. . . . "\u0413\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430"@ru . . . . . . . "\u0413\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0301\u0442 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0301\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0301\u0432\u0430 \u2014 \u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E\u0435 \u043F\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0447\u043D\u043E\u0435 (\u043F\u0435\u0440\u043F\u0435\u043D\u0434\u0438\u043A\u0443\u043B\u044F\u0440\u043D\u043E\u0435 \u043E\u0441\u0438 \u043F\u0443\u0442\u0438) \u043E\u0447\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u0438\u0435, \u0432 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C, \u043D\u0435 \u0432\u044B\u0445\u043E\u0434\u044F \u043D\u0430\u0440\u0443\u0436\u0443, \u0434\u043E\u043B\u0436\u0435\u043D \u043F\u043E\u043C\u0435\u0449\u0430\u0442\u044C\u0441\u044F \u043D\u0430 \u043F\u0440\u044F\u043C\u043E\u043C \u0433\u043E\u0440\u0438\u0437\u043E\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u043C \u043F\u0443\u0442\u0438 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0439 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0439 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432 \u043A\u0430\u043A \u0432 \u043F\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u0435\u043C, \u0442\u0430\u043A \u0438 \u0432 \u0433\u0440\u0443\u0436\u0451\u043D\u043E\u043C \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043D\u0438\u0438. \u0413\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u0440\u0430\u0437\u043B\u0438\u0447\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0432 \u0440\u0430\u0437\u043D\u044B\u0445 \u0433\u043E\u0441\u0443\u0434\u0430\u0440\u0441\u0442\u0432\u0430\u043C \u0438 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u0430\u0445 \u0438 \u043C\u043E\u0436\u0435\u0442 \u0440\u0430\u0437\u043B\u0438\u0447\u0430\u0442\u044C\u0441\u044F \u043D\u0430 \u0440\u0430\u0437\u043D\u044B\u0445 \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F\u0445 \u0432 \u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u0430\u0445 \u043E\u0434\u043D\u043E\u0433\u043E \u0433\u043E\u0441\u0443\u0434\u0430\u0440\u0441\u0442\u0432\u0430 \u0438 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u044B. \u041D\u0430\u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u0440, \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0438\u0442\u0435\u043D\u0430 \u043C\u043E\u0436\u0435\u0442 \u0431\u044B\u0442\u044C \u043C\u0435\u043D\u044C\u0448\u0435, \u0447\u0435\u043C \u043D\u0430 \u043E\u0431\u044B\u0447\u043D\u043E\u0439 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0439 \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0435, \u0447\u0442\u043E \u043F\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u0435\u0442 \u0443\u043C\u0435\u043D\u044C\u0448\u0438\u0442\u044C \u0434\u0438\u0430\u043C\u0435\u0442\u0440 \u0442\u043E\u043D\u043D\u0435\u043B\u0435\u0439. \u0412\u043E \u043C\u043D\u043E\u0433\u0438\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u0430\u0445 \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u043F\u0440\u0438\u0431\u043B\u0438\u0436\u0435\u043D \u043A \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442\u0443 \u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u0438\u0439, \u0447\u0442\u043E \u043F\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442 \u0441\u043E\u0431\u043E\u0439 \u0441\u043C\u0435\u0440\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u0443\u044E \u043E\u043F\u0430\u0441\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C \u0434\u043B\u044F \u043B\u0438\u0446, \u043D\u0430\u0445\u043E\u0434\u044F\u0449\u0438\u0445\u0441\u044F \u0437\u0430 \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442\u043E\u043C \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u0430 \u2014 \u0432\u0438\u0441\u0443\u043D\u043E\u0432 (\u0437\u0430\u0446\u0435\u043F\u0435\u0440\u043E\u0432). \u041D\u0435 \u0441\u043B\u0435\u0434\u0443\u0435\u0442 \u043F\u0443\u0442\u0430\u0442\u044C \u0441 \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442\u043E\u043C \u043F\u043E\u0433\u0440\u0443\u0437\u043A\u0438, \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u044F\u0435\u043C\u044B\u043C \u043F\u0440\u0438 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u043A\u0435 \u0433\u0440\u0443\u0437\u0430 \u043D\u0430 \u043E\u0442\u043A\u0440\u044B\u0442\u043E\u043C \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u043C \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0435. \u041D\u0430\u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u0440, \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u044F\u0435\u043C\u044B\u0435 \u0432 \u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u0438 \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442\u044B \u043F\u043E\u0433\u0440\u0443\u0437\u043A\u0438 (\u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u043E\u0439, \u043B\u044C\u0433\u043E\u0442\u043D\u044B\u0439, \u0437\u043E\u043D\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439) \u0438\u043C\u0435\u044E\u0442 \u043C\u0435\u043D\u044C\u0448\u0443\u044E \u0448\u0438\u0440\u0438\u043D\u0443, \u0447\u0435\u043C \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442\u044B \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u043F\u043E \u0413\u041E\u0421\u0422 9238-2013. \u0422\u043E\u0447\u043A\u043E\u0439 \u043E\u0442\u0441\u0447\u0451\u0442\u0430 \u0432\u0435\u0440\u0442\u0438\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0440\u0430\u0437\u043C\u0435\u0440\u043E\u0432 \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442\u043E\u0432 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u044F\u0432\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u0443\u0440\u043E\u0432\u0435\u043D\u044C \u0433\u043E\u043B\u043E\u0432\u043A\u0438 \u0440\u0435\u043B\u044C\u0441\u0430. \u0423\u0440\u043E\u0432\u0435\u043D\u044C \u0433\u043E\u043B\u043E\u0432\u043A\u0438 \u0440\u0435\u043B\u044C\u0441\u0430 \u043E\u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043A\u0430\u043A \u0433\u043E\u0440\u0438\u0437\u043E\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0430\u044F \u043B\u0438\u043D\u0438\u044F, \u043A\u0430\u0441\u0430\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u0430\u044F \u043A \u0432\u0435\u0440\u0445\u0443 \u0433\u043E\u043B\u043E\u0432\u043A\u0438 \u0440\u0435\u043B\u044C\u0441\u0430. \u041F\u043E\u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u043A\u0443 \u0440\u0435\u043B\u044C\u0441, \u0443\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0432 \u043F\u0443\u0442\u044C, \u0438\u043C\u0435\u0435\u0442 , \u0435\u0433\u043E \u043F\u043E\u0432\u0435\u0440\u0445\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C \u043A\u0430\u0442\u0430\u043D\u0438\u044F \u043D\u0435 \u0433\u043E\u0440\u0438\u0437\u043E\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0430. \u0412 \u043A\u0440\u0438\u0432\u043E\u0439, \u0433\u0434\u0435 \u043D\u0430\u0440\u0443\u0436\u043D\u0430\u044F \u0440\u0435\u043B\u044C\u0441\u043E\u0432\u0430\u044F \u043D\u0438\u0442\u044C \u0438\u043C\u0435\u0435\u0442 , \u0443\u0440\u043E\u0432\u0435\u043D\u044C \u0433\u043E\u043B\u043E\u0432\u043A\u0438 \u0440\u0435\u043B\u044C\u0441\u0430 \u043E\u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u043D\u0430 \u0432\u043D\u0443\u0442\u0440\u0435\u043D\u043D\u0435\u0439 \u0440\u0435\u043B\u044C\u0441\u043E\u0432\u043E\u0439 \u043D\u0438\u0442\u0438."@ru . . . . . . . . . "Skrajnia kolejowa \u2013 zbi\u00F3r przepis\u00F3w, w tym kontur odniesienia oraz towarzysz\u0105ce mu zasady oblicze\u0144, umo\u017Cliwiaj\u0105cy okre\u015Blenie zewn\u0119trznych wymiar\u00F3w pojazdu oraz przestrzeni, jak\u0105 nale\u017Cy udost\u0119pni\u0107 w obr\u0119bie infrastruktury. Stanowi obrys, poza kt\u00F3ry nie mog\u0105 wystawa\u0107 elementy taboru i budowli, aby umo\u017Cliwi\u0107 swobodny ruch pojazd\u00F3w szynowych. Skrajnie (skrajnia taboru mie\u015Bci si\u0119 w skrajni budowli) okre\u015Blaj\u0105 przestrze\u0144 przeznaczon\u0105 wy\u0142\u0105cznie do poruszania si\u0119 taboru kolejowego, wewn\u0105trz kt\u00F3rej nie mog\u0105 si\u0119 znajdowa\u0107 jakiekolwiek elementy \u2013 tak\u017Ce nale\u017C\u0105ce do sieci trakcyjnej pr\u00F3cz przewodu jezdnego i jego wieszak\u00F3w. Systemy wydzielone np. metro, tramwaj, WKD, koleje