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Die K17 geh\u00F6rte zu einer 18 Boote umfassenden Schiffsklasse, deren herausragendstes Charakteristikum ein Dampfturbinenantrieb war. Im Hintergrund stand das vorgesehene Einsatzkonzept als Flotten-U-Boot, das Operationen zusammen mit den Gro\u00DFkampfschiffen der Grand Fleet vorsah und deshalb f\u00FCr damalige Verh\u00E4ltnisse extrem hohe \u00DCberwassergeschwindigkeiten notwendig machte. Die beiden Dampfturbinen mit einer Leistung vom 10.500 PS (7800 KW) erlaubten eine H\u00F6chstgeschwindigkeit von 24 kn (44 km/h), die K17 und ihre Schwesterschiffe \u00FCber Wasser zu den wahrscheinlich schnellsten U-Booten aller Zeiten machte. Unter Wasser dienten vier Elektromotoren als Antrieb, die Bewaffnung umfasste urspr\u00FCnglich zehn, sp\u00E4ter acht Torpedorohre des Kalibers 45,7 cm (vier im Bug, vier seitlich angebracht). Die Artilleriebewaffnung bestand aus einer 7,62-cm-Flugabwehrkanone und zwei 10,2-cm-Hinterladern. Die U-Boote der K-Klasse litten unter einer Reihe von technischen M\u00E4ngeln und konstruktiven Schw\u00E4chen, zu denen u. a. eine schwere Man\u00F6vrierbarkeit geh\u00F6rte. Noch problematischer war jedoch das Einsatzkonzept. Operationen mit \u00DCberwassereinheiten waren mit erheblichen Risiken verbunden, da die U-Boote aufgrund ihrer niedrigen Silhouette insbesondere bei schlechten Sichtverh\u00E4ltnissen nur schwer zu erkennen waren und die U-Boot-Kommandanten ihrerseits aufgrund der geringen H\u00F6he des Kommandoturms nur ein kleines Sichtfeld hatten. Die hohe Geschwindigkeit und schlechte Man\u00F6vrierf\u00E4higkeit der K-Klasse-Boote versch\u00E4rfte dieses Problem. Die Seeleute der Royal Navy bezeichneten diese Klasse bezeichnenderweise als \u201Ccalamity class\u201D (deutsch: \u201ESchwierigkeiten-Klasse\u201C) oder \u201Ckiller class\u201D (deutsch: \u201EM\u00F6rder-Klasse\u201C). Der Kiel der K17 wurde am 1. Juni 1916 bei Vickers in Barrow-in-Furness gelegt, der Stapellauf erfolgte am 10. April 1917, die Indienststellung am 20. September 1917. Danach wurde das U-Boot der 13. U-Boot-Flottille der Royal Navy zugeteilt. Am Abend des 31. Januar 1918 nahm die 13. U-Boot-Flottille mit , , , K17 und sowie dem als Flottillenf\u00FChrer dienenden Zerst\u00F6rer zusammen mit der ebenfalls aus Booten der K-Klasse bestehenden 12. U-Boot-Flottille sowie deren F\u00FChrungsschiff an einer gro\u00DF angelegten und streng geheimen \u00DCbung der Home Fleet teil, an der sich auch das 5. Schlachtgeschwader sowie das 2. Schlachtkreuzergeschwader (zusammen sieben Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer mit Eskortzerst\u00F6rern) und zwei weitere Kreuzer beteiligten. Der gesamte Verband fuhr nach dem Auslaufen aus dem Firth of Forth aus Furcht vor deutschen U-Boot-Angriffen mit abgeschw\u00E4chten Positionslichtern und unter absoluter Funkstille. Nach einem Ausweichman\u00F6ver wegen entgegenkommender Minensucher kam es zu einem Ruderfehler bei der zur 13. Flottille geh\u00F6renden K14, die beim Versuch, wieder auf den Kurs der Flotte einzuschwenken, von