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- La Línea 17 - Oro será una nueva línea que formará parte del Metro de São Paulo, en Brasil. Será la séptima línea de la red de Metro y la decimocuarta línea de la Red Metropolitana de Transportes de São Paulo. La línea utilizará trenes con tecnología Monorriel y sin conductores, al igual que la Línea 15 - Plata. Cuando completa,tendrá una extensión comercial de 17,7 kilómetros y 18 estaciones y conectará, a través de un ramal, el Aeropuerto de Congonhas con la Estación Jabaquara de la Línea 1 - Azul, en una dirección, y con la Estación São Paulo-Morumbi de la Línea 4 - Amarilla en otra. Debido a restricciones financieras, solamente el tramo prioritario esta en construcción. Este tramo tendrá 7.7km de extensión, 8 estaciones y una demanda de aproximadamente 171.000 pasajeros por día. La construcción de la línea fue iniciada en 2012 y el pronóstico para la finalización de los trabajos del tramo prioritario es 2022. La línea forma parte del proyecto que São Paulo presentó para albergar la Copa Mundial de Fútbol de 2014. (es)
- Line 17 (Gold) (Portuguese: Linha 17–Ouro) is an under construction monorail project for the São Paulo Metro. The line will have 14 stations, beginning at the São Paulo-Morumbi station and ending at the Jabaquara station, with a branch to Congonhas station, connected to the São Paulo/Congonhas Airport. It will have integration with Line 1-Blue, Line 4-Yellow, and Line 5-Lilac as well as CPTM Line 9-Emerald. The line was originally one of the transportation projects supporting the 2014 FIFA World Cup. However, delays and contract disputes have pushed the completion date from the original 2013 full opening date to 2024. Once completed, the line will be the first in the system to have a branch. The line was originally envisioned to be 21.5 kilometres (13.4 mi) long and will be opened in three stages. The first section will be 3.8 kilometres (2.4 mi) long linking Congonhas-São Paulo Airport to São Judas Station, with an initial demand 18,000 passengers per day and construction starting in 2011. The second phase, expected to have a demand of 100,000 passengers per day, will begin operations in 2015. It will be 10.8 kilometres (6.7 mi) long and will connect the Morumbi CPTM station and the Jabaquara metro station. The two sections will connect at the future Brooklin Paulista station, forming a "Y". However delays and heritage preservation issues prevented the line from starting construction, leading it to be shelved in 2011. The line was revived soon after with a proposed first phase expanded to connecting Morumbi station and the Congonhas-São Paulo Airport with a daily demand forecast of 43,000 passengers and projected opening in the first half of 2014. The second phase will extend the line west to São Paulo–Morumbi Station increasing the projected ridership for the line to 252,000. On 2 June 2011, São Paulo Metro awarded the Monotrilho Integracao, a consortium consisting of a Malaysian rail company Scomi Rail, Brazil's second largest construction company Andrade Gutierrez, CR Almeida and Montagens e Projetos Especiais a R$1.4bn turnkey contract to build Line 17. The consortium will be responsible for design, supply, installation and commissioning of the Sutra straddle monorail, including 24 Scomi SUTRA three-car trains to be provided by Scomi. The line will be operated as CBTC using Thales SelTrac technology. On 9 June 2014, a concrete support beam collapsed during construction which killed one worker and injuring two others. Completion was scheduled for the start of the World Cup but construction was delayed due to issues with environmental approvals. As a result, the line was delayed until the second half of 2015. Construction stopped October 2015 due to a contract dispute with construction only to be resumed in June 2016. This delay postponed the opening date of the first phase to 2018. Further delays in the construction has meant that