. "Il 10 settembre 1976 il volo British Airways 476, un Hawker Siddeley Trident 3D della British Airways, e un Douglas DC-9 della Inex Adria Aviopromet, operante il volo Inex-Adria Aviopromet 550, entrarono in collisione mentre volavano nei cieli jugoslavi di Zagabria, causando la morte di 176 persone. L'incidente fu causato da un cattivo coordinamento fra i controllori del traffico aereo jugoslavi, dovuto anche all'alto traffico (su Zagabria passavano molte aerovie, utilizzate per evitare i Paesi del blocco comunista), alla carenza di personale e alle attrezzature ormai obsolete."@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "45.8925 16.310555555555556" . . . "POINT(16.310556411743 45.892501831055)"^^ . "1976 Zagreb mid-air collision"@en . "JP550"@en . . . "La collision de Zagreb entre deux avions de ligne, un Douglas DC-9 d'InexAdria et un Trident HS 121 de British Airways, s'est produite le 10 septembre 1976 au-dessus de Vrbovec, au nord-est de Zagreb (Yougoslavie), entra\u00EEnant la mort de 177 personnes (tous les occupants des avions et une personne au sol). Ce fut \u00E0 l'\u00E9poque la collision a\u00E9rienne la plus meurtri\u00E8re. Elle reste le pire accident a\u00E9rien mortel en Croatie et en Yougoslavie, et le seul impliquant un appareil de British Airways."@fr . . . . . . . "\u062A\u0635\u0627\u062F\u0645 \u0632\u063A\u0631\u0628 \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A \u0647\u0648 \u062A\u0635\u0627\u062F\u0645 \u062C\u0648\u064A \u0628\u064A\u0646 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0647\u0648\u0643\u0631 \u0633\u0627\u064A\u062F\u0644\u064A \u062A\u0631\u0627\u064A\u062F\u0646\u062A \u0627\u0644\u062A\u0627\u0628\u0639\u0629 \u0644\u0644\u062E\u0637\u0648\u0637 \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0628\u0631\u064A\u0637\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0631\u062D\u0644\u0629 476 \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u0643\u0627\u0646\u062A \u0641\u064A \u0637\u0631\u064A\u0642\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u0644\u0646\u062F\u0646 \u0625\u0644\u0649 \u0625\u0633\u0637\u0646\u0628\u0648\u0644 \u0648\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0645\u0627\u0643\u062F\u0648\u0646\u0644 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u062F\u064A \u0633\u064A-9 \u0627\u0644\u062A\u0627\u0628\u0639\u0629 \u0644\u062E\u0637\u0648\u0637 \u0623\u062F\u0631\u064A\u0627 \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0631\u062D\u0644\u0629 \u0631\u0642\u0645 550 \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u0643\u0627\u0646\u062A \u0641\u064A \u0637\u0631\u064A\u0642\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u0633\u0628\u0644\u064A\u062A \u0641\u064A \u064A\u0648\u063A\u0633\u0644\u0627\u0641\u064A\u0627 \u0625\u0644\u0649 \u0643\u0648\u0644\u0648\u0646\u064A\u0627 \u0641\u064A \u0623\u0644\u0645\u0627\u0646\u064A\u0627 \u0627\u0644\u063A\u0631\u0628\u064A\u0629 \u0622\u0646\u0630\u0627\u0643 \u0648\u062D\u0635\u0644 \u0630\u0644\u0643 \u0628\u062A\u0627\u0631\u064A\u062E 10 \u0633\u0628\u062A\u0645\u0628\u0631 \u0639\u0627\u0645 1976 \u0642\u0631\u0628 \u0632\u063A\u0631\u0628 \u0641\u064A \u064A\u0648\u063A\u0633\u0644\u0627\u0641\u064A\u0627 (\u0643\u0631\u0648\u0627\u062A\u064A\u0627 \u062D\u0627\u0644\u064A\u0627) \u062D\u064A\u062B \u0627\u0635\u0637\u062F\u0645 \u0627\u0644\u062C\u0646\u0627\u062D \u0627\u0644\u0623\u064A\u0633\u0631 \u0644\u0645\u0627\u0643\u062F\u0648\u0646\u0644 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u062F\u064A \u0633\u064A-9 \u0628\u0642\u0645\u0631\u0629 \u0642\u064A\u0627\u062F\u0629 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0647\u0648\u0643\u0631 \u0633\u0627\u064A\u062F\u0644\u064A \u062A\u0631\u0627\u064A\u062F\u0646\u062A \u062D\u064A\u062B \u0642\u0637\u0639\u062A \u0642\u0645\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0642\u064A\u0627\u062F\u0629 \u0639\u0646 \u0645\u0642\u0635\u0648\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0631\u0643\u0627\u0628 \u0648\u0645\u0624\u062E\u0631\u0629 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0647\u0648\u0643\u0631 \u0633\u0627\u064A\u062F\u0644\u064A \u062A\u0631\u0627\u064A\u062F\u0646\u062A \u0648\u0627\u0646\u0647\u0627\u0631\u062A \u0648\u0633\u0642\u0637\u062A \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0645\u0627\u0621 \u0648\u0623\u0645\u0627 \u0645\u0627\u0643\u062F\u0648\u0646\u0644 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u062F\u064A \u0633\u064A-9 \u0641\u0647\u064A \u0633\u0642\u0637\u062A \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0645\u0627\u0621 \u0623\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0623\u0644\u062A\u0641\u0627\u0641\u0647\u0627 \u0644\u0644\u064A\u0633\u0627\u0631 \u0628\u0633\u0631\u0639\u0629 \u0639\u0645\u0648\u062F\u064A\u0629 \u0644\u0644\u064A\u0633\u0627\u0631 \u062A\u0628\u0644\u063A 220 \u0643\u0645/\u0633 \u0648\u062A\u062D\u0637\u0645\u062A\u0627 \u0641\u064A \u063A\u0627\u0628\u0629 \u0645\u0646\u0628\u0633\u0637\u0629 \u0642\u0631\u0628 \u0632\u063A\u0631\u0628. \u0623\u062F\u0649 \u0627\u0644\u062A\u0635\u0627\u062F\u0645 \u0644\u0645\u0642\u062A\u0644 \u062C\u0645\u064A\u0639 \u0627\u0644\u0631\u0643\u0627\u0628 \u0627\u0644\u0628\u0627\u0644\u063A \u0639\u062F\u062F\u0647\u0645 176 \u0634\u062E\u0635 \u0639\u0644\u0649 \u0643\u0644\u0627 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u062A\u064A\u0646\u060C \u0645\u0645\u0627 \u062C\u0639\u0644 \u0627\u0644\u062D\u0627\u062F\u062B\u0629 \u0641\u064A \u0630\u0644\u0643 \u0627\u0644\u0648\u0642\u062A \u0627\u0644\u062A\u0635\u0627\u062F\u0645 \u0627\u0644\u0623\u0643\u062B\u0631 \u062F\u0645\u0648\u064A\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645."@ar . "La collision de Zagreb entre deux avions de ligne, un Douglas DC-9 d'InexAdria et un Trident HS 121 de British Airways, s'est produite le 10 septembre 1976 au-dessus de Vrbovec, au nord-est de Zagreb (Yougoslavie), entra\u00EEnant la mort de 177 personnes (tous les occupants des avions et une personne au sol). Ce fut \u00E0 l'\u00E9poque la collision a\u00E9rienne la plus meurtri\u00E8re. Elle reste le pire accident a\u00E9rien mortel en Croatie et en Yougoslavie, et le seul impliquant un appareil de British Airways. La cause de la collision est une erreur de proc\u00E9dure de la part des contr\u00F4leurs a\u00E9riens de Zagreb. L'un d'entre eux a \u00E9t\u00E9 condamn\u00E9 mais a \u00E9t\u00E9 lib\u00E9r\u00E9 apr\u00E8s plus de deux ans de prison."@fr . . . . "BEALINE 476"@en . . . . "\u30B6\u30B0\u30EC\u30D6\u7A7A\u4E2D\u885D\u7A81\u4E8B\u6545\uFF08\u30B6\u30B0\u30EC\u30D6\u304F\u3046\u3061\u3085\u3046\u3057\u3087\u3046\u3068\u3064\u3058\u3053\uFF09\u306F\u30011976\u5E749\u670810\u65E5\u306B\u30E6\u30FC\u30B4\u30B9\u30E9\u30D3\u30A2\uFF08\u5F53\u6642\uFF09\u306E\u30B6\u30B0\u30EC\u30D6\u822A\u7A7A\u7BA1\u5236\u30A8\u30EA\u30A2\u3067\u767A\u751F\u3057\u305F\u3001\u6C11\u9593\u822A\u7A7A\u6A5F\u540C\u58EB\u306B\u3088\u308B\u7A7A\u4E2D\u885D\u7A81\u3067\u3042\u308B\u3002\u3053\u306E\u822A\u7A7A\u4E8B\u6545\u306F\u53CC\u65B9\u306E\u904B\u884C\u4E57\u52D9\u54E1\u306E\u898B\u5F35\u308A\u4E0D\u8DB3\u3068\u822A\u7A7A\u7BA1\u5236\u30A8\u30E9\u30FC\u304C\u539F\u56E0\u3067\u3042\u3063\u305F\u3068\u3055\u308C\u305F\u3002\u6B7B\u8005176\u540D\u3002"@ja . . . . . . . . . . . . . . "176"^^ . . . . . . . . . . . "\u0421\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u043E\u0432\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043D\u0430\u0434 \u0417\u0430\u0433\u0440\u0435\u0431\u043E\u043C"@ru . "0"^^ . . "1122002665"^^ . . . . . . . "\u0421\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u043E\u0432\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043D\u0430\u0434 \u0417\u0430\u0433\u0440\u0435\u0431\u043E\u043C \u2014 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0430\u044F \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u0430\u044F \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430, \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u043E\u0448\u0435\u0434\u0448\u0430\u044F \u0432 \u043F\u044F\u0442\u043D\u0438\u0446\u0443 10 \u0441\u0435\u043D\u0442\u044F\u0431\u0440\u044F 1976 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u0412 \u043D\u0435\u0431\u0435 \u043D\u0430\u0434 \u042E\u0433\u043E\u0441\u043B\u0430\u0432\u0438\u0435\u0439 (\u043D\u044B\u043D\u0435 \u0425\u043E\u0440\u0432\u0430\u0442\u0438\u044F) \u0431\u043B\u0438\u0437 \u0412\u0440\u0431\u043E\u0432\u0435\u0446\u0430 \u0438 \u043D\u0430\u0434 \u0440\u0430\u0434\u0438\u043E\u043C\u0430\u044F\u043A\u043E\u043C \u0417\u0430\u0433\u0440\u0435\u0431\u0430 \u0441\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u0443\u043B\u0438\u0441\u044C \u0430\u0432\u0438\u0430\u043B\u0430\u0439\u043D\u0435\u0440\u044B HS-121 Trident 3B \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438 British Airways (\u0440\u0435\u0439\u0441 BE476 \u041B\u043E\u043D\u0434\u043E\u043D\u2014\u0421\u0442\u0430\u043C\u0431\u0443\u043B, \u043F\u043E\u0437\u044B\u0432\u043D\u043E\u0439 \u2014 Bealine 476) \u0438 McDonnell Douglas DC-9-31 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438 Inex-Adria Aviopromet (\u0440\u0435\u0439\u0441 JP550 \u0421\u043F\u043B\u0438\u0442\u2014\u041A\u0451\u043B\u044C\u043D, \u043F\u043E\u0437\u044B\u0432\u043D\u043E\u0439 \u2014 Adria 550). \u0412 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0435 \u043F\u043E\u0433\u0438\u0431\u043B\u0438 177 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A \u2014 \u0432\u0441\u0435 \u043D\u0430\u0445\u043E\u0434\u0438\u0432\u0448\u0438\u0435\u0441\u044F \u043D\u0430 \u043E\u0431\u043E\u0438\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430\u0445 176 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A (63 \u043D\u0430 Trident 3B (54 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430 \u0438 9 \u0447\u043B\u0435\u043D\u043E\u0432 \u044D\u043A\u0438\u043F\u0430\u0436\u0430) \u0438 113 \u043D\u0430 DC-9 (108 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432 \u0438 5 \u0447\u043B\u0435\u043D\u043E\u0432 \u044D\u043A\u0438\u043F\u0430\u0436\u0430)) \u0438 1 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A \u043D\u0430 \u0437\u0435\u043C\u043B\u0435."@ru . . "YU-AJR, the Inex-Adria Douglas DC-9-32 aircraft involved in the crash"@en . . . "Accident"@en . . "ADR550"@en . . "16.31055641174316"^^ . . . . "\u30B6\u30B0\u30EC\u30D6\u7A7A\u4E2D\u885D\u7A81\u4E8B\u6545\uFF08\u30B6\u30B0\u30EC\u30D6\u304F\u3046\u3061\u3085\u3046\u3057\u3087\u3046\u3068\u3064\u3058\u3053\uFF09\u306F\u30011976\u5E749\u670810\u65E5\u306B\u30E6\u30FC\u30B4\u30B9\u30E9\u30D3\u30A2\uFF08\u5F53\u6642\uFF09\u306E\u30B6\u30B0\u30EC\u30D6\u822A\u7A7A\u7BA1\u5236\u30A8\u30EA\u30A2\u3067\u767A\u751F\u3057\u305F\u3001\u6C11\u9593\u822A\u7A7A\u6A5F\u540C\u58EB\u306B\u3088\u308B\u7A7A\u4E2D\u885D\u7A81\u3067\u3042\u308B\u3002\u3053\u306E\u822A\u7A7A\u4E8B\u6545\u306F\u53CC\u65B9\u306E\u904B\u884C\u4E57\u52D9\u54E1\u306E\u898B\u5F35\u308A\u4E0D\u8DB3\u3068\u822A\u7A7A\u7BA1\u5236\u30A8\u30E9\u30FC\u304C\u539F\u56E0\u3067\u3042\u3063\u305F\u3068\u3055\u308C\u305F\u3002\u6B7B\u8005176\u540D\u3002"@ja . "63"^^ . . "\u672D\u683C\u96F7\u5E03\u7A7A\u96E3"@zh . . "Pada 10 September 1976, British Airways Penerbangan 476, sebuah Hawker Siddeley Trident yang terbang dari London menuju Istanbul, bertabrakan di udara, tepatnya di dekat Zagreb, Yugoslavia (kini ibukota Kroasia), dengan Inex-Adria Aviopromet Penerbangan 550, sebuah Douglas DC-9 yang berangkat dari Split, Yugoslavia, menuju K\u00F6ln, Jerman Barat. Tabrakan ini disebabkan oleh kesalahan prosedur dari beberapa personil pengatur lalu-lintas udara Zagreb. Semua 176 penumpang dari kedua pesawat tewas, yang membuat hal tersebut (saat itu) menjadi tabrakan di udara paling mematikan di dunia. Ini adalah satu-satunya kecelakaan pesawat jatuh dari pesawat yang pernah dioperasikan oleh British Airways (tidak termasuk pendahulu BA), dan kecelakaan pesawat paling mematikan di Kroasia dan Yugoslavia."