. "\u00D6verstegring, \u00E4ven kallad stall (b\u00F6jning: stalla, stallning), \u00E4r en f\u00F6rlust av lyftkraft hos exempelvis en flygplansvinge, orsakad av att luftstr\u00F6mmen kring vingen bryter samman och separerar p\u00E5 ovansidan av vingen vid alltf\u00F6r stora anfallsvinklar, vilket leder till en pl\u00F6tslig f\u00F6rlust av lyftkraft. Om f\u00F6rh\u00E5llandet inte korrigeras faller flygplanet okontrollerat mot marken."@sv . "\u0421\u0432\u0430\u0301\u043B\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435 \u0432 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u0438 \u2014 \u0440\u0435\u0437\u043A\u043E\u0435 \u043F\u0430\u0434\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0438\u043B\u044B \u0432 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0435 \u043D\u0430\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u0438\u044F \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0443\u0441\u043B\u043E\u0432\u0438\u0439 \u043E\u0431\u0442\u0435\u043A\u0430\u043D\u0438\u044F \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0448\u043D\u044B\u043C \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u043E\u043C (\u0441\u0440\u044B\u0432\u0430 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0430 \u0441 \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430). \u0412 \u0443\u0441\u043B\u043E\u0432\u0438\u044F\u0445 \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0431\u0442\u0435\u043A\u0430\u043D\u0438\u044F \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u043E\u043C \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0445\u0430 \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0434\u043E\u0441\u0442\u0430\u0442\u043E\u0447\u043D\u0430\u044F \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u0430\u044F \u0441\u0438\u043B\u0430, \u0438 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u0432\u0435\u0434\u0451\u0442 \u0441\u0435\u0431\u044F \u0443\u0441\u0442\u043E\u0439\u0447\u0438\u0432\u043E. \u041F\u0440\u0438 \u043D\u0430\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u0438\u0438 \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0431\u0442\u0435\u043A\u0430\u043D\u0438\u044F \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u0430\u044F \u0441\u0438\u043B\u0430 \u0440\u0435\u0437\u043A\u043E \u043F\u0430\u0434\u0430\u0435\u0442 \u0432\u0441\u043B\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u0438\u0435 \u043E\u0442\u0440\u044B\u0432\u0430 \u043F\u043E\u0433\u0440\u0430\u043D\u0438\u0447\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043B\u043E\u044F. \u0421\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u00AB\u0441\u0432\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0441 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0430\u00BB \u2014 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E \u043C\u0435\u043D\u044F\u0435\u0442 \u0443\u0433\u043B\u044B \u0442\u0430\u043D\u0433\u0430\u0436\u0430 \u0438 \u043A\u0440\u0435\u043D\u0430 (\u043E\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u0435\u0442/\u0437\u0430\u0434\u0438\u0440\u0430\u0435\u0442 \u043D\u043E\u0441, \u043D\u0430\u043A\u043B\u043E\u043D\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u0432\u0431\u043E\u043A). \u0421\u0432\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435 \u0441 \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u043E\u0439 \u0432\u0435\u0440\u043E\u044F\u0442\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C\u044E \u043C\u043E\u0436\u0435\u0442 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u0448\u0442\u043E\u043F\u043E\u0440.