| dbo:abstract
|
- Fluggerätmechaniker arbeiten in der Herstellung, Wartung und Instandsetzung von Luftfahrzeugen sowie in der Zulieferindustrie für Luftfahrtunternehmen, wie zum Beispiel Triebwerk- oder Komponentenhersteller. Zudem kommen viele Fluggerätmechaniker aus dem Militär, wie der Luftwaffe, dem Heer oder auch der Marine sowie auch aus dem öffentlichen Dienst wie z. B. Polizei und Bundespolizei, die allesamt Fluggeräte betreiben und unterhalten. Der Ausbildungsberuf Fluggerätmechaniker gliedert sich in drei verschiedene Fachrichtungen:
* Fluggerätmechaniker Fachrichtung Instandhaltungstechnik,
* Fluggerätmechaniker Fachrichtung Triebwerkstechnik,
* Fluggerätmechaniker Fachrichtung Fertigungstechnik. Die Ausbildung dauert in der Regel 3,5 Jahre, diese wird mit einem IHK-Facharbeiterbrief abgeschlossen.Nach der Ausbildung können sehr viele Arten der Weiterbildung erfolgen, wie zum Beispiel:
* Typen-Schulung (Type Ratings) auf einzelnen oder mehreren Flugzeugen,
* Schulung zum Selbst- oder Nachprüfer nach EASA PART 66,
* Berechtigung zur Komponentenwartung oder auch speziellen Bearbeitungs- und Prüfverfahren wie Schweißen, Röntgenprüfung, Ultraschallprüfung, zerstörungsfreie Prüfverfahren,
* Staatlich geprüfter Techniker in Luftfahrttechnik,
* Studium zum Diplom-Ingenieur „Luft- und Raumfahrttechnik“. Da meist mit sehr hochwertigen und komplexen Systemen gearbeitet wird, kann man den Beruf in die Gruppe der „Hi-Tech“- oder auch „Hochtechnologie“-Berufe einordnen. (de)
- In the US, an aircraft maintenance technician (AMT) is a tradesperson and also refers to a licensed technical qualification for carrying out aircraft maintenance. AMTs inspect and perform or supervise maintenance, preventive maintenance, repairs and alteration of aircraft and aircraft systems. For a person who holds a mechanic certificate issued by the Federal Aviation Administration, the rules for certification, and for certificate-holders, are detailed in Subpart D of Part 65 of the Federal Aviation Regulations (FARs), which are part of Title 14 of the Code of Federal Regulations. The US licensed qualification is sometimes referred to by the FAA as the Aviation Maintenance Technician and is commonly referred to as the Airframe and Powerplant (A&P). (en)
- Un técnico de mantenimiento de aeronaves es una persona que posee una licencia de mantenimiento de aeronaves. Esta titulación es válida para trabajar en mantenimiento de aeronaves. Es un título expedido por la autoridad competente de cada país según EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea), siendo por lo tanto su reconocimiento a nivel europeo. Los técnicos de mantenimiento de aeronaves son los encargados de inspeccionar y realizar o supervisar el mantenimiento, mantenimiento preventivo, y alteración de los sistemas de las aeronaves y aviones. En los EE. UU., los TMA por lo general se refieren a sí mismos como A & P, por la estructura del avión (Airframe) y la mecánica del motopropulsor (Powerplant Mechanics). (es)
- Le mécanicien d'aéronefs ou mécanicien de maintenance aéronautique entretient, répare, révise et modifie les types d'avions ou d'hélicoptères inscrits sur sa licence, conformément à la législation en vigueur dans le domaine aéronautique. (fr)
- Teknisi perawatan pesawat mengacu pada orang yang berkualifikasi untuk melaksanakan . Tugas mereka adalah untuk memeriksa dan melakukan atau mengawasi pemeliharaan, pemeliharaan preventif, dan pengubahan pesawat dan sistem dari pesawat. (in)
