn been a development by Rolls-Royce of the Rocketdyne S-3D. Rolls-Royce, Ansty was the design authority. Two variants of this engine were developed: the first provided a static thrust of 137,000 lbf (610 kN) and the second (intended for the three stage satellite launch vehicle) 150,000 lbf (670 kN). The engines could be vectored by seven degrees in flight for guidance. (en)
- ロールス・ロイス RZ2はイギリスの液体酸素/ケロシンを推進剤とするブルー・ストリーク・ミサイルの動力として設計された液体燃料ロケットエンジンである。 設計はロールス・ロイスによって開発されたロケットダイン S3Dの開発中に転換されたロールス・ロイス RZ1の開発をもとにした。 このエンジンの系列は2つ開発された。:最初は静止推力137,000 lbf (610 kN)で2番目が(ロケットの3段目に搭載された)150,000 lbf (670 kN)だった。エンジンは当時としては他に類がなく飛行時の誘導用に7°の推力偏向可能だった。 独特の構造: Efflux燃焼室はニッケル管をロウ付けして作られており内部をケロシンが上から下の方向へ流れ燃焼室の開口部でマニホールドで束ねられる。地上試験の後これらの下からエンジン内に入り燃焼室の内部は入念に検査された。(開口部の直径は6フィート (1.8 m)で問題なかったがスロート部は短く狭すぎた。燃焼後燃焼室内は煤で覆われていて検査は汚れるだけでなく管に小さな穴がないか細心の注意を払って検査された) 起動手順を以下に示す: 燃焼室の出口の動的圧力はおよそ6 psi (41 kPa)だった。 (ja)
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- Rolls-Royce RZ2 (in)
- ロールス・ロイス RZ2 (ja)
- Rolls-Royce RZ.2 (en)
- RZ.2 (motor de foguete) (pt)
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