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- Der Audi 19/100 PS Typ R „Imperator“ ist ein Oberklasse-Pkw der Audiwerke AG Zwickau. Der erste Audi mit Achtzylindermotor war Nachfolger des sehr teuren Sechszylindermodells Audi 18/70 PS Typ M. Von 1927 bis 1929 wurden in Zwickau 145 Typ R „Imperator“ ausgeliefert. Nachfolger war der Achtzylinder-Typ SS „Zwickau“. Der Audi Typ R hat einen vorn eingebauten seitengesteuerten Reihenmotor mit 4,9 Litern Hubraum, der über ein Dreigang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte die Hinterräder antreibt. Er entwickelt 100 PS (74 kW) bei 3300 min−1. Der Imperator-Motor war wesentlich einfacher gestaltet als der des Vorgängermodells Typ M mit obenliegender Nockenwelle und Königswelle. Der Audi 19/100 PS hat wie sein Vorgänger blattgefederte Starrachsen vorn und hinten und Trommelbremsen an allen Rädern, die jedoch mechanisch (Seilzug) statt hydraulisch betätigt werden. Obwohl der „Imperator“ 30 PS mehr Motorleistung bot und mit einem Preis von 16.000 Reichsmark auch fast 30 Prozent günstiger als der 22.300 RM teure Vorgänger war, fand der Typ R nur wenige Käufer, so dass schließlich die Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen (DKW) die Audiwerke AG durch Übernahme vor dem drohenden Konkurs retten musste. (de)
- The Audi Type R was a large car produced by Audi between 1928 and 1932 as a successor to the Audi Type M. The Type R closely resembled the predecessor model, which had been perceived as too expensive. In reality the Type R was a little smaller than the Type M, its specification was less lavish and its price was lower. Nevertheless, it remained a large, expensive car produced during a period characterised by increasing austerity as the economy underwent the aftershocks from the stock market crashes and bank failures of 1929. Like its even more extravagant predecessor the Type R struggled to find customers. The car had an eight-cylinder in-line sidevalve engine with 4,872 cc of displacement. It developed a claimed maximum 100 PS (74 kW; 99 hp) of output at 3,300 rpm, which converted into a top speed of 120 km/h (75 mph). Gone were the light-metal cylinder head and overhead valves that had excited commentators on the Type M. The three-speed manual transmission represented a step back from the four-speed transmission of the earlier car, and while the Type R retained four-wheel brakes, these were now mechanically rather than hydraulically controlled. The Type R also lost some of the earlier car's bulk, its 3,620 mm (143 in) wheelbase being 130 mm (5.1 in) shorter than that of the Type M. The vast Pullmann-Limousine-bodied car was also 200 kg lighter, with an official weight of "only" 2,300 kg. Particularly noteworthy was the price of the Pullmann-Limousine-bodied car, with a manufacturer's listed price of 16,575 Marks, a significant cut when compared to the 22,300 Marks that had been asked four years earlier for the then newly introduced Type M, although it should be borne in mind that there was more general price deflation recorded in the German economy between 1928 and 1932. The Type R was much more efficient and less expensive than its predecessor, but it still found few buyers. 145 were eventually produced. Audi could not survive on these volumes and was running out of cash; purchase of the Audi business by Jørgen Skafte Rasmussen in 1928 came as a timely rescue. (en)
- L’Audi 19/100 ch Type R "Imperator" est une voiture de luxe d’Audiwerke AG Zwickau. Il s’agit de la première Audi avec un moteur huit cylindres, elle a succédé à la très coûteuse Audi 18/70 ch Type M à moteur six cylindres. De 1927 à 1929, 145 Type R "Imperator" sont livrés à Zwickau. Sa remplaçante était la SS "Zwickau" à huit cylindres. L’Audi Type R est équipée d’un moteur huit cylindres en ligne à soupapes latérales monté à l’avant d’une cylindrée de 4,9 litres, qui entraîne les roues arrière via une boîte de vitesses à trois rapports avec un levier de vitesses au milieu de la voiture. Il développe 100 ch (74 kW) à 3 300 tr/min. Le moteur Imperator a été conçu beaucoup plus simplement que le moteur avec arbre à cames en tête et arbre vertical du modèle précédent, la Type M. Comme sa prédécesseur, l’Audi 19/100 ch dispose d’essieux rigides à ressorts à lames à l’avant et à l’arrière et de freins à tambour sur toutes les roues, qui sont actionnés mécaniquement (traction par câble) au lieu d’hydrauliquement. Bien que l’"Imperator" offrait 30 ch de puissance moteur supplémentaire et, avec un prix de 16 000 Reichsmarks, qu’elle était également près de 30 % moins chère que sa prédécesseur, qui coûtait 22 300 Reichsmarks, la Type R n’a trouvée que quelques acheteurs, de sorte que Zschopauer Motorenwerke Jörgen Skafte Rasmussen (DKW) a dû sauver Audiwerke AG d’une faillite imminente par une prise de contrôle. (fr)
