This HTML5 document contains 163 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

Prefix	IRI
dbt	http://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-sv	http://sv.dbpedia.org/resource/
wikipedia-en	http://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-bg	http://bg.dbpedia.org/resource/
dbr	http://dbpedia.org/resource/
dbpedia-sh	http://sh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-hr	http://hr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ar	http://ar.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fy	http://fy.dbpedia.org/resource/
dbpedia-he	http://he.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fr	http://fr.dbpedia.org/resource/
n8	http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dcterms	http://purl.org/dc/terms/
rdfs	http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-cs	http://cs.dbpedia.org/resource/
dbpedia-az	http://az.dbpedia.org/resource/
rdf	http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n18	http://dbpedia.org/resource/File:
dbp	http://dbpedia.org/property/
dbpedia-eo	http://eo.dbpedia.org/resource/
xsdh	http://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-uk	http://uk.dbpedia.org/resource/
dbo	http://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-pt	http://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sk	http://sk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ja	http://ja.dbpedia.org/resource/
dbc	http://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-pl	http://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-de	http://de.dbpedia.org/resource/
yago	http://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ru	http://ru.dbpedia.org/resource/
wikidata	http://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-af	http://af.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nl	http://nl.dbpedia.org/resource/
yago-res	http://yago-knowledge.org/resource/
n21	https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-it	http://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ca	http://ca.dbpedia.org/resource/
prov	http://www.w3.org/ns/prov#
foaf	http://xmlns.com/foaf/0.1/
n34	http://bs.dbpedia.org/resource/
dbpedia-es	http://es.dbpedia.org/resource/
freebase	http://rdf.freebase.com/ns/
owl	http://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item

dbr:Constant-velocity_joint

rdf:type

yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:Use100947128 yago:Abstraction100002137 yago:Sending100121166 yago:WikicatAutomotiveTechnologies yago:WikicatAutomotiveTransmissionTechnologies yago:AutomotiveTechnology100950070 yago:Profession100609953 yago:Technology100949619 yago:Causing100042311 yago:Application100949134 yago:Event100029378 yago:WikicatAutomobileTransmissions yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Activity100407535 yago:Act100030358 yago:Transmission100121366 yago:Occupation100582388

rdfs:label

等速ジョイント Homokinetický kloub Homokinetische koppeling Junta homocinética Шарнір рівних кутових швидкостей Homokinetisches Gelenk Constant-velocity joint Joint de transmission Junta homocinética Шарнир равных угловых скоростей Egal-mova artiko Drivknut Przegub homokinetyczny عكوس Junta homocinètica Giunto omocinetico

