| dbo:abstract
|
- في الديناميكا الهوائية، تدرج التسلق هو النسبة بين المسافة المقطوعة فوق الأرض والارتفاع المكتسب، ويتم التعبير عنه كنسبة مئوية. يمكن تعريف زاوية الصعود على أنها الزاوية بين مستوى أفقي يمثل سطح الأرض ومسار الرحلة الفعلي الذي تتبعه الطائرة أثناء صعودها. سرعة نوع الطائرة التي تكون فيها زاوية الصعود أكبر تسمى VX. إنها دائمًا أبطأ من VY، السرعة لأفضل معدل صعود. نظرًا لأن هذا الأخير يوفر أسرع طريقة للحصول على مستويات الارتفاع، بغض النظر عن المسافة المقطوعة أثناء هذه المناورة، فهو أكثر صلة بالقيادة. من ناحية أخرى، فإن الحد الأقصى لزاوية الصعود هو المكان الذي تكتسب فيه الطائرة أكبر ارتفاع في مسافة معينة ، بغض النظر عن الوقت اللازم للمناورة. هذا مهم لإزالة العوائق، وبالتالي هو السرعة التي يستخدمها الطيار عند تنفيذ إقلاع «مجال قصير». يزيد VX مع الارتفاع ويقل VY مع الارتفاع حتى يتقاربان عند السقف المطلق للطائرة. إن السرعة الأفضل لزاوية الصعود (BAOC) للطائرة هي السرعة التي يتوفر بها أقصى قوة دفع زائدة. الدفع الزائد هو الفرق بين السحب الكلي للطائرة وخرج الدفع للمحرك. بالنسبة للطائرة النفاثة ، تكون هذه السرعة قريبة جدًا من السرعة التي يحدث بها الحد الأدنى الإجمالي للسحب. (ar)
- En aerodinàmica, l'angle d'ascens és la relació entre la distància recorreguda per terra i l'altitud guanyada i s’expressa en percentatge. L'angle d'ascens es pot definir com l'angle entre un pla horitzontal que representa la superfície de la Terra i la ruta de vol real seguida per l'aeronau durant el seu ascens. La velocitat d’un tipus d'avió al qual l'angle d'ascens més gran s'anomena VX. Sempre és més lent que VY, la velocitat per al millor règim d'ascens.Com que aquest últim proporciona la manera més ràpida de guanyar nivells d’altitud, independentment de la distància recorreguda durant una maniobra, és més rellevant per a la travessia. Per contra, l’angle màxim d'ascens és on l’aeronau guanya la major altitud en una distància determinada, independentment del temps necessari per a la maniobra. Això és important per evitar un obstacle i, per tant, és la velocitat que un pilot utilitza en executar un enlairament de "camp curt".VX augmenta amb l’altitud i VY disminueix amb l’altitud fins que convergeix amb el sostre absolut de l'aeronau. La velocitat pel millor angle d'ascens (BAOC) per a un avió és la velocitat a la qual el màxim empenyiment d'excés està disponible. L'empenyiment d'excés és la diferència entre l'arrossegament total de l’avió i la sortida d’empenyiment del motor. Per a un avió de reacció, aquesta velocitat s’aproxima molt a la velocitat a la qual es produeix l’arrossegament mínim total. (ca)
- In aerodynamics, climb gradient is the ratio between distance travelled over the ground and altitude gained, and is expressed as a percentage. The angle of climb can be defined as the angle between a horizontal plane representing the Earth's surface and the actual flight path followed by the aircraft during its ascent. The speed of an aircraft type at which the angle of climb is largest is called VX. It is always slower than VY, the speed for the best rate of climb.As the latter gives the quickest way for gaining altitude levels, regardless of the distance covered during such a maneuver, it is more relevant to cruising. The maximum angle of climb on the other hand is where the aircraft gains the most altitude in a given distance, regardless of the time needed for the maneuver. This is important for clearing an obstacle, and therefore is the speed a pilot uses when executing a "short field" takeoff.VX increases with altitude and VY decreases with altitude until they converge at the airplane's absolute ceiling. Best angle of climb (BAOC) airspeed for an airplane is the speed at which the maximum excess thrust is available. Excess thrust is the difference between the total drag of the aircraft, and the thrust output of the powerplant. For a jet aircraft, this speed is very close to the speed at which the total minimum drag occurs. (en)
- 航行角或稱爬升角（flight path angle、angle of climb）是一個航空名詞。它的意義為航空器對地面的爬升率。 (zh)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 1822 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdfs:comment
|
- 航行角或稱爬升角（flight path angle、angle of climb）是一個航空名詞。它的意義為航空器對地面的爬升率。 (zh)
- في الديناميكا الهوائية، تدرج التسلق هو النسبة بين المسافة المقطوعة فوق الأرض والارتفاع المكتسب، ويتم التعبير عنه كنسبة مئوية. يمكن تعريف زاوية الصعود على أنها الزاوية بين مستوى أفقي يمثل سطح الأرض ومسار الرحلة الفعلي الذي تتبعه الطائرة أثناء صعودها. إن السرعة الأفضل لزاوية الصعود (BAOC) للطائرة هي السرعة التي يتوفر بها أقصى قوة دفع زائدة. الدفع الزائد هو الفرق بين السحب الكلي للطائرة وخرج الدفع للمحرك. بالنسبة للطائرة النفاثة ، تكون هذه السرعة قريبة جدًا من السرعة التي يحدث بها الحد الأدنى الإجمالي للسحب. (ar)
- En aerodinàmica, l'angle d'ascens és la relació entre la distància recorreguda per terra i l'altitud guanyada i s’expressa en percentatge. L'angle d'ascens es pot definir com l'angle entre un pla horitzontal que representa la superfície de la Terra i la ruta de vol real seguida per l'aeronau durant el seu ascens. (ca)
- In aerodynamics, climb gradient is the ratio between distance travelled over the ground and altitude gained, and is expressed as a percentage. The angle of climb can be defined as the angle between a horizontal plane representing the Earth's surface and the actual flight path followed by the aircraft during its ascent. (en)
|
| rdfs:label
|
- زاوية الصعود (ar)
- Angle d'ascens (ca)
- Angle of climb (en)
- 航行角 (zh)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
