| dbo:Automobile/wheelbase
| |
| dbo:MeanOfTransportation/height
| |
| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:MeanOfTransportation/width
| |
| dbo:abstract
|
- Škoda 100 a Škoda 110 jsou téměř identické osobní automobily, vyráběné československou automobilkou AZNP v letech 1969–1977. Nahradily vozy Škoda 1000 MB a Škoda 1100 MB, celkem jich bylo vyrobeno 1 079 708 kusů. (cs)
- Το Škoda 100, μαζί με το λίγο ισχυρότερο και πληρέστερο Škoda 110 και τις διάφορες εκδόσεις τους, ήταν ένα μικρομεσαίο σεντάν αυτοκίνητο της τότε τσεχοσλοβακικής και σήμερα τσεχικής αυτοκινητοβιομηχανίας Škoda Auto. Παρουσιάστηκε στα μέσα του 1969 και η μαζική παραγωγή του ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1969 και τελικώς έφτασε έως τον Ιανουάριο του 1977, ενώ οι σπορ εκδόσεις, των οποίων η παραγωγή σταμάτησε το 1982, κατασκευάστηκαν σε λίγα αντίτυπα και σύντομα έγιναν συλλεκτικές. Συνολικά παρήχθησαν 1.079.708 αντίτυπα όλων των εκδόσεων της σειράς αυτής, με αποτέλεσμα να γίνει το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία της Škoda που ξεπέρασε το 1 εκατομμύριο μονάδες. Αντικατέστησε τα Škoda 1000 MB / 1100 MB και αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του 1976 από τα Škoda 105 / 120. (el)
- Der Škoda 100 (kurz Š100) sowie die stärker motorisierte Variante Škoda 110 (kurz Š110) ist ein Pkw von AZNP (Škoda), der ab 1969 das Modell Škoda 1000 MB/1100 MB ablöste. Das Coupé trug die Modellbezeichnung 110 R. (de)
- سكودا 100 هي سيارة مدمجة من صناعة سكودا أوتو أنتجت في 1969 وتوقف إنتاجها في 1977. (ar)
- Les Škoda 100 et 110 sont deux automobiles produites entre 1969 et 1980 par le constructeur tchécoslovaque Škoda Auto. L’appellation « Škoda 100 » renvoie aux modèles équipés du moteur 1 000 cm3, tandis que le bloc 1 100 cm3 était réservé aux versions « 110 ». (fr)
- シュコダ・100/110(Škoda 100/110)は旧チェコスロバキアのムラダー・ボレスラフにあったシュコダ社が、の後継改良型として1969年にデビューさせ、1976年に105/120/125に後を譲るまで生産したリアエンジン方式の乗用車である。エンジン排気量は1000ccないし1100ccで、社会主義国の乗用車には珍しく2ドアクーペの「110Rクーペ」も存在し、こちらは1970年から1980年まで生産された。また、ラリー競技用に「120S」「130RS」も少数生産された。 (ja)
- The Škoda 100 and Škoda 110 were two variations of a rear-engined, rear-wheel drive compact car that was produced by Czechoslovakian automaker AZNP in Mladá Boleslav from 1969 to 1977. They were the successors for the Škoda 1000 MB and Škoda 1100 MB. With a total of 1,079,798 units produced in their eight-year production run, the Škoda 100/110 series was the first Škoda car to exceed a million in production figures. Engine sizes were 1.0 litre (Škoda 100) and 1.1 litre (Škoda 110) respectively. The derived Škoda 110 R coupé (1970–1980), was styled similarly to the Porsche of the time, but with a much lower price and performance. The sporty 120 S and the 130 RS were Sport/Rallye cars, produced in small numbers. (en)
- De Škoda 100 (kortweg Š100) en de krachtiger gemotoriseerde variant Škoda 110 (kortweg Š110) is een personenauto van AZNP (Škoda), die vanaf 1969 de Škoda 1000 MB/1100 MB verving. De belangrijkste vernieuwing was het gescheiden remsysteem met schijfremmen vooraan, daarnaast waren er uiterlijke wijzigingen. (nl)
- La Škoda 100/110 è un'autovettura prodotta dalla Škoda tra il 1969 ed il 1977, in diverse "edizioni". (it)