rdfs:comment

Un joint de transmission ou accouplement mécanique est un système mécanique composé de plusieurs pièces mobiles les unes par rapport aux autres, ou déformables, qui permet l'entraînement mutuel de deux pièces tournantes dont les axes de rotation ne sont pas alignés pendant le fonctionnement. En d'autres termes, c'est une liaison qui permet de transmettre la rotation d'un axe à un autre axe mobile par rapport au premier. Homokinetický kloub (také stejnoběžný nebo sférický) je druh kloubu, který umožňuje přenos otáček mezi hřídeli v různém úhlu a při zachování konstantní úhlové rychlosti. Nejčastěji se používají na hnací přední nápravě, ale často se používají i u automobilů se zadním náhonem a nezávislým zavěšením. العكوس أو مفصل السرعة الثابتة يسمح لعمود الإدارة بنقل القدرة عبر زاوية متغيرة، وبسرعة دورانية ثابتة، دون زيادة كبيرة في الاحتكاك أو اللعب. تُستخدم هذه المفاصل بشكل رئيسي في مركبات الشد الأمامي. تستخدم سيارات الدفع الخلفي الحديثة ذات نظام التعليق الخلفي المستقل مفاصل السرعة الثابتة عند أطراف أنصاف المحاور الخلفية وتستخدم هذه المفاصل بازدياد في أعمدة الإدارة. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, жарг. — граната) обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота от 1 до 70 градусов относительно оси. ШРУСы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др.-греч. ὁμός — «равный, одинаковый» и κίνησις — «движение», «скорость»). Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс и в приводах передних колёс внедорожников, иногда — на рельсовом подвижном составе. La egal-mova artiko (laŭ helenaj radikoj: homokineta artiko) estas mekanika artiko, kiu permesas angulon inter du ligitaj aksoj turniĝantaj egale rapide. Tiaj artikoj estas esencaj por aŭtoj kun pelado de direktata akso, precipe de la antaŭa akso. Kombino de du kardanaj artikoj havas tian efikon, sed kaŭzas fortan mekanikan streĉon pro skuado de la meza parto, kiu turniĝas je varia rapido. Drivknuten tillåter en drivaxel att överföra kraft i en variabel vinkel med oförändrat varvtal med små förluster eller glapp. Drivknutar används främst i framhjulsdrift på fordon men det finns även bakhjulsdrivna fordon med individuell hjulupphängning som använder sig av drivknutar. De förekommer också i många andra tillämpningar med mekaniska transmissioner, till exempel vid anslutning av jordbruksredskap till traktorer. Uma junta homocinética, junta de velocidade constante, junta VC, ou JVC, é uma com a finalidade de transmitir movimento entre árvores permitindo que formem ângulos entre si. Construída com uma cúpula e com esferas em rolamentos, foi inventada com a intenção de substituir as juntas universais, apresentando um desempenho superior ao dessas. Шарнір рівних кутових швидкостей (синхронний карданний шарнір, гомокінетичний шарнір, сленг «граната») — механізм призначений передавати потужність (обертовий момент та кутову швидкість) між валами, що знаходяться під кутом, причому цей кут, у процесі роботи, змінюється. На відміну від шарніра нерівних кутових швидкостей (асинхронного карданного шарніра), що виконує аналогічну фунцію, кутові швидкості ведучої та ведної ланок є рівними та співпадають. Деякі синхронні карданні шарніри забезпечують не тільки передачу моменту під кутом, а й осьове переміщення вала (універсальні шарніри). Przegub homokinetyczny, synchroniczny lub równobieżny – rodzaj przegubu, w którym niezależnie od kąta wychylenia osi, część napędzająca i napędzana obracają się z tą samą prędkością kątową, czyli wzajemna prędkość kątowa jest równa zeru (nie występują pulsacje). Do poprawnej pracy przegubu homokinetycznego wymagane są następujące warunki równobieżności: Przykładami przegubów równobieżnych są: * przegub dwukrzyżakowy * przegub Birfielda * przegub Rzeppa * przegub Tracta * przegub Weissa Przeguby niespełniające warunków równobieżności to przeguby asynchroniczne, jak np. przegub Cardana. De homokinetische koppeling – kortweg ook wel homokineet genoemd – is een mechanische askoppeling die als doel heeft de beweging van een roterende aandrijfas door te geven aan een uitgaande as, waarbij de uitgaande as een variabele hoek (de knikhoek) kan maken met de ingaande aandrijfas, terwijl de hoeksnelheden van in- en uitgaande as op ieder moment gelijk zijn. De homokinetische koppeling wordt vooral gebruikt als onderdeel van een knikbare aandrijfas in auto’s. Constant-velocity joints (also known as homokinetic or CV joints) are mechanical joints which allow a drive shaft to transmit power through a variable angle, at constant rotational speed, without an appreciable increase in friction or play. They are mainly used in front-wheel drive vehicles. Modern rear-wheel drive cars with independent rear suspension typically use CV joints at the ends of the rear axle halfshafts and increasingly use them on the drive shaft. Un giunto omocinetico è un qualunque dispositivo, scollegabile, di trasmissione del moto rotatorio tra due alberi (o altri elementi rotanti) che mantenga costante nel tempo, cioè indipendente dall'angolo di rotazione dell'albero, il rapporto di trasmissione. Il rapporto di trasmissione è definito come: dove e sono, rispettivamente, la velocità angolare in uscita e quella in ingresso. In pratica, la velocità angolare dei due alberi collegati risulta proporzionale secondo t istante per istante. Tali giunti sono anche noti come giunti a velocità costante (CVJ, Constant Velocity Joint). La junta homocinética, conocida en algunos lugares de Sudamérica como tripoide o triceta, es una pieza compleja, que unida al palier de transmisión tiene como finalidad conectar dos ejes discontinuos dispuestos longitudinalmente, de modo que la velocidad de giro entre ellos sea igual en todo momento. El palier de transmisión de las ruedas se conecta por uno de sus extremos con el diferencial y por el otro con el buje de la rueda. Esta transmisión está sometida a los movimientos oscilatorios de la suspensión y los movimientos giratorios de la dirección, y por lo tanto debe ser articulada. La junta homocinética es una unión articulada, una especie de rótula compleja, que permite estos movimientos sin que por ello las ruedas pierdan tracción ni sufran las transmisiones. La junta homocinètica és una peça complexa, que unida al palier de transmissió té com a finalitat connectar dos eixos disposats longitudinalment, no continus, de manera que la velocitat entre ells sigui igual en tot moment. El palier de transmissió de les rodes, es connecta per un dels seus extrems amb el diferencial i de l'altra amb la boixa de la roda. Aquesta transmissió està sotmesa als moviments oscil·latoris de la suspensió i els moviments giratoris de la direcció, i per tant ha de ser articulada. La junta homocinètica és una unió articulada, una espècie de ròtula complexa, que permet aquests moviments sense que per això les rodes perdin tracció ni pateixin les transmissions. 等速ジョイント（とうそくジョイント、Constant-velocity joint）とは、入力側と出力側の速度を維持した状態で角度を自由に変化して回転力を伝達できる継手。 Ein homokinetisches Gelenk, auch Gleichlaufgelenk, ist ein Gelenk zur gleichmäßigen Winkelgeschwindigkeit- und Drehmomentübertragung von einer Welle auf eine winklig dazu angebrachte zweite Welle.

