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- Lokomotivy řady 429 kkStB (u a rovněž 429, později u ČSD 354.7, u PKP Ol12, u DR a ÖBB 35, u ÖBB 135, u MÁV 323.9, u 688 a u 106) jsou parní lokomotivy s vlečným tendrem určené pro vozbu středně těžkých osobních vlaků na sklonově náročných a dlouhých tratích. Tato řada spadá do rodiny čtyř lokomotivních řad z konstrukční kanceláře Karla Gölsdorfa. Kromě řady 429 patří do této skupiny lokomotiv řady (u ČSD 354.0), 629 (u ČSD 354.1) a (u ČSD 354.6), které tak spolu sdílejí řadu konstrukčních prvků a jsou podobných proporcí. V letech 1909–1918 bylo různými rakousko-uherskými lokomotivkami vyrobeno 386 kusů těchto lokomotiv ve třech výrobních sériích. Po první světové válce byly v provozu v Rakousku, Československu, Polsku, Maďarsku, Itálii, Jugoslávii a později i v Německu. (cs)
- Die Dampflokomotivreihe kkStB 429 war eine Personenzug-Schlepptenderlokomotivreihe der kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB). Als der Schmidtsche Überhitzer Serienreife erlangte, modifizierte Karl Gölsdorf die Reihe 329 zur Heißdampfvariante 429.Die Rauchkammer wurde verlängert, der Langkessel entsprechend verkürzt, der Hochdruckzylinder erhielt Kolbenschieber, der Niederdruckzylinder Flachschieber.Die Lokomotivfabrik Floridsdorf, die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und die Lokomotivfabrik der StEG lieferten 57 Stück (429.01–57) an die kkStB. Trotz der geringen Überhitzerfläche traten Probleme mit dem Flachschieber der Niederdruckseite auf.Daher wurden die folgenden 126 Maschinen mit Kolbenschieber auf beiden Seiten geliefert (429.100–225).Gleichzeitig wurde eine Zwillingvariante mit Kolbenschiebern erprobt, von der schließlich 197 Stück von der kkStB beschafft wurden (429.900–999 und 429.1900–1996). Die Südbahn beschaffte sechs Stück Verbundmaschinen (mit Kolbenschieber), die sie als 429.01–06 bezeichnete. Die 429er wurden als Universalmaschinen eingesetzt und leisteten mit guter Kohle bis zu 1200 PS.Sie waren fast im ganzen Gebiet der Donaumonarchie anzutreffen. Nach dem Ersten Weltkrieg gab es die ehemaligen 429er als Reihe 354.7 bei den ČSD, als Reihe Ol12 bei den PKP, bei den Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen und später als Reihe 106 bei den JDŽ, als Reihe 688 bei den FS und unter Beibehaltung der Reihennummer bei den rumänischen Staatsbahnen.Insgesamt 87 Stück (46 Verbund-, 41 Zwillingslokomotiven) blieben den BBÖ.Die sechs Südbahn-Maschinen kamen zu den MÁV, die ihnen die Bezeichnung 323,901–906 gaben.Zusätzlich kam auch die ex kkStB 429.116 über die PKP als Ol12-24 zu den MÁV als 323,907, deren Bezeichnung später auf 323,908 geändert wurde. 1939 zeichnete die Deutsche Reichsbahn (DR) die Zwillingsmaschinen in 35 201–241, die Verbundmaschinen in 35 301–346 um.Im Zuge der Kampfhandlungen kamen einige Lokomotiven der ČSD und JDŽ zur DR.Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben den ÖBB 46 Zwillingsloks, die als Reihe 35, und 39 Verbundmaschinen, die als Reihe 135 bezeichnet wurden.Die Ordnungsnummern wurden gegenüber der DR nicht verändert. (de)
- The steam locomotive class kkStB 429 was a class of passenger locomotive operated by the Imperial Royal Austrian State Railways (Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen), kkStB. As Wilhelm Schmidt's superheater went into series production, Karl Gölsdorf modified the Class into the superheated variant 429. The smokebox was lengthened, the boiler barrel reduced accordingly, high-pressure cylinder was given piston valves, the low-pressure cylinder slide valves. The Lokomotivfabrik Floridsdorf, the Wiener Neustädter Lokomotivfabrik and the Lokomotivfabrik der StEG delivered 57 units (429.01–429.57) to the kkStB. In spite of the small superheater area, problems arose with the slide valve on the low-pressure side. As a result, the following 126 engines were supplied with piston valves on both sides (429.100–429.225). At the same time a two-cylinder simple variant with piston valves was tried, of which in the end 197 units were procured by the kkStB (429.900–429.999 and 429.1900–429.1996). The Austrian Southern Railway Company (Südbahn) procured six compound locomotives (with piston valves), that were numbered 429.01–429.06. The 429s were employed for all duties and with good coal generated up to 1,200 PS (883 kW; 1,180 hp).They were to be found in almost all parts of the Danube Monarchy. After the First World War the former 429s became Class 354.7 with the ČSD, Class Ol12 in the PKP, Class 106 in the JDŽ, Class 688 in the FS and were also used by the Romanian State Railways retaining their original numbers.A total of 87 units (46 compound, 41 two-cylinder locomotives) remained in the BBÖ. The six Südbahn locomotives came to the MÁV, which gave them the designation 323.901–323.906. In addition, the ex kkStB 429.116, which had gone to the PKP as Ol12-24, went to the MÁV as 323.907, the number of which was later changed to 323.908. In 1939 the Deutsche Reichsbahn (DRB) reclassified the simple engines as 35 201 – 35 241 and the compounds as 35 301 – 35 346. During the course of the war, several locomotives from the ČSD and JDŽ ended up in the DRB. After the Second World War 46 simple locomotives were left in the ÖBB and became their Class 35, as well as 39 compound engines which became Class 135.The serial numbers were not changed from those allocated by the DRB. (en)
- Le locomotive kkStB 429 erano una serie di locomotive a vapore con tender, di fabbricazione austriaca, a vapore surriscaldato, a doppia espansione e con motore a 4 cilindri nelle prime serie e a 2 cilindri nelle ultime; erano macchine per servizi viaggiatori delle Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen (kkStB). (it)
- Ol12 – polskie oznaczenie austriackiego parowozu, zmodernizowanej na parę przegrzaną wersji parowozów serii 329 oznaczonej jako 429, firmy Staats-Eisenbahn-Gesellschaft o układzie osi 1'C1. Parowóz został zaprojektowany przez Karla Gölsdorfa. (pl)
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- Lokomotivy řady 429 kkStB (u a rovněž 429, později u ČSD 354.7, u PKP Ol12, u DR a ÖBB 35, u ÖBB 135, u MÁV 323.9, u 688 a u 106) jsou parní lokomotivy s vlečným tendrem určené pro vozbu středně těžkých osobních vlaků na sklonově náročných a dlouhých tratích. Tato řada spadá do rodiny čtyř lokomotivních řad z konstrukční kanceláře Karla Gölsdorfa. Kromě řady 429 patří do této skupiny lokomotiv řady (u ČSD 354.0), 629 (u ČSD 354.1) a (u ČSD 354.6), které tak spolu sdílejí řadu konstrukčních prvků a jsou podobných proporcí. V letech 1909–1918 bylo různými rakousko-uherskými lokomotivkami vyrobeno 386 kusů těchto lokomotiv ve třech výrobních sériích. Po první světové válce byly v provozu v Rakousku, Československu, Polsku, Maďarsku, Itálii, Jugoslávii a později i v Německu. (cs)
- Le locomotive kkStB 429 erano una serie di locomotive a vapore con tender, di fabbricazione austriaca, a vapore surriscaldato, a doppia espansione e con motore a 4 cilindri nelle prime serie e a 2 cilindri nelle ultime; erano macchine per servizi viaggiatori delle Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen (kkStB). (it)
- Ol12 – polskie oznaczenie austriackiego parowozu, zmodernizowanej na parę przegrzaną wersji parowozów serii 329 oznaczonej jako 429, firmy Staats-Eisenbahn-Gesellschaft o układzie osi 1'C1. Parowóz został zaprojektowany przez Karla Gölsdorfa. (pl)
- Die Dampflokomotivreihe kkStB 429 war eine Personenzug-Schlepptenderlokomotivreihe der kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB). Als der Schmidtsche Überhitzer Serienreife erlangte, modifizierte Karl Gölsdorf die Reihe 329 zur Heißdampfvariante 429.Die Rauchkammer wurde verlängert, der Langkessel entsprechend verkürzt, der Hochdruckzylinder erhielt Kolbenschieber, der Niederdruckzylinder Flachschieber.Die Lokomotivfabrik Floridsdorf, die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und die Lokomotivfabrik der StEG lieferten 57 Stück (429.01–57) an die kkStB. (de)
- The steam locomotive class kkStB 429 was a class of passenger locomotive operated by the Imperial Royal Austrian State Railways (Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen), kkStB. As Wilhelm Schmidt's superheater went into series production, Karl Gölsdorf modified the Class into the superheated variant 429. The smokebox was lengthened, the boiler barrel reduced accordingly, high-pressure cylinder was given piston valves, the low-pressure cylinder slide valves. The Lokomotivfabrik Floridsdorf, the Wiener Neustädter Lokomotivfabrik and the Lokomotivfabrik der StEG delivered 57 units (429.01–429.57) to the kkStB. (en)
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