The Hanomag L 28 was a light truck from the German manufacturer Hanomag that released in 1950. The vehicle was the first newly developed commercial vehicle from Hanomag after World War II. It belongs to the large vans and light trucks division. The water-cooled inline four-cylinder, four-stroke diesel engine with 2.8 L displacement of the Hanomag L 28 was equipped in 1953 with a Roots turbocharger, which was driven by a V-belt. The sound of the Hanomag D-28 engines was characterized by the particularly striking "diesel nailing" and the "singing" of the blower.
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| - Hanomag L 28 (de)
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| - De Hanomag L28 is een lichte vrachtwagen van de Duitse fabrikant Hanomag. Het was de eerste compleet nieuw ontwikkelde vrachtwagen van Hanomag na de Tweede Wereldoorlog. (nl)
- The Hanomag L 28 was a light truck from the German manufacturer Hanomag that released in 1950. The vehicle was the first newly developed commercial vehicle from Hanomag after World War II. It belongs to the large vans and light trucks division. The water-cooled inline four-cylinder, four-stroke diesel engine with 2.8 L displacement of the Hanomag L 28 was equipped in 1953 with a Roots turbocharger, which was driven by a V-belt. The sound of the Hanomag D-28 engines was characterized by the particularly striking "diesel nailing" and the "singing" of the blower. (en)
- Der Hanomag L 28 war ein leichter Lastwagen des deutschen Herstellers Hanomag. Das Fahrzeug war das erste komplett neu entwickelte Nutzfahrzeug von Hanomag nach dem Zweiten Weltkrieg. Es ist der Sparte Großtransporter bzw. Leichtlastwagen zuzurechnen. Der wassergekühlte Reihen-Vierzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit 2,8 l Hubraum des Hanomag L 28 wurde 1953 zur Leistungssteigerung mit einem Roots-Aufladegebläse versehen, das über einen Keilriemen angetrieben wurde. Der Klang der Hanomag D-28-Motoren war gekennzeichnet durch das besonders markante „Diesel-Nageln“ und das „Singen“ des Gebläses. (de)
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| - Der Hanomag L 28 war ein leichter Lastwagen des deutschen Herstellers Hanomag. Das Fahrzeug war das erste komplett neu entwickelte Nutzfahrzeug von Hanomag nach dem Zweiten Weltkrieg. Es ist der Sparte Großtransporter bzw. Leichtlastwagen zuzurechnen. Der Hanomag L 28 erschien im Jahr 1950. Er war als moderner Langhauber konzipiert und hatte eine nach amerikanischen Vorbildern gestaltete sogenannte „Alligatorhaube“ und in die Fahrzeugfront integrierte (also nicht mehr freistehende) Scheinwerfer, was dem Fahrzeug damals ein modernes Äußeres verlieh. Ein ähnliches Aussehen erhielten kurze Zeit später auch die beiden Konkurrenzmuster Opel Blitz (1952) und (1954). Der L 28 war zunächst für 1½ Tonnen Nutzlast ausgelegt, im Laufe der Zeit erschienen weitere Versionen für 2, 2½ und 3 Tonnen Nutzlast, 1956 erschien anstelle der 1½- und 2-Tonnen-Versionen ein 1,75-Tonner. Angetrieben wurde die gesamte Modellreihe von Hanomag-Dieselmotoren mit zunächst 50 PS, für die größeren Modelle waren später auch Dieselmotoren mit 65 und 70 PS im Programm. Gängige Versionen waren der Pritschenwagen, der geschlossene Kastenwagen sowie der separate Kofferaufbau, auch eine Kleinbus-Variante war mit Aufbauten von Karosseriebauunternehmen erhältlich. Der wassergekühlte Reihen-Vierzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit 2,8 l Hubraum des Hanomag L 28 wurde 1953 zur Leistungssteigerung mit einem Roots-Aufladegebläse versehen, das über einen Keilriemen angetrieben wurde. Der Klang der Hanomag D-28-Motoren war gekennzeichnet durch das besonders markante „Diesel-Nageln“ und das „Singen“ des Gebläses. 1955 erhielt das L-28-Führerhaus vorn angeschlagene Türen statt des bisher üblichen hinten angeschlagenen Tür und in den letzten Jahren anstatt der zwei kleinen eine große gebogene Panorama-Windschutzscheibe, die das Führerhaus wesentlich moderner aussehen ließ. Zwischen 1958 und 1960 wurde die Baureihe L 28 nach und nach durch die nach ihrem Gewicht unterschiedlich bezeichneten Frontlenker-Nachfolge-Baureihen Hanomag Kurier, Garant und Markant ersetzt. (de)
- The Hanomag L 28 was a light truck from the German manufacturer Hanomag that released in 1950. The vehicle was the first newly developed commercial vehicle from Hanomag after World War II. It belongs to the large vans and light trucks division. It was designed as a modern long hood and had a so-called "alligator hood" based on American models and headlights integrated into the front of the vehicle (i.e. no longer free-standing), which gave the vehicle a modern appearance for the time. A short time later, the two competitors Opel Blitz (1952) and Borgward B 1500 (1954) also gained a similar appearance. The L 28 was initially designed for 1½ tons of payload, over time other versions for 2, 2½ and 3 tons of payload appeared, in 1956 a 1.75-tonner appeared instead of the 1½ and 2-ton versions. The entire model range was driven by Hanomag diesel engines, initially with 50 PS (37 kW). For the larger models there were later also diesel engines with 65 and 70 PS (48 and 51 kW). Popular versions were the platform truck, the closed panel van and the separate box body, and a minibus variant was also available with bodies from bodybuilders. The water-cooled inline four-cylinder, four-stroke diesel engine with 2.8 L displacement of the Hanomag L 28 was equipped in 1953 with a Roots turbocharger, which was driven by a V-belt. The sound of the Hanomag D-28 engines was characterized by the particularly striking "diesel nailing" and the "singing" of the blower. In 1955 the L-28 cab received front hinged doors instead of the previously used rear hinged door and in recent years instead of the two small ones, a large curved panoramic windshield, which made the cab look much more modern. Between 1958 and 1960, the L 28 series was gradually replaced by the Hanomag Kurier, Garant and Markant front-link successor series, differently labeled according to their weight. (en)
- De Hanomag L28 is een lichte vrachtwagen van de Duitse fabrikant Hanomag. Het was de eerste compleet nieuw ontwikkelde vrachtwagen van Hanomag na de Tweede Wereldoorlog. (nl)
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