- 航空整備士（こうくうせいびし）は、国家資格である航空従事者のうちの1つ。 (ja)
- 항공기 정비사(航空整備士)는 항공기를 제대로 운항할 수 있도록 유지, 보수를 하는 직업을 통틀어 이르는 말이다.대형여객기는 수백만 개의 부품과 정밀한 시스템으로 이루어져 있으며 그 중 하나라도 고장을 일으켜 사고가 난다면 치명적인 결과로 연결될 수 있으므로 항공기정비원의 주된 임무는 사후 고장수리에 있는 것이 아니라 사전의 철저한 예방정비에 있다.많은 사람들이 직접 항공기를 정비하는 사람을 항공정비사라고 착각할 수 있지만 법적으로는 직접 항공기를 정비하는 사람이라기보다는 실제 정비에 대해 확인하여 증명할 수 있는 사람을 뜻한다. 정비의 업무에 따라 각 항공기종류에 대한 운항정비를 할 수 있는 자격과 정비업무범위에 따라 기체, 엔진, 전자장비, 부분품 등 해당 전문 정비 분야를 정비 할 수 있는 자격으로 나뉘게 된다.항공기(헬리콥터 포함)의 , 착륙장치, 조종장치, 기체, 유압 및 기압 시스템 등의 고장 여부, 범위, 정도 등을 파악하여 안전하게 운행할 수 있도록 조립, 조정, 정비하는 데 관련된 제반 업무를 수행한다, (ko)
- O mecânico de manutenção de aeronaves é uma pessoa que possui um certificado de mecânico de manutenção de aviões, helicópteros, planadores ou outras aeronaves. Este mecânico pode executar ou supervisionar tarefas de manutenção em aeronaves, tais como reparos, modificações, recondicionamento e manutenção preventiva. No caso brasileiro, o certificado é emitido pela Agência Nacional de Aviação Civil. Inicialmente todo candidato a mecânico deve satisfazer os seguintes requisitos (RBHA 65.75) : (1) Ter idade mínima de 18 (dezoito) anos; (2) Ter concluído o nível médio (antigo 2º. grau), com certificado reconhecido pelo MEC ou Secretaria de Educação e Cultura; (3) Ter concluído com aproveitamento um curso de formação em uma entidade homologada pela ANAC/SEP; e (4) Obter aprovação nos exames teóricos específicos da ANAC. Para obter informações sobre endereços e contatos de escolas homologadas consulte o site da ANAC na seguinte página : http://www2.anac.gov.br/educator/Index2.aspx. Após ter sido aprovado nos exames da escola homologada e no exame de conhecimento teórico da ANAC, o agora “Auxiliar de Mecânico” recebe o CCT (Certificado de Conhecimento Teórico) e deverá trabalhar com manutenção de aeronaves em empresa homologada pela ANAC por 18 meses com carteira de trabalho assinada para obter sua licença definitiva, ou seja, o CHT (Certificado de Habilitação Técnica). A partir deste momento, o mecânico está autorizado a assinar documentos relativos aos serviços executados em aeronaves, tais como, ordens de serviço e fichas de inspeção. A validade do CHT é de cinco anos e, ao término deste prazo, o profissional é submetido a teste de conhecimento prático, pela autoridade aeronáutica, para revalidação de sua licença. Quatro anos após a emissão do primeiro CHT, após ter efetuado cursos de familiarização de produtos aeronáuticos e após ter sido submetido a parecer favorável do responsável técnico, o mecânico poderá se qualificar como inspetor designado pela empresa onde trabalha. Nossa legislação aeronáutica divide a licença de mecânico em três grupos (fonte ANAC em : http://www.anac.gov.br/habilitacao/mecanico1.asp) : GMP (Grupo motopropulsor) - Com esta especialidade você estará habilitado a trabalhar com todos os tipos de motores de aviação geral (convencional ou a reação), todos os sistemas de hélices e rotores, e com todos os sistemas dos grupos moto-propulsores. CEL (Célula) - Esta é a especialidade que trabalha com todos os sistemas de pressurização, ar condicionado, pneumático, sistemas hidráulicos. Também é nesta habilitação que você vai poder trabalhar na estrutura de aviões e helicópteros em geral, ou seja, a conhecida fuselagem da aeronave. AVI (Aviônicos) - Esta habilitação permite que