| dbo:abstract
|
- Das Seearbeitsübereinkommen (2006) der Internationalen Arbeitsorganisation (englisch: 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organization, kurz MLC 2006) beinhaltet grundlegende (Beschäftigungs- und Sozial-) Rechte der Seeleute. Es fasst mehr als 60 geltende Rechtsinstrumente – Empfehlungen und Übereinkommen – zusammen, die von der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) seit 1920 verabschiedet wurden. Das Seearbeitsübereinkommen gilt als erster völkerrechtlicher Vertrag, der weltweit Arbeitsstandards definiert. Ziel des Übereinkommens ist es, durch weltweite Mindeststandards die Arbeits- und Lebensbedingungen für Seeleute zu verbessern, die Sicherheit auf Schiffen zu verstärken und Sozialdumpings mit den daraus folgenden Wettbewerbsverzerrungen zu verhindern. Es wurde am 23. Februar 2006 von der Allgemeinen Konferenz der IAO in Genf ohne Gegenstimme angenommen und trat am 20. August 2013 in Kraft. 2014, 2016 und 2018 wurden Erweiterungen zum Seearbeitsübereinkommen vereinbart, die sich in verschiedenen Phasen der Ratifizierung befinden. (de)
- The Maritime Labour Convention (MLC) is an International Labour Organization (ILO) convention, number 186, established in 2006 as the fourth pillar of international maritime law and embodies "all up-to-date standards of existing international maritime labour Conventions and Recommendations, as well as the fundamental principles to be found in other international labour Conventions". The other pillars are the SOLAS, STCW and MARPOL. The treaties applies to all ships entering the harbours of parties to the treaty (port states), as well as to all ships flying the flag of state party (flag states, as of 2021: over 91 per cent). Maritime Labour Convention (MLC), according to International Labour Organization, provides a broad perspective to the seafarer’s rights and fortification at work. The convention entered into force on 20 August 2013, one year after registering 30 ratifications of countries representing over 33 per cent of the world gross tonnage of ships. Already after five ratifications the ratifying countries (Bahamas, Norway, Liberia, Marshall Islands, and Panama) represented over 43 per cent of the gross world tonnage (which is over 33 per cent; the second requirement for entry into force). As of August 2021, the convention has been ratified by 97 states representing over 91 per cent of global shipping. Although the Convention has not been ratified worldwide, it has widespread effect because vessels from non-signatory states that attempt to enter ports of signatory states may face arrest and penalties for non-compliance with the MLC. (en)
- La Convenzione internazionale sul lavoro marittimo, o CLM 2006 o MLC 2006 acronimo del nome in inglese Maritime Labour Convention of 2006 (talvolta citata anche semplicemente come CLM o MLC), è la convenzione n. 186 dell'Organizzazione Internazionale del Lavoro (OIL) conchiusa a Ginevra il 23 febbraio 2006 nel corso della 94ª sessione della Conferenza generale della medesima. Essa rappresenta il "quarto pilastro" del e racchiude "il più possibile tutte le norme aggiornate contenute nelle attuali convenzioni e raccomandazioni internazionali del lavoro marittimo nonché i principi fondamentali riportati nelle altre convenzioni internazionali del lavoro"; gli altri "pilastri" sono le convenzioni SOLAS, MARPOL e la STCW. Tali trattati si applicano a tutte le navi entranti nei porti dei paesi firmatari la convenzione (stati di approdo), come pure a tutti gli Stati che battono bandiera dei paesi contraenti. Conformemente al suo articolo VIII, la CLM 2006 sarebbe entrata in vigore dopo 12 mesi dalla