| dbo:MeanOfTransportation/height
| |
| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:MeanOfTransportation/width
| |
| dbo:abstract
|
- The ALCO RSC-2 was a diesel-electric locomotive that rode on three-axle trucks, having an A1A-A1A wheel arrangement. 91 locomotives were produced — Used in much the same manner as its four-axle counterpart, the ALCO RS-2, though the wheel arrangement lowered the axle load for operation on light rail such as are found on branch lines. The Milwaukee Road was the first railroad to take delivery of the RSC-2, initially assigning them to their Valley Division (headquartered near Wausau, Wisconsin) in November 1946. This was done in order to study the effects of an all-diesel roster (i.e. no steam locomotives available as a backup). The experiment was deemed a success and soon all steam locomotives were gone from the Valley Division. RSC-2s would faithfully serve the Milwaukee Road for many years, until being replaced in turn by the EMD SDL39. ALCO also exported these units to the state railway of Portugal, where Portuguese Railways (CP) designated them Série 1500. These locomotives were built for the Iberian track gauge of (1,668 mm (5 ft 5+21⁄32 in)). The last units in Portugal served in regular passenger service into the first decade of the 21st century. Of these, five are still running today, 70 years after their arrival (one is a museum locomotive, while the other four are owned by track maintenance companies). Five units were exported to the Algerian National Railways where they were used in passenger train service. (en)
- アルコRSC-2は、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）が生産した車軸配置A1A-A1A、ロード・スイッチャータイプの電気式ディーゼル機関車である。RS-2の軸重を軽減するために車軸配置を変更したもので、1946年10月から1950年4月にかけて計91両が製造された。 (ja)
- Тепловоз RSC-2 — шестиосный тепловоз выпускавшийся с 1946 года на заводе American Locomotive Company Тепловоз строился на основе конструкции , но были добавлены две поддерживающие колёсные пары позволившие снизить локомотива. Тепловоз имеет кузов капотного типа. На нём установлен четырёхтактный V-образный 12 цилиндровый дизельный двигатель мощностью 1500 л. с. Испытания тепловоза были начаты в ноябре 1946 года на дороге . Крупнейшими эксплуатантами этой серии тепловоза были дороги Union Pacific Railroad (10 секций), (22 секции), (32 секции) и Португальская Comboios de Portugal (12 секций). Тепловозы эксплуатирующиеся в Португалии в 1976 году были модернизированы: путём форсировки увеличена мощность дизеля с 1500 до 2000 л. с., увеличена конструкционная скорость до 120 км/ч. Тепловозы эксплуатирующиеся в США долгие годы оставались в эксплуатации пока их не заменили тепловозы . В Португалии до настоящего времени эксплуатируются 4 тепловоза RSC-2, 1 тепловоз сохранён в музее. (ru)
|
| dbo:builder
| |
| dbo:cylinderCount
|
- 12 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:engineType
| |
| dbo:height
| |
| dbo:length
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 91 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:powerType
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 4644 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:aarwheels
| |
| dbp:builddate
| |
| dbp:builder
| |
| dbp:buildmodel
|
- E-1661A, E-1661B, E-1661C (en)
|
| dbp:cylindercount
| |
| dbp:enginetype
| |
| dbp:generator
| |
| dbp:name
| |
| dbp:poweroutput
| |
| dbp:powertype
| |
| dbp:primemover
| |
| dbp:totalproduction
| |
| dbp:tractionmotors
| |
| dbp:transmission
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wordnet_type
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- アルコRSC-2は、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）が生産した車軸配置A1A-A1A、ロード・スイッチャータイプの電気式ディーゼル機関車である。RS-2の軸重を軽減するために車軸配置を変更したもので、1946年10月から1950年4月にかけて計91両が製造された。 (ja)
- The ALCO RSC-2 was a diesel-electric locomotive that rode on three-axle trucks, having an A1A-A1A wheel arrangement. 91 locomotives were produced — Used in much the same manner as its four-axle counterpart, the ALCO RS-2, though the wheel arrangement lowered the axle load for operation on light rail such as are found on branch lines. (en)
- Тепловоз RSC-2 — шестиосный тепловоз выпускавшийся с 1946 года на заводе American Locomotive Company Тепловоз строился на основе конструкции , но были добавлены две поддерживающие колёсные пары позволившие снизить локомотива. Тепловоз имеет кузов капотного типа. На нём установлен четырёхтактный V-образный 12 цилиндровый дизельный двигатель мощностью 1500 л. с. Испытания тепловоза были начаты в ноябре 1946 года на дороге . Крупнейшими эксплуатантами этой серии тепловоза были дороги Union Pacific Railroad (10 секций), (22 секции), (32 секции) и Португальская Comboios de Portugal (12 секций). (ru)
|
| rdfs:label
|
- ALCO RSC-2 (en)
- アルコRSC-2形ディーゼル機関車 (ja)
- ALCO RSC-2 (ru)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:buildmodel
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
