The gas-generator cycle is a power cycle of a pumped liquid bipropellant rocket engine. Part of the unburned propellant is burned in a gas generator (or preburner) and the resulting hot gas is used to power the propellant pumps before being exhausted overboard, and lost. Because of this loss, this type of engine is termed open cycle.
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| - Cicle de gasogen (ca)
- Ciclo con generador de gas (cohete) (es)
- Gas-generator cycle (en)
- Cycle générateur de gaz (fr)
- Ciclo a generatore di gas (it)
- 가스발생기 사이클 (ko)
- ガス発生器サイクル (ja)
- Ciclo gerador de gás (pt)
- ЖРД открытого цикла (ru)
- 燃气发生器循环 (zh)
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| - The gas-generator cycle is a power cycle of a pumped liquid bipropellant rocket engine. Part of the unburned propellant is burned in a gas generator (or preburner) and the resulting hot gas is used to power the propellant pumps before being exhausted overboard, and lost. Because of this loss, this type of engine is termed open cycle. (en)
- 가스발생기 사이클, 또는 가스 제너레이터 사이클, 오픈 사이클은 로켓 엔진의 연소 방식 중 하나이다. (ko)
- Il ciclo a generatore di gas è un ciclo termodinamico aperto utilizzato nei motori a razzo a bipropellente liquido. Una parte del propellente è bruciata in una camera di combustione separata da quella principale in modo da alimentare la turbina delle turbopompe. I gas di scarico sono poi espulsi da un ugello secondario. Impiegato su un vasto numero di endoreattori (tra cui il Vulcain, l'F-1, il Merlin), a parità di spinta ha il vantaggio di una complessità costruttiva e pesi inferiori rispetto al ciclo a combustione stadiata ma al costo di un impulso specifico più basso. (it)
- ガス発生器サイクル (ガスはっせいきサイクル）またはガスジェネレータサイクル、オープンサイクルは、2液推進系ロケットエンジンの動作サイクルの1つである。 燃料と酸化剤の一部を主燃焼室とは別のガス発生器（副燃焼室）で燃焼させ、その燃焼ガスで燃料・酸化剤を供給するターボポンプを駆動させる。ターボポンプを駆動した後のガスはそのまま排出される。 ガス発生器サイクルには、同様に副燃焼室を用いる二段燃焼サイクルに比べいくつかの有利な点がある。ガス発生器に燃料・酸化剤を送る場合には、二段燃焼サイクルの高圧のプレバーナーへ推進剤を供給する場合のように高い圧力を加える必要がない。そのためにターボポンプの開発や製造はより容易になる。二段燃焼サイクルに比べて比推力でやや劣り推力も下がるものの、開発や製造にかかるコストを抑える事が出来る。なお、ガス発生器用に用いられている燃料・酸化剤が直接出力に寄与しないため、推進剤効率の面では劣る部分がある。 ガス発生器サイクルを採用している主なロケットエンジンとしては、サターンVの第1段エンジンF-1や、その上段エンジンのJ-2、アリアン5のヴァルカンなどがある。日本においては、H-IロケットのLE-5がこの形式である。 ファルコン1第1段のマーリンは最新式のガス発生器式エンジンの一例である。 (ja)
- 燃气发生器循环，（Gas-generator cycle）也叫开式循环，是发动机的动力循环的一种。一小部分推进剂在燃气发生器中燃烧，产生燃气推动发动机的涡轮泵。 相比与之相似的分级燃烧循环，燃气发生器循环有诸多优点。燃气循环的涡轮不必应付向燃烧室排放废气时的反压力，因而涡轮机能的工作效率更高，提供给燃料的压力也更大，由此增加发动机的比冲。还有一个优点是燃气循环的涡轮机寿命更长更可靠。一些可重複使用發射系統使用这种动力循环有很大优势。 这种循环的主要劣势就在于效率的损失。由于要用一部分燃料来驱动涡轮，废气直接排除，因此在净效率上，它反而不如同等级的分级燃烧循环。 (zh)
- El cicle de gasogen és un cicle de motor de coet bipropel·lent. Es crema part del propel·lent en un gasogen, que produeix un gas calent que impulsa les bombes del motor i després és expulsat. Com que es «llença» part del propel·lent, aquest cicle també es coneix com a cicle obert. Són exemples de motor de cicle de gasogen els motors Merlin (SpaceX), Vulcain (Snecma Moteurs) i, més recentment, el J-2X dels coets Ares I i Ares V, dins el marc del programa Constellation de la NASA. (ca)
- El ciclo con generador de gas es un ciclo de motor cohete donde se quema parte de los propelgoles en una pequeña cámara de combustión, llamada generador de gas, que produce gas caliente que se expulsan al exterior a través de una turbina. Esta turbina impulsa la bombas de alimentación. Como se expulsa parte del propelente a baja presión, este ciclo también se conoce como ciclo abierto. Existe una variante en que el gas se produce por descomposición catalítica de los propergoles muy utilizado en los primeros misiles. Otra variante emplea el gas generado por un combustible sólido. (es)