@in . "La Colisi\u00F3n a\u00E9rea en Zagreb de 1976 se produjo el 10 de septiembre de 1976 sobre Vrbovec, Yugoslavia (hoy Croacia) cuando el vuelo 476 de British Airways, un Hawker Siddeley Trident 3B en su ruta desde Aeropuerto de Londres-Heathrow al Aeropuerto Internacional Ye\u015Filk\u00F6y, Estambul, choc\u00F3 en el aire con el vuelo 550 de Inex-Adria Aviopromet, un McDonnell Douglas DC-9-32 en ruta de Aeropuerto de Split, Yugoslavia, a Aeropuerto de Colonia/Bonn, Alemania Occidental, a las 11:15 a. m. hora local (10:15 UTC). Fallecieron las 176 personas a bordo de los dos vuelos, por lo que fue, a la vez, la m\u00E1s mort\u00EDfera colisi\u00F3n a\u00E9rea del mundo, ten\u00EDa una cifra de muertos superior a la del Vuelo 58 de All Nippon Airways hasta la Colisi\u00F3n a\u00E9rea de Charkhi Dadri. Fue y sigue siendo el \u00FAnico accidente fatal a suceder de un avi\u00F3n operado por British Airways (sin contar los antepasados de BA), as\u00ED como el peor accidente de la aviaci\u00F3n en Croacia. Fue el desastre a\u00E9reo m\u00E1s grave de 1976."@es . . . "\u062A\u0635\u0627\u062F\u0645 \u0632\u063A\u0631\u0628 \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A"@ar . . . . . . "\u0417\u0456\u0442\u043A\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F \u043D\u0430\u0434 \u0417\u0430\u0433\u0440\u0435\u0431\u043E\u043C \u2014 \u0430\u0432\u0456\u0430\u0446\u0456\u0439\u043D\u0430 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430, \u0449\u043E \u0441\u0442\u0430\u043B\u0430\u0441\u044F 10 \u0432\u0435\u0440\u0435\u0441\u043D\u044F 1976 \u0440\u043E\u043A\u0443 \u043D\u0435\u0434\u0430\u043B\u0435\u043A\u043E \u0432\u0456\u0434 \u0417\u0430\u0433\u0440\u0435\u0431\u0430 (\u042E\u0433\u043E\u0441\u043B\u0430\u0432\u0456\u044F). \u0412 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0456 \u043B\u043E\u0431\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0437\u0456\u0442\u043A\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F DC-9 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 Inex-Adria Airways \u0456 Hawker Siddeley Trident 3 \u043D\u0430 \u0432\u0438\u0441\u043E\u0442\u0456 10000 \u043C\u0435\u0442\u0440\u0456\u0432 \u0437\u0430\u0433\u0438\u043D\u0443\u043B\u0438 176 \u043B\u044E\u0434\u0435\u0439 \u043D\u0430 \u0431\u043E\u0440\u0442\u0443 \u043E\u0431\u043E\u0445 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0456\u0432 \u0456 \u0449\u0435 \u043E\u0434\u043D\u0430 \u043B\u044E\u0434\u0438\u043D\u0430 \u043D\u0430 \u0437\u0435\u043C\u043B\u0456. \u041A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430 \u043D\u0430\u0437\u0432\u0430\u043D\u0430 \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448\u043E\u044E \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u043E\u044E, \u0449\u043E \u0432\u0456\u0434\u0431\u0443\u043B\u0438\u0441\u044F \u0432 \u0456\u0441\u0442\u043E\u0440\u0456\u0457 \u0425\u043E\u0440\u0432\u0430\u0442\u0456\u0457 \u0456 \u0432 \u0456\u0441\u0442\u043E\u0440\u0456\u0457 \u0430\u0432\u0456\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 British Airways."@uk . . "Bei der Flugzeugkollision von Zagreb vom 10. September 1976 kollidierten im betreffenden Luftraum eine Hawker Siddeley Trident der British Airways und eine Douglas DC-9 der jugoslawischen Inex Adria Airways. Grund daf\u00FCr war ein \u00FCberlasteter Luftraum, kombiniert mit Fehlhandlungen und technischen Fehlanzeigen bei der Flugverkehrskontrolle. Insgesamt kamen 176 Personen ums Leben, darunter 107 deutsche Staatsangeh\u00F6rige. Im Luftraum \u00FCber dem damals blockfreien Jugoslawien kreuzten sich mehrere Luftstra\u00DFen. Damit verbunden war das Problem einer starken Beanspruchung der Fluglotsen, vor allem auch mit der Kontrolle des Luftraums \u00FCber Zagreb. Binnen f\u00FCnf Jahren hatte man dort zuvor bereits 32 Beinahe-Kollisionen registriert."@de . . . . . . . . . "5"^^ . . . . "0"^^ . . "Hawker Siddeley HS-121 Trident 3B, British Airways AN0575835.jpg"@en . . "3648521"^^ . "9"^^ . "Flugzeugkollision von Zagreb"@de . "0"^^ . "1976-09-10"^^ . . . "Near Vrbovec, Yugoslavia"@en . . . . "Collision a\u00E9rienne de Zagreb"@fr . . "\u672D\u683C\u96F7\u5E03\u7A7A\u96E3\uFF08\u514B\u7F85\u57C3\u897F\u4E9E\u8A9E\uFF1AZrakoplovna nesre\u0107a kraj Zagreba 