foaf:depiction

n8: Cv_joint_large.png n8:Gelenk-welle.jpg n8:Simple_CV_Joint_animated.gif n8:Tripod_half_axle.png n8:Universal_joint.gif n8:Gelenk-liegend.jpg n8:Double_Cardan_Joint_(animated).gif n8:TCVJ.jpg n8:Tracta_Constant_Velocity_Joint.jpg

dcterms:subject

dbc:Rotating_shaft_couplings dbc:Automotive_transmission_technologies

dbo:wikiPageID

934672

dbo:wikiPageRevisionID

1095094362

dbo:wikiPageWikiLink

dbr:Rotating_spline dbr:Molybdenum_disulfide dbr:Friction n18:Double_Cardan_Joint_(animated).gif dbr:Universal_joint dbr:Front-wheel_drive dbr:Citroën dbr:Robert_Hooke dbr:Ball_bearing dbr:Shear_stress dbr:Differential_(mechanics) dbr:Land_Rover dbr:Gerolamo_Cardano dbr:Mechanical_joint n18:Tracta_Constant_Velocity_Joint.jpg dbc:Rotating_shaft_couplings dbr:Transverse_engine dbr:Backlash_(engineering) dbr:Vibration dbr:Australian_Society_for_Engineering_in_Agriculture dbr:Tracta n18:Tripod_half_axle.png dbr:Hobson's_joint dbr:1_euro_coin dbr:France n18:Universal_joint.gif dbr:Rear-wheel_drive dbr:Independent_rear_suspension dbr:Hardy_Spicer dbr:British_Motor_Corporation dbr:Circlip dbr:Poissy dbr:Drive_shaft dbr:Alfred_H._Rzeppa dbr:Scissor_mechanism dbc:Automotive_transmission_technologies dbr:Citroen_Traction_Avant dbr:Birfield_Industries n18:TCVJ.jpg dbr:Jean-Albert_Grégoire dbr:Pantograph n18:Simple_CV_Joint_animated.gif dbr:Mini dbr:Tongue_and_groove

owl:sameAs

dbpedia-es:Junta_homocinética dbpedia-cs:Homokinetický_kloub dbpedia-hr:Homokinetički_zglob dbpedia-ru:Шарнир_равных_угловых_скоростей dbpedia-he:מפרק_מהירות_קבועה dbpedia-eo:Egal-mova_artiko dbpedia-uk:Шарнір_рівних_кутових_швидкостей dbpedia-ca:Junta_homocinètica dbpedia-sh:Homokinetički_zglob n21:2eJw5 dbpedia-az:Oynaqlı_birləşmə dbpedia-sk:Homokinetický_kĺb yago-res:Constant-velocity_joint freebase:m.03rdv7 dbpedia-de:Homokinetisches_Gelenk dbpedia-bg:Шарнир_с_равни_ъглови_скорости wikidata:Q284526 dbpedia-sv:Drivknut dbpedia-nl:Homokinetische_koppeling n34:Homokinetički_zglob dbpedia-ja:等速ジョイント dbpedia-ar:عكوس dbpedia-pt:Junta_homocinética dbpedia-it:Giunto_omocinetico dbpedia-af:Homokinetiese_koppeling dbpedia-fy:Homokinetyske_keppeling dbpedia-fr:Joint_de_transmission dbpedia-pl:Przegub_homokinetyczny

dbp:wikiPageUsesTemplate

dbt:Reflist dbt:Powertrain dbt:Short_description dbt:Citation_needed dbt:Main dbt:Unreferenced_section dbt:Cn dbt:Commons_category

dbo:thumbnail

n8:Simple_CV_Joint_animated.gif?width=300

dbo:abstract

Przegub homokinetyczny, synchroniczny lub równobieżny – rodzaj przegubu, w którym niezależnie od kąta wychylenia osi, część napędzająca i napędzana obracają się z tą samą prędkością kątową, czyli wzajemna prędkość kątowa jest równa zeru (nie występują pulsacje). Do poprawnej pracy przegubu homokinetycznego wymagane są następujące warunki równobieżności: * Wszystkie elementy przenoszące moment obrotowy muszą znajdować się w jednej płaszczyźnie określanej mianem homokinetycznej * Płaszczyzna homokinetyczna musi zawsze dzielić kąt wychylenia przegubu na połowę * Osie symetrii obydwu części wału powinny przecinać się dokładnie na płaszczyźnie homokinetycznej Przykładami przegubów równobieżnych są: * przegub dwukrzyżakowy * przegub Birfielda * przegub Rzeppa * przegub Tracta * przegub Weissa Przeguby niespełniające warunków równobieżności to przeguby asynchroniczne, jak np. przegub Cardana. Homokinetický kloub (také stejnoběžný nebo sférický) je druh kloubu, který umožňuje přenos otáček mezi hřídeli v různém úhlu a při zachování konstantní úhlové rychlosti. Nejčastěji se používají na hnací přední nápravě, ale často se používají i u automobilů se zadním náhonem a nezávislým zavěšením. Constant-velocity joints (also known as homokinetic or CV joints) are mechanical joints which allow a drive shaft to transmit power through a variable angle, at constant rotational speed, without an appreciable increase in friction or play. They are mainly used in front-wheel drive vehicles. Modern rear-wheel drive cars with independent rear suspension typically use CV joints at the ends of the rear axle halfshafts and increasingly use them on the drive shaft. La egal-mova artiko (laŭ helenaj radikoj: homokineta artiko) estas mekanika artiko, kiu permesas angulon inter du ligitaj aksoj turniĝantaj egale rapide. Tiaj artikoj estas esencaj por aŭtoj kun pelado de direktata akso, precipe de la antaŭa akso. Kombino de du kardanaj artikoj havas tian efikon, sed kaŭzas fortan mekanikan streĉon pro skuado de la meza parto, kiu turniĝas je varia rapido. Un joint de transmission ou accouplement mécanique est un système mécanique composé de plusieurs pièces mobiles les unes par rapport aux autres, ou déformables, qui permet l'entraînement mutuel de deux pièces tournantes dont les axes de rotation ne sont pas alignés pendant le fonctionnement. En d'autres termes, c'est une liaison qui permet de transmettre la rotation d'un axe à un autre axe mobile par rapport au premier. Dans le cas le plus fréquent, les arbres que l'on souhaite relier sont concourants et forment entre eux un angle variable. Dans d'autres cas, les arbres ne sont pas parfaitement alignés, mais ils restent parallèles. Enfin, il est possible que les arbres ne soient ni concourants, ni parallèles. De tels mécanismes sont nécessaires, par exemple, pour entraîner les roues motrices d'un véhicule. Le moteur occupe une position presque fixe par rapport au châssis, il est monté sur des supports élastiques anti-vibration, tandis que les mouvements de la suspension provoquent d'importants déplacements des roues motrices. Ces dernières sont en plus directrices sur les automobiles à traction. العكوس أو مفصل السرعة الثابتة يسمح لعمود الإدارة بنقل القدرة عبر زاوية متغيرة، وبسرعة دورانية ثابتة، دون زيادة كبيرة في الاحتكاك أو اللعب. تُستخدم هذه المفاصل بشكل رئيسي في مركبات الشد الأمامي. تستخدم سيارات الدفع الخلفي الحديثة ذات نظام التعليق الخلفي المستقل مفاصل السرعة الثابتة عند أطراف أنصاف المحاور الخلفية وتستخدم هذه المفاصل بازدياد في أعمدة الإدارة. تكون مفاصل السرعة الثابتة محمية بواسطة حذاء مطاطي، يملأ عادةً بشحم ثنائي كبريت الموليبدنوم. تسمح التشققات والصدوع في الحذاء بدخول الملوثاتـ ما يسبب اهتراء المفصل بسرعة مع تسرب الشحم. (لن تحصل القطع المتلامسة على تشحيم كافٍ، والجسيمات الصغيرة تسلل الضرر والخدش، في حين يسبب دخول الماء صدأ وحت العناصر المعدنية). عادةً ما يأخذ اهتراء الحذاء شكل تشققات صغيرة، تظهر بالقرب من العجلة، لأن العجلة تنتج معظم الاهتزازات والحركة إلى الأعلى والأسفل. تنتج الصدوع والتشققات في المناطق الأقرب إلى محور العجلات عن العوامل الخارجية عادةً، كالثلج المتراكم، أو الأحجار أو الطرق الصخرية غير المستوية. يمكن أيضًا للعوامل الزمنية والأضرار الكيميائية أن تسبب فشل الحذاء. 等速ジョイント（とうそくジョイント、Constant-velocity joint）とは、入力側と出力側の速度を維持した状態で角度を自由に変化して回転力を伝達できる継手。 Drivknuten tillåter en drivaxel att överföra kraft i en variabel vinkel med oförändrat varvtal med små förluster eller glapp. Drivknutar används främst i framhjulsdrift på fordon men det finns även bakhjulsdrivna fordon med individuell hjulupphängning som använder sig av drivknutar. De förekommer också i många andra tillämpningar med mekaniska transmissioner, till exempel vid anslutning av jordbruksredskap till traktorer. Uma junta homocinética, junta de velocidade constante, junta VC, ou JVC, é uma com a finalidade de transmitir movimento entre árvores permitindo que formem ângulos entre si. Construída com uma cúpula e com esferas em rolamentos, foi inventada com a intenção de substituir as juntas universais, apresentando um desempenho superior ao dessas. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, жарг. — граната) обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота от 1 до 70 градусов относительно оси. ШРУСы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др.-греч. ὁμός — «равный, одинаковый» и κίνησις — «движение», «скорость»). Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс и в приводах передних колёс внедорожников, иногда — на рельсовом подвижном составе. Первые попытки реализовать передний привод осуществлялись при помощи обычных карданных шарниров.Однако, если колесо перемещается в вертикальной плоскости и одновременно является поворотным, наружному шарниру полуоси приходится работать в исключительно тяжелых условиях — с углами 30—35°. А уже при углах, больших 10—12°, в карданной передаче резко увеличиваются потери мощности, к тому же вращение передаётся неравномерно, растёт износ шарнира, быстро изнашиваются шины, а шестерни и валы трансмиссии начинают работать с большими перегрузками. Поэтому потребовался особый шарнир — шарнир равных угловых скоростей, — лишённый таких недостатков, передающий вращение равномерно вне зависимости от угла между соединяемыми валами. La junta homocinètica és una peça complexa, que unida al palier de transmissió té com a finalitat connectar dos eixos disposats longitudinalment, no continus, de manera que la velocitat entre ells sigui igual en tot moment. El palier de transmissió de les rodes, es connecta per un dels seus extrems amb el diferencial i de l'altra amb la boixa de la roda. Aquesta transmissió està sotmesa als moviments oscil·latoris de la suspensió i els moviments giratoris de la direcció, i per tant ha de ser articulada. La junta homocinètica és una unió articulada, una espècie de ròtula complexa, que permet aquests moviments sense que per això les rodes perdin tracció ni pateixin les transmissions. Ein homokinetisches Gelenk, auch Gleichlaufgelenk, ist ein Gelenk zur gleichmäßigen Winkelgeschwindigkeit- und Drehmomentübertragung von einer Welle auf eine winklig dazu angebrachte zweite Welle. La junta homocinética, conocida en algunos lugares de Sudamérica como tripoide o triceta, es una pieza compleja, que unida al palier de transmisión tiene como finalidad conectar dos ejes discontinuos dispuestos longitudinalmente, de modo que la velocidad de giro entre ellos sea igual en todo momento. El palier de transmisión de las ruedas se conecta por uno de sus extremos con el diferencial y por el otro con el buje de la rueda. Esta transmisión está sometida a los movimientos oscilatorios de la suspensión y los movimientos giratorios de la dirección, y por lo tanto debe ser articulada. La junta homocinética es una unión articulada, una especie de rótula compleja, que permite estos movimientos sin que por ello las ruedas pierdan tracción ni sufran las transmisiones. De homokinetische koppeling – kortweg ook wel homokineet genoemd – is een mechanische askoppeling die als doel heeft de beweging van een roterende aandrijfas door te geven aan een uitgaande as, waarbij de uitgaande as een variabele hoek (de knikhoek) kan maken met de ingaande aandrijfas, terwijl de hoeksnelheden van in- en uitgaande as op ieder moment gelijk zijn. De koppeling is dus zo gemaakt dat een variabele knikhoek geen invloed heeft op het doorgeven van de hoeksnelheid van de ingaande as. "Homokinetisch" betekent 'een gelijke snelheid hebbend' (in dit geval hoeksnelheid). Het woord homokinetisch is gevormd uit het Griekse ομοιος (homoios) = gelijk, overeenstemmend, en κινεω (kineo) = bewegen. Letterlijk betekent het dus gelijkbewegend, dit in tegenstelling tot een kruiskoppeling. In het Engels heet de koppeling een CV-joint, waarin CV staat voor constant velocity. De thans gangbare versie, met een bol en een kooi (zie hierna) is in 1928 uitgevonden door , die als ingenieur werkzaam was bij Ford. Vandaar dat men soms ook spreekt van een Rzeppakoppeling. Er bestaan echter ook andere constructies, waarvan sommige reeds eerder bekend waren, zoals die in de toenmalige DKW F1. De term homokinetische koppeling is dus ruimer dan de Rzeppakoppeling, die wel degelijk een van de eerste constructies was waarmee een homokinetische koppeling werd gerealiseerd. Meer recent is de Thompsonkoppeling, uitgevonden door Glenn Thompson. Deze is op een andere mechanische constructie gebaseerd. In die zin is het dus van belang om onderscheid te maken tussen de enerzijds homokinetische koppeling als klasse van koppelingen en anderzijds gebruikte mechanische constructies (Rzeppakoppeling, Thompsonkoppeling, ...) die het principe ervan realiseren. De homokinetische koppeling wordt vooral gebruikt als onderdeel van een knikbare aandrijfas in auto’s. Шарнір рівних кутових швидкостей (синхронний карданний шарнір, гомокінетичний шарнір, сленг «граната») — механізм призначений передавати потужність (обертовий момент та кутову швидкість) між валами, що знаходяться під кутом, причому цей кут, у процесі роботи, змінюється. На відміну від шарніра нерівних кутових швидкостей (асинхронного карданного шарніра), що виконує аналогічну фунцію, кутові швидкості ведучої та ведної ланок є рівними та співпадають. Деякі синхронні карданні шарніри забезпечують не тільки передачу моменту під кутом, а й осьове переміщення вала (універсальні шарніри). Використовується у трансмісії автомобіля, у приводі передніх ведучих та керованих коліс чи задніх ведучих коліс при незалежній підвісці. Подекуди можуть використовуватись для передачі потужності від коробки передач до головної передачі з диференціалом (замість карданних шарнірів Гука). Un giunto omocinetico è un qualunque dispositivo, scollegabile, di trasmissione del moto rotatorio tra due alberi (o altri elementi rotanti) che mantenga costante nel tempo, cioè indipendente dall'angolo di rotazione dell'albero, il rapporto di trasmissione. Il rapporto di trasmissione è definito come: dove e sono, rispettivamente, la velocità angolare in uscita e quella in ingresso. In pratica, la velocità angolare dei due alberi collegati risulta proporzionale secondo t istante per istante. Nel giunto omocinetico il rapporto di trasmissione è unitario, proprio per la definizione di omocineticità. La grande differenza rispetto al giunto cardanico è appunto che il rapporto rimane costante (e unitario) per qualunque inclinazione (entro i limiti meccanici) tra l'asse movente e il cedente. Tali giunti sono anche noti come giunti a velocità costante (CVJ, Constant Velocity Joint).

prov:wasDerivedFrom

wikipedia-en:Constant-velocity_joint?oldid=1095094362&ns=0

dbo:wikiPageLength

20377

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-en:Constant-velocity_joint