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- Glasfaserverstärktes Aluminium (auch GLARE) ist ein Hybridwerkstoff, der aus vielen, jeweils nur wenige Zehntel Millimeter dicken Schichten besteht. Diese Schichten bestehen abwechselnd aus Aluminium und einem Glasfaserlaminat (glasfaserverstärkter Kunststoff). Die Schichten werden unter Druck verklebt. Das Wort Glare ist ein Akronym und steht für Glass Laminate Aluminium Reinforced Epoxy. Das Material wurde gemeinsam mit der Technischen Universität Delft und dem National Aerospace Laboratory (NLR) in den Niederlanden entwickelt. Es wurde speziell für den Flugzeugbau entwickelt und erstmals großflächig bei der Passagierversion des Airbus A380 eingesetzt, bei dem große Teile der oberen Außenhülle aus Glare bestehen. Es gibt bereits eine verbesserte Version des Glare: Das sogenannte HSS-Glare. Wobei HSS für High Static Strength steht. Bei der Produktion des Airbus A380 wurde das Standard-Glare schrittweise gegen HSS-Glare ausgetauscht. Der Vorteil gegenüber Aluminium – bislang der Standardwerkstoff im Flugzeugbau – liegt in dem besseren Durchbrand- sowie Einschlagverhalten. Ein weiterer Vorteil gegenüber Aluminium ist sein Verhalten gegenüber Rissen. Risse werden durch die Glasfaserschichten „überbrückt“, so dass die Rissgeschwindigkeit mit zunehmender Risslänge abnimmt, während beim Aluminium die Rissgeschwindigkeit stark zunimmt. Daher wird es vor allen Dingen wegen seines Verhaltens gegenüber Rissen im oberen Rumpfbereich und auf der Flügelunterseite, sowie im Nasenbereich des Seitenleitwerks und im Cockpitbereich aufgrund des Einschlagverhaltens eingesetzt. Darüber hinaus können Glare-Bauteile durch eine funktionsoptimierte Faserorientierung für bestimmte Belastungszustände gezielt angepasst werden. Die Dichte von Glare liegt in etwa bei der des im Flugzeugbau üblichen Aluminiums, kann aber je nach Schichtdicke etwas schwanken. Nachteilig ist der reduzierte Elastizitätsmodul. Er liegt beim Glare bei ca. 57.000 N/mm² (Elastizitätsmodul von Duraluminium: ca. 73.000 N/mm²). Aufgrund der geringeren Steifigkeit kann Flattern bzw. Schwingen auftreten. Ein weiterer Nachteil ist der Preis von Glare, der etwa sechsmal höher ist als der Preis von Aluminium. Zudem lässt sich Aluminium einfacher verarbeiten, da bei der Montage von Glare besonders darauf geachtet werden muss, dass sich die einzelnen Schichten nicht voneinander lösen (Delamination) oder sich beim Bohren Späne zwischen die Glasfaser- und Aluminiumschichten drücken. (de)
- El GLARE o vidrio reforzado (acrónimo del inglés de GLAss-REinforced) es un material del tipo FML (Fibre metal laminate, Laminado de fibra de metal) que consiste en la unión de varias capas muy finas de metal (usualmente aluminio) intercaladas con varias capas de fibra de vidrio pre-impregnadas de resina epoxi. Estas capas son alineadas en diferentes direcciones con el fin de entorpecer la propagación de fracturas cuando el material es sometido a esfuerzos. El GLARE es considerado erróneamente un material compuesto, su fabricación como sus propiedades y diseño estructural guardan poca relación con estructuras compuestas, las capas de metal y fibra de vidrio son repartidas utilizando principalmente técnicas convencionales de materiales metálicos, por lo que el GLARE pertenece a la clase de mezclas heterogéneas Las principales ventajas del aluminio GLARE con respecto a su par monolítico son:
* Mayor tolerancia a daños, con crecimiento más lento de grietas por fatiga del metal
* Mayor resistencia a la corrosión
* Mayor resistencia al fuego
* Menor peso específico Otra importante ventaja del vidrio reforzado es la posibilidad de adaptar el material a diferentes requerimientos por medio de cambios en el diseño y la fabricación, ya sea en el número, tipo o alineación de las capas, otorgando así propiedades mecánicas específicas. (es)
- Glare (derived from GLAss REinforced laminate ) is a fiber metal laminate (FML) composed of several very thin layers of metal (usually aluminum) interspersed with layers of S-2 glass-fiber pre-preg, bonded together with a matrix such as epoxy. The uni-directional pre-preg layers may be aligned in different directions to suit predicted stress conditions. Though Glare is a composite material, its material properties and fabrication are very similar to bulk aluminum metal sheets. It has far less in common with composite structures when it comes to design, manufacture, inspection, or maintenance. Glare parts are constructed and repaired using mostly conventional metal working techniques. Its major advantages over conventional aluminum are:
* Better "damage tolerance" behavior, especially in impact and metal fatigue. Since the elastic strain is larger than other metal materials, it can consume more impact energy. It is dented more easily but has a higher penetration resistance.
* Better corrosion resistance.