w\u0105skotorowe mog\u0105 mie\u0107 w\u0142asne skrajnie, natomiast w systemie kolei og\u00F3lnej konieczne jest zachowanie wsp\u00F3lnego, zgodnego z norm\u0105 obrysu. Skrajnia rosyjska jest zwi\u0105zana ze zwi\u0119kszon\u0105 szeroko\u015Bci\u0105 toru, wagony takie mog\u0105 przeje\u017Cd\u017Ca\u0107 przez inne kraje po wyznaczonych trasach, gdzie spe\u0142nione s\u0105 tak\u017Ce jej warunki. Kszta\u0142ty skrajni s\u0105 regulowane przez przepisy og\u00F3lnoeuropejskie i pa\u0144stwowe. Odwzorowaniem kszta\u0142tu skrajni jest kszta\u0142t osobowych wagon\u00F3w pi\u0119trowych, gdzie konieczne jest zakrzywianie \u015Bcian g\u00F3rnej cz\u0119\u015Bci wagonu. Istniej\u0105 cztery odmiany skrajni dla kolei normalnotorowej: \n* skrajnia A \u2013 dla linii niepodlegaj\u0105cych elektryfikacji, \n* skrajnia B \u2013 dla linii zelektryfikowanych z sieci\u0105 g\u00F3rn\u0105 dla budowli istniej\u0105cych, \n* skrajnia C \u2013 dla linii zelektryfikowanych z sieci\u0105 g\u00F3rn\u0105 dla nowych budowli ci\u0119\u017Ckich, \n* skrajnia D \u2013 dla linii zelektryfikowanych z sieci\u0105 g\u00F3rn\u0105 dla nowych budowli lekkich. Podane powy\u017Cej opisy skrajni A, B, C i D odpowiadaj\u0105 opisom dla skrajni budowli, natomiast skrajnia taboru, wed\u0142ug normy PN-K-02056:19704 \n* Tabor kolejowy normalnotorowy \n* A \u2013 skrajnia taboru dla ruchu mi\u0119dzynarodowego uwzgl\u0119dniaj\u0105ca wszystkie rodzaje pojazd\u00F3w szynowych z wyj\u0105tkiem elektrycznych pojazd\u00F3w trakcyjnych. \n* B \u2013 skrajnia taboru dla ruchu wewn\u0119trznego (krajowego) uwzgl\u0119dniaj\u0105ca wszystkie rodzaje pojazd\u00F3w szynowych."@pl . . "Sagoma limite"@it . . . . . . . . . . . . . "Het omgrenzingsprofiel (soms ook gabariet) is de aanduiding voor de maximale afmetingen die een trein of ander voertuig in de hoogte en breedte mag hebben. Het verwante begrip profiel van vrije ruimte (PVR) (in Belgi\u00EB vaak vrijeruimteprofiel genoemd) is de aanduiding voor de ruimte waarbinnen zich geen andere objecten mogen bevinden. Het PVR is daarom wat groter dan het omgrenzingsprofiel. Het profiel van vrije ruimte wordt gebruikt bij het ontwerpen van dwarsprofielen van autosnelwegen, tunnels, spoorwegen enzovoort."@nl . . . . . . . "Le gabarit ferroviaire d\u00E9signe le contour transversal d'un v\u00E9hicule ferroviaire. Ce contour, qui fait l'objet d'une normalisation pr\u00E9cise, doit s'inscrire dans le gabarit des obstacles, qui est le contour qui doit \u00EAtre maintenu libre dans les installations ferroviaires. Le chemin de fer \u00E9tant un mode guid\u00E9, les v\u00E9hicules ne peuvent pas d\u00E9vier de leur voie pour \u00E9viter tout obstacle impr\u00E9vu, d'o\u00F9 l'importance de la notion de gabarit. L'harmonisation des gabarits est n\u00E9cessaire pour permettre l'interop\u00E9rabilit\u00E9 des r\u00E9seaux ferroviaires."@fr . . . . "2009-08-12"^^ . . . "Nella tecnica delle ferrovie con il termine di sagoma limite (gabarit in francese, loading gauge in inglese, g\u00E1libo ferroviario in spagnolo), viene indicata la dimensione massima di larghezza e di altezza sul piano del ferro che deve essere rispettata da qualunque tipo di rotabile ferroviario perch\u00E9 possa liberamente circolare. Si parla di sagoma, e non semplicemente di dimensioni ammesse, in quanto queste ultime sono variabili con l'altezza considerata, dando luogo ad un vero e proprio profilo con una forma particolare, e non ad un semplice rettangolo. Da un punto di vista tecnico, la sagoma limite \u00E8 pensata come un \"profilo di sicurezza\" che deve rimanere (con un certo margine) libero da ostacoli fissi per consentire il transito dei carri, e che viceversa questi ultimi non devono mai superare in condizioni di marcia. Per questo motivo, non \u00E8 sufficiente che i carri e le carrozze lo rispettino in ogni loro sezione trasversale: in curva, infatti, i veicoli si trovano ad assumere la posizione di corde di archi di cerchio, avvicinando le parti oltre gli assi o i carrelli al limite esterno, e la parte centrale al limite interno alla curva; pertanto, occorre ridurre la larghezza dei veicoli man mano che se ne aumenta la lunghezza. Le sagome limite, come le altre disposizioni e norme relative alle ferrovie, sono stabilite da organismi appositi come l'UIC in sede europea; in Inghilterra vige una sagoma limite ridotta in larghezza che viene definita sagoma inglese che pertanto non permette la circolazione dei rotabili europei se non adeguati ad essa. Esistono inoltre singole sagome limite per le ferrovie a scartamento ridotto spesso anche differenti l'una dall'altra. Anche negli Stati Uniti d'America esistono sagome limiti differenti e per alcune linee di Amtrak anche incompatibili con il resto della rete, come nel caso delle alte carrozze a due piani."