\u041A \u0441\u0432\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u044E \u043F\u0440\u0438\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442 \u043F\u0440\u0435\u0432\u044B\u0448\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043C\u0430\u043A\u0441\u0438\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E \u0434\u043E\u043F\u0443\u0441\u0442\u0438\u043C\u044B\u0445 \u0443\u0433\u043B\u043E\u0432 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438, \u0447\u0442\u043E \u043C\u043E\u0436\u0435\u0442 \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u043E\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0435 \u043F\u0430\u0434\u0435\u043D\u0438\u044F \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430, \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u044B \u0440\u0443\u043B\u044F\u043C\u0438, \u0438\u0437\u043C\u0435\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F \u0434\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F, \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0438 \u043D\u0430\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0430 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0445\u0430.\u042D\u0444\u0444\u0435\u043A\u0442 \u0441\u0432\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0438\u043D\u043E\u0433\u0434\u0430 \u0438\u0441\u043A\u0443\u0441\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u043E \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u0451\u0442\u0441\u044F \u043F\u0438\u043B\u043E\u0442\u043E\u043C \u043F\u0440\u0438 \u0432\u044B\u043F\u043E\u043B\u043D\u0435\u043D\u0438\u0438 \u0444\u0438\u0433\u0443\u0440 \u0432\u044B\u0441\u0448\u0435\u0433\u043E \u043F\u0438\u043B\u043E\u0442\u0430\u0436\u0430 \u043D\u0430 \u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0438\u0432\u043D\u044B\u0445 \u0438 \u0431\u043E\u0435\u0432\u044B\u0445 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430\u0445. \u0421\u0432\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435 \u0432 \u043F\u0440\u0438\u043D\u0446\u0438\u043F\u0435, \u043E\u0442\u043D\u043E\u0441\u044F\u0442 \u043A \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0439\u043D\u044B\u043C \u0441\u0438\u0442\u0443\u0430\u0446\u0438\u044F\u043C \u0438 \u043F\u0440\u0438\u043D\u0438\u043C\u0430\u044E\u0442 \u043C\u0435\u0440\u044B \u043A \u0435\u0433\u043E \u0438\u0437\u0431\u0435\u0436\u0430\u043D\u0438\u044E (\u043E\u0441\u043E\u0431\u0430\u044F \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0438\u044F \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430[\u043F\u0440\u043E\u044F\u0441\u043D\u0438\u0442\u044C], \u0441\u0438\u0433\u043D\u0430\u043B\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u044F \u0410\u0423\u0410\u0421\u041F, \u043C\u043E\u043D\u0438\u0442\u043E\u0440\u0438\u043D\u0433 \u0431\u043E\u0440\u0442\u043E\u0432\u044B\u043C \u043A\u043E\u043C\u043F\u044C\u044E\u0442\u0435\u0440\u043E\u043C)."@ru . . . . "\u5931\u901F"@ja . . . . . . . "( \uB2E4\uB978 \uB73B\uC5D0 \uB300\uD574\uC11C\uB294 \uC2A4\uD1A8 (\uB3D9\uC74C\uC774\uC758) \uBB38\uC11C\uB97C \uCC38\uACE0\uD558\uC2ED\uC2DC\uC624.) \uC2A4\uD1A8(Stall) \uD639\uC740 \uC2E4\uC18D(\u5931\u901F)\uC740 \uC9C0\uB098\uCE58\uAC8C \uB192\uC740 \uBC1B\uC74C\uAC01\uC5D0 \uC758\uD558\uC5EC \uBC1C\uC0DD\uD558\uB294 \uC720\uB3D9\uC758 \uBC15\uB9AC\uD604\uC0C1\uC73C\uB85C \uC778\uD558\uC5EC \uC591\uB825\uC774 \uAC10\uC18C\uD558\uACE0 \uD56D\uB825\uC774 \uC99D\uAC00\uD558\uB294 \uC0C1\uD0DC\uB97C \uB9D0\uD558\uBA70, \uC774\uB54C \uC870\uC885\uBA74\uC774 \uC81C\uB300\uB85C \uC791\uB3D9\uD558\uC9C0 \uC54A\uC544 \uC81C\uC5B4\uAC00 \uD798\uB4E4\uC5B4\uC9C0\uACE0 \uC591\uB825\uC744 \uC783\uC5B4 \uCD94\uB77D\uD558\uAC8C \uB41C\uB2E4. \uACE0\uC815\uC775 \uD56D\uACF5\uAE30\uB294 \uCC29\uB959\uC744 \uC704\uD55C \uC811\uADFC \uC18D\uB3C4\uAC00 \uB0AE\uC544\uC57C \uD558\uAE30 \uB54C\uBB38\uC5D0, \uC2E4\uC18D\uC744 \uBC29\uC9C0\uD558\uAE30 \uC704\uD574\uC11C \uACE0\uC591\uB825 \uC7A5\uCE58\uC778 \uD50C\uB7A9(Flap)\uC744 \uC0AC\uC6A9\uD55C\uB2E4."