. . . . . . "The Studebaker Champion is an automobile which was produced by the Studebaker Corporation of South Bend, Indiana, from the beginning of the 1939 model year until 1958. It was a full-size car in its first three generations and a mid-size car in its fourth and fifth generation models, serving as the junior model to the Commander."@en . "L-head I6"@en . . "sedans:"@en . . "19379"^^ . . . "1939"^^ . . . . . . . . "Studebaker Champion"@en . "Studebaker Champion"@it . . "First generation"@en . . . . . . . "1942"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1102795769"^^ . . "sedans:"@en . . . . . . . . . . . . . . "Studebaker Champion"@nl . . . "Der Studebaker Champion war ein PKW, der von der Studebaker Corporation in South Bend (Indiana) hergestellt wurde. Die Produktion dieses Modells begann mit dem Modelljahr 1939 und wurde bis 1958 fortgef\u00FChrt, als man es zugunsten des Nachfolgers Lark einstellte. Vorher hatte Studebaker Vergleich anmelden m\u00FCssen und war bem\u00FCht, die Fertigung wieder profitabel zu gestalten. Den Erfolg des Champion im Modelljahr 1939 brauchte Studebaker nach den schwachen Verkaufszahlen des Vorjahres dringend zum \u00DCberleben. Wie nur wenige andere PKW-Modelle wurde der Champion auf einem \"wei\u00DFen Papier\" konstruiert, was bedeutete, dass nicht die Notwendigkeit bestand, \u00E4ltere Teile weiterzuverwenden oder die neu konstruierten Komponenten sp\u00E4ter in gr\u00F6\u00DFere Wagen ebenfalls einzusetzen. Gr\u00FCndliche Marktbeobachtungen f\u00FChrten zu einem Lastenheft, aber das entscheidende Konstruktionsprinzip war die Pr\u00E4misse \u201EDas Gewicht ist der Feind!\u201C. F\u00FCr seine Gr\u00F6\u00DFe war der Champion der leichteste Wagen seiner Zeit; sein gr\u00F6\u00DFter Konkurrent war in dieser Beziehung der Willys Americar, der allerdings nicht einem so wohl\u00FCberlegten Konstruktionsprozess unterworfen wurde. Und das Ergebnis konnte sich sehen lassen: seinen st\u00F6\u00DFelgesteuerten Motor behielt man bis zur Aufgabe der Automobilproduktion 1961 bei (allerdings mit ver\u00E4ndertem Ventiltrieb als OHV). Der Champion war einer der gr\u00F6\u00DFten Verkaufserfolge von Studebaker durch seinen niedrigen Preis (nur 660 US-$ f\u00FCr das Business-Coup\u00E9 von 1939), durch seine langlebige Maschine und durch sein Styling. Dieses Styling stammte von Industriedesigner Raymond Loewy, den Studebaker f\u00FCr die Konstruktion ihrer Modelle verpflichtet hatte. Der Champion gewann den Mobilgas Economy Run, weil er den geringsten Benzinverbrauch hatte. Im Zweiten Weltkrieg wurden die Champion gesch\u00E4tzt, weil sie in einer Zeit der Benzinrationierung in den USA sehr wenig Benzin verbrauchten. Von 1943 bis 1945 nutzte man den Motor des Champion als Kraftquelle f\u00FCr den einzigartigen Mannschafts- und Lastentransporter M29 Weasel, der auch vier Blattfederpakete des Champion quer eingebaut hatte."@de . . . . . . . . . . . "De Studebaker Champion was een productlijn van Studebaker. De productlijn doorliep vijf generaties en werd in 1958 opgevolgd door de Studebaker Lark."@nl . . . . . "2"^^ . "4"^^ . . . . . . . . . . "Studebaker Champion"@en . . . . "sedans:"@en . "Fourth generation"@en . . "1954"^^ . . "Studebaker Champion"@en . . . "1957"^^ . . . . . . . . . . . . "Studebaker Champion"@de . . . . . . . . . . . . "1947"^^ . . "1950"^^ . . "The Studebaker Champion is an automobile which was produced by the Studebaker Corporation of South Bend, Indiana, from the beginning of the 1939 model year until 1958. It was a full-size car in its first three generations and a mid-size car in its fourth and fifth generation models, serving as the junior model to the Commander."@en . . . . "coupes & hardtops:"@en . "De Studebaker Champion was een productlijn van Studebaker. De productlijn doorliep vijf generaties en werd in 1958 opgevolgd door de Studebaker Lark."@nl . "1939"^^ . . . "sedans & station wagons:"@en . . "coupes & hardtops:"@en . "1946"^^ . . . . "1949"^^ . . . . . "Second generation"@en . . "I6"@en . . "1947"^^ . . "coupes & hardtops:"@en . . . "1942"^^ . . . . "OHV V8"@en . "sedans & station wagons:"@en . . . "1939"^^ . "La Champion \u00E8 un'autovettura costruita dalla Studebaker dal 1939 al 1958. Fu una delle vetture pi\u00F9 di successo della casa automobilistica statunitense, che contribu\u00EC a farla uscire da un periodo di difficolt\u00E0 economica. Una nota distintiva della vettura era la forma particolare della parte anteriore che ricordava un jet."@it . . . . . . . . . "La Champion \u00E8 un'autovettura costruita dalla Studebaker dal 1939 al 1958. Fu una delle vetture pi\u00F9 di successo della casa automobilistica statunitense, che contribu\u00EC a farla uscire da un periodo di difficolt\u00E0 economica. Una nota distintiva della vettura era la forma particolare della parte anteriore che ricordava un jet."@it . . . . . . "1297331"^^ . . . . . . . "Fifth generation"@en . . . . "Third generation"@en . . . . . . . "sedans & station wagons:"@en . . "1957"^^ . . . "1953"^^ . . . . . "Der Studebaker Champion war ein PKW, der von der Studebaker Corporation in South Bend (Indiana) hergestellt wurde. Die Produktion dieses Modells begann mit dem Modelljahr 1939 und wurde bis 1958 fortgef\u00FChrt, als man es zugunsten des Nachfolgers Lark einstellte. Vorher hatte Studebaker Vergleich anmelden m\u00FCssen und war bem\u00FCht, die Fertigung wieder profitabel zu gestalten. Den Erfolg des Champion im Modelljahr 1939 brauchte Studebaker nach den schwachen Verkaufszahlen des Vorjahres dringend zum \u00DCberleben."@de . . . . .