@it . "Skrajnia kolejowa"@pl . . . . "Die Fahrzeugbegrenzungslinie beschreibt die gr\u00F6\u00DFten zul\u00E4ssigen Querschnittsabmessungen von Schienenfahrzeugen, welche von keinem Fahrzeugteil \u00FCberschritten werden d\u00FCrfen. Sie begrenzt somit den Raumbedarf der Fahrzeuge und steht im direkten Zusammenhang mit dem Lichtraumprofil."@de . . . . . . . . . . . . . . "Het omgrenzingsprofiel (soms ook gabariet) is de aanduiding voor de maximale afmetingen die een trein of ander voertuig in de hoogte en breedte mag hebben. Het verwante begrip profiel van vrije ruimte (PVR) (in Belgi\u00EB vaak vrijeruimteprofiel genoemd) is de aanduiding voor de ruimte waarbinnen zich geen andere objecten mogen bevinden. Het PVR is daarom wat groter dan het omgrenzingsprofiel. Het profiel van vrije ruimte wordt gebruikt bij het ontwerpen van dwarsprofielen van autosnelwegen, tunnels, spoorwegen enzovoort."@nl . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Loading gauge"@en . . . . . "413023"^^ . . "\u0413\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0301\u0442 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0301\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0301\u0432\u0430 \u2014 \u043F\u0440\u0435\u0434\u0435\u043B\u044C\u043D\u043E\u0435 \u043F\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0447\u043D\u043E\u0435 (\u043F\u0435\u0440\u043F\u0435\u043D\u0434\u0438\u043A\u0443\u043B\u044F\u0440\u043D\u043E\u0435 \u043E\u0441\u0438 \u043F\u0443\u0442\u0438) \u043E\u0447\u0435\u0440\u0442\u0430\u043D\u0438\u0435, \u0432 \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u043C, \u043D\u0435 \u0432\u044B\u0445\u043E\u0434\u044F \u043D\u0430\u0440\u0443\u0436\u0443, \u0434\u043E\u043B\u0436\u0435\u043D \u043F\u043E\u043C\u0435\u0449\u0430\u0442\u044C\u0441\u044F \u043D\u0430 \u043F\u0440\u044F\u043C\u043E\u043C \u0433\u043E\u0440\u0438\u0437\u043E\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u043C \u043F\u0443\u0442\u0438 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0439 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0439 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432 \u043A\u0430\u043A \u0432 \u043F\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u0435\u043C, \u0442\u0430\u043A \u0438 \u0432 \u0433\u0440\u0443\u0436\u0451\u043D\u043E\u043C \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043D\u0438\u0438. \u041D\u0435 \u0441\u043B\u0435\u0434\u0443\u0435\u0442 \u043F\u0443\u0442\u0430\u0442\u044C \u0441 \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442\u043E\u043C \u043F\u043E\u0433\u0440\u0443\u0437\u043A\u0438, \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u044F\u0435\u043C\u044B\u043C \u043F\u0440\u0438 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u043E\u0437\u043A\u0435 \u0433\u0440\u0443\u0437\u0430 \u043D\u0430 \u043E\u0442\u043A\u0440\u044B\u0442\u043E\u043C \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u043C \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0435. \u041D\u0430\u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u0440, \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u044F\u0435\u043C\u044B\u0435 \u0432 \u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u0438 \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442\u044B \u043F\u043E\u0433\u0440\u0443\u0437\u043A\u0438 (\u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u043E\u0439, \u043B\u044C\u0433\u043E\u0442\u043D\u044B\u0439, \u0437\u043E\u043D\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0439) \u0438\u043C\u0435\u044E\u0442 \u043C\u0435\u043D\u044C\u0448\u0443\u044E \u0448\u0438\u0440\u0438\u043D\u0443, \u0447\u0435\u043C \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442\u044B \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u043F\u043E \u0413\u041E\u0421\u0422 9238-2013."