@ko . . . . . . "\u0417\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u0432 \u0430\u0432\u0456\u0430\u0446\u0456\u0457 \u0442\u0430 \u0430\u0435\u0440\u043E\u0434\u0438\u043D\u0430\u043C\u0456\u0446\u0456 \u2014 \u0440\u0456\u0437\u043A\u0435 \u043F\u0430\u0434\u0456\u043D\u043D\u044F \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438 \u0432 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0456 \u043F\u043E\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u043D\u044F \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u0443\u043C\u043E\u0432 \u043E\u0431\u0442\u0456\u043A\u0430\u043D\u043D\u044F \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F\u043D\u0438\u043C \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u043E\u043C (\u0437\u0440\u0438\u0432\u0443 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u0437 \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430). \u0412 \u0443\u043C\u043E\u0432\u0430\u0445 \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0431\u0442\u0456\u043A\u0430\u043D\u043D\u044F \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u043E\u043C \u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F \u0441\u0442\u0432\u043E\u0440\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0434\u043E\u0441\u0442\u0430\u0442\u043D\u044F \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u0430 \u0441\u0438\u043B\u0430 \u0439 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442\u044C\u0441\u044F \u0441\u0442\u0456\u0439\u043A\u043E. \u041F\u0440\u0438 \u043F\u043E\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u043D\u0456 \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0431\u0442\u0456\u043A\u0430\u043D\u043D\u044F \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430 \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u0430 \u0441\u0438\u043B\u0430 \u0440\u0456\u0437\u043A\u043E \u043F\u0430\u0434\u0430\u0454 \u0442\u0430 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442 \u00AB\u0437\u0432\u0430\u043B\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0437 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443\u00BB \u2014 \u043C\u0438\u043C\u043E\u0432\u043E\u043B\u0456 \u043C\u0456\u043D\u044F\u0454 \u043A\u0443\u0442 \u0442\u0430\u043D\u0433\u0430\u0436\u0443 \u0456 \u043A\u0440\u0435\u043D\u0443 (\u043E\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u0454/\u043F\u0456\u0434\u043D\u0456\u043C\u0430\u0454 \u043D\u0456\u0441, \u043D\u0430\u0445\u0438\u043B\u044F\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0432\u0431\u0456\u043A). \u0417\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u0437 \u0432\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u044E \u0432\u0456\u0440\u043E\u0433\u0456\u0434\u043D\u0456\u0441\u0442\u044E \u043C\u043E\u0436\u0435 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438 \u0443 \u0448\u0442\u043E\u043F\u043E\u0440. \u0414\u043E \u0437\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u043F\u0440\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442\u044C \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u0438\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F \u043C\u0430\u043A\u0441\u0438\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E \u0434\u043E\u043F\u0443\u0441\u0442\u0438\u043C\u0438\u0445 \u043A\u0443\u0442\u0456\u0432 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438, \u0449\u043E \u043C\u043E\u0436\u0435 \u0432\u0456\u0434\u0431\u0443\u0442\u0438\u0441\u044F \u0432 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0456 \u043F\u0430\u0434\u0456\u043D\u043D\u044F \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u043E\u0441\u0442\u0456 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442\u0443, \u0440\u0456\u0437\u043A\u043E\u0433\u043E \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0443, \u0437\u043C\u0456\u043D\u0438 \u0433\u0443\u0441\u0442\u0438\u043D\u0438 \u0439 \u043D\u0430\u043F\u0440\u044F\u043C\u043A\u0443 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F \u0442\u043E\u0449\u043E. \u0415\u0444\u0435\u043A\u0442 \u0437\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u0432\u0438\u043A\u043E\u0440\u0438\u0441\u0442\u043E\u0432\u0443\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u043F\u0440\u0438 \u0432\u0438\u043A\u043E\u043D\u0430\u043D\u043D\u0456 \u0444\u0456\u0433\u0443\u0440 \u043F\u0456\u043B\u043E\u0442\u0430\u0436\u0443 \u043D\u0430 \u0441\u043F\u043E\u0440\u0442\u0438\u0432\u043D\u0438\u0445 \u0456 \u0432\u0456\u0439\u0441\u044C\u043A\u043E\u0432\u0438\u0445 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A\u0430\u0445. \u0423 \u0446\u0438\u0432\u0456\u043B\u044C\u043D\u0456\u0439 \u0430\u0432\u0456\u0430\u0446\u0456\u0457 \u0437\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u0432\u0456\u0434\u043D\u043E\u0441\u044F\u0442\u044C \u0434\u043E \u0430\u0432\u0430\u0440\u0456\u0439\u043D\u0438\u0445 \u0441\u0438\u0442\u0443\u0430\u0446\u0456\u0439 \u0456 \u0432\u0436\u0438\u0432\u0430\u044E\u0442\u044C \u0437\u0430\u0445\u043E\u0434\u0456\u0432 \u0434\u043E \u0439\u043E\u0433\u043E \u0443\u043D\u0438\u043A\u043D\u0435\u043D\u043D\u044F (\u043E\u0441\u043E\u0431\u043B\u0438\u0432\u0430 \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0456\u044F \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430, \u0441\u0438\u0433\u043D\u0430\u043B\u0456\u0437\u0430\u0446\u0456\u044F \u0410\u041A\u0410\u0421\u041F, \u043F\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0434\u0436\u0443\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0435 \u0442\u0440\u044F\u0441\u0456\u043D\u043D\u044F \u0448\u0442\u0443\u0440\u0432\u0430\u043B\u0443 \u0442\u043E\u0449\u043E). \u041F\u0442\u0430\u0445\u0438 \u0432 \u043F\u043E\u043B\u044C\u043E\u0442\u0456 \u0437\u0434\u0430\u0442\u043D\u0456 \u0437\u0430\u043F\u043E\u0431\u0456\u0433\u0430\u0442\u0438 \u0437\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044E \u0437\u0430 \u0434\u043E\u043F\u043E\u043C\u043E\u0433\u043E\u044E, \u0437\u043E\u043A\u0440\u0435\u043C\u0430, \u0432\u0438\u043A\u043E\u0440\u0438\u0441\u0442\u0430\u043D\u043D\u044F \u043F\u0440\u0438\u0434\u0430\u0442\u043A\u043E\u0432\u043E\u0433\u043E \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430. \u0423 \u043D\u0435\u043F\u0440\u043E\u0444\u0435\u0441\u0456\u0439\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0441\u0435\u0440\u0435\u0434\u043E\u0432\u0438\u0449\u0456 \u0437\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u0432\u0456\u0434\u043E\u043C\u0435 \u044F\u043A \u00AB\u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F\u043D\u0430 \u044F\u043C\u0430\u00BB."@uk . . . . "Der Str\u00F6mungsabriss (engl. stall) ist in der Str\u00F6mungslehre die Abl\u00F6sung der Str\u00F6mung von der Oberfl\u00E4che eines Gegenstandes. Er spielt eine Rolle bei Tragfl\u00E4chen, Propellern, Rotorbl\u00E4ttern, Turbinen- / Leitschaufeln etc. Dabei kann es sich um die Abl\u00F6sung einer laminaren oder einer turbulenten Str\u00F6mung handeln."@de . . "\u0421\u0432\u0430\u0301\u043B\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435 \u0432 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u0438 \u2014 \u0440\u0435\u0437\u043A\u043E\u0435 \u043F\u0430\u0434\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u043E\u0439 \u0441\u0438\u043B\u044B \u0432 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0435 \u043D\u0430\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u0438\u044F \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0443\u0441\u043B\u043E\u0432\u0438\u0439 \u043E\u0431\u0442\u0435\u043A\u0430\u043D\u0438\u044F \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0448\u043D\u044B\u043C \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u043E\u043C (\u0441\u0440\u044B\u0432\u0430 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0430 \u0441 \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430). \u0412 \u0443\u0441\u043B\u043E\u0432\u0438\u044F\u0445 \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0431\u0442\u0435\u043A\u0430\u043D\u0438\u044F \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u043E\u043C \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0445\u0430 \u0441\u043E\u0437\u0434\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0434\u043E\u0441\u0442\u0430\u0442\u043E\u0447\u043D\u0430\u044F \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u0430\u044F \u0441\u0438\u043B\u0430, \u0438 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u0432\u0435\u0434\u0451\u0442 \u0441\u0435\u0431\u044F \u0443\u0441\u0442\u043E\u0439\u0447\u0438\u0432\u043E. \u041F\u0440\u0438 \u043D\u0430\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u0438\u0438 \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0431\u0442\u0435\u043A\u0430\u043D\u0438\u044F \u043A\u0440\u044B\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0434\u044A\u0451\u043C\u043D\u0430\u044F \u0441\u0438\u043B\u0430 \u0440\u0435\u0437\u043A\u043E \u043F\u0430\u0434\u0430\u0435\u0442 \u0432\u0441\u043B\u0435\u0434\u0441\u0442\u0432\u0438\u0435 \u043E\u0442\u0440\u044B\u0432\u0430 \u043F\u043E\u0433\u0440\u0430\u043D\u0438\u0447\u043D\u043E\u0433\u043E \u0441\u043B\u043E\u044F. \u0421\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442 \u00AB\u0441\u0432\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044F \u0441 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0430\u00BB \u2014 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u043B\u044C\u043D\u043E \u043C\u0435\u043D\u044F\u0435\u0442 \u0443\u0433\u043B\u044B \u0442\u0430\u043D\u0433\u0430\u0436\u0430 \u0438 \u043A\u0440\u0435\u043D\u0430 (\u043E\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u0435\u0442/\u0437\u0430\u0434\u0438\u0440\u0430\u0435\u0442 \u043D\u043E\u0441, \u043D\u0430\u043A\u043B\u043E\u043D\u044F\u0435\u0442\u0441\u044F \u0432\u0431\u043E\u043A). \u0421\u0432\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435 \u0441 \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u043E\u0439 \u0432\u0435\u0440\u043E\u044F\u0442\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C\u044E \u043C\u043E\u0436\u0435\u0442 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u0448\u0442\u043E\u043F\u043E\u0440.\u041A \u0441\u0432\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u044E \u043F\u0440\u0438\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442 \u043F\u0440\u0435\u0432\u044B\u0448\u0435\u043D\u0438\u0435 \u043C\u0430\u043A\u0441\u0438\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E \u0434\u043E\u043F\u0443\u0441\u0442\u0438\u043C\u044B\u0445 \u0443\u0433\u043B\u043E\u0432 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438, \u0447\u0442\u043E \u043C\u043E\u0436\u0435\u0442 \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u043E\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0435 \u043F\u0430\u0434\u0435\u043D\u0438\u044F \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u0430, \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u044B \u0440\u0443\u043B\u044F\u043C\u0438, \u0438\u0437\u043C\u0435\u043D\u0435\u043D\u0438\u044F \u0434\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F, \u0441\u043A\u043E\u0440\u043E\u0441\u0442\u0438 \u0438 \u043D\u0430\u043F\u0440\u0430\u0432\u043B\u0435\u043D\u0438\u044F \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0430 \u0432\u043E\u0437\u0434\u0443\u0445\u0430.\u042D\u0444\u0444\u0435\u043A\u0442 \u0441\u0432\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0438\u043D\u043E\u0433\u0434\u0430 \u0438\u0441\u043A\u0443\u0441\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D"@ru . . "In fluidodinamica uno stallo \u00E8 una riduzione (critica) del coefficiente di portanza dovuto ad un aumento dell'angolo d'attacco di un profilo aerodinamico, come ad esempio un profilo alare, di una pala d'elica o di una girante di turbomacchina, oltre un valore critico specifico per ciascun profilo. Il valore minimo dell'angolo d'attacco per il quale si manifesta il fenomeno \u00E8 chiamato angolo d'attacco critico; tale valore, che corrisponde al massimo del coefficiente di portanza, varia significativamente a seconda del particolare profilo o del numero di Reynolds che si prenda in esame. Un valore medio si aggira attorno ai 15\u00B0. Negli ultimi anni vi \u00E8 stato un incremento nell'uso della spinta direzionale o vettoriale per superare i limiti dello stallo."