data di registrazione delle ratifiche di almeno 30 membri dell'OIL rappresentanti un totale pari al 33% del tonnellaggio lordo della flotta mercantile mondiale. Poiché già dopo cinque ratifiche dei paesi firmatari (Bahamas, Norvegia, Liberia, Isole Marshall, e Panama) che rappresentavano oltre il 43% del tonnellaggio lordo mondiale (quindi ben oltre al secondo requisito del 33%), essendo stata raggiunta la registrazione delle 30 ratifiche il 20 agosto 2012, la CLM 2006 è entrata in vigore il 20 agosto 2013 per ogni Stato membro. Ad agosto 2021 la convenzione è stata ratificata da 98 Stati che rappresentano circa il 91% del trasporto marittimo mondiale. In Italia entrò in vigore il 19 novembre 2014, ovvero un anno dopo la ratifica. (it)
- Het Maritiem Arbeidsverdrag (MAV) of het Verdrag betreffende maritieme arbeid (Maritime Labour Convention, MLC), beter bekend als MLC 2006, is een verdrag van de Internationale Arbeidsorganisatie (IAO) dat in 2006 is gesloten. Hierin zijn alle bestaande maritieme en andere arbeidsverdragen van de IAO gebundeld. Het verdrag wordt beschouwd als de vierde pijler van de maritieme regelgeving, naast de drie belangrijkste verdragen van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO): SOLAS, MARPOL en STCW. Het verdrag heeft als doel de arbeidsomstandigheden en -voorwaarden van zeevarenden te verbeteren. Deze kunnen meer onder druk komen te staan dan bij reguliere werknemers, aangezien juist door het internationale karakter van de zeescheepvaart eenvoudiger bezuinigd kan worden. In het verdrag is niet alleen sprake van een bundeling van eerdere verdragen, maar ook van nieuwe eisen, vooral de certificering van de leef- en werkomstandigheden aan boord van zeeschepen, het certificaat maritieme arbeid of maritiem arbeidscertificaat (maritime labour certificate). (nl)
- Конвенция о труде в морском судоходстве (КТМС) №186 (англ.: Maritime Labour Convention (MLC) 2006) Принята на 94-й сессии Генеральной конференции Международной организации труда в Женеве 23 февраля 2006 года. Федеральным законом «О ратификации Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве»(принят Государственной Думой 15 мая 2012 года и одобрен Советом Федерации 30 мая 2012 года) предусматривается ратификация Конвенции РФ. Конвенцией объединены современные нормы существующих конвенций и рекомендаций о труде в морском судоходстве, а также основополагающие принципы, содержащиеся в других международных конвенциях о труде. Настоящая Конвенция пересматривает следующие конвенции МОТ:
* Конвенцию 1920 года о минимальном возрасте для работы в море (7);
* Конвенцию 1920 года о пособиях по безработице в случае кораблекрушения (8);
* Конвенцию 1920 года о трудоустройстве моряков (9);
* Конвенцию 1921 года о медицинском освидетельствовании подростков на борту судов (16);
* Конвенцию 1926 года о трудовых договорах моряков (22);
* Конвенцию 1926 года о репатриации моряков (23);
* Конвенцию 1936 года о свидетельствах о квалификации лиц командного состава торговых судов (53);
* Конвенцию 1936 года об оплачиваемых отпусках моряков (54);
* Конвенцию 1936 года об обязательствах судовладельцев в случае болезни или травмы у моряков (55);
* Конвенцию 1936 года о страховании моряков по болезни (56);
* Конвенцию 1936 года о рабочем времени на борту судов и составе судового экипажа (57);
* Конвенцию (пересмотренную) 1936 года о минимальном возрасте для работы в море (58);
* Конвенцию 1946 года о питании и столовом обслуживании экипажей на борту судов (68);
* Конвенцию 1946 года о выдаче судовым поварам свидетельств о квалификации (69);
* Конвенцию 1946 года о социальном обеспечении моряков (70);
* Конвенцию 1946 года об оплачиваемых отпусках морякам (72);