1976\uFF09\u6307\u7684\u662F1976\u5E749\u670810\u65E5\u767C\u751F\u5728\u7576\u5E74\u5357\u65AF\u62C9\u592B\u672D\u683C\u96F7\u5E03\uFF08\u4ECA\u65E5\u514B\u7F85\u5730\u4E9E\u7684\u9996\u90FD\uFF09\u9644\u8FD1\u7684\u5F17\u723E\u535A\u97CB\u8328\u5E02\u4E0A\u7A7A\uFF0C\u4E00\u67B6\u82F1\u570B\u822A\u7A7A\u7684\u5BA2\u6A5F\u8207\u4E00\u67B6\u4F0A\u5167\u514B\u65AF-\u4E9E\u5FB7\u91CC\u4E9E\u822A\u7A7A\u5728\u7576\u5730\u6642\u959310\u664214\u5206\uFF0C\u65BC\u8A72\u7A7A\u57DF\u767C\u751F\u76F8\u649E\uFF0C\u9020\u6210\u5169\u6A5F\u4E0A\u5408\u5171176\u4EBA\u5168\u90E8\u9047\u96E3\u3002\u6B64\u6B21\u4E8B\u6545\u662F\u514B\u7F85\u5730\u4E9E\u548C\u5357\u65AF\u62C9\u592B\u6700\u81F4\u547D\u7684\u822A\u7A7A\u4E8B\u6545\uFF0C\u4EA6\u662F\u82F1\u822A\u81EA1974\u5E74\u6210\u7ACB\u4EE5\u4F86\uFF0C\u5169\u6B21\u81F4\u547D\u4E8B\u6545\u4E4B\u4E00\uFF08\u53E6\u4E00\u6B21\u767C\u751F\u65BC1990\u5E74\uFF0C\u65BC\u79D1\u5A01\u7279\u88AB\u8972\u64CA\uFF0C\u9020\u6210\u4E00\u4EBA\u6B7B\u4EA1\uFF09\u3002"@zh . "\u30B6\u30B0\u30EC\u30D6\u7A7A\u4E2D\u885D\u7A81\u4E8B\u6545"@ja . . . . "La Colisi\u00F3n a\u00E9rea en Zagreb de 1976 se produjo el 10 de septiembre de 1976 sobre Vrbovec, Yugoslavia (hoy Croacia) cuando el vuelo 476 de British Airways, un Hawker Siddeley Trident 3B en su ruta desde Aeropuerto de Londres-Heathrow al Aeropuerto Internacional Ye\u015Filk\u00F6y, Estambul, choc\u00F3 en el aire con el vuelo 550 de Inex-Adria Aviopromet, un McDonnell Douglas DC-9-32 en ruta de Aeropuerto de Split, Yugoslavia, a Aeropuerto de Colonia/Bonn, Alemania Occidental, a las 11:15 a. m. hora local (10:15 UTC). Fue el desastre a\u00E9reo m\u00E1s grave de 1976."@es . . . . . . . . . "7889400.0"^^ . . "\u672D\u683C\u96F7\u5E03\u7A7A\u96E3\uFF08\u514B\u7F85\u57C3\u897F\u4E9E\u8A9E\uFF1AZrakoplovna nesre\u0107a kraj Zagreba 1976\uFF09\u6307\u7684\u662F1976\u5E749\u670810\u65E5\u767C\u751F\u5728\u7576\u5E74\u5357\u65AF\u62C9\u592B\u672D\u683C\u96F7\u5E03\uFF08\u4ECA\u65E5\u514B\u7F85\u5730\u4E9E\u7684\u9996\u90FD\uFF09\u9644\u8FD1\u7684\u5F17\u723E\u535A\u97CB\u8328\u5E02\u4E0A\u7A7A\uFF0C\u4E00\u67B6\u82F1\u570B\u822A\u7A7A\u7684\u5BA2\u6A5F\u8207\u4E00\u67B6\u4F0A\u5167\u514B\u65AF-\u4E9E\u5FB7\u91CC\u4E9E\u822A\u7A7A\u5728\u7576\u5730\u6642\u959310\u664214\u5206\uFF0C\u65BC\u8A72\u7A7A\u57DF\u767C\u751F\u76F8\u649E\uFF0C\u9020\u6210\u5169\u6A5F\u4E0A\u5408\u5171176\u4EBA\u5168\u90E8\u9047\u96E3\u3002\u6B64\u6B21\u4E8B\u6545\u662F\u514B\u7F85\u5730\u4E9E\u548C\u5357\u65AF\u62C9\u592B\u6700\u81F4\u547D\u7684\u822A\u7A7A\u4E8B\u6545\uFF0C\u4EA6\u662F\u82F1\u822A\u81EA1974\u5E74\u6210\u7ACB\u4EE5\u4F86\uFF0C\u5169\u6B21\u81F4\u547D\u4E8B\u6545\u4E4B\u4E00\uFF08\u53E6\u4E00\u6B21\u767C\u751F\u65BC1990\u5E74\uFF0C\u65BC\u79D1\u5A01\u7279\u88AB\u8972\u64CA\uFF0C\u9020\u6210\u4E00\u4EBA\u6B7B\u4EA1\uFF09\u3002"@zh . "45.89250183105469"^^ . . . . . . . "\u0417\u0456\u0442\u043A\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F \u043D\u0430\u0434 \u0417\u0430\u0433\u0440\u0435\u0431\u043E\u043C \u2014 \u0430\u0432\u0456\u0430\u0446\u0456\u0439\u043D\u0430 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430, \u0449\u043E \u0441\u0442\u0430\u043B\u0430\u0441\u044F 10 \u0432\u0435\u0440\u0435\u0441\u043D\u044F 1976 \u0440\u043E\u043A\u0443 \u043D\u0435\u0434\u0430\u043B\u0435\u043A\u043E \u0432\u0456\u0434 \u0417\u0430\u0433\u0440\u0435\u0431\u0430 (\u042E\u0433\u043E\u0441\u043B\u0430\u0432\u0456\u044F). \u0412 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0456 \u043B\u043E\u0431\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u0437\u0456\u0442\u043A\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F DC-9 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 Inex-Adria Airways \u0456 Hawker Siddeley Trident 3 \u043D\u0430 \u0432\u0438\u0441\u043E\u0442\u0456 10000 \u043C\u0435\u0442\u0440\u0456\u0432 \u0437\u0430\u0433\u0438\u043D\u0443\u043B\u0438 176 \u043B\u044E\u0434\u0435\u0439 \u043D\u0430 \u0431\u043E\u0440\u0442\u0443 \u043E\u0431\u043E\u0445 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0456\u0432 \u0456 \u0449\u0435 \u043E\u0434\u043D\u0430 \u043B\u044E\u0434\u0438\u043D\u0430 \u043D\u0430 \u0437\u0435\u043C\u043B\u0456. \u041A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430 \u043D\u0430\u0437\u0432\u0430\u043D\u0430 \u043D\u0430\u0439\u0431\u0456\u043B\u044C\u0448\u043E\u044E \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u043E\u044E, \u0449\u043E \u0432\u0456\u0434\u0431\u0443\u043B\u0438\u0441\u044F \u0432 \u0456\u0441\u0442\u043E\u0440\u0456\u0457 \u0425\u043E\u0440\u0432\u0430\u0442\u0456\u0457 \u0456 \u0432 \u0456\u0441\u0442\u043E\u0440\u0456\u0457 \u0430\u0432\u0456\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 British Airways."