- Škoda 100/110 – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Mladá Boleslav w latach 1969 - 1977. Pojazd zaprezentowano oficjalnie w sierpniu 1969 roku. W latach 1969-1977 powstało 819 787 egzemplarzy modelu 100 i 259 921 egzemplarzy modelu 110 (1 079 708 egzemplarzy obu modeli łącznie). Model 100 stworzono bazując na rozwiązaniach konstrukcyjnych znanych ze Škody 1000 MB. Od swojego poprzednika przejął on szereg podzespołów i przede wszystkim koncepcję umieszczonego podłużnie nad tylną osią rzędowego silnika OHV o pojemności jednego litra. Na podstawie Škody 100 stworzono model 110 z mocniejszym silnikiem o pojemności 1107 cm³. Model 110 występował w wersjach L – Lux i SL – Super Lux. Różniły się one wyposażeniem (SL miała bogatsze) oraz mocą maksymalną silnika, która wynosiła odpowiednio 48 i 52 KM. W małych seriach wytwarzano także bazujące na modelu 110 rajdowe pojazdy Škoda 110 L Rallye, Škoda 120 S oraz Škoda 130 RS. W roku 1972 modele 100 oraz 110 przeszły drobną modernizację karoserii, polegającą na zastosowaniu klamek kasetowych oraz poprawieniu przewietrzania wnętrza przez montowany w tylnym słupku wywietrznik. (pl)
- Škoda 100/110 var två varianter av en bakhjulsdriven bil med svansmotor på 1,0 respektive 1,1 liter. Bilen producerades av Škoda Auto i Mladá Boleslav i Tjeckoslovakien mellan 1969 och 1977. Škoda 100/110 var en efterföljare till MB1000/1100. Tillverkaren behöll av politiskt-ekonomiska skäl ett koncept med motor och kraftöverföring vid bakre axeln. Karossen omarbetades med hänsyn till nya säkerhetsföreskrifter samt krav på utrymme och komfort. För att möta nya regler utrustades modellen med säkerhetsrattstång, nackstöd, barnspärr för bakre dörrlås, skivbromsar på framaxeln (ibland utrustad med servo) med mera. Motorn behöll samma aluminiumblock, topplocket omarbetades för bättre och högre kompression och slagvolymen utökades till 1,1 liter. Den större motorn utrustades med dubbelförgasare och oljekylare i prestandamodellerna 110 R Coupe samt 110 LS Sedan. Modellen blev en populär folkbil i framförallt Tjeckoslovakien och dess grannländer, men exporterades även till väst samt flera länder utanför Europa. Vissa varianter, såsom 130 RS och 130 RS Coupe, blev framgångsrika i internationella tävlingssammanhang där framförallt coupe-modellerna vann det mesta i sin klass. Med tiden blev svansmotorkonceptet och stötstångsmotorn omoderna, och Škoda utvecklade en modern framhjulsdriven efterföljare med en kaross ritad av Italienska Italdesign, 1,8-litersmotor, nyutvecklad ventilstyrning, överliggande kamaxel samt hydrauliska ventillyftare. Bilen kunde utrustas med luftkonditionering från Tatra samt automatlåda, och man hade även planer på att använda pneumatisk fjädring i likhet med Citroën, men det styrande kommunistpartiet satte stopp för planerna i ett sent skede. Nästa modell blev istället Škoda 105/120, återigen med svansmotor. (sv)
- Škoda 100 и Škoda 110 — чехословацкие легковые автомобили малого класса с заднемоторной компоновкой, производившиеся компанией AZNP (Automobilové závody národní podnik, чешск.) в 1969-1977 гг. Преемники автомобиля Škoda 1000 MB, являясь их глубокой модернизацией. В общей сложности было произведено 1 079 708 штук автомобилей данной модели. Это была первая модель Škoda, которых было выпущено более миллиона. Объём двигателя 1.0 литр (Škoda 100) и 1.1 литр (Škoda 110). После модернизации модель была заменена в 1976 году семейством Škoda 105/120. (ru)
- Škoda 100 — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося підприємством AZNP Skoda (Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1969—1977 рр. Škoda 100 — базовий варіант з 988 см³ двигуном. Škoda 100 L та Škoda 110 L — "люксові" варіанти. Мали передні сидіння анатомічної форми, змінені карти дверей тощо. Škoda 110 LS — варіант з 62-сильним двигуном від купе Škoda 110R. Зовнішня відмінність — додаткові галогенні фари вбудовані в "передок".Комплектувались тільки радіальними шинами марки Barum, що виготовлялись у Чехословаччині по ліцензії італійського концерну Pirelli & C. Škoda 100 використовувалась як основа для дрібносерійних автомобілів (бельгійське багі Skoda V.F. Buggy, італійське Skoda Kirby). Перші представники марки, виробництво яких сягнуло мільйона екземплярів (1 079 798 авт.).
