| dbo:abstract
|
- إيه آر إل تراكتور سي أو إيه آر إل تشار سي كانت دبابة فرنسية فائقة الثقل طورت في آواخر فترة ما بين الحربين العالميتين من قبل ( بالفرنسية:Atelier de Construction de Rueil) ورشة رويال للإنشاءات (إيه آر إل)، تم إنتاج نموذج خشبي بالحجم الطبيعي، ولكن تم إنهاء المشروع لصالح الدبابة أف سي أم أف 1، وهو تصميم منافس بشكل كبير أثبت انه تصميم متميز. كان القصد من تصمميم الدبابة أن تكون ثقيلة جدا، ولتلك الفترة الزمنية كان تدريعها ثقيلا (كلما كان الدرع أكثر سماكة كلما قلت إمكانية اختراقه). (ar)
- The "ARL Tracteur C", or ARL Char C, was a French super-heavy tank design developed during the late Interbellum by the Atelier de Construction de Rueil (ARL) company. A full-scale wooden mock-up was part produced, but the project was terminated in favor of FCM F1, a directly competing design, which proved to be superior. The vehicle was meant to be extremely heavy and for that time period, very heavily armored. ARL C was intended to be very long to meet the requirement to cross trenches up to 7 meters wide. The tank was multi-turreted like FCM F1; however, unlike FCM F1, ARL C had the main turret in front of the very long hull right behind the secondary turret, not in the back of vehicle. The development path of the ARL C was extremely complex, due to the existence of a number of parallel super-heavy tank projects with overlapping design goals, the specifications of which were regularly changed. For each project in turn several companies submitted one or more competing proposals. (en)
- История создания В межвоенный период во Франции было предпринято несколько попыток заменить тяжелые танки Char 2C построенные в 1919—1921 гг. компанией «FCM» в количестве 20 экземпляров. До 1925 года компанию им составляли 77 танков типа Mark V*, полученные в самом конце 1-й мировой войны от Великобритании в обмен на аналогичное количество Renault FT, но уже к началу 1930-х гг. устарелость этих немногочисленных «монстров» стала более чем очевидной. Основная проблема заключалась не в возможностях инженеров и промышленности, а в тактико-технических требованиях, с которыми Генеральный штаб армии долгое время не мог определиться. Дело сдвинулось с мертвой точки только во второй половине 1939 года, когда компаниям «ARL», «AMX» и «FCM» было выдано обновлённое, но всё ещё очень расплывчатое техническое задание — фактически, разработчикам «развязывали руки», поскольку никаких точных требований к калибру вооружения, составу экипажа, массе и другим ключевым параметрам не предоставлялось. Проекты танков компаний «AMX» и «FCM» известны достаточно хорошо, даже несмотря на то, что FCM F1 был построен в виде полноразмерного деревянного макета, а два варианта AMX Tracteur C (1939-го и 1940-го года, различия между ними были существенные) не дошли даже до этой стадии и остались только на бумаге. Гораздо меньше ясности было с проектом ARL Tracteur C (название «Tracteur» было добавлено в целях секретности — такая вот получилась аналогия с немецкими Grosse и Leichte «тракторами»), о котором имелись только общие сведения. Работы над ARL Tracteur C были начаты на рубеже 1939—1940 гг., но продвинуться удалось только до постройки деревянного полноразмерного макета, да и тот успели завершить примерно на 40 % — была собрана носовая и средняя часть корпуса, малая башня, а также каркас главной башни с макетом вооружения и частичной обшивкой. В таком виде макет ARL Tracteur C был захвачен после падения Франции в июне 1940 года немцами, которые успели сделать серию фотографий — именно благодаря им теперь можно представить, как именно мог бы выглядеть этот танк. Понятно, что французские «мастодонты» вермахту были абсолютно не нужны в связи с моральной устарелостью их конструкции, поэтому недостроенный макет ARL Tracteur C вскоре разобрали, а проектная документация, судя по всему, была уничтожена. Надо сказать, что среди остальных 140-тонных аналогов, создаваемых по даной программе, проект ARL Tracteur C смотрелся наиболее консервативно и чрезмерно массивно. Описание конструкции Корпус и бронирование Длина корпуса оценивалась в 12 метров, ширина — около 3,2 метров, высота — около 3,6 метров. Очень мощным было лобовое бронирование, доходившее до 120 мм. Вооружение Предполагалось, что это будет 145-тонная боевая машина, вооруженная двумя пушками в двух башнях, установленных продольно в носовой части корпуса. Спереди размещалась малая башня с 47-мм пушкой SA35. Основное вооружение, состоявшее из 90-мм пушки образца 1939 года, монтировалось в массивной основной башне, имевшей маску наподобие советского танка КВ-2 с «пониженной» башней, и развитую кормовую нишу. По всей видимости, в качестве вспомогательного вооружения, в башнях и корпусе могли устанавливаться 7,5-мм пулеметы. Двигатель и трансмиссия Точных сведений о силовой установке не сохранилось, но можно предположить, что на ARL Tracteur C могли быть установлены два двигателя мощностью по 500—550 л. с. каждый и электрическая трансмиссия. Ходовая часть Ходовая часть планировалась многокатковой, а её открытые элементы должны были закрываться бронированными фальшбортами. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- إيه آر إل تراكتور سي أو إيه آر إل تشار سي كانت دبابة فرنسية فائقة الثقل طورت في آواخر فترة ما بين الحربين العالميتين من قبل ( بالفرنسية:Atelier de Construction de Rueil) ورشة رويال للإنشاءات (إيه آر إل)، تم إنتاج نموذج خشبي بالحجم الطبيعي، ولكن تم إنهاء المشروع لصالح الدبابة أف سي أم أف 1، وهو تصميم منافس بشكل كبير أثبت انه تصميم متميز. كان القصد من تصمميم الدبابة أن تكون ثقيلة جدا، ولتلك الفترة الزمنية كان تدريعها ثقيلا (كلما كان الدرع أكثر سماكة كلما قلت إمكانية اختراقه). (ar)
- The "ARL Tracteur C", or ARL Char C, was a French super-heavy tank design developed during the late Interbellum by the Atelier de Construction de Rueil (ARL) company. A full-scale wooden mock-up was part produced, but the project was terminated in favor of FCM F1, a directly competing design, which proved to be superior. The vehicle was meant to be extremely heavy and for that time period, very heavily armored. ARL C was intended to be very long to meet the requirement to cross trenches up to 7 meters wide. The tank was multi-turreted like FCM F1; however, unlike FCM F1, ARL C had the main turret in front of the very long hull right behind the secondary turret, not in the back of vehicle. The development path of the ARL C was extremely complex, due to the existence of a number of parallel (en)
- История создания В межвоенный период во Франции было предпринято несколько попыток заменить тяжелые танки Char 2C построенные в 1919—1921 гг. компанией «FCM» в количестве 20 экземпляров. До 1925 года компанию им составляли 77 танков типа Mark V*, полученные в самом конце 1-й мировой войны от Великобритании в обмен на аналогичное количество Renault FT, но уже к началу 1930-х гг. устарелость этих немногочисленных «монстров» стала более чем очевидной. Основная проблема заключалась не в возможностях инженеров и промышленности, а в тактико-технических требованиях, с которыми Генеральный штаб армии долгое время не мог определиться. Дело сдвинулось с мертвой точки только во второй половине 1939 года, когда компаниям «ARL», «AMX» и «FCM» было выдано обновлённое, но всё ещё очень расплывчатое техни (ru)
|