der ihr folgenden K22 gerammt wurde. Letztere wurde in der Folge auch noch von dem Schlachtkreuzer Inflexible gerammt und weiter besch\u00E4digt. Als die restlichen Boote der Flottille den Havaristen zur Hilfe kommen wollten, gerieten sie in den Kurs der folgenden, aber \u00FCber den Unfall nicht informierten 12. Flottille. Dabei kollidierte das F\u00FChrungsschiff Fearless mit der K17 und besch\u00E4digte sie so schwer, dass sie innerhalb von acht Minuten unterging. Die meisten M\u00E4nner an Bord konnten das Boot vor dem Sinken verlassen. Wegen der Funkstille ahnten auch die nachfolgenden Schiffe nichts von dem Ungl\u00FCck. Das komplette 5. Schlachtgeschwader fuhr mit Volldampf durch das Seegebiet, w\u00E4hrend K7 versuchte, die \u00DCberlebenden an Bord zu nehmen, und t\u00F6tete zahlreiche der an der Oberfl\u00E4che treibenden M\u00E4nner der K17. Lediglich neun Seeleute konnten lebend geborgen werden, von denen einer allerdings kurz nach der Rettung seinen Verletzungen erlag. 47 Mann waren beim Untergang des Boots oder im Wasser gestorben. Hinzu kam, dass auch die zur 12. Flottille geh\u00F6rende K4 nach zwei Kollisionen mit Schwesterschiffen gesunken war, wobei die gesamte Besatzung starb. Insgesamt verloren bei dem als Schlacht bei der Insel May bezeichneten Debakel 105 Mann ihr Leben, zwei U-Boote sanken, vier weitere und ein Leichter Kreuzer wurden schwer besch\u00E4digt. Das Wrack der K17 liegt auf der Position 56\u00B0 15\u2032 26\u2033 N, 2\u00B0 11\u2032 33\u2033 W in einer Tiefe von 58 m aufrecht auf dem Grund. Das U-Boot ist vor dem Kommandoturm auseinandergebrochen, der Bug liegt auf der Backbordseite. Seit 2006 ist das f\u00FCr Technische Taucher erreichbare Wrack durch den \u201EProtection of Military Remains Act\u201C von 1986 als \u201EProtected Place\u201C gesch\u00FCtzt. Es darf zwar von au\u00DFen durch Taucher betrachtet werden, aber das Eindringen, das Sammeln von Souvenirs oder die Vornahme von Bergungsarbeiten ist verboten."@de , "L'HMS K17 \u00E8 stato un sommergibile di squadra della Classe K della Royal Navy, operante durante il corso delle prima guerra mondiale."@it , "Le HMS K17 \u00E9tait un sous-marin britannique de classe K construit pour la Royal Navy par Vickers \u00E0 Barrow-in-Furness. Il est lanc\u00E9 le 10 avril 1917."@fr , "HMS K17 was a British K class submarine built by Vickers in Barrow-in-Furness."@en . @prefix gold: . dbr:HMS_K17 gold:hypernym dbr:Submarine . @prefix prov: . dbr:HMS_K17 prov:wasDerivedFrom . @prefix dbd: . @prefix ns24: . dbr:HMS_K17 ns24:length "103327.2"^^dbd:millimetre ; dbo:wikiPageLength "7253"^^xsd:nonNegativeInteger ; dbo:length "103.3272"^^xsd:double ; dbo:shipBeam "7.9248"^^xsd:double ; dbo:shipLaunch "1917-04-10"^^xsd:date ; dbo:status "Sunk, 31 January 1918" ; dbo:topSpeed "44.448"^^xsd:double ; dbo:builder dbr:Vickers , dbr:Barrow-in-Furness ; dbo:class dbr:British_K_class_submarine . @prefix wikipedia-en: . dbr:HMS_K17 foaf:isPrimaryTopicOf wikipedia-en:HMS_K17 . @prefix ogcgs: . dbr:HMS_K17 geo:geometry "POINT(-2.1833333969116 56.25)"^^ogcgs:wktLiteral .