você trabalhe em todos os componentes elétricos e eletrônicos de aeronave, inclusive instrumentos de navegação, rádio-navegação e rádio-comunicação, sistemas elétricos e de radar. Esta divisão baseia-se nos regulamentos europeus já que nos Estados Unidos existem apenas dois Grupos : Powerplant (Grupo Motopropulsor) e Airframe (Célula), o Grupo Aviônicos já está incorporado nestes dois grupos, aliás uma péssima ideia que, felizmente, não foi adotada no Brasil. Esta divisão em grupos foi assim organizada para que o aluno pudesse começar a trabalhar o mais rápido possível após finalizar os estudos no primeiro grupo. foi uma boa solução adotada pelas autoridades aeronáuticas. (pt)
- Авиационный техник (авиатехник) — специалист, имеющий профессиональное образование и занимающийся техническим обслуживанием летательных апаратов, предполётной подготовкой и соблюдением международных стандартов. В отличие от бортинженера, являющегося членом экипажа, обеспечивает наземное ангарное и линейное обслуживание. Высшее инженерно-техническое образование позволяет занимать инженерные (руководящие) должности. Авиационные техники при СССР учились 2 года (школа техников), 3 года (среднее техническое образование) или 5 лет (высшее инженерно-техническое образование). Все эти категории авиационного персонала составляют Инженерно-технический состав (ИТС) авиации. Часть состава, после соответствующей переподготовки и годные по состоянию здоровья, входят в штаты лётно-подъёмного состава (состав экипажей) в качестве бортмехаников, борттехников и бортинженеров. Авиатехника — структура как гражданской, так и военной авиации, где работа над одной единицей может выполняться десятками сотрудников. (ru)
- Авіаційний технік (Авіатехнік) — фахівець з технічною освітою з наземного обслуговування авіаційної техніки — літаків, гелікоптерів і т. д., Що має дійсне свідоцтво авіаційного техніка (диплом про освіту). Вища інженерно-технічна освіта дозволяє займати інженерні (керівні) посади. Авіаційні техніки навчаються 2 роки (школа техніків), 3 роки (базова вища освіта) або 5 років (вища інженерно-технічна освіта). Всі ці категорії авіаційного персоналу складають Інженерно-технічний склад (ІТС) авіації. Частина ІТС, після відповідної перепідготовки та придатні за станом здоров'я, входять в штати льотно-підйомного складу (складу екіпажів) в якості бортмеханіків, борттехніків і бортінженерів. Авіатехніки — це ціла структура в авіації, зі своїми навчальними закладами, складною системою забезпечення. Аналоги в інших країнах:
* В Канаді — en:Aircraft Maintenance Engineer
* В США — en:American Aircraft Maintenance Technician
* В Європі — en:Aircraft maintenance technician (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Le mécanicien d'aéronefs ou mécanicien de maintenance aéronautique entretient, répare, révise et modifie les types d'avions ou d'hélicoptères inscrits sur sa licence, conformément à la législation en vigueur dans le domaine aéronautique. (fr)
- Teknisi perawatan pesawat mengacu pada orang yang berkualifikasi untuk melaksanakan . Tugas mereka adalah untuk memeriksa dan melakukan atau mengawasi pemeliharaan, pemeliharaan preventif, dan pengubahan pesawat dan sistem dari pesawat. (in)
- 航空整備士（こうくうせいびし）は、国家資格である航空従事者のうちの1つ。 (ja)