- La Typ R è un'autovettura di fascia alta prodotta dall'Audi dal 1927 al 1929. È anche conosciuta come Audi Imperator. (it)
- De Audi Type R "Imperator" is een auto uit de topklasse die van 1927 tot 1929 geproduceerd werd door de Duitse autobouwer Audiwerke AG Zwickau als opvolger van de zeer dure Type M. De Imperator was de eerste wagen van Audi die aangedreven werd door een achtcilindermotor. De 4,9L acht-in-lijnmotor met zijkleppen van 100 pk was voorin gemonteerd. Het motorvermogen werd via een handgeschakelde drieversnellingsbak en een cardanas overgebracht op de achterwielen. De Imperator-motor was veel eenvoudiger ontworpen dan die van de Type M met zijn bovenliggende nokkenas. De Type R maakte net zoals zijn voorganger gebruik van bladgeveerde starre assen voor en achter. Verder was de wagen uitgerust met trommelremmen op alle wielen, die mechanisch in plaats van hydraulisch bediend werden. Hoewel de Type R groter en comfortabeler was dan zijn voorganger, bedroegen de fabricagekosten slechts de helft daarvan. De Type R werd aangeboden als open tourer, sedan en cabriolet. Ondanks het feit dat de wagen 30 pk meer motorvermogen bood tegen een prijs die zo'n 30% lager lag dan zijn voorganger, was de Type R geen groot succes. Tussen 1927 en 1929 werden er slechts 145 exemplaren geleverd. De slechte verkoopcijfers van zowel de Type M als de Type R brachten Audi in ernstige financiële problemen. Om een dreigend faillissement te vermijden fuseerde Audi in de jaren dertig met DKW, Horch en Wanderer tot één holding: Auto-Union. (nl)
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- Audi 19 / 100 (en)
- Audi Imperator (en)
- (reflecting tax horsepower / actual horsepower) (en)
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- La Typ R è un'autovettura di fascia alta prodotta dall'Audi dal 1927 al 1929. È anche conosciuta come Audi Imperator. (it)
- The Audi Type R was a large car produced by Audi between 1928 and 1932 as a successor to the Audi Type M. The Type R closely resembled the predecessor model, which had been perceived as too expensive. In reality the Type R was a little smaller than the Type M, its specification was less lavish and its price was lower. Nevertheless, it remained a large, expensive car produced during a period characterised by increasing austerity as the economy underwent the aftershocks from the stock market crashes and bank failures of 1929. Like its even more extravagant predecessor the Type R struggled to find customers. (en)
- Der Audi 19/100 PS Typ R „Imperator“ ist ein Oberklasse-Pkw der Audiwerke AG Zwickau. Der erste Audi mit Achtzylindermotor war Nachfolger des sehr teuren Sechszylindermodells Audi 18/70 PS Typ M. Von 1927 bis 1929 wurden in Zwickau 145 Typ R „Imperator“ ausgeliefert. Nachfolger war der Achtzylinder-Typ SS „Zwickau“. (de)
- L’Audi 19/100 ch Type R "Imperator" est une voiture de luxe d’Audiwerke AG Zwickau. Il s’agit de la première Audi avec un moteur huit cylindres, elle a succédé à la très coûteuse Audi 18/70 ch Type M à moteur six cylindres. De 1927 à 1929, 145 Type R "Imperator" sont livrés à Zwickau. Sa remplaçante était la SS "Zwickau" à huit cylindres. (fr)
- De Audi Type R "Imperator" is een auto uit de topklasse die van 1927 tot 1929 geproduceerd werd door de Duitse autobouwer Audiwerke AG Zwickau als opvolger van de zeer dure Type M. De Imperator was de eerste wagen van Audi die aangedreven werd door een achtcilindermotor. De Type R werd aangeboden als open tourer, sedan en cabriolet. Ondanks het feit dat de wagen 30 pk meer motorvermogen bood tegen een prijs die zo'n 30% lager lag dan zijn voorganger, was de Type R geen groot succes. Tussen 1927 en 1929 werden er slechts 145 exemplaren geleverd. (nl)
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- Audi Type R (en)
- Audi Typ R (de)
- Audi Type R Imperator (fr)
- Audi Typ R (it)
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