@ru . . "2016-03-03"^^ . . . . . . . "\u0413\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u043E\u0433\u043E \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434\u0443"@uk . . . . . . . . . . . . . "\u0413\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u043E\u0433\u043E \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434\u0443 - \u0433\u0440\u0430\u043D\u0438\u0447\u043D\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0447\u043D\u0438\u0439 \u043F\u0435\u0440\u043F\u0435\u043D\u0434\u0438\u043A\u0443\u043B\u044F\u0440\u043D\u0438\u0439 \u0434\u043E \u043E\u0441\u0456 \u043A\u043E\u043B\u0456\u0457 \u043E\u0431\u0440\u0438\u0441, \u0432 \u044F\u043A\u043E\u043C\u0443, \u043D\u0435 \u0432\u0438\u0445\u043E\u0434\u044F\u0447\u0438 \u043D\u0430\u0437\u043E\u0432\u043D\u0456, \u043F\u043E\u0432\u0438\u043D\u0435\u043D \u0440\u043E\u0437\u043C\u0456\u0449\u0443\u0432\u0430\u0442\u0438\u0441\u044F \u043D\u0430 \u043F\u0440\u044F\u043C\u043E\u043C\u0443 \u0433\u043E\u0440\u0438\u0437\u043E\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0448\u043B\u044F\u0445\u0443 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0447\u043D\u0438\u0439 \u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u0438\u0439 \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434 \u044F\u043A \u0432 \u043F\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044C\u043E\u043C\u0443, \u0442\u0430\u043A \u0456 \u0432 \u043D\u0430\u0432\u0430\u043D\u0442\u0430\u0436\u0435\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0441\u0442\u0430\u043D\u0456. \u0413\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u043E\u0433\u043E \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434\u0443 \u0432\u0456\u0434\u0440\u0456\u0437\u043D\u044F\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0432 \u0440\u0456\u0437\u043D\u0438\u0445 \u043A\u0440\u0430\u0457\u043D\u0430\u0445 \u0456 \u043C\u043E\u0436\u0435 \u0432\u0456\u0434\u0440\u0456\u0437\u043D\u044F\u0442\u0438\u0441\u044F \u043D\u0430 \u0440\u0456\u0437\u043D\u0438\u0445 \u043B\u0456\u043D\u0456\u044F\u0445 \u0432 \u043C\u0435\u0436\u0430\u0445 \u043E\u0434\u043D\u0456\u0454\u0457 \u043A\u0440\u0430\u0457\u043D\u0438. \u041D\u0430\u043F\u0440\u0438\u043A\u043B\u0430\u0434, \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u043E\u0433\u043E \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434\u0443 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u043D\u0430 \u043C\u043E\u0436\u0435 \u0431\u0443\u0442\u0438 \u043C\u0435\u043D\u0448\u0435, \u043D\u0456\u0436 \u043D\u0430 \u0437\u0432\u0438\u0447\u0430\u0439\u043D\u0456\u0439 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u0456, \u0449\u043E \u0434\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u0454 \u0437\u043C\u0435\u043D\u0448\u0438\u0442\u0438 \u0434\u0456\u0430\u043C\u0435\u0442\u0440 \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u0456\u0432."@uk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Lastprofil"@sv . . . . . . . "Omgrenzingsprofiel"@nl . . . "G\u00E0lib ferroviari"@ca . . "Nella tecnica delle ferrovie con il termine di sagoma limite (gabarit in francese, loading gauge in inglese, g\u00E1libo ferroviario in spagnolo), viene indicata la dimensione massima di larghezza e di altezza sul piano del ferro che deve essere rispettata da qualunque tipo di rotabile ferroviario perch\u00E9 possa liberamente circolare. Si parla di sagoma, e non semplicemente di dimensioni ammesse, in quanto queste ultime sono variabili con l'altezza considerata, dando luogo ad un vero e proprio profilo con una forma particolare, e non ad un semplice rettangolo."