- Un cycle générateur de gaz est une configuration de moteur-fusée à ergols liquides où une partie du propergol est brûlée dans un générateur de gaz et le gaz chaud résultant est utilisé pour alimenter les turbopompes du moteur. Ce gaz est ensuite évacué. Parce que ces gaz sont évacués sans être utilisés pour la propulsion, ce type de moteur est qualifié de cycle ouvert. (fr)
- «ЖРД c открытым циклом», «ЖРД без дожигания» (англ. Gas-generator cycle) — схема работы жидкостного ракетного двигателя, использующего два жидких компонента - горючее и окислитель. Часть топлива сжигается в газогенераторе и полученный горячий газ — часто называемый генераторным газом — используется для приведения в действие топливных насосов, после чего сбрасывается. Открытую схему ЖРД также называют газогенераторным циклом. В некоторых случаях, для привода турбины используется отдельное топливо, в частности, однокомпонентное, такое, как пероксид водорода, разлагаемое в каталитическом газогенераторе. Так получают генераторный газ двигатели давней разработки, впрочем, некоторые из них, такие, как РД-107, РД-108, весьма активно используются и сейчас. Также использовались твердотопливные газо (ru)
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| - El cicle de gasogen és un cicle de motor de coet bipropel·lent. Es crema part del propel·lent en un gasogen, que produeix un gas calent que impulsa les bombes del motor i després és expulsat. Com que es «llença» part del propel·lent, aquest cicle també es coneix com a cicle obert. El cicle de gasogen presenta diversos avantatges respecte a l'altra opció més estesa, el cicle de combustió esglagonada. La turbina del gasogen no ha de resistir a la contrapressió de la injecció de l'escapament a la cambra de combustió. Això permet que la turbina generi més potència i augmenti la pressió del combustible i la cambra de combustió, incrementant l'impuls específic o eficiència del motor. També redueix el desgast sobre la turbina, cosa que n'augmenta la fiabilitat, en redueix el cost de producció i n'allarga la vida útil (cosa especialment important pels ). L'inconvenient principal és la pèrdua d'eficiència a causa del propel·lent expulsat, tot i que en els motors de producció això pot ser compensat per l'eficiència total aconseguida gràcies a la pressió superior de la cambra de combustió. Tanmateix, els motors de cicle de gasogen tendeixen a tenir un impuls específic menor que els de combustió esglaonada. Com és el cas en la majoria de motors de coet criogènics, en el cicle de gasogen s'utilitza part del combustible per refrigerar la tovera i la cambra de combustió. Els materials de construcció coneguts avui en dia no poden resistir per si sols a les temperatures extremes que es donen durant els processos de combustió en els coets. La refrigeració permet utilitzar els motors durant un període més llarg amb la tecnologia de materials actual. Si la cambra de combustió i la tovera no fossin refrigerades, el motor acabaria fallant catastròficament. Són exemples de motor de cicle de gasogen els motors Merlin (SpaceX), Vulcain (Snecma Moteurs) i, més recentment, el J-2X dels coets Ares I i Ares V, dins el marc del programa Constellation de la NASA. (ca)
- El ciclo con generador de gas es un ciclo de motor cohete donde se quema parte de los propelgoles en una pequeña cámara de combustión, llamada generador de gas, que produce gas caliente que se expulsan al exterior a través de una turbina. Esta turbina impulsa la bombas de alimentación. Como se expulsa parte del propelente a baja presión, este ciclo también se conoce como ciclo abierto. Existe una variante en que el gas se produce por descomposición catalítica de los propergoles muy utilizado en los primeros misiles. Otra variante emplea el gas generado por un combustible sólido. El ciclo con generador de gas presenta varias ventajas respecto a la opción más extendida, la