| dbo:abstract
|
- Tunel Branisko je 4975 m dlouhý dálniční tunel na slovenské dálnici D1 mezi Beharovcemi a Fričovcemi, mezi slovenskými okresy Levoča a Prešov. Nahradil státní silnici I/18, která procházela přes průsmyk Branisko ve nadmořské výšce 751 m n. m. v pohoří Branisko. Tunel začali razit v dubnu 1996. Dne 1. května 1999 byl tunel za přítomnosti tehdejšího slovenského předsedy vlády Mikuláše Dzurindy slavnostně proražen. Jižní tunelová trouba byla otevřena do zkušebního provozu dne 29. června 2003. (cs)
- The Branisko Tunnel is a road tunnel in eastern Slovakia. It is located on the D1 motorway at Beharovce - Fričovce section. It replaced the Branisko Pass road via mountain range of the same name, with the top at 751 m AMSL. Currently only one tube is open to traffic; the second tube is expected to be opened in the future. Construction began when the exploration gallery driving was launched in April 1996 on the axle of the northern (left) tube. The southern tube driving started in May 1997 from both portals using New Austrian Tunnelling method (NATM). Works were slowed in 1999 due to cost cutting for motorway constructions. The breakthrough was made on May 1, 1999. The southern (right) tube of the tunnel with the Beharovce - Fričovce section was opened on June 29, 2003. The tunnel is 4975 m long. The road in the tunnel is 7.5 m wide, with 1 m wide sidewalks on both sides; maximum height is 4.5 m, maximum gradient is 1.2%. The maximum allowed speed in tunnel is 80 km/h. (en)
- El Túnel de Branisko (en eslovaco: Tunel Branisko) es un túnel de carretera en el este de Eslovaquia. Se encuentra en la autopista D1 en Beharovce - sección Fričovce. Sustituyó a la carretera del paso Branisko a través de la cordillera del mismo nombre, en la parte superior a 751 m snm. Actualmente, sólo uno de las vías está abierta al tráfico, Se espera que la segundo vía se abrirá en el futuro. La construcción se inició en abril de 1996, sobre el eje de la vía del norte (izquierda). El avance de las vías del sur comenzó en mayo de 1997 a partir de los dos portales, utilizando el método de Nueva Construcción de Túneles austriaco (NMA). (es)
- Der Branisko-Tunnel (slowakisch Tunel Branisko) ist ein einröhriger Tunnel in der Ostslowakei zwischen Levoča und Prešov, auf der Autobahn D1. Der Tunnel ist 4975 m lang und führt durch das Branisko-Gebirge zwischen den Ortschaften Korytné im Westen und Široké im Osten und ersetzte die Staatsstraße I/18 über den Braniskopass. Der Bau begann im Mai 1997 von beiden Portalen aus mit Anwendung der neuen österreichischen Tunnelbaumethode, nachdem das Graben des Erkundungstunnels bereits seit April 1996 im Gange war; der feierliche Durchschlag erfolgte am 1. Mai 1999. Der Tunnel wurde am 29. Juni 2003 für den Verkehr freigegeben. Die Kosten für den Tunnel beliefen sich auf etwa 8 Mrd. SKK (etwa 265 Mio. Euro). Derzeit ist der Branisko-Tunnel der längste in der Slowakei und im Halbausbau. Die Fahrbahn ist 7,5 m breit zwischen den Bordsteinen, die lichte Höhe beträgt 4,5 m und es gibt sechs Notbuchten sowie 13 Fluchtwege mit je 360 m, die mit dem Fluchtstollen verbunden sind. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Der Bau wurde immer wieder auf Grund der Überteuerung kritisiert: allein bei der Lieferung der technologischen Ausstattung zahlte der Staat 1,9 Mrd. SKK statt der geplanten 700 Mio. SKK. Zusätzlich sollen sich die Manager des damaligen Bauherren Slovenská správa ciest mit Überweisungen auf Schweizer Bankkonten an Staatsaufträgen bereichert haben. (de)
