| dbo:abstract
|
- The Hengchun Line (Chinese: 恆春線; Pe̍h-ōe-jī: Hêng-chhun Sòaⁿ) is a planned branch line of the Taiwan Railways Administration (TRA) South-link line which plans to connect Taiwan's southern capital Kaohsiung to Kenting, a popular tourist destination located in Hengchun. Express train service that connects Xinzuoying Station, the major hub for both Taiwan High Speed Rail and Taiwan Railways Administration trains, to Hengchun is also planned. Construction will start in 2017. (en)
- 恒春線（こうしゅんせん）は、交通部が人気観光地の墾丁国家公園への慢性的な道路交通渋滞を解消する目的で計画している台湾鉄路管理局の鉄道路線で、現在のバス輸送に代わる交通手段として注目されている。計画書の『興建与営運屏東大鵬湾至恒春、墾丁地区軌道系統可行性研究(F/S)』の中で、普通鉄道規格で建設される当路線の他に、海生館や鵝鑾鼻への2つの併用軌道区間を整備してトラムトレインで乗り入れる可能性が提示されており、早ければ2017年に着工し2023年に完成するスケジュールが検討されている。 (ja)
- 恆春線是在台灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線，自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春；其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力。2002年完成選線規畫。另外也規劃自車城分歧的海生館線，服務國立海洋生物博物館的對外交通需求。 2005年5月3日中華民國交通部進行「恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析」結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮再以觀光巴士接駁轉運，故計畫一度擱置。而恆春居民不時請願，甚至成為各黨派的政見。交通部鐵路改建工程局預估，如果有了恆春支線，從高雄新左營站搭臺鐵自強號到恆春，大約90分鐘，再轉搭公車約15分鐘可到墾丁；在2013年，時任中華民國交通部部長葉匡時表示，2014年將進行臺鐵恆春支線可行性研究。 2015年時，交通部鐵路改建工程局完成《台鐵恆春支線可行性計畫期末報告》。 2016年12月2日，行政院長林全視察內獅車站時正式宣布台鐵恆春支線開始興建，預訂於2020年開始動工，2025年完工開始營運，全長37.7公里，行車時間67分鐘，以內獅車站為起點，沿途興建8座車站，其中，楓港車站與車城車站採高架化方式興建，總經費為199億元，並將對號列車以新左營車站為起點直通至恆春車站，可減少45分鐘的轉車時間，也大幅減少屏鵝公路塞車的情況。 2017年，中華民國國家發展委員會通過交通部陳報《恆春觀光鐵路可行性研究》，並列入前瞻基礎建設計畫，預計在綜合規劃（包含環境影響評估），但因行政院為了全力推動高鐵延伸屏東，故暫緩恆春線的各項進度。 (zh)
|
| dbo:isPartOf
| |
| dbo:location
| |
| dbo:owner
| |
| dbo:routeEnd
| |
| dbo:routeStart
| |
| dbo:status
|
- Planned. Construction to start in 2017
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:type
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 4811 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:end
| |
| dbp:gauge
| |
| dbp:locale
| |
| dbp:name
| |
| dbp:nativeName
| |
| dbp:owner
| |
| dbp:poj
| |
| dbp:start
| |
| dbp:status
|
- Planned. Construction to start in 2017 (en)
|
| dbp:system
| |
| dbp:t
| |
| dbp:type
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- The Hengchun Line (Chinese: 恆春線; Pe̍h-ōe-jī: Hêng-chhun Sòaⁿ) is a planned branch line of the Taiwan Railways Administration (TRA) South-link line which plans to connect Taiwan's southern capital Kaohsiung to Kenting, a popular tourist destination located in Hengchun. Express train service that connects Xinzuoying Station, the major hub for both Taiwan High Speed Rail and Taiwan Railways Administration trains, to Hengchun is also planned. Construction will start in 2017. (en)
- 恒春線（こうしゅんせん）は、交通部が人気観光地の墾丁国家公園への慢性的な道路交通渋滞を解消する目的で計画している台湾鉄路管理局の鉄道路線で、現在のバス輸送に代わる交通手段として注目されている。計画書の『興建与営運屏東大鵬湾至恒春、墾丁地区軌道系統可行性研究(F/S)』の中で、普通鉄道規格で建設される当路線の他に、海生館や鵝鑾鼻への2つの併用軌道区間を整備してトラムトレインで乗り入れる可能性が提示されており、早ければ2017年に着工し2023年に完成するスケジュールが検討されている。 (ja)
- 恆春線是在台灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線，自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春；其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力。2002年完成選線規畫。另外也規劃自車城分歧的海生館線，服務國立海洋生物博物館的對外交通需求。 2005年5月3日中華民國交通部進行「恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析」結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮再以觀光巴士接駁轉運，故計畫一度擱置。而恆春居民不時請願，甚至成為各黨派的政見。交通部鐵路改建工程局預估，如果有了恆春支線，從高雄新左營站搭臺鐵自強號到恆春，大約90分鐘，再轉搭公車約15分鐘可到墾丁；在2013年，時任中華民國交通部部長葉匡時表示，2014年將進行臺鐵恆春支線可行性研究。 2015年時，交通部鐵路改建工程局完成《台鐵恆春支線可行性計畫期末報告》。 2016年12月2日，行政院長林全視察內獅車站時正式宣布台鐵恆春支線開始興建，預訂於2020年開始動工，2025年完工開始營運，全長37.7公里，行車時間67分鐘，以內獅車站為起點，沿途興建8座車站，其中，楓港車站與車城車站採高架化方式興建，總經費為199億元，並將對號列車以新左營車站為起點直通至恆春車站，可減少45分鐘的轉車時間，也大幅減少屏鵝公路塞車的情況。 (zh)
|
| rdfs:label
|
- Hengchun line (en)
- 恒春線 (ja)
- 恆春線 (zh)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
