. . "The Callao, Lima & Oroya Railway"@en . . . . "1936" . . . . "El Puente Carri\u00F3n o Puente Verrugas es un puente ubicado en el departamento de Lima.\u200B\u200B\u200B Tiene una altura de 253 pies (aprox. 77 metros) y 574 pies de largo (aprox. 175 metros). Situado en el valle Carri\u00F3n, en el kil\u00F3metro 60.5 de la Carretera Central, Huarochir\u00ED, Lima. Ubicaci\u00F3n en google maps: https://goo.gl/maps/SD3Rv9xpYMk7DoTL8"@es . "The Verugas Bridge is a bridge in Peru. It has a height of 253 feet and is 574 feet in length."@en . . "POINT(-76.487503051758 -11.889444351196)"^^ . "1031990028"^^ . . . . . "TheCallao,Lima& Oroya Railway" . . . "El Puente Carri\u00F3n o Puente Verrugas es un puente ubicado en el departamento de Lima.\u200B\u200B\u200B Tiene una altura de 253 pies (aprox. 77 metros) y 574 pies de largo (aprox. 175 metros). Situado en el valle Carri\u00F3n, en el kil\u00F3metro 60.5 de la Carretera Central, Huarochir\u00ED, Lima. Ubicaci\u00F3n en google maps: https://goo.gl/maps/SD3Rv9xpYMk7DoTL8"@es . "Verrugas-Br\u00FCcke"@de . . "38271894"^^ . "Verrugas Bridge"@en . . . . . "0.175"^^ . . "The Verugas Bridge is a bridge in Peru. It has a height of 253 feet and is 574 feet in length."@en . . . "1875"^^ . . . . . "Verrugas Bridge"@en . . . . "Puente Verrugas"@es . . . "1936"^^ . . "Die Verrugas-Br\u00FCcke (spanisch: Viaducto de Verrugas oder, heute h\u00E4ufiger, Puente Carri\u00F3n) in Peru ist die gr\u00F6\u00DFte Eisenbahnbr\u00FCcke auf der Bahnstrecke Lima\u2013La Oroya im Tal des R\u00EDo R\u00EDmac. Sie steht zwischen den Orten San Bartolome und San Jeronimo de Surco am km 84,4 in einer H\u00F6he von 1800 m \u00FC. M. und f\u00FChrt das hoch am Hang liegende Bahngleis \u00FCber einen steilen und tief eingeschnittenen Bergbach. Die Stahl-Fachwerkbr\u00FCcke ist einschlie\u00DFlich einer kurzen Rampe 218 m lang. Sie wird von zwei Fachwerkpfeilern gest\u00FCtzt, die auf gro\u00DFen Betonsockeln an den H\u00E4ngen des Bachbettes stehen. Sie besteht aus 22 F\u00E4chern, die nicht gedeckt sind, so dass zwischen und neben den Gleisen der Blick in die Tiefe geht. Am Rand der Br\u00FCcke ist ein Fu\u00DFg\u00E4ngersteg angeordnet. Die erste, schmiedeeiserne Br\u00FCcke entstand im Rahmen des Baus der Strecke, die der US-Amerikaner Henry Meiggs 1869 mit der peruanischen Regierung vereinbart hatte. Sie wurde von der Baltimore Bridge Company geplant, unter deren \u00F6rtlichem Bauleiter Leffert L. Buck gebaut und im Januar 1873 in Betrieb genommen. Sie war damals die drittgr\u00F6\u00DFte Br\u00FCcke weltweit. Sie war 175,26 m (575 ft) lang und bestand aus drei 100 ft und einem 125 ft langen Fink-Tr\u00E4ger und drei 50 ft langen Pfeilern. Die Pfeiler waren 44,20 m bzw. 76,81 m und 54,25 m hoch und bestanden aus 12 sechsteiligen Phoenix Columns, die entsprechend der Pfeilerh\u00F6he \u00FCbereinander montiert waren. Als der Bau der Eisenbahnstrecke die K\u00FCstenregion verlassen und in Lagen \u00FCber 1000 m angekommen war, trat bei den unter schlechtesten hygienischen Verh\u00E4ltnissen lebenden Arbeitern eine v\u00F6llig neuartige Erkrankung auf. Die Arbeiter litten zuerst an hohem Fieber, bevor viele an schweren An\u00E4mien (Blutarmut) und aufgrund von Sekund\u00E4rinfektionen wie Miliartuberkulose, Shigellosen und Salmonellosen verstarben. Diese Krankheit wurde sp\u00E4ter als Oroya-Fieber beschrieben, in deren Sp\u00E4tstadium sich als Verruga peruana bezeichnete Warzen entwickeln. Der Zusammenhang zwischen dem Fieber und den Warzen wurde durch den t\u00F6dlich verlaufenen Selbstversuch des peruanischen Medizinstudenten (1857\u20131885) nachgewiesen, nach dem sp\u00E4ter die Krankheit und (neben anderen Geb\u00E4uden) auch die Br\u00FCcke benannt wurden. Im M\u00E4rz 1889 wurde die Br\u00FCcke durch den rei\u00DFenden Bergbach und einen Hangrutsch zerst\u00F6rt. Die zweite Br\u00FCcke wurde von Leffert L. Buck als Auslegerbr\u00FCcke geplant und nach sechsmonatiger Bauzeit Ende 1890 fertiggestellt. Die dritte, heutige Br\u00FCcke wurde als Ersatz der \u00E4lteren Br\u00FCcke notwendig, da sie den gestiegenen Verkehrslasten nicht mehr gewachsen war. Sie wurde 1937 von Cleveland Bridge & Engineering Co. gebaut."@de . "Verrugas Bridge"@en . . . . . . . . . "1934"^^ . . "-11.88944435119629"^^ . "-76.48750305175781"^^ . "-11.889444444444445 -76.4875" . "1936"^^ . "Verrugas Canyon"@en . "Die Verrugas-Br\u00FCcke (spanisch: Viaducto de Verrugas oder, heute h\u00E4ufiger, Puente Carri\u00F3n) in Peru ist die gr\u00F6\u00DFte Eisenbahnbr\u00FCcke auf der Bahnstrecke Lima\u2013La Oroya im Tal des R\u00EDo R\u00EDmac. Sie steht zwischen den Orten San Bartolome und San Jeronimo de Surco am km 84,4 in einer H\u00F6he von 1800 m \u00FC. M. und f\u00FChrt das hoch am Hang liegende Bahngleis \u00FCber einen steilen und tief eingeschnittenen Bergbach. Die dritte, heutige Br\u00FCcke wurde als Ersatz der \u00E4lteren Br\u00FCcke notwendig, da sie den gestiegenen Verkehrslasten nicht mehr gewachsen war. Sie wurde 1937 von Cleveland Bridge & Engineering Co. gebaut."@de . . "175.0"^^ . . "1934" . "1936"^^ .