@uk . "54"^^ . "BE476"@en . "Pada 10 September 1976, British Airways Penerbangan 476, sebuah Hawker Siddeley Trident yang terbang dari London menuju Istanbul, bertabrakan di udara, tepatnya di dekat Zagreb, Yugoslavia (kini ibukota Kroasia), dengan Inex-Adria Aviopromet Penerbangan 550, sebuah Douglas DC-9 yang berangkat dari Split, Yugoslavia, menuju K\u00F6ln, Jerman Barat. Tabrakan ini disebabkan oleh kesalahan prosedur dari beberapa personil pengatur lalu-lintas udara Zagreb."@in . . . . . . "File:Inex-Adria Aviopromet McDonnell Douglas DC-9-32 YU-AJR.jpg"@en . . . . . . . . "Katastrofa lotnicza nad Zagrzebiem, czyli zderzenie w powietrzu dw\u00F3ch samolot\u00F3w \u2013 Hawker Siddeley Trident linii British Airways lot BA476 lec\u0105cego z Londynu do Stambu\u0142u z 54 pasa\u017Cerami (oraz 9 cz\u0142onkami za\u0142ogi) i DC-9 linii Inex-Adria Aviopromet lot JP550 lec\u0105cego ze Splitu do Kolonii ze 108 pasa\u017Cerami (oraz 5 cz\u0142onkami za\u0142ogi) \u2013 mia\u0142a miejsce 10 wrze\u015Bnia 1976 r. W wyniku katastrofy zgin\u0119\u0142y wszystkie osoby na pok\u0142adach obu maszyn. Bezpo\u015Bredni\u0105 przyczyn\u0105 zderzenia by\u0142y b\u0142\u0119dne polecenia wydane za\u0142odze DC-9 przez kontrolera z Zagrzebia \u2013 Gradimira Tasicia."@pl . . . . . . "On 10 September 1976, British Airways Flight 476, a Hawker Siddeley Trident en route from London to Istanbul, collided mid-air near Zagreb, Yugoslavia (modern-day Croatia), with Inex-Adria Aviopromet Flight 550, a Douglas DC-9 en route from Split, Yugoslavia, to Cologne, West Germany. The collision was the result of a procedural error on the part of Zagreb air traffic controllers. All 176 people aboard the two aircraft were killed, making it, at the time, the world's deadliest mid-air collision. It is the deadliest aviation accident in both Croatia and Yugoslavia."@en . "Colisi\u00F3n a\u00E9rea en Zagreb de 1976"@es . . . . "ADRIA 550"@en . "Tabrakan di udara Zagreb 1976"@in . . . "Katastrofa lotnicza nad Zagrzebiem"@pl . . . "Katastrofa lotnicza nad Zagrzebiem, czyli zderzenie w powietrzu dw\u00F3ch samolot\u00F3w \u2013 Hawker Siddeley Trident linii British Airways lot BA476 lec\u0105cego z Londynu do Stambu\u0142u z 54 pasa\u017Cerami (oraz 9 cz\u0142onkami za\u0142ogi) i DC-9 linii Inex-Adria Aviopromet lot JP550 lec\u0105cego ze Splitu do Kolonii ze 108 pasa\u017Cerami (oraz 5 cz\u0142onkami za\u0142ogi) \u2013 mia\u0142a miejsce 10 wrze\u015Bnia 1976 r. W wyniku katastrofy zgin\u0119\u0142y wszystkie osoby na pok\u0142adach obu maszyn. Bezpo\u015Bredni\u0105 przyczyn\u0105 zderzenia by\u0142y b\u0142\u0119dne polecenia wydane za\u0142odze DC-9 przez kontrolera z Zagrzebia \u2013 Gradimira Tasicia."@pl . "\u0417\u0456\u0442\u043A\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F \u043D\u0430\u0434 \u0417\u0430\u0433\u0440\u0435\u0431\u043E\u043C"@uk . . . . . "113"^^ . . . . . . . . . . . . . "\u062A\u0635\u0627\u062F\u0645 \u0632\u063A\u0631\u0628 \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A \u0647\u0648 \u062A\u0635\u0627\u062F\u0645 \u062C\u0648\u064A \u0628\u064A\u0646 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0647\u0648\u0643\u0631 \u0633\u0627\u064A\u062F\u0644\u064A \u062A\u0631\u0627\u064A\u062F\u0646\u062A \u0627\u0644\u062A\u0627\u0628\u0639\u0629 \u0644\u0644\u062E\u0637\u0648\u0637 \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0628\u0631\u064A\u0637\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0631\u062D\u0644\u0629 476 \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u0643\u0627\u0646\u062A \u0641\u064A \u0637\u0631\u064A\u0642\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u0644\u0646\u062F\u0646 \u0625\u0644\u0649 \u0625\u0633\u0637\u0646\u0628\u0648\u0644 \u0648\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0645\u0627\u0643\u062F\u0648\u0646\u0644 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u062F\u064A \u0633\u064A-9 \u0627\u0644\u062A\u0627\u0628\u0639\u0629 \u0644\u062E\u0637\u0648\u0637 \u0623\u062F\u0631\u064A\u0627 \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0631\u062D\u0644\u0629 \u0631\u0642\u0645 550 \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u0643\u0627\u0646\u062A \u0641\u064A \u0637\u0631\u064A\u0642\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u0633\u0628\u0644\u064A\u062A \u0641\u064A \u064A\u0648\u063A\u0633\u0644\u0627\u0641\u064A\u0627 \u0625\u0644\u0649 \u0643\u0648\u0644\u0648\u0646\u064A\u0627 \u0641\u064A \u0623\u0644\u0645\u0627\u0646\u064A\u0627 \u0627\u0644\u063A\u0631\u0628\u064A\u0629 \u0622\u0646\u0630\u0627\u0643 \u0648\u062D\u0635\u0644 \u0630\u0644\u0643 \u0628\u062A\u0627\u0631\u064A\u062E 10 \u0633\u0628\u062A\u0645\u0628\u0631 \u0639\u0627\u0645 1976 \u0642\u0631\u0628 \u0632\u063A\u0631\u0628 \u0641\u064A \u064A\u0648\u063A\u0633\u0644\u0627\u0641\u064A\u0627 (\u0643\u0631\u0648\u0627\u062A\u064A\u0627 \u062D\u0627\u0644\u064A\u0627) \u062D\u064A\u062B \u0627\u0635\u0637\u062F\u0645 \u0627\u0644\u062C\u0646\u0627\u062D \u0627\u0644\u0623\u064A\u0633\u0631 \u0644\u0645\u0627\u0643\u062F\u0648\u0646\u0644 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u062F\u064A \u0633\u064A-9 \u0628\u0642\u0645\u0631\u0629 \u0642\u064A\u0627\u062F\u0629 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0647\u0648\u0643\u0631 \u0633\u0627\u064A\u062F\u0644\u064A \u062A\u0631\u0627\u064A\u062F\u0646\u062A \u062D\u064A\u062B \u0642\u0637\u0639\u062A \u0642\u0645\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0642\u064A\u0627\u062F\u0629 \u0639\u0646 \u0645\u0642\u0635\u0648\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0631\u0643\u0627\u0628 \u0648\u0645\u0624\u062E\u0631\u0629 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0647\u0648\u0643\u0631 \u0633\u0627\u064A\u062F\u0644\u064A \u062A\u0631\u0627\u064A\u062F\u0646\u062A \u0648\u0627\u0646\u0647\u0627\u0631\u062A \u0648\u0633\u0642\u0637\u062A \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0645\u0627\u0621 \u0648\u0623\u0645\u0627 \u0645\u0627\u0643\u062F\u0648\u0646\u0644 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u062F\u064A \u0633\u064A-9 \u0641\u0647\u064A \u0633\u0642\u0637\u062A \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0645\u0627\u0621 \u0623\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0623\u0644\u062A\u0641\u0627\u0641\u0647\u0627 \u0644\u0644\u064A\u0633\u0627\u0631 \u0628\u0633\u0631\u0639\u0629 \u0639\u0645\u0648\u062F\u064A\u0629 \u0644\u0644\u064A\u0633\u0627\u0631 \u062A\u0628\u0644\u063A 220 \u0643\u0645/\u0633 \u0648\u062A\u062D\u0637\u0645\u062A\u0627 \u0641\u064A \u063A\u0627\u0628\u0629 \u0645\u0646\u0628\u0633\u0637\u0629 \u0642\u0631\u0628 \u0632\u063A\u0631\u0628."@ar . . . "1976"^^ . . "Il 10 settembre 1976 il volo British Airways 476, un Hawker Siddeley Trident 3D della British Airways, e un Douglas DC-9 della Inex Adria Aviopromet, operante il volo Inex-Adria Aviopromet 550, entrarono in collisione mentre volavano nei cieli jugoslavi di Zagabria, causando la morte di 176 persone. L'incidente fu causato da un cattivo coordinamento fra i controllori del traffico aereo jugoslavi, dovuto anche all'alto traffico (su Zagabria passavano molte aerovie, utilizzate per evitare i Paesi del blocco comunista), alla carenza di personale e alle attrezzature ormai obsolete."@it . . . . "108"^^ . . "Collisione aerea di Zagabria del 1976"@it . . . . "On 10 September 1976, British Airways Flight 476, a Hawker Siddeley Trident en route from London to Istanbul, collided mid-air near Zagreb, Yugoslavia (modern-day Croatia), with Inex-Adria Aviopromet Flight 550, a Douglas DC-9 en route from Split, Yugoslavia, to Cologne, West Germany. The collision was the result of a procedural error on the part of Zagreb air traffic controllers. All 176 people aboard the two aircraft were killed, making it, at the time, the world's deadliest mid-air collision. It is the deadliest aviation accident in both Croatia and Yugoslavia."