the first phase of the line was further postponed from 2018 to 2019. With the financial trouble of Scomi leading to non-performance in manufacturing the monorail rolling stock, the contract was terminated in 2019. After a short rebidding process it was announced that BYD will manufacture the rolling stock using their "SkyRail" platform. On 14 January 2020, a new contract was created, and completion was postponed to 2021 or 2022. In November 2020, after months of legal battles, the Metropolitan Company signed a contract with Coesa Engenharia, owned by Brazilian company OAS, for the conclusion of general construction works. The annual report of the São Paulo Metropolitan Company estimates the opening of the line on 30 April 2023. Before leaving the state government, Governor João Doria estimated the opening to January 2024. (en)
- La ligne 17 - Or est une future ligne du métro de São Paulo qui va utiliser le Metroleve, un système de monorail. Cette ligne reliera la , de la à la . Cette ligne sera le principal arrêt de l'aéroport de Congonhas, en passant aussi par la ligne 5-Lilas et de la . Elle aura une demande d'environ quinze mille voyageurs par heure dans chaque direction. Une fois terminé, la ligne aura à 17,7 km de longueur. (fr)
- 17号線 - ゴールド（17ごうせんゴールド、英: Line 17 - Gold、葡: Linha 17 - Ouro）は、ブラジル連邦共和国サンパウロ州サンパウロ市にあるサンパウロ地下鉄にて建設中のモノレール新路線の建設計画である。 新路線となる17号線は、を起点とし、を終点とする、駅が14駅となる路線である。他の既存の地下鉄路線とは対照的に、17号線はモノレール路線となっている。当路線は、2014年FIFAワールドカップの開催地であったサンパウロ市における建設計画の一部である。 当路線は、サンパウロ都市圏鉄道会社 (CPTM) と同様に、、およびとともに統合される予定となっている。 レイアウトは、延長21.5kmとして設計されており、3段階に分けて開業される予定である。 初期段階では、延長3.8km、初期需要を1日当たり乗客18,000人とし、とコンゴニャス＝サンパウロ空港を結ぶ路線として、2011年初頭に開業が予定されている。 第二段階では、1日当たり乗客100,000人の需要を予想しており、2013年に運行を開始する予定である。また、延長10.8km、とジャバクアラ地下鉄駅を結ぶ路線の予定である。2つの区間は、将来のBrooklin Paulista駅にて「Y」字のような形で接続する予定となっている。 当路線は、タレスの技術を利用したCBTCにより制御され、2014年6-7月に開業する予定である。 さらに、マレーシアに拠点を置く会社スコミ・レールには、当路線向けの24編成の列車車両供給が授与されている。 2014年6月9日には、当路線の建設中にコンクリート製支持梁が崩壊したため、労働者1名が死亡し、他に2名が負傷する事故が発生している。当路線の完成は、FIFAワールドカップ開催時期を予定していたが、環境の承認を受けていなかったため、当路線の建設が遅れる結果となり、2015年後半まで完成が延期されることとなった。 (ja)
- A futura Linha 17–Ouro do Metrô de São Paulo será uma linha de metrô de São Paulo que utilizará a tecnologia Metrô Leve, um sistema de monotrilho e será operada, assim como a Linha 5–Lilás, pela concessionária ViaMobilidade. Essa linha ligará, em sua primeira fase, a Estação Morumbi, da Linha 9–Esmeralda à Estação Congonhas. Ela terá como principal parada o aeroporto de Congonhas, passando também pela Linha 5–Lilás e pela Linha 9–Esmeralda. Terá uma demanda aproximada de quinze mil passageiros por hora em cada sentido. O início de suas operações, inicialmente prometido para 2013, passou para 2014, depois para 2016, final de 2017, 2018, final de 2019, dezembro de 2020, 2022 e, atualmente 2023. A linha fez parte do projeto que a cidade apresentou para ser sede da Copa do Mundo de 2014. Quando concluída a sua terceira fase, a linha terá 17,7 quilômetros de extensão. As obras foram interrompidas em outubro de 2015, e, em 18 de janeiro seguinte, o contrato foi rompido. Em 21 de junho de 2016 (segundo o Governo de São Paulo), entretanto, após aproximadamente nove meses de paralisação, as obras da linha foram retomadas, com previsão de início das operações em 2018. Posteriormente, em 30 de março de 2017, o governador Geraldo Alckmin anunciou que a Linha 17 estava agora prevista para operar em dezembro de 2019. Quando estiver pronta e em operação, a linha partirá da Estação Morumbi (integrando-se com a Linha 9-Esmeralda da CPTM), passando pelas estações Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo, Vereador José Diniz, Brooklin Paulista e Jardim Aeroporto, chegando até a Estação Congonhas, com uma demanda de 185 mil passageiros por dia, sendo, assim, a primeira linha de Metrô a dar acesso ao aeroporto. Em junho de 2018, foi divulgado que o trecho entre Morumbi e Congonhas tinha previsão de inauguração no fim de 2019. Em março de 2019, o Metrô decidiu rescindir