@it . . . . "1123758567"^^ . . . "\u0413\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u043E\u0433\u043E \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434\u0443 - \u0433\u0440\u0430\u043D\u0438\u0447\u043D\u0438\u0439 \u043F\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0447\u043D\u0438\u0439 \u043F\u0435\u0440\u043F\u0435\u043D\u0434\u0438\u043A\u0443\u043B\u044F\u0440\u043D\u0438\u0439 \u0434\u043E \u043E\u0441\u0456 \u043A\u043E\u043B\u0456\u0457 \u043E\u0431\u0440\u0438\u0441, \u0432 \u044F\u043A\u043E\u043C\u0443, \u043D\u0435 \u0432\u0438\u0445\u043E\u0434\u044F\u0447\u0438 \u043D\u0430\u0437\u043E\u0432\u043D\u0456, \u043F\u043E\u0432\u0438\u043D\u0435\u043D \u0440\u043E\u0437\u043C\u0456\u0449\u0443\u0432\u0430\u0442\u0438\u0441\u044F \u043D\u0430 \u043F\u0440\u044F\u043C\u043E\u043C\u0443 \u0433\u043E\u0440\u0438\u0437\u043E\u043D\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0448\u043B\u044F\u0445\u0443 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0447\u043D\u0438\u0439 \u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u0438\u0439 \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434 \u044F\u043A \u0432 \u043F\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044C\u043E\u043C\u0443, \u0442\u0430\u043A \u0456 \u0432 \u043D\u0430\u0432\u0430\u043D\u0442\u0430\u0436\u0435\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0441\u0442\u0430\u043D\u0456. \u0413\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u043E\u0433\u043E \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434\u0443 \u0432\u0456\u0434\u0440\u0456\u0437\u043D\u044F\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0432 \u0440\u0456\u0437\u043D\u0438\u0445 \u043A\u0440\u0430\u0457\u043D\u0430\u0445 \u0456 \u043C\u043E\u0436\u0435 \u0432\u0456\u0434\u0440\u0456\u0437\u043D\u044F\u0442\u0438\u0441\u044F \u043D\u0430 \u0440\u0456\u0437\u043D\u0438\u0445 \u043B\u0456\u043D\u0456\u044F\u0445 \u0432 \u043C\u0435\u0436\u0430\u0445 \u043E\u0434\u043D\u0456\u0454\u0457 \u043A\u0440\u0430\u0457\u043D\u0438. \u041D\u0430\u043F\u0440\u0438\u043A\u043B\u0430\u0434, \u0433\u0430\u0431\u0430\u0440\u0438\u0442 \u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u043E\u0433\u043E \u0441\u043A\u043B\u0430\u0434\u0443 \u043C\u0435\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u043B\u0456\u0442\u0435\u043D\u0430 \u043C\u043E\u0436\u0435 \u0431\u0443\u0442\u0438 \u043C\u0435\u043D\u0448\u0435, \u043D\u0456\u0436 \u043D\u0430 \u0437\u0432\u0438\u0447\u0430\u0439\u043D\u0456\u0439 \u0437\u0430\u043B\u0456\u0437\u043D\u0438\u0446\u0456, \u0449\u043E \u0434\u043E\u0437\u0432\u043E\u043B\u044F\u0454 \u0437\u043C\u0435\u043D\u0448\u0438\u0442\u0438 \u0434\u0456\u0430\u043C\u0435\u0442\u0440 \u0442\u0443\u043D\u0435\u043B\u0456\u0432."@uk . . . . . . "Lastprofil \u00E4r det utrymme i sid- och h\u00F6jdled som ett j\u00E4rnv\u00E4gsfordon har att h\u00E5lla sig inom. Varje bana \u00E4r byggd f\u00F6r en viss lastprofil. Den kallas \u00E4ven statisk lastprofil som avser en tom eller fullastad vagn p\u00E5 raksp\u00E5r. Man definierar \u00E4ven en dynamisk lastprofil som avser dels det utrymme som tillkommer av att i kurvor \u00F6verh\u00E4ng och mittdel sticker ut fr\u00E5n r\u00E4lsens mitt, dels det utrymme som tillkommer genom fj\u00E4dringsr\u00F6relser, \u00E4ven i extremfallet fj\u00E4derbrott. Det \u00E4r den dynamiska lastprofilen som best\u00E4mmer det fria utrymme som kr\u00E4vs utmed sp\u00E5ret."@sv . . "Skrajnia kolejowa \u2013 zbi\u00F3r przepis\u00F3w, w tym kontur odniesienia oraz towarzysz\u0105ce mu zasady oblicze\u0144, umo\u017Cliwiaj\u0105cy okre\u015Blenie zewn\u0119trznych wymiar\u00F3w pojazdu oraz przestrzeni, jak\u0105 nale\u017Cy udost\u0119pni\u0107 w obr\u0119bie infrastruktury. Systemy wydzielone np. metro, tramwaj, WKD, koleje w\u0105skotorowe mog\u0105 mie\u0107 w\u0142asne skrajnie, natomiast w systemie kolei og\u00F3lnej konieczne jest zachowanie wsp\u00F3lnego, zgodnego z norm\u0105 obrysu. Skrajnia rosyjska jest zwi\u0105zana ze zwi\u0119kszon\u0105 szeroko\u015Bci\u0105 toru, wagony takie mog\u0105 przeje\u017Cd\u017Ca\u0107 przez inne kraje po wyznaczonych trasach, gdzie spe\u0142nione s\u0105 tak\u017Ce jej warunki."@pl . . . . . . . "En ferrocarrils, el terme g\u00E0lib , de l'\u00E0rab q\u00E1lib , q\u0101lab o q\u0101lib , i aquest del Grec \u03BA\u03B1\u03BB\u03CC\u03C0\u03BF\u03C5\u03C2, forma ( en el sentit d'un motlle que t\u00E9 la figura i les dimensions d'un objecte que, posat dins o fora d'aquell, s'hi adapta i n'adquireix l'aspecte), perfil exterior m\u00E0xim que pot tenir la secci\u00F3 transversal dels vehicles per tal que puguin passar per t\u00FAnels, ponts i altres instal\u00B7lacions ferrovi\u00E0ries. Marcar la dimensi\u00F3 m\u00E0xima dels vagons i vehicles."