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- La EMD SD39 es una locomotora diésel-eléctrica de 6 ejes construida por General Motors Electro-Motive Division entre agosto de 1968 y mayo de 1970. Se construyeron 54 ejemplares de este modelo para los ferrocarriles estadounidenses. En 1966, EMD actualizó su catálogo de locomotoras con modelos enteramente nuevos, todos motorizados con el nuevo motor diésel 645 diesel. Incluían los modelos de seis ejes , , y . La SD39 fue agregada al catálogo EMD en 1968. Todas compartían componentes estandarizados, incluyendo el chasis, bojes, motores de tracción y freno de aire. La principal diferencia era la potencia de salida: SD38 = 2000 hp (1.490 kW) con un V16 atmosférico, SD39 = 2300 hp (1.720 kW) con un V12 turbo, SD40 = 3000 hp (2.240 kW) con un V16 turbo, y SD45 = 3600 (2.680 kW) con un turbo. De estos modelos con una plataforma común, la SD39 tenía el motor principal más pequeño, y por lo tanto, tenía más espacio sin usar sobre el chasis, entre el motor y generador y la cabina eléctrica, y en el exterior en forma de grandes "porches". El 1 de enero de 1972, debutaron los modelos actualizados . No se recibieron pedidos por una SD39-2. Una variante fue la , pedida especialmente por el Milwaukee Road. Considerablemente más corta que la SD39, fueron diseñadas para minimizar el peso por eje. (es)
- An SD39 is a 6-axle diesel-electric locomotive built by General Motors Electro-Motive Division between August 1968 and May 1970. 54 were built for American railroads. In 1966 EMD replaced all their old models with new ones having the new 645 diesel. These included six-axle models SD38, SD40, SDP40 and SD45; the SD39 was added in 1968. All shared standard components including the frame, cab, traction alternator, trucks, traction motors, and air brakes. The difference was the power output: SD38 = 2,000 hp (1,490 kW) from a non-turbocharged V16, SD39 = 2,300 hp (1,720 kW) from a turbocharged V12, SD40 = 3,000 hp (2,240 kW) from a turbocharged V16, and SD45 = 3,600 hp (2,680 kW) from a turbocharged V20. The SD39 had the smallest prime mover and therefore had the most unused space above the frame, inside the hood between the main generator and electrical cabinet, and outside in large end "porches". (en)
- SD39 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 2300 л.с. и выпускавшийся заводом Electro-Motive Diesel с августа 1968 по май 1970 года. (ru)
- SD39型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1968年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U23C型柴油机车。 1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，包括装用16缸涡轮增压发动机、3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车，装用16缸机械增压发动机、2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车，以及装用20缸涡轮增压发动机、3600马力等级的SD45型柴油机车；3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。 1968年，为了填补2000马力～3000马力之间的产品空档，易安迪公司为标准型柴油机车家族增加了两个新成员，推出了装用12缸涡轮增压发动机的GP39、SD39型柴油机车。1968年8月至1970年5月，易安迪公司制造了共54台SD39型柴油机车，主要用户包括南太平洋铁路、圣塔菲铁路、以及。此外，易安迪还在SD39型柴油机车的基础上，为密尔沃基铁路研制了轴重较轻的SDL39型柴油机车。 SD39型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台“”三轴转向架。动力装置为一台12气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的12-645E3型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D33型直流发电机，发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。 (zh)
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- August 1968 – May 1970 (en)
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- SD39 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 2300 л.с. и выпускавшийся заводом Electro-Motive Diesel с августа 1968 по май 1970 года. (ru)
- An SD39 is a 6-axle diesel-electric locomotive built by General Motors Electro-Motive Division between August 1968 and May 1970. 54 were built for American railroads. In 1966 EMD replaced all their old models with new ones having the new 645 diesel. These included six-axle models SD38, SD40, SDP40 and SD45; the SD39 was added in 1968. All shared standard components including the frame, cab, traction alternator, trucks, traction motors, and air brakes. The difference was the power output: SD38 = 2,000 hp (1,490 kW) from a non-turbocharged V16, SD39 = 2,300 hp (1,720 kW) from a turbocharged V12, SD40 = 3,000 hp (2,240 kW) from a turbocharged V16, and SD45 = 3,600 hp (2,680 kW) from a turbocharged V20. The SD39 had the smallest prime mover and therefore had the most unused space above the fra (en)
- La EMD SD39 es una locomotora diésel-eléctrica de 6 ejes construida por General Motors Electro-Motive Division entre agosto de 1968 y mayo de 1970. Se construyeron 54 ejemplares de este modelo para los ferrocarriles estadounidenses. El 1 de enero de 1972, debutaron los modelos actualizados . No se recibieron pedidos por una SD39-2. Una variante fue la , pedida especialmente por el Milwaukee Road. Considerablemente más corta que la SD39, fueron diseñadas para minimizar el peso por eje. (es)
- SD39型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1968年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U23C型柴油机车。 1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，包括装用16缸涡轮增压发动机、3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车，装用16缸机械增压发动机、2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车，以及装用20缸涡轮增压发动机、3600马力等级的SD45型柴油机车；3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。 1968年，为了填补2000马力～3000马力之间的产品空档，易安迪公司为标准型柴油机车家族增加了两个新成员，推出了装用12缸涡轮增压发动机的GP39、SD39型柴油机车。1968年8月至1970年5月，易安迪公司制造了共54台SD39型柴油机车，主要用户包括南太平洋铁路、圣塔菲铁路、以及。此外，易安迪还在SD39型柴油机车的基础上，为密尔沃基铁路研制了轴重较轻的SDL39型柴油机车。 (zh)
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- EMD SD39 (en)
- EMD SD39 (es)
- EMD SD39 (ru)
- SD39型柴油机车 (zh)
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