*
*
*
* Проектування Škoda 100 розпочалось у 1965 р., а виробництво у вересні 1969 р.З 1971 р. на усіх Škoda з'явилась травмобезпечна кермова колонка, що спочатку встановлювалась тільки на автомобілі, котрі експортувались до Швеції.З 1972 р. на задній стійці з'явились вентиляційні решітки, у 1973 р. по кутах приборної панелі з'явились два повітряні канали, в інтер'єрі стали застосовувати нові обивочні матеріали. Празьким дослідним інститутом автомобільної промисловості була розроблена Škoda 110 GT.Автомобіль мав пластмасовий кузов зі сталевим каркасом, розміщений ззаду двигун робочим об'ємом 1140 см³, ступенем стиску 12:1 (від ралійної "Шкоди 110"). Радіатор, що знаходився спереду, був обладнаний електровентилятором, що вмикався при досягненні температури охолоджуючої рідини у 100°C.Представлявся на багатьох виставках, зокрема на Женевському автосалоні у 1971 р. Також на базі "Шкоди 110" конструкторами заводу у Млада-Болеславі була створена Škoda Super Sport.Вона мала зовнішні панелі кузова пластмасові, а днище, передні колісні ніші та стійки сталеві. (uk)
|
| dbo:bodyStyle
| |
| dbo:class
| |
| dbo:engine
| |
| dbo:height
| |
| dbo:layout
| |
| dbo:length
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:predecessor
| |
| dbo:productionEndYear
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:relatedMeanOfTransportation
| |
| dbo:successor
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:transmission
| |
| dbo:wheelbase
| |
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 3771 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:bodyStyle
| |
| dbp:caption
| |
| dbp:class
| |
| dbp:engine
| |
| dbp:layout
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
| |
| dbp:predecessor
| |
| dbp:production
|
- 1969 (xsd:integer)
- 1079708 (xsd:integer)
|
| dbp:related
| |
| dbp:successor
| |
| dbp:transmission
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Škoda 100 a Škoda 110 jsou téměř identické osobní automobily, vyráběné československou automobilkou AZNP v letech 1969–1977. Nahradily vozy Škoda 1000 MB a Škoda 1100 MB, celkem jich bylo vyrobeno 1 079 708 kusů. (cs)
- Το Škoda 100, μαζί με το λίγο ισχυρότερο και πληρέστερο Škoda 110 και τις διάφορες εκδόσεις τους, ήταν ένα μικρομεσαίο σεντάν αυτοκίνητο της τότε τσεχοσλοβακικής και σήμερα τσεχικής αυτοκινητοβιομηχανίας Škoda Auto. Παρουσιάστηκε στα μέσα του 1969 και η μαζική παραγωγή του ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1969 και τελικώς έφτασε έως τον Ιανουάριο του 1977, ενώ οι σπορ εκδόσεις, των οποίων η παραγωγή σταμάτησε το 1982, κατασκευάστηκαν σε λίγα αντίτυπα και σύντομα έγιναν συλλεκτικές. Συνολικά παρήχθησαν 1.079.708 αντίτυπα όλων των εκδόσεων της σειράς αυτής, με αποτέλεσμα να γίνει το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία της Škoda που ξεπέρασε το 1 εκατομμύριο μονάδες. Αντικατέστησε τα Škoda 1000 MB / 1100 MB και αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του 1976 από τα Škoda 105 / 120. (el)
- Der Škoda 100 (kurz Š100) sowie die stärker motorisierte Variante Škoda 110 (kurz Š110) ist ein Pkw von AZNP (Škoda), der ab 1969 das Modell Škoda 1000 MB/1100 MB ablöste. Das Coupé trug die Modellbezeichnung 110 R. (de)
- سكودا 100 هي سيارة مدمجة من صناعة سكودا أوتو أنتجت في 1969 وتوقف إنتاجها في 1977. (ar)
- Les Škoda 100 et 110 sont deux automobiles produites entre 1969 et 1980 par le constructeur tchécoslovaque Škoda Auto. L’appellation « Škoda 100 » renvoie aux modèles équipés du moteur 1 000 cm3, tandis que le bloc 1 100 cm3 était réservé aux versions « 110 ». (fr)
- シュコダ・100/110(Škoda 100/110)は旧チェコスロバキアのムラダー・ボレスラフにあったシュコダ社が、の後継改良型として1969年にデビューさせ、1976年に105/120/125に後を譲るまで生産したリアエンジン方式の乗用車である。エンジン排気量は1000ccないし1100ccで、社会主義国の乗用車には珍しく2ドアクーペの「110Rクーペ」も存在し、こちらは1970年から1980年まで生産された。また、ラリー競技用に「120S」「130RS」も少数生産された。 (ja)
- The Škoda 100 and Škoda 110 were two variations of a rear-engined, rear-wheel drive compact car that was produced by Czechoslovakian automaker AZNP in Mladá Boleslav from 1969 to 1977. They were the successors for the Škoda 1000 MB and Škoda 1100 MB. With a total of 1,079,798 units produced in their eight-year production run, the Škoda 100/110 series was the first Škoda car to exceed a million in production figures. Engine sizes were 1.0 litre (Škoda 100) and 1.1 litre (Škoda 110) respectively. The derived Škoda 110 R coupé (1970–1980), was styled similarly to the Porsche of the time, but with a much lower price and performance. The sporty 120 S and the 130 RS were Sport/Rallye cars, produced in small numbers. (en)
- De Škoda 100 (kortweg Š100) en de krachtiger gemotoriseerde variant Škoda 110 (kortweg Š110) is een personenauto van AZNP (Škoda), die vanaf 1969 de Škoda 1000 MB/1100 MB verving. De belangrijkste vernieuwing was het gescheiden remsysteem met schijfremmen vooraan, daarnaast waren er uiterlijke wijzigingen. (nl)
- La Škoda 100/110 è un'autovettura prodotta dalla Škoda tra il 1969 ed il 1977, in diverse "edizioni". (it)
- Škoda 100 и Škoda 110 — чехословацкие легковые автомобили малого класса с заднемоторной компоновкой, производившиеся компанией AZNP (Automobilové závody národní podnik, чешск.) в 1969-1977 гг. Преемники автомобиля Škoda 1000 MB, являясь их глубокой модернизацией. В общей сложности было произведено 1 079 708 штук автомобилей данной модели. Это была первая модель Škoda, которых было выпущено более миллиона. Объём двигателя 1.0 литр (Škoda 100) и 1.1 литр (Škoda 110). После модернизации модель была заменена в 1976 году семейством Škoda 105/120. (ru)
- Škoda 100/110 – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Mladá Boleslav w latach 1969 - 1977. Pojazd zaprezentowano oficjalnie w sierpniu 1969 roku. W latach 1969-1977 powstało 819 787 egzemplarzy modelu 100 i 259 921 egzemplarzy modelu 110 (1 079 708 egzemplarzy obu modeli łącznie). Model 100 stworzono bazując na rozwiązaniach konstrukcyjnych znanych ze Škody 1000 MB. Od swojego poprzednika przejął on szereg podzespołów i przede wszystkim koncepcję umieszczonego podłużnie nad tylną osią rzędowego silnika OHV o pojemności jednego litra. (pl)
- Škoda 100/110 var två varianter av en bakhjulsdriven bil med svansmotor på 1,0 respektive 1,1 liter. Bilen producerades av Škoda Auto i Mladá Boleslav i Tjeckoslovakien mellan 1969 och 1977. Škoda 100/110 var en efterföljare till MB1000/1100. Tillverkaren behöll av politiskt-ekonomiska skäl ett koncept med motor och kraftöverföring vid bakre axeln. Karossen omarbetades med hänsyn till nya säkerhetsföreskrifter samt krav på utrymme och komfort. För att möta nya regler utrustades modellen med säkerhetsrattstång, nackstöd, barnspärr för bakre dörrlås, skivbromsar på framaxeln (ibland utrustad med servo) med mera. Motorn behöll samma aluminiumblock, topplocket omarbetades för bättre och högre kompression och slagvolymen utökades till 1,1 liter. Den större motorn utrustades med dubbelförgasare (sv)
- Škoda 100 — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося підприємством AZNP Skoda (Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1969—1977 рр. Škoda 100 — базовий варіант з 988 см³ двигуном. Škoda 100 L та Škoda 110 L — "люксові" варіанти. Мали передні сидіння анатомічної форми, змінені карти дверей тощо. Škoda 100 використовувалась як основа для дрібносерійних автомобілів (бельгійське багі Skoda V.F. Buggy, італійське Skoda Kirby). Перші представники марки, виробництво яких сягнуло мільйона екземплярів (1 079 798 авт.). (uk)
|
| rdfs:label
|
- سكودا 100 (ar)
- Škoda 100 (cs)
- Škoda 100 (de)
- Škoda 100 (el)
- Škoda 100/110 (fr)
- Škoda Serie 100 (it)
- シュコダ・100 (ja)
- Škoda 100 (nl)
- Škoda 100 (pl)
- Škoda 100 (ru)
- Škoda 100 (sv)
- Škoda 100 (en)
- Škoda 100 (uk)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:predecessor
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:predecessor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