* Конвенцию 1946 года о медицинском освидетельствовании моряков (73);
* Конвенцию 1946 года о выдаче матросам свидетельств о квалификации (74);
* Конвенцию 1946 года о помещениях для экипажа (75);
* Конвенцию 1946 года о заработной плате, рабочем времени и составе судового экипажа (76);
* Конвенцию (пересмотренную) 1949 года об оплачиваемых отпусках морякам (91);
* Конвенцию (пересмотренную) 1949 года о помещениях для экипажа (92);
* Конвенцию (пересмотренную) 1949 года о заработной плате, рабочем времени и составе судового экипажа (93);
* Конвенцию (пересмотренную) 1958 года о заработной плате, рабочем времени и составе судового экипажа (109);
* Конвенцию 1970 года о помещениях для экипажа (дополнительные положения) (133);
* Конвенцию 1970 года о предупреждении несчастных случаев (моряки) (134);
* Конвенцию 1976 года о непрерывности занятости моряков (145);
* Конвенцию 1976 года об оплачиваемых отпусках морякам (146);
* Конвенцию 1976 года о минимальных нормах в торговом флоте (147);
* Протокол 1996 года к Конвенции 1976 года о минимальных нормах в торговом флоте (147);
* Конвенцию 1987 года о социально-бытовом обслуживании моряков (163);
* Конвенцию 1987 года о здравоохранении и медицинском обслуживании моряков (164);
* Конвенцию (пересмотренную)1987 года о социальном обеспечении моряков (165);
* Конвенцию (пересмотренную)1987 года о репатриации моряков (166);
* Конвенцию 1996 года об инспекции труда моряков (178);
* Конвенцию 1996 года о найме и трудоустройстве моряков (179);
* Конвенцию 1996 года о продолжительности рабочего времени моряков и укомплектовании судов экипажами (180). Конвенция состоит из трех различных, но взаимосвязанных частей: статей, правил и Кодекса. Правила и Кодекс объединены по общим темам в рамках пяти разделов:
* Раздел 1: Минимальные требования в отношении труда моряков на борту судна
* Раздел 2: Условия занятости
* Раздел 3: Жилые помещения, условия для отдыха, питание и столовое обслуживание
* Раздел 4: Охрана здоровья, медицинское обслуживание, социально-бытовое обслуживание и защита в области социального обеспечения
* Раздел 5: Соблюдение и обеспечение выполнения Конвенцией предусмотрен механизм контроля за соблюдением её выполнения государством флага судна и государством порта в рамках процедур Государственного портового контроля, согласно которому все суда, плавающие под флагом государства – члена МОТ, должны иметь и регулярно подтверждать Свидетельство о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве и соблюдении конвенционных требований. При этом каждое государство – член МОТ, выполняя инспекцию в соответствии с Конвенцией, не должно предоставлять судам любого государства, не ратифицировавшего эту Конвенцию, более благоприятный режим, чем судам, плавающим под флагом государства, которое её ратифицировало. (ru)
- Конвенція про морську працю (англ. Maritime Labour Convention; MLC) — міжнародний договір, номер 186, створений у 2006 році в якості четвертої складової міжнародного морського права і втілює в собі «всі стандарти уточнених існуючих міжнародних морських конвенцій і рекомендацій, а також основоположні принципи, які можна знайти в інших міжнародних конвенціях про працю». (uk)
- 海事劳工公约（英語：Maritime Labour Convention - MLC）是2006年2月23日日第九十四届国际劳工大会通过的一项公约，又称2006年海事劳工公约，公约于2004年第103届国际劳工大会和2006年第105届国际劳工大会分别做了修订。公约于2013年8月20日生效。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Конвенція про морську працю (англ. Maritime Labour Convention; MLC) — міжнародний договір, номер 186, створений у 2006 році в якості четвертої складової міжнародного морського права і втілює в собі «всі стандарти уточнених існуючих міжнародних морських конвенцій і рекомендацій, а також основоположні принципи, які можна знайти в інших міжнародних конвенціях про працю». (uk)
