. . "Freio a v\u00E1cuo"@pt . . "\u30D6\u30EC\u30FC\u30AD\u30D6\u30FC\u30B9\u30BF\u30FC (Brake booster) \u3068\u306F\u3001\u500D\u529B\u88C5\u7F6E\u3068\u3082\u547C\u3070\u308C\u308B\u81EA\u52D5\u8ECA\u306E\u30D6\u30EC\u30FC\u30AD\u3092\u69CB\u6210\u3059\u308B\u90E8\u54C1\u306E\u4E00\u3064\u3067\u3001\u904B\u8EE2\u624B\u306E\u30D6\u30EC\u30FC\u30AD\u64CD\u4F5C\u529B\u3092\u4F4E\u6E1B\u3059\u308B\u70BA\u306E\u88DC\u52A9\u3092\u884C\u3046\u30B7\u30B9\u30C6\u30E0\u3067\u3042\u308B\u3002\u4F5C\u52D5\u306B\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u5438\u5165\u8CA0\u5727\u3092\u7528\u3044\u308B\u7269\u306F\u3001\u65E5\u672C\u8A9E\u3067\u306F\u771F\u7A7A\u30B5\u30FC\u30DC\u3084\u30DE\u30B9\u30BF\u30FC\u30D0\u30C3\u30AF\u3001\u82F1\u8A9E\u570F\u3067\u306F\u30D0\u30AD\u30E5\u30FC\u30E0\u30B5\u30FC\u30DC (vacuum servo) \u3068\u3082\u547C\u3076\u3002"@ja . . . . . . . "Servofr\u00E8"@ca . "\u30D6\u30EC\u30FC\u30AD\u30D6\u30FC\u30B9\u30BF\u30FC"@ja . . . . . . "\u30D6\u30EC\u30FC\u30AD\u30D6\u30FC\u30B9\u30BF\u30FC (Brake booster) \u3068\u306F\u3001\u500D\u529B\u88C5\u7F6E\u3068\u3082\u547C\u3070\u308C\u308B\u81EA\u52D5\u8ECA\u306E\u30D6\u30EC\u30FC\u30AD\u3092\u69CB\u6210\u3059\u308B\u90E8\u54C1\u306E\u4E00\u3064\u3067\u3001\u904B\u8EE2\u624B\u306E\u30D6\u30EC\u30FC\u30AD\u64CD\u4F5C\u529B\u3092\u4F4E\u6E1B\u3059\u308B\u70BA\u306E\u88DC\u52A9\u3092\u884C\u3046\u30B7\u30B9\u30C6\u30E0\u3067\u3042\u308B\u3002\u4F5C\u52D5\u306B\u30A8\u30F3\u30B8\u30F3\u5438\u5165\u8CA0\u5727\u3092\u7528\u3044\u308B\u7269\u306F\u3001\u65E5\u672C\u8A9E\u3067\u306F\u771F\u7A7A\u30B5\u30FC\u30DC\u3084\u30DE\u30B9\u30BF\u30FC\u30D0\u30C3\u30AF\u3001\u82F1\u8A9E\u570F\u3067\u306F\u30D0\u30AD\u30E5\u30FC\u30E0\u30B5\u30FC\u30DC (vacuum servo) \u3068\u3082\u547C\u3076\u3002"@ja . . "Il servofreno \u00E8 un dispositivo che agisce sulla pompa del sistema frenante. Quando si preme sul pedale del freno, questo sistema amplifica la forza esercitata dal conducente. Nelle vetture moderne si utilizzano servofreni a depressione, che sono composti da una valvola che mette in comunicazione la camera stagna del servofreno con il collettore d'aspirazione, in modo da poter sfruttare la depressione dell'aspirazione per azionare il freno."@it . . . . . "Servofreno"@it . . . "Bremskraftverst\u00E4rker"@de . "A vacuum servo is a component used on motor vehicles in their braking system, to provide assistance to the driver by decreasing the braking effort. In the US it is commonly called a brake booster. A vacuum servo also known as a power booster or power brake unit uses a vacuum to multiply the drivers pedal effort and apply that effort to the master cylinder. It can not be used when the engine is off, mostly after a few attempts."