- 항공기 정비사(航空整備士)는 항공기를 제대로 운항할 수 있도록 유지, 보수를 하는 직업을 통틀어 이르는 말이다.대형여객기는 수백만 개의 부품과 정밀한 시스템으로 이루어져 있으며 그 중 하나라도 고장을 일으켜 사고가 난다면 치명적인 결과로 연결될 수 있으므로 항공기정비원의 주된 임무는 사후 고장수리에 있는 것이 아니라 사전의 철저한 예방정비에 있다.많은 사람들이 직접 항공기를 정비하는 사람을 항공정비사라고 착각할 수 있지만 법적으로는 직접 항공기를 정비하는 사람이라기보다는 실제 정비에 대해 확인하여 증명할 수 있는 사람을 뜻한다. 정비의 업무에 따라 각 항공기종류에 대한 운항정비를 할 수 있는 자격과 정비업무범위에 따라 기체, 엔진, 전자장비, 부분품 등 해당 전문 정비 분야를 정비 할 수 있는 자격으로 나뉘게 된다.항공기(헬리콥터 포함)의 , 착륙장치, 조종장치, 기체, 유압 및 기압 시스템 등의 고장 여부, 범위, 정도 등을 파악하여 안전하게 운행할 수 있도록 조립, 조정, 정비하는 데 관련된 제반 업무를 수행한다, (ko)
- In the US, an aircraft maintenance technician (AMT) is a tradesperson and also refers to a licensed technical qualification for carrying out aircraft maintenance. AMTs inspect and perform or supervise maintenance, preventive maintenance, repairs and alteration of aircraft and aircraft systems. (en)
- Fluggerätmechaniker arbeiten in der Herstellung, Wartung und Instandsetzung von Luftfahrzeugen sowie in der Zulieferindustrie für Luftfahrtunternehmen, wie zum Beispiel Triebwerk- oder Komponentenhersteller. Zudem kommen viele Fluggerätmechaniker aus dem Militär, wie der Luftwaffe, dem Heer oder auch der Marine sowie auch aus dem öffentlichen Dienst wie z. B. Polizei und Bundespolizei, die allesamt Fluggeräte betreiben und unterhalten. Der Ausbildungsberuf Fluggerätmechaniker gliedert sich in drei verschiedene Fachrichtungen: (de)
- Un técnico de mantenimiento de aeronaves es una persona que posee una licencia de mantenimiento de aeronaves. Esta titulación es válida para trabajar en mantenimiento de aeronaves. Es un título expedido por la autoridad competente de cada país según EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea), siendo por lo tanto su reconocimiento a nivel europeo. (es)
- Авиационный техник (авиатехник) — специалист, имеющий профессиональное образование и занимающийся техническим обслуживанием летательных апаратов, предполётной подготовкой и соблюдением международных стандартов. В отличие от бортинженера, являющегося членом экипажа, обеспечивает наземное ангарное и линейное обслуживание. Авиатехника — структура как гражданской, так и военной авиации, где работа над одной единицей может выполняться десятками сотрудников. (ru)
- O mecânico de manutenção de aeronaves é uma pessoa que possui um certificado de mecânico de manutenção de aviões, helicópteros, planadores ou outras aeronaves. Este mecânico pode executar ou supervisionar tarefas de manutenção em aeronaves, tais como reparos, modificações, recondicionamento e manutenção preventiva. No caso brasileiro, o certificado é emitido pela Agência Nacional de Aviação Civil. Inicialmente todo candidato a mecânico deve satisfazer os seguintes requisitos (RBHA 65.75) : (1) Ter idade mínima de 18 (dezoito) anos; (4) Obter aprovação nos exames teóricos específicos da ANAC. (pt)
- Авіаційний технік (Авіатехнік) — фахівець з технічною освітою з наземного обслуговування авіаційної техніки — літаків, гелікоптерів і т. д., Що має дійсне свідоцтво авіаційного техніка (диплом про освіту). Вища інженерно-технічна освіта дозволяє займати інженерні (керівні) посади. Авіаційні техніки навчаються 2 роки (школа техніків), 3 роки (базова вища освіта) або 5 років (вища інженерно-технічна освіта). Всі ці категорії авіаційного персоналу складають Інженерно-технічний склад (ІТС) авіації. Частина ІТС, після відповідної перепідготовки та придатні за станом здоров'я, входять в штати льотно-підйомного складу (складу екіпажів) в якості бортмеханіків, борттехніків і бортінженерів. (uk)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