- 海事劳工公约（英語：Maritime Labour Convention - MLC）是2006年2月23日日第九十四届国际劳工大会通过的一项公约，又称2006年海事劳工公约，公约于2004年第103届国际劳工大会和2006年第105届国际劳工大会分别做了修订。公约于2013年8月20日生效。 (zh)
- Das Seearbeitsübereinkommen (2006) der Internationalen Arbeitsorganisation (englisch: 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organization, kurz MLC 2006) beinhaltet grundlegende (Beschäftigungs- und Sozial-) Rechte der Seeleute. Es fasst mehr als 60 geltende Rechtsinstrumente – Empfehlungen und Übereinkommen – zusammen, die von der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) seit 1920 verabschiedet wurden. Das Seearbeitsübereinkommen gilt als erster völkerrechtlicher Vertrag, der weltweit Arbeitsstandards definiert. Ziel des Übereinkommens ist es, durch weltweite Mindeststandards die Arbeits- und Lebensbedingungen für Seeleute zu verbessern, die Sicherheit auf Schiffen zu verstärken und Sozialdumpings mit den daraus folgenden Wettbewerbsverzerrungen zu verhi (de)
- The Maritime Labour Convention (MLC) is an International Labour Organization (ILO) convention, number 186, established in 2006 as the fourth pillar of international maritime law and embodies "all up-to-date standards of existing international maritime labour Conventions and Recommendations, as well as the fundamental principles to be found in other international labour Conventions". The other pillars are the SOLAS, STCW and MARPOL. The treaties applies to all ships entering the harbours of parties to the treaty (port states), as well as to all ships flying the flag of state party (flag states, as of 2021: over 91 per cent). (en)
- La Convenzione internazionale sul lavoro marittimo, o CLM 2006 o MLC 2006 acronimo del nome in inglese Maritime Labour Convention of 2006 (talvolta citata anche semplicemente come CLM o MLC), è la convenzione n. 186 dell'Organizzazione Internazionale del Lavoro (OIL) conchiusa a Ginevra il 23 febbraio 2006 nel corso della 94ª sessione della Conferenza generale della medesima. Ad agosto 2021 la convenzione è stata ratificata da 98 Stati che rappresentano circa il 91% del trasporto marittimo mondiale. In Italia entrò in vigore il 19 novembre 2014, ovvero un anno dopo la ratifica. (it)
- Het Maritiem Arbeidsverdrag (MAV) of het Verdrag betreffende maritieme arbeid (Maritime Labour Convention, MLC), beter bekend als MLC 2006, is een verdrag van de Internationale Arbeidsorganisatie (IAO) dat in 2006 is gesloten. Hierin zijn alle bestaande maritieme en andere arbeidsverdragen van de IAO gebundeld. Het verdrag wordt beschouwd als de vierde pijler van de maritieme regelgeving, naast de drie belangrijkste verdragen van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO): SOLAS, MARPOL en STCW. Het verdrag heeft als doel de arbeidsomstandigheden en -voorwaarden van zeevarenden te verbeteren. Deze kunnen meer onder druk komen te staan dan bij reguliere werknemers, aangezien juist door het internationale karakter van de zeescheepvaart eenvoudiger bezuinigd kan worden. In het verdrag is n (nl)
- Конвенция о труде в морском судоходстве (КТМС) №186 (англ.: Maritime Labour Convention (MLC) 2006) Принята на 94-й сессии Генеральной конференции Международной организации труда в Женеве 23 февраля 2006 года. Федеральным законом «О ратификации Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве»(принят Государственной Думой 15 мая 2012 года и одобрен Советом Федерации 30 мая 2012 года) предусматривается ратификация Конвенции РФ. Настоящая Конвенция пересматривает следующие конвенции МОТ: Конвенция состоит из трех различных, но взаимосвязанных частей: статей, правил и Кодекса. (ru)
|