- De Braniskotunnel is een tunnel in het oosten van Slowakije. De tunnel maakt deel uit van de snelweg D1 tussen Beharovce en Fričovce en dient als vervanging van de pas over de bergketen met een top van 751 meter. Momenteel is één tunnelbuis operationeel met verkeer in twee richtingen over één rijbaan per richting). Een tweede buis zal in de toekomst worden geopend. De bouw begon in april 1996 met het boren van de noordelijke tunnelbuis. In mei 1997 is men gestart met het boren van de zuidelijke buis begon in mei 1997 vanaf beide zijden volgens de New Austrian Tunnelling Method (NATM). In 1999 liepen de werkzaamheden vertraging op nadat de Slowaakse overheid de uitgaven voor de aanleg van snelwegen fors had teruggebracht. Op 1 mei 1999 werd de doorbraak gerealiseerd en op 29 juni 2003 werd het nieuwe snelwegtraject Beharovce - Fričovce, met daarin de zuidelijke tunnelbuis, geopend. De tunnel is 4975 meter lang, de weg in de tunnel is 7,5 meter breed met een één meter breed voetgangerspad aan beide zijden. De maximale hoogte is 4,5 meter en de maximale helling is 1,2 procent. De maximale toegestane snelheid in de tunnel bedraagt 80 kilometer per uur. (nl)
- Tunel Branisko – tunel drogowy w ciągu autostrady D1 we wschodniej Słowacji. Tunel Branisko stanowi część 14-kilometrowego odcinka autostrady Beharovce – Fričovce między Lewoczą a Preszowem, 50 km na wschód od Popradu. Stanowi skrót dla dawnego przejazdu drogą I/18 przez przełęcz Branisko (751 m n.p.m.) między szczytami Rudník (1025 m n.p.m.), Patria (1170 m n.p.m.) i Zvolanská (1064 m n.p.m.) w paśmie górskim Branisko. Jest to, jak dotychczas, najdłuższy słowacki tunel drogowy (drążony obecnie tunel ma mieć długość 7480 m). Planowany koszt budowy wynosi około 60 mln dolarów USA (wartości z 1996). Budowę prowadzi oddział spółki akcyjnej Skanska DS w Uherskim Hradišťu. Tunel wykonano tzw. nową austriacką metodą drążenia tuneli, polegającą na kombinowanym użyciu wierteł i środków wybuchowych na całej powierzchni przekroju tunelu. Prace rozpoczęto od razu z obu stron - po połączeniu obu drążonych części okazało się, że rozbieżność ich osi wyniosła zaledwie 13 mm. Drążenie tunelu rozpoczęto w 1996, 29 czerwca 2003 oddano do eksploatacji północny z dwóch planowanych równoległych tuneli; południowy jest w budowie. Tunel ma betonową jezdnię, nowoczesną wentylację zapewniającą odprowadzenie dymu w razie pożaru, 13 szybów ewakuacyjnych rozmieszczonych co 360 m, 6 zatok postojowych, sygnalizację świetlną, telefony alarmowe i hydranty. Spełnia wszystkie wymagania bezpieczeństwa stawiane współcześnie tunelom. Zadbano nawet o zasięg telefonów komórkowych i o odbiór radia. Długość północnej nitki tunelu - 4822 m, południowej (planowana) – 5008 m. Prześwit - 4,5 m, powierzchnia przekroju tunelu - 68 m². Szerokość dwupasmowej jezdni wynosi 7,5 m (plus dwa metrowej szerokości chodniki po każdej stronie jezdni). Obowiązuje ograniczenie prędkości do 80 km/h. Przejazd samym tunelem nie jest odrębnie płatny, ale płatny jest przejazd autostradą. (pl)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 2600 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| georss:point
|
- 49.00544722222222 20.875397222222222
|
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Tunel Branisko je 4975 m dlouhý dálniční tunel na slovenské dálnici D1 mezi Beharovcemi a Fričovcemi, mezi slovenskými okresy Levoča a Prešov. Nahradil státní silnici I/18, která procházela přes průsmyk Branisko ve nadmořské výšce 751 m n. m. v pohoří Branisko. Tunel začali razit v dubnu 1996. Dne 1. května 1999 byl tunel za přítomnosti tehdejšího slovenského předsedy vlády Mikuláše Dzurindy slavnostně proražen. Jižní tunelová trouba byla otevřena do zkušebního provozu dne 29. června 2003. (cs)
