| dbo:abstract
|
- Reactivity controlled compression ignition (RCCI) is a form of internal combustion developed at the Engine Research Center, University of Wisconsin–Madison, by the research group of Wisconsin Distinguished Professor Rolf Reitz. During RCCI combustion, well-mixed low-reactivity fuel and oxidizer (typically air) are compressed but not reaching auto-ignition. Later, still during compression cycle, high-reactivity fuel is injected to form a local mixture of low- and high-reactivity fuel. Finally the whole fuel charge is ignited near top dead center of the piston by injection of high-reactivity fuel. The RCCI combustion process requires two different fuels. Low-reactivity fuel gets injected into the intake ports with low pressure during the intake stroke. High-reactivity fuel gets injected into the cylinder with high pressure at the end of compression stroke. A throttle characteristic to Otto engines is not needed. Because of compression ignition and lack of throttle control, RCCI resembles much the diesel process. The dual-fuel RCCI can produce ultra-low NOx and soot emissions and higher thermal efficiency compared to conventional diesel combustion. RCCI patents are controlled by University of Wisconsin–Madison’s Wisconsin Alumni Research Foundation (WARF). (en)
- 反応度制御圧縮着火（はんのうどせいぎょあっしゅくちゃっか、英: Reactivity controlled compression ignition、略称: RCCI）は、ウィスコンシン大学マディソン校エンジン研究センターのRolf Reitzの研究グループによって開発された内燃機関の一形態である。 RCCI燃焼の間、よく混合された低反応性燃焼および酸化剤（通常は空気）は圧縮されるが、事故発火には達しない。その後、まだ圧縮行程の間に、高反応性燃料が噴射され、低および高反応性燃料の局所混合気が形成される。最後に、高反応性燃料の噴射によって全燃料混合気がピストンの上死点近傍で着火される。RCCI燃焼過程は2つの異なる燃料を必要とする。低反応性燃料は吸入行程時に低圧で吸気ポートへ噴射される。高反応性燃料は圧縮行程の最後に高圧でシリンダー内へ噴射される。オットーエンジンに特徴的なスロットルは必要ない。圧縮着火を利用すること、さらにスロットル制御が欠如しているため、RCCIはディーゼル過程にかなり似ている。二重燃焼RCCIは、従来のディーゼル燃焼と比較して、NOxや煤の排出量が極めて少なく、熱効率も高い。 RCCIの特許は、ウィスコンシン大学マディソン校の（WARF）が管理している。 (ja)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 5286 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdfs:comment
|
- 反応度制御圧縮着火（はんのうどせいぎょあっしゅくちゃっか、英: Reactivity controlled compression ignition、略称: RCCI）は、ウィスコンシン大学マディソン校エンジン研究センターのRolf Reitzの研究グループによって開発された内燃機関の一形態である。 RCCI燃焼の間、よく混合された低反応性燃焼および酸化剤（通常は空気）は圧縮されるが、事故発火には達しない。その後、まだ圧縮行程の間に、高反応性燃料が噴射され、低および高反応性燃料の局所混合気が形成される。最後に、高反応性燃料の噴射によって全燃料混合気がピストンの上死点近傍で着火される。RCCI燃焼過程は2つの異なる燃料を必要とする。低反応性燃料は吸入行程時に低圧で吸気ポートへ噴射される。高反応性燃料は圧縮行程の最後に高圧でシリンダー内へ噴射される。オットーエンジンに特徴的なスロットルは必要ない。圧縮着火を利用すること、さらにスロットル制御が欠如しているため、RCCIはディーゼル過程にかなり似ている。二重燃焼RCCIは、従来のディーゼル燃焼と比較して、NOxや煤の排出量が極めて少なく、熱効率も高い。 RCCIの特許は、ウィスコンシン大学マディソン校の（WARF）が管理している。 (ja)
- Reactivity controlled compression ignition (RCCI) is a form of internal combustion developed at the Engine Research Center, University of Wisconsin–Madison, by the research group of Wisconsin Distinguished Professor Rolf Reitz. RCCI patents are controlled by University of Wisconsin–Madison’s Wisconsin Alumni Research Foundation (WARF). (en)
|
| rdfs:label
|
- 反応度制御圧縮着火 (ja)
- Reactivity controlled compression ignition (en)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