@ca . . . . . . . . . . . . . . . "Lastprofil \u00E4r det utrymme i sid- och h\u00F6jdled som ett j\u00E4rnv\u00E4gsfordon har att h\u00E5lla sig inom. Varje bana \u00E4r byggd f\u00F6r en viss lastprofil. Den kallas \u00E4ven statisk lastprofil som avser en tom eller fullastad vagn p\u00E5 raksp\u00E5r. Man definierar \u00E4ven en dynamisk lastprofil som avser dels det utrymme som tillkommer av att i kurvor \u00F6verh\u00E4ng och mittdel sticker ut fr\u00E5n r\u00E4lsens mitt, dels det utrymme som tillkommer genom fj\u00E4dringsr\u00F6relser, \u00E4ven i extremfallet fj\u00E4derbrott. Det \u00E4r den dynamiska lastprofilen som best\u00E4mmer det fria utrymme som kr\u00E4vs utmed sp\u00E5ret. De nedan f\u00F6ljande m\u00E5tten f\u00F6r l\u00E4nders lastprofiler kan inte j\u00E4mf\u00F6ras rakt av. Detta eftersom fordonsl\u00E4ngden och hjulaxlars/boggiers placeringar inverkar p\u00E5 hur mycket fordonet genar i innerkurvor respektive sticker ut i ytterkurvor. Generellt g\u00E4ller att m\u00E5tten f\u00F6r vissa l\u00E4nder baseras p\u00E5 l\u00E5nga fordon medan andra lastprofiler anges med betydligt kortare fordon som bas \u2013 vilket g\u00F6r att l\u00E5nga fordon m\u00E5ste vara avsev\u00E4rt smalare."@sv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "En ferrocarrils, el terme g\u00E0lib , de l'\u00E0rab q\u00E1lib , q\u0101lab o q\u0101lib , i aquest del Grec \u03BA\u03B1\u03BB\u03CC\u03C0\u03BF\u03C5\u03C2, forma ( en el sentit d'un motlle que t\u00E9 la figura i les dimensions d'un objecte que, posat dins o fora d'aquell, s'hi adapta i n'adquireix l'aspecte), perfil exterior m\u00E0xim que pot tenir la secci\u00F3 transversal dels vehicles per tal que puguin passar per t\u00FAnels, ponts i altres instal\u00B7lacions ferrovi\u00E0ries. Marcar la dimensi\u00F3 m\u00E0xima dels vagons i vehicles. Com que en obra civil, pel que fa a ponts i t\u00FAnels, es denomina g\u00E0lib a la dist\u00E0ncia entre la part inferior de la superestructura i el terra, en termes ferroviaris el g\u00E0lib es pot veure tamb\u00E9 com una norma de dimensions per evitar el xoc de vehicles entre si i d'aquests amb l'entorn en qu\u00E8 es mouen: G\u00E0lib s'empra doncs per indicar la dist\u00E0ncia m\u00EDnima de pas que han de permetre els t\u00FAnels, ponts i altres estructures, i per tant per indicar la proximitat m\u00E0xima de pals, sem\u00E0fors, senyals i la resta d'objectes contigus a la via. Aix\u00ED es diu que els vehicles tenen g\u00E0libs m\u00E0xims i els ambients g\u00E0libs m\u00EDnims. Aix\u00F2 significa que cap vehicle pot ser m\u00E9s gran que el seu g\u00E0lib m\u00E0xim estipulat envaint la zona d'estructures, i que cap estructura pot envair la zona de vehicles per sota d'un g\u00E0lib m\u00EDnim estipulat. Al mateix temps els g\u00E0libs m\u00E0xims i m\u00EDnims no coincideixen, sin\u00F3 que estan distanciats per un marge de seguretat. El g\u00E0lib \u00E9s un arc de t\u00FAnel real o virtual que determina si les dimensions m\u00E0ximes d'ample i alt d'un objecte li permeten travessar o allotjar-se en una cavitat pr\u00E8viament constru\u00EFda, \u00E9s a dir permetre que aquest objecte passi a trav\u00E9s o s'allotgi, sense que col\u00B7lideixi contra les parets d'aquesta cavitat, t\u00FAnel, porta, pont, etc.."@ca . . "Gabarit ferroviaire"@fr . . . . . . . . . . . "G\u00E1libo ferroviario"@es . . . . . . . . . . . . . . . "A loading gauge is a diagram or physical structure that defines the maximum height and width dimensions in railway vehicles and their loads. Their purpose is to ensure that rail vehicles can pass safely through tunnels and under bridges, and keep clear of platforms, trackside buildings and structures. Classification systems vary between different countries, and gauges may vary across a network, even if the track gauge is uniform. The term loading gauge can also be applied to the maximum size of road vehicles in relation to tunnels, overpasses and bridges, and doors into automobile repair shops, bus garages, filling stations, residential garages, multi-storey car parks and warehouses. A related but separate gauge is the structure gauge, which sets limits to the extent that bridges, tunnels and other infrastructure can encroach on rail vehicles. The difference between these two gauges is called the clearance. The specified amount of clearance makes allowance for wobbling of rail vehicles at speed."