@en . "Vacuum servo"@en . . "Der Bremskraftverst\u00E4rker (BKV) erm\u00F6glicht die Verringerung der Bet\u00E4tigungskraft an der Bremse eines Fahrzeugs, die zum Erreichen der gew\u00FCnschten Bremswirkung ben\u00F6tigt wird. Bei dem in Pkw und leichten Nutzfahrzeugen vorwiegend verbauten Unterdruck-Bremskraftverst\u00E4rker wird die Hilfskraft mittels einer Druckdifferenz (Atmosph\u00E4rendruck zu Unterdruck) erzeugt. Bei mittleren bis schweren Nutzfahrzeugen (in der Regel ab 7,49 t) wie z. B. Lkw wird die Bremskraft mittels Druckluft (Pneumatik) erzeugt (Fremdkraftbremsanlage). Lediglich die Feststell- bzw. Handbremse wird dort mittels Federkraft bet\u00E4tigt und durch Druckluft ge\u00F6ffnet. Der Betriebsdruck liegt immer in einem festgelegten, eingeregelten Bereich, z. B. zwischen 7,2 und 8 bar. Auch hydraulische oder elektrische Bremskraftverst\u00E4rker sind "@de . . . . . "1121530919"^^ . . "Servofreno"@es . . . . . . . "El servofr\u00E8 (paraula composta per l'arrel llatina servus, serf i la paraula fre) es refereix als mecanismes o sistemes de mecanismes que serveixen per minimitzar l'esfor\u00E7 hum\u00E0 que cal fer sobre el comandament de fre d'un vehicle per aturar-lo. Normalment en els autom\u00F2bils el comandament del fre sol ser un pedal, que al principi del segle XX accionava els frens mec\u00E0nicament a trav\u00E9s de palanques i varetes, que obligava al conductor a fer un gran esfor\u00E7 amb el peu si el vehicle era molt pesat. Aix\u00F2 va motivar el naixement de diversos sistemes que minimitzaven aquest esfor\u00E7, com els sistemes de fre hidr\u00E0ulic, pneum\u00E0tic i el\u00E8ctric permetent frenar els vehicles amb m\u00E9s comoditat per al conductor."@ca . "Freio a v\u00E1cuo ou servofreio ou freio hidrov\u00E1cuo \u00E9 um tipo de freio automotivo em que a for\u00E7a de frenagem aplicada no pedal de freio \u00E9 potencializada por um sistema que utiliza v\u00E1cuo para diminuir o esfor\u00E7o f\u00EDsico do operador. Um cilindro de v\u00E1cuo \u00E9 usado para aumentar a for\u00E7a aplicada no pedal para acionar a v\u00E1lvula de freio ou [en]. O v\u00E1cuo pode ser suprido pelo pr\u00F3prio motor do ve\u00EDculo ou por uma bomba de v\u00E1cuo acionada por um motor el\u00E9trico."@pt . "Il servofreno \u00E8 un dispositivo che agisce sulla pompa del sistema frenante. Quando si preme sul pedale del freno, questo sistema amplifica la forza esercitata dal conducente. Nelle vetture moderne si utilizzano servofreni a depressione, che sono composti da una valvola che mette in comunicazione la camera stagna del servofreno con il collettore d'aspirazione, in modo da poter sfruttare la depressione dell'aspirazione per azionare il freno."@it . "A vacuum servo is a component used on motor vehicles in their braking system, to provide assistance to the driver by decreasing the braking effort. In the US it is commonly called a brake booster. A vacuum servo also known as a power booster or power brake unit uses a vacuum to multiply the drivers pedal effort and apply that effort to the master cylinder. It can not be used when the engine is off, mostly after a few attempts."@en . "1436"^^ . "Freio a v\u00E1cuo ou servofreio ou freio hidrov\u00E1cuo \u00E9 um tipo de freio automotivo em que a for\u00E7a de frenagem aplicada no pedal de freio \u00E9 potencializada por um sistema que utiliza v\u00E1cuo para diminuir o esfor\u00E7o f\u00EDsico do operador. Um cilindro de v\u00E1cuo \u00E9 usado para aumentar a for\u00E7a aplicada no pedal para acionar a v\u00E1lvula de freio ou [en]. O v\u00E1cuo pode ser suprido pelo pr\u00F3prio motor do ve\u00EDculo ou por uma bomba de v\u00E1cuo acionada por um motor el\u00E9trico."@pt . . . . . "El servofr\u00E8 (paraula composta per l'arrel llatina servus, serf i la paraula fre) es refereix als mecanismes o sistemes de mecanismes que serveixen per minimitzar l'esfor\u00E7 hum\u00E0 que cal fer sobre el comandament de fre d'un vehicle per aturar-lo."@ca . . . "El servofreno (palabra compuesta por la ra\u00EDz latina servus, siervo y la palabra freno) se refiere a los mecanismos o sistemas de mecanismos que sirven para minimizar el esfuerzo humano que hay que hacer sobre el mando de freno de un veh\u00EDculo para frenarlo.\u200B El m\u00E1s com\u00FAn en los autom\u00F3viles del siglo XX es el \u00ABservofreno de vac\u00EDo\u00BB conocido tambi\u00E9n como \u00ABayuda de pedal\u00BB. Normalmente en los autom\u00F3viles el mando del freno suele ser un pedal, que al principio del siglo XX accionaba los frenos mec\u00E1nicamente a trav\u00E9s de palancas y varillas, que obligaba al conductor a hacer un gran esfuerzo con el pie si el veh\u00EDculo era muy pesado. Esto motiv\u00F3 el nacimiento de varios sistemas que minimizaban este esfuerzo, como los sistemas de freno hidr\u00E1ulico, neum\u00E1tico y el\u00E9ctrico permitiendo frenar los veh\u00EDculos con m\u00E1s comodidad para el conductor."@es . "11501930"^^ . . "El servofreno (palabra compuesta por la ra\u00EDz latina servus, siervo y la palabra freno) se refiere a los mecanismos o sistemas de mecanismos que sirven para minimizar el esfuerzo humano que hay que hacer sobre el mando de freno de un veh\u00EDculo para frenarlo.\u200B El m\u00E1s com\u00FAn en los autom\u00F3viles del siglo XX es el \u00ABservofreno de vac\u00EDo\u00BB conocido tambi\u00E9n como \u00ABayuda de pedal\u00BB. Esto motiv\u00F3 el nacimiento de varios sistemas que minimizaban este esfuerzo, como los sistemas de freno hidr\u00E1ulico, neum\u00E1tico y el\u00E9ctrico permitiendo frenar los veh\u00EDculos con m\u00E1s comodidad para el conductor."@es . "Der Bremskraftverst\u00E4rker (BKV) erm\u00F6glicht die Verringerung der Bet\u00E4tigungskraft an der Bremse eines Fahrzeugs, die zum Erreichen der gew\u00FCnschten Bremswirkung ben\u00F6tigt wird. Bei dem in Pkw und leichten Nutzfahrzeugen vorwiegend verbauten Unterdruck-Bremskraftverst\u00E4rker wird die Hilfskraft mittels einer Druckdifferenz (Atmosph\u00E4rendruck zu Unterdruck) erzeugt. Bei mittleren bis schweren Nutzfahrzeugen (in der Regel ab 7,49 t) wie z. B. Lkw wird die Bremskraft mittels Druckluft (Pneumatik) erzeugt (Fremdkraftbremsanlage). Lediglich die Feststell- bzw. Handbremse wird dort mittels Federkraft bet\u00E4tigt und durch Druckluft ge\u00F6ffnet. Der Betriebsdruck liegt immer in einem festgelegten, eingeregelten Bereich, z. B. zwischen 7,2 und 8 bar. Auch hydraulische oder elektrische Bremskraftverst\u00E4rker sind m\u00F6glich."@de . . . .