combustión escalonada. Los gases de la turbina del generador de gas no deben oponerse a la contrapresión de la inyección en la cámara de combustión. Esto permite que la turbina genere más potencia y aumente la presión del propergol y la cámara de combustión. Lo cual incrementando el impulso específico o eficiencia del motor. Como la presión de trabajo es menor también se reduce el desgaste de la turbina, lo que aumenta la fiabilidad, reduce el coste de producción e incrementa su vida útil (algo especialmente importante para los cohetes reutilizables). El inconveniente principal es la pérdida de eficiencia debido al propergol expulsado a baja presión que no genera empuje. Aunque la eficacia del motor aumenta por kilogramo quemado dentro de la cámara como parte de los propergoles no generan impulso el empuje por kilogramo transportado disminuye. Y en general, los motores de ciclo con generador de gas suelen tener un impulso específico global menor que los de combustión escalonada. En la mayoría de motores de cohetes criogénicos, no solo en el ciclo con generador de gas, se utiliza parte del combustible para refrigerar la tobera y la cámara de combustión. Los materiales conocidos hoy en día no pueden resistir por sí solos las temperaturas extremas que se dan durante los procesos de combustión en los cohetes. La refrigeración permite utilizar los motores durante un período más largo con la tecnología de materiales actual. Si la cámara de combustión y la tobera no fueran refrigeradas, el motor acabaría fallando catastróficamente. Son ejemplos de motor de ciclo con generado de gas los motores Merlin (SpaceX), (Snecma Moteur), J-2X (de los cohetes Ares I y Ares V cancelados), TEPREL-C (del cohete Miura 5). (es)
- The gas-generator cycle is a power cycle of a pumped liquid bipropellant rocket engine. Part of the unburned propellant is burned in a gas generator (or preburner) and the resulting hot gas is used to power the propellant pumps before being exhausted overboard, and lost. Because of this loss, this type of engine is termed open cycle. (en)
- Un cycle générateur de gaz est une configuration de moteur-fusée à ergols liquides où une partie du propergol est brûlée dans un générateur de gaz et le gaz chaud résultant est utilisé pour alimenter les turbopompes du moteur. Ce gaz est ensuite évacué. Parce que ces gaz sont évacués sans être utilisés pour la propulsion, ce type de moteur est qualifié de cycle ouvert. Ce type de moteur-fusée présente plusieurs avantages par rapport aux moteurs à cycle à combustion étagée. La turbine du générateur de gaz n'a pas besoin de faire face à la contre-pression de la chambre de combustion pour injecter les gaz d'échappement. Cela implique une plomberie et une conception de la turbine moins coûteuses et plus légères. Le principal inconvénient est la perte d’efficience en raison des gaz non utilisés pour la propulsion de la fusée. Les moteurs à cycles générateur de gaz ont tendance à avoir des impulsions spécifiques plus faibles que celles des cycles à combustion étagée. Comme dans la plupart des moteurs-fusées cryogéniques, dans un cycle générateur de gaz une partie du combustible peut être utilisé pour refroidir la chambre de combustion et la tuyère ( (en)). Les matériaux de construction aujourd'hui disponibles ne peuvent pas résister aux températures extrêmes ayant cours lors des processus de combustion de la fusée, grâce au refroidissement il est possible d'utiliser les moteurs pour des temps de combustion relativement longs. Sans aucune gestion du stress thermique de la chambre de combustion et la tuyère, le moteur défaillirait de façon catastrophique (fr)
- 가스발생기 사이클, 또는 가스 제너레이터 사이클, 오픈 사이클은 로켓 엔진의 연소 방식 중 하나이다. (ko)
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