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- El transporte ferroviario en Fiyi consiste en una red de 597 kilómetros con un ancho de vía de 610 mm (2 pies). El propietario de la red ferroviaria en la actualidad es la empresa estatal Fiji Sugar Corporation, y la vía se utiliza principalmente para transportar la caña de azúcar desde las plantaciones hasta las fábricas de azúcar. El ferrocarril se utiliza durante la cosecha, que normalmente tiene lugar de mayo a diciembre. El resto del año no se utiliza. La pista y el material rodante sufren una falta de mantenimiento, y los camiones están asumiendo cada vez más las cargas de caña de azúcar. Esto conduce a problemas de tráfico y a un aumento en los costos operativos para toda la industria azucarera. En la década de 1980, entre el 70 y el 80% de las cargas de azúcar fueron en tren. En 2013, 70 - 80% se fueron por las carreteras. Las autoridades quieren revertir el desarrollo y conseguir que al menos el 49% del transporte de la caña de azúcar vuelva a encaminarse. Al mismo tiempo, las plantaciones de azúcar reciben apoyo de la Unión Europea para construir carreteras para obtener más transporte de azúcar en camiones. (es)
- Le transport ferroviaire aux Fidji achemine essentiellement la canne à sucre coupée vers des broyeurs. En outre, il y avait autrefois deux systèmes de tramway tirés par des chevaux, d'autres systèmes de passagers, un système de mine souterraine et des tramways sur des projets de construction. Les tramways ont été utilisés pour transporter la canne à sucre des champs vers l'usine depuis 1876, quand un tramway à chevaux de 2,4 km de long a été construit sur le domaine Selia Levu, sur l'île de Taveuni. En 1882, le moulin de Holmhurst à Taveuni a été équipé d'un tramway à voie étroite. Un tramway a également été construit sur l'île de Mago . La plupart des tramways de canne avaient un écartement de 610 mm, sur les îles principales de Viti Levu et Vanua Levu. Des locomotives à vapeur ont été utilisés, plus tard remplacées par des locomotives diesel. La plupart des moulins et des tramways ont été construits par la Colonial Sugar Refining Company (CSR), une société australienne, et ont été transférés à la Fiji Sugar Corporation en 1973, lorsque CSR s'est retirée des Fidji. De nombreuses lignes se trouvaient sur l'emprise des routes ; les ponts combinés rail-route étaient courants. Certains services de voyageurs ont été fournis, comme le train gratuit de 1915, avec un ou deux trains par semaine de Lautoka à Kavanagasau et Rarawai sur le chemin de fer léger Rarawai‒Kavanagasau . En 1988, selon Cane Train, il y avait 645 km de voies aux Fidji, pour les moulins Lautoka et Rrawai, et Penang sur Viti Levu, et le Labasa, sur Vanua Levu. En 2020, plus de 300 km sont en service. (fr)
- Rail transport in Fiji moves cut sugar cane to crushing mills. Also, there used to be two horse-drawn street tramway systems, some other passenger systems, an underground mine system, and some tramways on construction projects. There are multiple other modes of transport in Fiji. (en)
- Transport kolejowy na Fidżi – zespół linii transportu szynowego, funkcjonujący w państwie Fidżi. Służy głównie transportowi trzciny cukrowej do młynów. (pl)
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- Rail transport in Fiji moves cut sugar cane to crushing mills. Also, there used to be two horse-drawn street tramway systems, some other passenger systems, an underground mine system, and some tramways on construction projects. There are multiple other modes of transport in Fiji. (en)
- Transport kolejowy na Fidżi – zespół linii transportu szynowego, funkcjonujący w państwie Fidżi. Służy głównie transportowi trzciny cukrowej do młynów. (pl)
- El transporte ferroviario en Fiyi consiste en una red de 597 kilómetros con un ancho de vía de 610 mm (2 pies). El propietario de la red ferroviaria en la actualidad es la empresa estatal Fiji Sugar Corporation, y la vía se utiliza principalmente para transportar la caña de azúcar desde las plantaciones hasta las fábricas de azúcar. El ferrocarril se utiliza durante la cosecha, que normalmente tiene lugar de mayo a diciembre. El resto del año no se utiliza. La pista y el material rodante sufren una falta de mantenimiento, y los camiones están asumiendo cada vez más las cargas de caña de azúcar. Esto conduce a problemas de tráfico y a un aumento en los costos operativos para toda la industria azucarera. En la década de 1980, entre el 70 y el 80% de las cargas de azúcar fueron en tren. En 2 (es)
- Le transport ferroviaire aux Fidji achemine essentiellement la canne à sucre coupée vers des broyeurs. En outre, il y avait autrefois deux systèmes de tramway tirés par des chevaux, d'autres systèmes de passagers, un système de mine souterraine et des tramways sur des projets de construction. En 1988, selon Cane Train, il y avait 645 km de voies aux Fidji, pour les moulins Lautoka et Rrawai, et Penang sur Viti Levu, et le Labasa, sur Vanua Levu. En 2020, plus de 300 km sont en service. (fr)
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- Rail transport in Fiji (en)
- Transporte ferroviario en Fiyi (es)
- Transport ferroviaire aux Fidji (fr)
- Transport kolejowy na Fidżi (pl)
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