@en . . . . . . . . . "Fahrzeugbegrenzungslinie"@de . . . . . . . . "Un g\u00E1libo ferroviario especifica las dimensiones m\u00E1ximas del material rodante y de sus cargas (y en particular, de su secci\u00F3n transversal con respecto a la v\u00EDa) para garantizar que los trenes puedan pasar de manera segura a trav\u00E9s de los t\u00FAneles y por debajo de los puentes, y mantenerse suficientemente alejados de los elementos adyacentes a la plataforma y de los otros trenes.\u200B\u200B De forma an\u00E1loga, un g\u00E1libo ferroviario tambi\u00E9n puede establecer el espacio m\u00EDnimo libre de obst\u00E1culos del que se debe disponer alrededor de una v\u00EDa para que un determinado tipo de tren pueda circular por la misma con las debidas condiciones de seguridad. Es habitual que adopten valores particulares en cada pa\u00EDs (producto de una soluci\u00F3n de compromiso entre las caracter\u00EDsticas de sus propias infraestructuras y las "@es . . . "Die Fahrzeugbegrenzungslinie beschreibt die gr\u00F6\u00DFten zul\u00E4ssigen Querschnittsabmessungen von Schienenfahrzeugen, welche von keinem Fahrzeugteil \u00FCberschritten werden d\u00FCrfen. Sie begrenzt somit den Raumbedarf der Fahrzeuge und steht im direkten Zusammenhang mit dem Lichtraumprofil."@de . . . . . "Un g\u00E1libo ferroviario especifica las dimensiones m\u00E1ximas del material rodante y de sus cargas (y en particular, de su secci\u00F3n transversal con respecto a la v\u00EDa) para garantizar que los trenes puedan pasar de manera segura a trav\u00E9s de los t\u00FAneles y por debajo de los puentes, y mantenerse suficientemente alejados de los elementos adyacentes a la plataforma y de los otros trenes.\u200B\u200B De forma an\u00E1loga, un g\u00E1libo ferroviario tambi\u00E9n puede establecer el espacio m\u00EDnimo libre de obst\u00E1culos del que se debe disponer alrededor de una v\u00EDa para que un determinado tipo de tren pueda circular por la misma con las debidas condiciones de seguridad. Es habitual que adopten valores particulares en cada pa\u00EDs (producto de una soluci\u00F3n de compromiso entre las caracter\u00EDsticas de sus propias infraestructuras y las de los trenes que las recorren)\u200B y pueden variar en una red incluso si se conserva el mismo ancho de v\u00EDa."@es . . . . . . . . . . . . "Le gabarit ferroviaire d\u00E9signe le contour transversal d'un v\u00E9hicule ferroviaire. Ce contour, qui fait l'objet d'une normalisation pr\u00E9cise, doit s'inscrire dans le gabarit des obstacles, qui est le contour qui doit \u00EAtre maintenu libre dans les installations ferroviaires. Le chemin de fer \u00E9tant un mode guid\u00E9, les v\u00E9hicules ne peuvent pas d\u00E9vier de leur voie pour \u00E9viter tout obstacle impr\u00E9vu, d'o\u00F9 l'importance de la notion de gabarit. L'harmonisation des gabarits est n\u00E9cessaire pour permettre l'interop\u00E9rabilit\u00E9 des r\u00E9seaux ferroviaires. Le terme de gabarit d\u00E9signe aussi un profil m\u00E9tallique qui reproduit la partie haute du gabarit de chargement et qui permet de contr\u00F4ler directement le respect des cotes impos\u00E9es par un chargement r\u00E9alis\u00E9 sur un wagon avant d'autoriser son exp\u00E9dition."@fr . . . . . . . . . . . "A loading gauge is a diagram or physical structure that defines the maximum height and width dimensions in railway vehicles and their loads. Their purpose is to ensure that rail vehicles can pass safely through tunnels and under bridges, and keep clear of platforms, trackside buildings and structures. Classification systems vary between different countries, and gauges may vary across a network, even if the track gauge is uniform."@en . "76543"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .