. . . . . . . . . . . "250"^^ . . "La divisione B \u00E8 una delle due divisioni della metropolitana di New York. Essa raggruppa tutte le linee indicate con lettere dell'alfabeto e le due navette Franklin Avenue Shuttle e Rockaway Park Shuttle. La principale differenza con la divisione A \u00E8 rappresentata dal materiale rotabile, che \u00E8 pi\u00F9 lungo e pesante nella divisione B. In particolare, raggruppa tutte le linee e le infrastrutture gestite dalla Brooklyn-Manhattan Transit Corporation o appartenenti all'Independent Subway System prima del 1940, anno in cui la citt\u00E0 di New York divenne l'unica proprietaria dell'intero sistema metropolitano. Ancora oggi, spesso, ci si riferisce ai due ex sistemi con il nome di divisione IND e divisione BMT."@it . . . . . . . . . "La Divisi\u00F3 B (B Division en angl\u00E8s) \u00E9s una de les dues divisions del Metro de Nova York. La Divisi\u00F3 B opera les l\u00EDnies per on circulen els serveis o rutes designats per lletres (A-Z) i les llan\u00E7adores de Franklin Avenue i Rockaway Park. Les l\u00EDnies i serveis d'aquesta divisi\u00F3 eren operades per (BMT) i (IND), BMT acab\u00E0 sent controlada per la ciutat a partir de 1940 com IRT de la Divisi\u00F3 A mentre que IND sempre havia estat propietat de la ciutat. Els trens de la Divisi\u00F3 B s\u00F3n m\u00E9s amples, m\u00E9s llargs i m\u00E9s pesants que els de la Divisi\u00F3 A, concretament mesuren 3 per 18 o 23 metres."@ca . "15711"^^ . . . . "A Divis\u00E3o B (Metr\u00F4 de Nova Iorque) \u00E9 uma divis\u00E3o da Metropolitano de Nova Iorque, consistindo das linhas operadas com os servi\u00E7os designados por letras , al\u00E9m da Franklin Avenue Shuttle e Rockaway Park Shuttle. Estas foram as linhas e os servi\u00E7os prestados pelo Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (Divis\u00E3o BMT) e Independent Subway System (Divis\u00E3o IND)."@pt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "9755515"^^ . . . "B Division"@en . . . . . . "B Division"@en . . "show"@en . . "Divisione B"@it . . . "B Division (New York City Subway)"@en . "show"@en . "De B Division is een divisie van de metro van New York, de instaat voor de uitbating van de metrolijnen met de letters A, B, C, D, E, F, G, J, L, M, N, Q, R, W en Z, de Franklin Avenue Shuttle en de Rockaway Park Shuttle. Deze lijnen en diensten werden ge\u00EBxploiteerd door de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation of het stadsbedrijf van het Independent Subway System voor de overname door het stedelijk vervoersbedrijf in 1940. De letters gebruikt door de metrolijnen van de B Division zijn na 1940 wel enkele malen gewijzigd tot ze in 1967 ongeveer volledig in overeenstemming waren met de tot heden gebruikte letters. De pictogrammen van de metrolijnen, en de keuze van de achtergrondkleuren werd daarbij bepaald door het metrolijntraject dat de desbetreffende lijnen gebruiken voor hun traject do"@nl . . . . . "Divis\u00E3o B (Metr\u00F4 de Nova Iorque)"@pt . "B\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3 (B Division) \u3042\u308B\u3044\u306FBMT\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3 (BMT Division)\u3001IND\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3 (IND Division) \u306F\u30CB\u30E5\u30FC\u30E8\u30FC\u30AF\u5E02\u5730\u4E0B\u9244\u306E\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3\u306E\u4E00\u3064\u3067\u30A2\u30EB\u30D5\u30A1\u30D9\u30C3\u30C8\u306E\u7CFB\u7D71 (A\uFF5EG\u3001J\u3001L\u3001M\u3001N\u3001Q\u3001R\u3001W\u3001Z) \u3068\u30D5\u30E9\u30F3\u30AF\u30EA\u30F3\u30FB\u30A2\u30D9\u30CB\u30E5\u30FC\u30FB\u30B7\u30E3\u30C8\u30EB\u304A\u3088\u3073\u30ED\u30C3\u30AB\u30A6\u30A7\u30A4\u30FB\u30D1\u30FC\u30AF\u30FB\u30B7\u30E3\u30C8\u30EB\u3068\u305D\u306E\u4ED625\u8DEF\u7DDA\u304C\u5C5E\u3057\u3066\u3044\u308B\u3002\u3053\u308C\u3089\u306E\u7CFB\u7D71\u304A\u3088\u3073\u8DEF\u7DDA\u306F1940\u5E74\u306E\u5730\u4E0B\u9244\u5E02\u55B6\u5316\u4EE5\u524D\u306F\u30D6\u30EB\u30C3\u30AF\u30EA\u30F3\u30FB\u30DE\u30F3\u30CF\u30C3\u30BF\u30F3\u30FB\u30C8\u30E9\u30F3\u30B8\u30C3\u30C8 (BMT) \u3068\u30A4\u30F3\u30C7\u30A3\u30DA\u30F3\u30C7\u30F3\u30C8\u30FB\u30B5\u30D6\u30A6\u30A7\u30A4\u30FB\u30B7\u30B9\u30C6\u30E0 (IND) \u306E2\u793E\u304C\u904B\u55B6\u3057\u3066\u304A\u308A\u3001\u30A4\u30F3\u30BF\u30FC\u30DC\u30ED\u30FC\u30FB\u30E9\u30D4\u30C3\u30C9\u30FB\u30C8\u30E9\u30F3\u30B8\u30C3\u30C8 (IRT) \u306E\u904B\u55B6\u3057\u3066\u3044\u305F\u7CFB\u7D71\u3068\u8DEF\u7DDA\u306E\u5C5E\u3057\u3066\u3044\u308BA\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3\u3088\u308A\u3082\u898F\u683C\u304C\u5927\u304D\u304F\u3001\u305D\u308C\u306B\u4F34\u3044\u8ECA\u4E21\u3082\u5927\u304D\u304F\u306A\u3063\u3066\u3044\u308B\u3002"@ja . . . . . . . . "The New York City Subway's B Division consists of the lines that operate with lettered services (A, B, C, D, E, F, G, J, L, M, N, Q, R, W, and Z), as well as the Franklin Avenue and Rockaway Park Shuttles. These lines and services were operated by the Brooklyn\u2013Manhattan Transit Corporation (BMT) and city-owned Independent Subway System (IND) before the 1940 city takeover of the BMT. B Division rolling stock is wider, longer, and heavier than those of the A Division, measuring 10 or 9.75 ft (3,048 or 2,972 mm) by 60 or 75 ft (18.29 or 22.86 m)."@en . . . . . . . . . "Divisi\u00F3 B (Metro de Nova York)"@ca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "De B Division is een divisie van de metro van New York, de instaat voor de uitbating van de metrolijnen met de letters A, B, C, D, E, F, G, J, L, M, N, Q, R, W en Z, de Franklin Avenue Shuttle en de Rockaway Park Shuttle. Deze lijnen en diensten werden ge\u00EBxploiteerd door de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation of het stadsbedrijf van het Independent Subway System voor de overname door het stedelijk vervoersbedrijf in 1940. De letters gebruikt door de metrolijnen van de B Division zijn na 1940 wel enkele malen gewijzigd tot ze in 1967 ongeveer volledig in overeenstemming waren met de tot heden gebruikte letters. De pictogrammen van de metrolijnen, en de keuze van de achtergrondkleuren werd daarbij bepaald door het metrolijntraject dat de desbetreffende lijnen gebruiken voor hun traject doorheen de borough Manhattan. Lijn A, C en E, aangeduid met blauwe achtergrond in het pictogram van de lijn en op de treinstellen gebruiken het traject van de Eighth Avenue Line. Lijn B, D, F en M, aangeduid met oranje achtergrond gebruiken de Sixth Avenue Line. Lijn G, aangeduid met lichtgroene achtergrond gebruikt de Crosstown Line (die niet door de borough Manhattan rijdt maar Queens met Brooklyn verbindt). Lijn J en Z, aangeduid met bruine achtergrond in het pictogram van de lijn en op de treinstellen gebruiken het traject van de Nassau Street Line. Lijn L, aangeduid met grijze achtergrond gebruikt de Canarsie Line. Lijn N, Q, R en W, aangeduid met gele achtergrond gebruiken de Broadway Line. De reden dat de hele metro van New York is opgedeeld in twee divisies heeft te maken met de gedeeltelijke incompabiliteit van materiaal tussen de lijnen aangelegd voor de fusie in 1940 door de Interborough Rapid Transit Company enerzijds (nadien gegroepeerd in de A Division) en de lijnen aangelegd door de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) of het Independent Subway System (IND) anderzijds, die gegroepeerd werden in de B Division. De treinstellen en wagons van de A Division zijn smaller, korter en lichter dan die van de B Division, met afmetingen van 8,6 op 51 voet (2,6 bij 15,5 m). Dit maakt dat er geen eenvoudige uitwisseling van diensten, of materiaal mogelijk is tussen lijnen en metrolijntrajecten van de A Division en de B Division. De B Division gebruikt voor de uitbating van deze diensten en lijnen de volgende metrolijntrajecten met hun stations: \n* Second Avenue Subway (Manhattan) \n* Fourth Avenue Line (Brooklyn) \n* Sixth Avenue Line (Manhattan/Brooklyn) \n* Eighth Avenue Line (Manhattan) \n* (Manhattan/Queens) \n* (Manhattan) \n* (Queens) \n* Astoria Line (Queens) \n* Brighton Line (Brooklyn) \n* Broadway Line (Manhattan) \n* Canarsie Line (Manhattan/Brooklyn) \n* (Manhattan) \n* Concourse Line (Bronx/Manhattan) \n* Crosstown Line (Queens/Brooklyn) \n* Culver Line (Brooklyn) \n* Franklin Avenue Shuttle (Brooklyn) \n* Fulton Street Line (Brooklyn/Queens) \n* Jamaica Line (Manhattan/Queens) \n* Myrtle Avenue Line (Brooklyn) \n* Nassau Street Line (Manhattan/Brooklyn) \n* Queens Boulevard Line (Manhattan/Queens) \n* Rockaway Line (Queens) \n* Rockaway Park Shuttle Line (Queens) \n* Sea Beach Line (Brooklyn) \n* West End Line (Brooklyn)"@nl . . "collapsed"@en . . . . . . . . . "A Divis\u00E3o B (Metr\u00F4 de Nova Iorque) \u00E9 uma divis\u00E3o da Metropolitano de Nova Iorque, consistindo das linhas operadas com os servi\u00E7os designados por letras , al\u00E9m da Franklin Avenue Shuttle e Rockaway Park Shuttle. Estas foram as linhas e os servi\u00E7os prestados pelo Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (Divis\u00E3o BMT) e Independent Subway System (Divis\u00E3o IND)."@pt . "La Divisi\u00F3n B es una divisi\u00F3n del Metro de la ciudad de Nueva York, que comprende las l\u00EDneas operadas con servicios designados por las letras (A, B, C, D, E, F, G, J, L, M, N, Q, R, W, y Z), tambi\u00E9n junto con los servicios Franklin Avenue Shuttle y Rockaway Park Shuttle. Estas l\u00EDneas y servicios fueron operadas por la Corporaci\u00F3n de Tr\u00E1nsito de Brooklyn y Manhattan y la ciudad-propiedad del Sistema Independiente del Metro antes de que la ciudad tomara el poder del BMT en 1940. Los vagones de la divisi\u00F3n B son m\u00E1s anchos, largos, y pesados que los de la divisi\u00F3n A, midiendo 9.75 y 60 y 75 pie (3 por 18 o 23 metros).\u200B"@es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Divisi\u00F3n B (metro de Nueva York)"@es . "The New York City Subway's B Division consists of the lines that operate with lettered services (A, B, C, D, E, F, G, J, L, M, N, Q, R, W, and Z), as well as the Franklin Avenue and Rockaway Park Shuttles. These lines and services were operated by the Brooklyn\u2013Manhattan Transit Corporation (BMT) and city-owned Independent Subway System (IND) before the 1940 city takeover of the BMT. B Division rolling stock is wider, longer, and heavier than those of the A Division, measuring 10 or 9.75 ft (3,048 or 2,972 mm) by 60 or 75 ft (18.29 or 22.86 m). The B Division is broken down into two subdivisions, B1 (BMT) and B2 (IND), for chaining purposes. The two former systems are still sometimes referred to as the BMT Division and IND Division."@en . . . . "show"@en . "La divisione B \u00E8 una delle due divisioni della metropolitana di New York. Essa raggruppa tutte le linee indicate con lettere dell'alfabeto e le due navette Franklin Avenue Shuttle e Rockaway Park Shuttle. La principale differenza con la divisione A \u00E8 rappresentata dal materiale rotabile, che \u00E8 pi\u00F9 lungo e pesante nella divisione B."@it . "1089441763"^^ . . . . . . . . . . . . "La Divisi\u00F3 B (B Division en angl\u00E8s) \u00E9s una de les dues divisions del Metro de Nova York. La Divisi\u00F3 B opera les l\u00EDnies per on circulen els serveis o rutes designats per lletres (A-Z) i les llan\u00E7adores de Franklin Avenue i Rockaway Park. Les l\u00EDnies i serveis d'aquesta divisi\u00F3 eren operades per (BMT) i (IND), BMT acab\u00E0 sent controlada per la ciutat a partir de 1940 com IRT de la Divisi\u00F3 A mentre que IND sempre havia estat propietat de la ciutat. Els trens de la Divisi\u00F3 B s\u00F3n m\u00E9s amples, m\u00E9s llargs i m\u00E9s pesants que els de la Divisi\u00F3 A, concretament mesuren 3 per 18 o 23 metres. Habitualment es refereix a la divisi\u00F3 com IND Division i BMT Division com havia estat fins al 1940."@ca . . . . ""@en . "show"@en . "show"@en . . . . "B Division (New York City Subway)"@nl . . . . . . "show"@en . . . "\u30CB\u30E5\u30FC\u30E8\u30FC\u30AF\u5E02\u5730\u4E0B\u9244B\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3"@ja . . "B\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3 (B Division) \u3042\u308B\u3044\u306FBMT\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3 (BMT Division)\u3001IND\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3 (IND Division) \u306F\u30CB\u30E5\u30FC\u30E8\u30FC\u30AF\u5E02\u5730\u4E0B\u9244\u306E\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3\u306E\u4E00\u3064\u3067\u30A2\u30EB\u30D5\u30A1\u30D9\u30C3\u30C8\u306E\u7CFB\u7D71 (A\uFF5EG\u3001J\u3001L\u3001M\u3001N\u3001Q\u3001R\u3001W\u3001Z) \u3068\u30D5\u30E9\u30F3\u30AF\u30EA\u30F3\u30FB\u30A2\u30D9\u30CB\u30E5\u30FC\u30FB\u30B7\u30E3\u30C8\u30EB\u304A\u3088\u3073\u30ED\u30C3\u30AB\u30A6\u30A7\u30A4\u30FB\u30D1\u30FC\u30AF\u30FB\u30B7\u30E3\u30C8\u30EB\u3068\u305D\u306E\u4ED625\u8DEF\u7DDA\u304C\u5C5E\u3057\u3066\u3044\u308B\u3002\u3053\u308C\u3089\u306E\u7CFB\u7D71\u304A\u3088\u3073\u8DEF\u7DDA\u306F1940\u5E74\u306E\u5730\u4E0B\u9244\u5E02\u55B6\u5316\u4EE5\u524D\u306F\u30D6\u30EB\u30C3\u30AF\u30EA\u30F3\u30FB\u30DE\u30F3\u30CF\u30C3\u30BF\u30F3\u30FB\u30C8\u30E9\u30F3\u30B8\u30C3\u30C8 (BMT) \u3068\u30A4\u30F3\u30C7\u30A3\u30DA\u30F3\u30C7\u30F3\u30C8\u30FB\u30B5\u30D6\u30A6\u30A7\u30A4\u30FB\u30B7\u30B9\u30C6\u30E0 (IND) \u306E2\u793E\u304C\u904B\u55B6\u3057\u3066\u304A\u308A\u3001\u30A4\u30F3\u30BF\u30FC\u30DC\u30ED\u30FC\u30FB\u30E9\u30D4\u30C3\u30C9\u30FB\u30C8\u30E9\u30F3\u30B8\u30C3\u30C8 (IRT) \u306E\u904B\u55B6\u3057\u3066\u3044\u305F\u7CFB\u7D71\u3068\u8DEF\u7DDA\u306E\u5C5E\u3057\u3066\u3044\u308BA\u30C7\u30A3\u30D3\u30B8\u30E7\u30F3\u3088\u308A\u3082\u898F\u683C\u304C\u5927\u304D\u304F\u3001\u305D\u308C\u306B\u4F34\u3044\u8ECA\u4E21\u3082\u5927\u304D\u304F\u306A\u3063\u3066\u3044\u308B\u3002"@ja . . . . . . . . . . . "La Divisi\u00F3n B es una divisi\u00F3n del Metro de la ciudad de Nueva York, que comprende las l\u00EDneas operadas con servicios designados por las letras (A, B, C, D, E, F, G, J, L, M, N, Q, R, W, y Z), tambi\u00E9n junto con los servicios Franklin Avenue Shuttle y Rockaway Park Shuttle. Estas l\u00EDneas y servicios fueron operadas por la Corporaci\u00F3n de Tr\u00E1nsito de Brooklyn y Manhattan y la ciudad-propiedad del Sistema Independiente del Metro antes de que la ciudad tomara el poder del BMT en 1940. Los vagones de la divisi\u00F3n B son m\u00E1s anchos, largos, y pesados que los de la divisi\u00F3n A, midiendo 9.75 y 60 y 75 pie (3 por 18 o 23 metros).\u200B Los dos antiguos sistemas todav\u00EDa a veces se les llama la ' Divisi\u00F3n IND' y la Divisi\u00F3n BMT.\u200B"@es . . . .