* Better fire resistance.
* Lower specific weight. Furthermore, the material can be tailored during design and manufacture so that the number, type and alignment of layers can suit the local stresses and shapes throughout the aircraft. This allows the production of double-curved sections, complex integrated panels, or very large sheets. While a simple manufactured sheet of Glare is three to ten times more expensive than an equivalent sheet of aluminum, considerable production savings can be made using the aforementioned optimization. A structure built with Glare is lighter and less complex than an equivalent metal structure, requires less inspection and maintenance, and has a longer lifetime-till failure. These characteristics can make Glare cheaper, lighter, and safer to use in the long run. (en)
- Le GLARE (de l'anglais Glass Laminate Aluminium Reinforced Epoxy) est un matériau composite (fibres de verre et d'aluminium) de haute technologie. (fr)
- Glare (oftewel GLAss REinforced aluminum) is een composietmateriaal uitgevonden door de Delftse hoogleraar prof.ir. en dr. . Het wordt onder meer door Fokker gebruikt in vliegtuigrompen van Airbus-toestellen. (nl)
- GLARE é um acrônimo para laminado de metal e fibra de vidro reforçado ("GLAss-REinforced" Fibre Metal Laminate - FML), composto de diversas camadas muito finas de metal (geralmente alumínio) intermeadas por fibra de vidro "pre-preg", unidos por uma matriz tal como epóxi. As camadas de pre-preg unidirecionais podem ser alinhadas em diferentes direções de modo a se adequar às tensões previstas. Embora o GLARE seja um material composto, suas propriedades e fabricação são similares das folhas brutas de alumínio metálico. Ele possui menos aspectos em comum com estruturas de compósito no que se refere a projeto, manufatura, inspeção e manutenção. Peças em GLARE são construídas e reparadas utilizando-se principalmente técnicas convencionais de materiais metálicos. Suas maiores vantages sobre o alumínio convencional na construção de aeronaves são:
* melhor tolerância a falhas (especialmente impacto e fadiga de metal)
* melhor resistência a corrosão
* melhor resistência ao fogo
* menor peso específico Além disto, é possível ajustar o material durante o projeto e a manufatura de modo que o número, tipo e alinhamento das camadas se ajuste às tensões locais e às formas da aeronave. Isto permite a produção de seções com curvatura dupla, paines complexos integrados e folhas muito grandes, por exemplo. Embora a manufatura de uma folha simples de GLARE seja mais cara do que sua equivalente em alumínio, reduções consideráveis nos custos de produção podem ser alcançadas pela utilização das facilidades citadas anteriormente. Uma estrutura convenientemente projetada com GLARE será significativamente mais leve e menos complexa do que uma equivalente em metal, requererá menos inspeção e manutenção e terá uma vida útil mais longa, tornando-se desta forma mais barata e segura. (pt)
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- Le GLARE (de l'anglais Glass Laminate Aluminium Reinforced Epoxy) est un matériau composite (fibres de verre et d'aluminium) de haute technologie. (fr)
- Glare (oftewel GLAss REinforced aluminum) is een composietmateriaal uitgevonden door de Delftse hoogleraar prof.ir. en dr. . Het wordt onder meer door Fokker gebruikt in vliegtuigrompen van Airbus-toestellen. (nl)
- Glasfaserverstärktes Aluminium (auch GLARE) ist ein Hybridwerkstoff, der aus vielen, jeweils nur wenige Zehntel Millimeter dicken Schichten besteht. Diese Schichten bestehen abwechselnd aus Aluminium und einem Glasfaserlaminat (glasfaserverstärkter Kunststoff). Die Schichten werden unter Druck verklebt. (de)
- El GLARE o vidrio reforzado (acrónimo del inglés de GLAss-REinforced) es un material del tipo FML (Fibre metal laminate, Laminado de fibra de metal) que consiste en la unión de varias capas muy finas de metal (usualmente aluminio) intercaladas con varias capas de fibra de vidrio pre-impregnadas de resina epoxi. Estas capas son alineadas en diferentes direcciones con el fin de entorpecer la propagación de fracturas cuando el material es sometido a esfuerzos. Las principales ventajas del aluminio GLARE con respecto a su par monolítico son: (es)
- Glare (derived from GLAss REinforced laminate ) is a fiber metal laminate (FML) composed of several very thin layers of metal (usually aluminum) interspersed with layers of S-2 glass-fiber pre-preg, bonded together with a matrix such as epoxy. The uni-directional pre-preg layers may be aligned in different directions to suit predicted stress conditions. Its major advantages over conventional aluminum are: (en)
- GLARE é um acrônimo para laminado de metal e fibra de vidro reforçado ("GLAss-REinforced" Fibre Metal Laminate - FML), composto de diversas camadas muito finas de metal (geralmente alumínio) intermeadas por fibra de vidro "pre-preg", unidos por uma matriz tal como epóxi. As camadas de pre-preg unidirecionais podem ser alinhadas em diferentes direções de modo a se adequar às tensões previstas. Suas maiores vantages sobre o alumínio convencional na construção de aeronaves são: (pt)
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