unilateralmente o contrato de construção do monotrilho. Com o fim do contrato, foi realizado novo certame, que contou com onze interessados. Em 13 de janeiro de 2020, houve a assinatura do contrato com a Constran, empresa filha da UTC Engenharia, para as obras remanescentes, com previsão de término em 2022. Está em curso uma licitação para a compra do material rodante da linha. Ambos os contratos ainda não estão em vigor, devido a processos na justiça realizados pelos consórcios perdedores das licitações. Em setembro de 2020, o Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo liberou o contrato de compra do material rodante da linha, com previsão de entrega do material em setembro de 2022. Posteriormente, a Companhia do Metrô afastou a construtora Constran da licitação do término das obras civis remanescentes, e o consórcio perdedor Coesa Engenharia assumiu as obras, com previsão de término em 2023. (pt)
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- La ligne 17 - Or est une future ligne du métro de São Paulo qui va utiliser le Metroleve, un système de monorail. Cette ligne reliera la , de la à la . Cette ligne sera le principal arrêt de l'aéroport de Congonhas, en passant aussi par la ligne 5-Lilas et de la . Elle aura une demande d'environ quinze mille voyageurs par heure dans chaque direction. Une fois terminé, la ligne aura à 17,7 km de longueur. (fr)
- La Línea 17 - Oro será una nueva línea que formará parte del Metro de São Paulo, en Brasil. Será la séptima línea de la red de Metro y la decimocuarta línea de la Red Metropolitana de Transportes de São Paulo. La construcción de la línea fue iniciada en 2012 y el pronóstico para la finalización de los trabajos del tramo prioritario es 2022. La línea forma parte del proyecto que São Paulo presentó para albergar la Copa Mundial de Fútbol de 2014. (es)
- Line 17 (Gold) (Portuguese: Linha 17–Ouro) is an under construction monorail project for the São Paulo Metro. The line will have 14 stations, beginning at the São Paulo-Morumbi station and ending at the Jabaquara station, with a branch to Congonhas station, connected to the São Paulo/Congonhas Airport. It will have integration with Line 1-Blue, Line 4-Yellow, and Line 5-Lilac as well as CPTM Line 9-Emerald. The line was originally one of the transportation projects supporting the 2014 FIFA World Cup. However, delays and contract disputes have pushed the completion date from the original 2013 full opening date to 2024. Once completed, the line will be the first in the system to have a branch. (en)
- 17号線 - ゴールド（17ごうせんゴールド、英: Line 17 - Gold、葡: Linha 17 - Ouro）は、ブラジル連邦共和国サンパウロ州サンパウロ市にあるサンパウロ地下鉄にて建設中のモノレール新路線の建設計画である。 新路線となる17号線は、を起点とし、を終点とする、駅が14駅となる路線である。他の既存の地下鉄路線とは対照的に、17号線はモノレール路線となっている。当路線は、2014年FIFAワールドカップの開催地であったサンパウロ市における建設計画の一部である。 当路線は、サンパウロ都市圏鉄道会社 (CPTM) と同様に、、およびとともに統合される予定となっている。 レイアウトは、延長21.5kmとして設計されており、3段階に分けて開業される予定である。 初期段階では、延長3.8km、初期需要を1日当たり乗客18,000人とし、とコンゴニャス＝サンパウロ空港を結ぶ路線として、2011年初頭に開業が予定されている。 第二段階では、1日当たり乗客100,000人の需要を予想しており、2013年に運行を開始する予定である。また、延長10.8km、とジャバクアラ地下鉄駅を結ぶ路線の予定である。2つの区間は、将来のBrooklin Paulista駅にて「Y」字のような形で接続する予定となっている。 (ja)
- A futura Linha 17–Ouro do Metrô de São Paulo será uma linha de metrô de São Paulo que utilizará a tecnologia Metrô Leve, um sistema de monotrilho e será operada, assim como a Linha 5–Lilás, pela concessionária ViaMobilidade. Essa linha ligará, em sua primeira fase, a Estação Morumbi, da Linha 9–Esmeralda à Estação Congonhas. Ela terá como principal parada o aeroporto de Congonhas, passando também pela Linha 5–Lilás e pela Linha 9–Esmeralda. Terá uma demanda aproximada de quinze mil passageiros por hora em cada sentido. O início de suas operações, inicialmente prometido para 2013, passou para 2014, depois para 2016, final de 2017, 2018, final de 2019, dezembro de 2020, 2022 e, atualmente 2023. A linha fez parte do projeto que a cidade apresentou para ser sede da Copa do Mundo de 2014. Quand (pt)
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