@en . . . . "Bei der Flugzeugkollision von Zagreb vom 10. September 1976 kollidierten im betreffenden Luftraum eine Hawker Siddeley Trident der British Airways und eine Douglas DC-9 der jugoslawischen Inex Adria Airways. Grund daf\u00FCr war ein \u00FCberlasteter Luftraum, kombiniert mit Fehlhandlungen und technischen Fehlanzeigen bei der Flugverkehrskontrolle. Insgesamt kamen 176 Personen ums Leben, darunter 107 deutsche Staatsangeh\u00F6rige."@de . . . . "\u0421\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u043E\u0432\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043D\u0430\u0434 \u0417\u0430\u0433\u0440\u0435\u0431\u043E\u043C \u2014 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0430\u044F \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u0430\u044F \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430, \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u043E\u0448\u0435\u0434\u0448\u0430\u044F \u0432 \u043F\u044F\u0442\u043D\u0438\u0446\u0443 10 \u0441\u0435\u043D\u0442\u044F\u0431\u0440\u044F 1976 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u0412 \u043D\u0435\u0431\u0435 \u043D\u0430\u0434 \u042E\u0433\u043E\u0441\u043B\u0430\u0432\u0438\u0435\u0439 (\u043D\u044B\u043D\u0435 \u0425\u043E\u0440\u0432\u0430\u0442\u0438\u044F) \u0431\u043B\u0438\u0437 \u0412\u0440\u0431\u043E\u0432\u0435\u0446\u0430 \u0438 \u043D\u0430\u0434 \u0440\u0430\u0434\u0438\u043E\u043C\u0430\u044F\u043A\u043E\u043C \u0417\u0430\u0433\u0440\u0435\u0431\u0430 \u0441\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u0443\u043B\u0438\u0441\u044C \u0430\u0432\u0438\u0430\u043B\u0430\u0439\u043D\u0435\u0440\u044B HS-121 Trident 3B \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438 British Airways (\u0440\u0435\u0439\u0441 BE476 \u041B\u043E\u043D\u0434\u043E\u043D\u2014\u0421\u0442\u0430\u043C\u0431\u0443\u043B, \u043F\u043E\u0437\u044B\u0432\u043D\u043E\u0439 \u2014 Bealine 476) \u0438 McDonnell Douglas DC-9-31 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438 Inex-Adria Aviopromet (\u0440\u0435\u0439\u0441 JP550 \u0421\u043F\u043B\u0438\u0442\u2014\u041A\u0451\u043B\u044C\u043D, \u043F\u043E\u0437\u044B\u0432\u043D\u043E\u0439 \u2014 Adria 550). \u0412 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0435 \u043F\u043E\u0433\u0438\u0431\u043B\u0438 177 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A \u2014 \u0432\u0441\u0435 \u043D\u0430\u0445\u043E\u0434\u0438\u0432\u0448\u0438\u0435\u0441\u044F \u043D\u0430 \u043E\u0431\u043E\u0438\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430\u0445 176 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A (63 \u043D\u0430 Trident 3B (54 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430 \u0438 9 \u0447\u043B\u0435\u043D\u043E\u0432 \u044D\u043A\u0438\u043F\u0430\u0436\u0430) \u0438 113 \u043D\u0430 DC-9 (108 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432 \u0438 5 \u0447\u043B\u0435\u043D\u043E\u0432 \u044D\u043A\u0438\u043F\u0430\u0436\u0430)) \u0438 1 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A \u043D\u0430 \u0437\u0435\u043C\u043B\u0435. \u041D\u0430 \u043C\u043E\u043C\u0435\u043D\u0442 \u0441\u043E\u0431\u044B\u0442\u0438\u0439 (\u043D\u0430 1976 \u0433\u043E\u0434) \u044D\u0442\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0435\u0439\u0448\u0435\u0435 \u043F\u043E \u0447\u0438\u0441\u043B\u0443 \u0436\u0435\u0440\u0442\u0432 \u0441\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u043E\u0432\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u0432 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0445\u0435. \u0422\u0430\u043A\u0436\u0435 \u044D\u0442\u0430 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430 \u043E\u0441\u0442\u0430\u0451\u0442\u0441\u044F \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0435\u0439\u0448\u0435\u0439 \u0432 \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u042E\u0433\u043E\u0441\u043B\u0430\u0432\u0438\u0438 \u0438 \u0425\u043E\u0440\u0432\u0430\u0442\u0438\u0438, \u0430 \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u0432 \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438 British Airways (\u043D\u0435 \u0441\u0447\u0438\u0442\u0430\u044F \u0435\u0451 \u043F\u0440\u0435\u0434\u0448\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u0438\u0446)."@ru . . . . "Mid-air collision caused by ATC error"@en . . . "26990"^^ .