- El Túnel de Branisko (en eslovaco: Tunel Branisko) es un túnel de carretera en el este de Eslovaquia. Se encuentra en la autopista D1 en Beharovce - sección Fričovce. Sustituyó a la carretera del paso Branisko a través de la cordillera del mismo nombre, en la parte superior a 751 m snm. Actualmente, sólo uno de las vías está abierta al tráfico, Se espera que la segundo vía se abrirá en el futuro. La construcción se inició en abril de 1996, sobre el eje de la vía del norte (izquierda). El avance de las vías del sur comenzó en mayo de 1997 a partir de los dos portales, utilizando el método de Nueva Construcción de Túneles austriaco (NMA). (es)
- The Branisko Tunnel is a road tunnel in eastern Slovakia. It is located on the D1 motorway at Beharovce - Fričovce section. It replaced the Branisko Pass road via mountain range of the same name, with the top at 751 m AMSL. Currently only one tube is open to traffic; the second tube is expected to be opened in the future. The tunnel is 4975 m long. The road in the tunnel is 7.5 m wide, with 1 m wide sidewalks on both sides; maximum height is 4.5 m, maximum gradient is 1.2%. The maximum allowed speed in tunnel is 80 km/h. (en)
- Der Branisko-Tunnel (slowakisch Tunel Branisko) ist ein einröhriger Tunnel in der Ostslowakei zwischen Levoča und Prešov, auf der Autobahn D1. Der Tunnel ist 4975 m lang und führt durch das Branisko-Gebirge zwischen den Ortschaften Korytné im Westen und Široké im Osten und ersetzte die Staatsstraße I/18 über den Braniskopass. Der Bau begann im Mai 1997 von beiden Portalen aus mit Anwendung der neuen österreichischen Tunnelbaumethode, nachdem das Graben des Erkundungstunnels bereits seit April 1996 im Gange war; der feierliche Durchschlag erfolgte am 1. Mai 1999. Der Tunnel wurde am 29. Juni 2003 für den Verkehr freigegeben. Die Kosten für den Tunnel beliefen sich auf etwa 8 Mrd. SKK (etwa 265 Mio. Euro). (de)
- De Braniskotunnel is een tunnel in het oosten van Slowakije. De tunnel maakt deel uit van de snelweg D1 tussen Beharovce en Fričovce en dient als vervanging van de pas over de bergketen met een top van 751 meter. Momenteel is één tunnelbuis operationeel met verkeer in twee richtingen over één rijbaan per richting). Een tweede buis zal in de toekomst worden geopend. (nl)
- Tunel Branisko – tunel drogowy w ciągu autostrady D1 we wschodniej Słowacji. Tunel Branisko stanowi część 14-kilometrowego odcinka autostrady Beharovce – Fričovce między Lewoczą a Preszowem, 50 km na wschód od Popradu. Stanowi skrót dla dawnego przejazdu drogą I/18 przez przełęcz Branisko (751 m n.p.m.) między szczytami Rudník (1025 m n.p.m.), Patria (1170 m n.p.m.) i Zvolanská (1064 m n.p.m.) w paśmie górskim Branisko. Jest to, jak dotychczas, najdłuższy słowacki tunel drogowy (drążony obecnie tunel ma mieć długość 7480 m). Planowany koszt budowy wynosi około 60 mln dolarów USA (wartości z 1996). Budowę prowadzi oddział spółki akcyjnej Skanska DS w Uherskim Hradišťu. (pl)
|
| rdfs:label
|
- Tunel Branisko (cs)
- Branisko-Tunnel (de)
- Branisko Tunnel (en)
- Túnel Branisko (es)
- Braniskotunnel (nl)
- Tunel Branisko (pl)
|
| owl:sameAs
| |
| geo:geometry
|
- POINT(20.875396728516 49.005447387695)
|
| geo:lat
| |
| geo:long
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
