The Audi Type M was a large car first presented at the Berlin Motor Show in 1923 and produced by Audi between 1924 and 1927. The vehicle had a six-cylinder in-line engine with 4,655 cc of displacement. The engine incorporated several innovative features including overhead valves. It developed a maximum of 70 PS (51 kW; 69 hp) at 3,000 rpm. Power was transmitted to the rear wheels through a four-speed transmission. The engine had an eight-bearing crankshaft, forced lubrication with oil cooler and a thermostat-controlled water cooling. The car had two leaf-sprung solid axles and four wheel hydraulic brakes. It was the first Audi with four-wheel brakes.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Audi Type M (en)
- Audi Typ M (de)
- Audi Typ M (it)
- Audi Type M (fr)
- Audi Type M (nl)
|
| rdfs:comment
| - Der Audi 18/70 PS Typ M war ein Oberklasse-Pkw mit Sechszylindermotor der Audiwerke AG Zwickau. Der erste Audi mit mechanisch-hydraulischer Vierradbremse wurde im Herbst 1923 auf der Automobilausstellung Berlin als Nachfolger des Typ K mit Vierzylindermotor gezeigt. (de)
- L’Audi 18/70 ch Type M était une voiture de luxe avec un moteur six cylindres d’Audiwerke AG Zwickau. Il s’agit de la première Audi équipée d’un frein mécanique-hydraulique sur les quatre roues, elle a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort à l’automne 1923 en tant que successeur de la Type K à moteur quatre cylindres. (fr)
- La Typ M è un'autovettura di fascia alta prodotta dall'Audi dal 1925 al 1928. (it)
- The Audi Type M was a large car first presented at the Berlin Motor Show in 1923 and produced by Audi between 1924 and 1927. The vehicle had a six-cylinder in-line engine with 4,655 cc of displacement. The engine incorporated several innovative features including overhead valves. It developed a maximum of 70 PS (51 kW; 69 hp) at 3,000 rpm. Power was transmitted to the rear wheels through a four-speed transmission. The engine had an eight-bearing crankshaft, forced lubrication with oil cooler and a thermostat-controlled water cooling. The car had two leaf-sprung solid axles and four wheel hydraulic brakes. It was the first Audi with four-wheel brakes. (en)
- De Audi Type M is een limousine uit de topklasse die van 1925 tot 1928 geproduceerd werd door de Duitse autobouwer Audiwerke AG Zwickau. Het was de eerste wagen van Audi die uitgerust was met een zescilindermotor. De Type M werd aangeboden als vierdeurs . Naast twee prototypes werden er tussen 1925 en 1928 228 exemplaren gebouwd. In 1927 werd de Type M opgevolgd door de achtcilinder Type R "Imperator". Door zijn hoge kostprijs was de Type M een van de duurste auto's in het Duitse Rijk.
* De carrosserie bestond uit plaatmetaal dat aan een houten skelet bevestigd werd
* (nl)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| assembly
| |
| Layout
| |
| aka
| |
| class
| |
| manufacturer
| |
| predecessor
| |
| production
| |
| sp
| |
| successor
| |
| has abstract
| - Der Audi 18/70 PS Typ M war ein Oberklasse-Pkw mit Sechszylindermotor der Audiwerke AG Zwickau. Der erste Audi mit mechanisch-hydraulischer Vierradbremse wurde im Herbst 1923 auf der Automobilausstellung Berlin als Nachfolger des Typ K mit Vierzylindermotor gezeigt. (de)
- The Audi Type M was a large car first presented at the Berlin Motor Show in 1923 and produced by Audi between 1924 and 1927. The vehicle had a six-cylinder in-line engine with 4,655 cc of displacement. The engine incorporated several innovative features including overhead valves. It developed a maximum of 70 PS (51 kW; 69 hp) at 3,000 rpm. Power was transmitted to the rear wheels through a four-speed transmission. The engine had an eight-bearing crankshaft, forced lubrication with oil cooler and a thermostat-controlled water cooling. The car had two leaf-sprung solid axles and four wheel hydraulic brakes. It was the first Audi with four-wheel brakes. The Type M's first presentation, at the 1923 Motor Show, was accompanied by a press release which boasted that "Audi is one of those German automakers that believes doing the job properly is more important than price" („Die Audi-Werke zählen zu jenen deutschen Automobilfabriken, welche die Preisfrage hinter die konstruktive Aufgabe zurückstellen“). This approach may have helped to win the car more admirers, but paying customers were harder to find. The Type M came with a manufacturer's recommended retail price of 22,300 Marks for a large six-light "Pullman-Limousine" bodied vehicle. The car was expensive and reportedly brought Audi very close to bankruptcy. 228 were produced, plus two prototypes. (en)
- L’Audi 18/70 ch Type M était une voiture de luxe avec un moteur six cylindres d’Audiwerke AG Zwickau. Il s’agit de la première Audi équipée d’un frein mécanique-hydraulique sur les quatre roues, elle a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort à l’automne 1923 en tant que successeur de la Type K à moteur quatre cylindres. (fr)
- La Typ M è un'autovettura di fascia alta prodotta dall'Audi dal 1925 al 1928. (it)
- De Audi Type M is een limousine uit de topklasse die van 1925 tot 1928 geproduceerd werd door de Duitse autobouwer Audiwerke AG Zwickau. Het was de eerste wagen van Audi die uitgerust was met een zescilindermotor. De wagen werd voor het eerst getoond op het Autosalon van Berlijn in 1923 als opvolger van de viercilinder Type K. De Type M trok vooral de aandacht door een aantal technische innovaties: het motorblok was gemaakt van een aluminiumlegering, de kleppen werden bediend door een bovenliggende nokkenas, de inlaatlucht werd voor het eerst gefilterd, het remsysteem bestond uit mechanisch-hydraulische remmen op de vier wielen en er was een compressor in de transmissie die het gemakkelijker maakte om de banden op te pompen. De wagen werd aangedreven door een 4,7L zes-in-lijnmotor van 70 pk die voorin gemonteerd was. De motor had een geforceerde smering met een oliekoeler en een thermostatisch geregelde waterkoeling. Het motorvermogen werd via een handgeschakelde vierversnellingsbak en een cardanas overgebracht op de achterwielen. De auto maakte zowel voor- als achteraan gebruik van een starre as met bladveren. De Type M werd aangeboden als vierdeurs . Naast twee prototypes werden er tussen 1925 en 1928 228 exemplaren gebouwd. In 1927 werd de Type M opgevolgd door de achtcilinder Type R "Imperator". Door zijn hoge kostprijs was de Type M een van de duurste auto's in het Duitse Rijk.
* De carrosserie bestond uit plaatmetaal dat aan een houten skelet bevestigd werd
* Zescilindermotor met carburateur en rechts daarvan een deel van de stuurinrichting (nl)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| wheelbase (mm)
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| alternative name
| |
| production end year
| |
| production start year
| |
| wheelbase (μ)
| |
| assembly
| |
| class
| |
| layout
| |
| manufacturer
| |
| predecessor
| |
| successor
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage disambiguates
of | |
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