@it . . . . . . . . . . . "En a\u00E9rodynamique, le d\u00E9crochage est la perte de portance d\u2019un avion ou d'une surface (aile, pale de rotor, voilier, etc.) due \u00E0 un angle d'incidence trop important (sup\u00E9rieur \u00E0 l'incidence de d\u00E9crochage) En vol \u00E0 trajectoire verticale constante (vol horizontal par exemple), le d\u00E9crochage d'un avion survient lorsque la vitesse passe en dessous de sa vitesse minimale (dite vitesse de d\u00E9crochage), d'o\u00F9 le nom de \u00AB perte de vitesse \u00BB qui lui \u00E9tait donn\u00E9 aux d\u00E9buts de l'aviation. Il subit alors une soudaine perte d'altitude qui peut \u00EAtre fatale \u00E0 faible hauteur. Mais le d\u00E9crochage peut survenir \u00E0 vitesse plus \u00E9lev\u00E9e d\u00E8s que, sous l'effet du facteur de charge en virage ou en ressource, l'angle d'incidence d\u00E9passe l'incidence de d\u00E9crochage (d\u00E9crochage dynamique). En cas de vol dissym\u00E9trique (en d\u00E9rapage), l'avion risque de partir en vrille. Le d\u00E9crochage peut aussi concerner les pales du rotor d\u2019un h\u00E9licopt\u00E8re (d\u00E9crochage rotor) ou les ailettes du compresseur d'un r\u00E9acteur (d\u00E9crochage compresseur) provoquant le pompage du r\u00E9acteur. Un voilier est \u00E9galement concern\u00E9 par le ph\u00E9nom\u00E8ne de d\u00E9crochage de ses surfaces portantes \u2014 voiles ou appendices immerg\u00E9s (d\u00E9rives, safrans, foils, etc.)."@fr . . "\uC2A4\uD1A8"@ko . . . . . "( \uB2E4\uB978 \uB73B\uC5D0 \uB300\uD574\uC11C\uB294 \uC2A4\uD1A8 (\uB3D9\uC74C\uC774\uC758) \uBB38\uC11C\uB97C \uCC38\uACE0\uD558\uC2ED\uC2DC\uC624.) \uC2A4\uD1A8(Stall) \uD639\uC740 \uC2E4\uC18D(\u5931\u901F)\uC740 \uC9C0\uB098\uCE58\uAC8C \uB192\uC740 \uBC1B\uC74C\uAC01\uC5D0 \uC758\uD558\uC5EC \uBC1C\uC0DD\uD558\uB294 \uC720\uB3D9\uC758 \uBC15\uB9AC\uD604\uC0C1\uC73C\uB85C \uC778\uD558\uC5EC \uC591\uB825\uC774 \uAC10\uC18C\uD558\uACE0 \uD56D\uB825\uC774 \uC99D\uAC00\uD558\uB294 \uC0C1\uD0DC\uB97C \uB9D0\uD558\uBA70, \uC774\uB54C \uC870\uC885\uBA74\uC774 \uC81C\uB300\uB85C \uC791\uB3D9\uD558\uC9C0 \uC54A\uC544 \uC81C\uC5B4\uAC00 \uD798\uB4E4\uC5B4\uC9C0\uACE0 \uC591\uB825\uC744 \uC783\uC5B4 \uCD94\uB77D\uD558\uAC8C \uB41C\uB2E4. \uACE0\uC815\uC775 \uD56D\uACF5\uAE30\uB294 \uCC29\uB959\uC744 \uC704\uD55C \uC811\uADFC \uC18D\uB3C4\uAC00 \uB0AE\uC544\uC57C \uD558\uAE30 \uB54C\uBB38\uC5D0, \uC2E4\uC18D\uC744 \uBC29\uC9C0\uD558\uAE30 \uC704\uD574\uC11C \uACE0\uC591\uB825 \uC7A5\uCE58\uC778 \uD50C\uB7A9(Flap)\uC744 \uC0AC\uC6A9\uD55C\uB2E4."@ko . "L'entrada en p\u00E8rdua \u00E9s un fenomen aerodin\u00E0mic que consisteix en la disminuci\u00F3 m\u00E9s o menys sobtada de la for\u00E7a de sustentaci\u00F3 que genera el corrent incident sobre un . L'entrada en p\u00E8rdua es produeix generalment quan l' (el que forma la corda del perfil alar amb el flux d'aire) assoleix un cert valor l\u00EDmit, que dep\u00E8n en gran manera de la velocitat de l'aire i del disseny del perfil."@ca . . . . . . . . . "Overtrek"@nl . . . . . . . . . . . . . "En a\u00E9rodynamique, le d\u00E9crochage est la perte de portance d\u2019un avion ou d'une surface (aile, pale de rotor, voilier, etc.) due \u00E0 un angle d'incidence trop important (sup\u00E9rieur \u00E0 l'incidence de d\u00E9crochage) Le d\u00E9crochage peut aussi concerner les pales du rotor d\u2019un h\u00E9licopt\u00E8re (d\u00E9crochage rotor) ou les ailettes du compresseur d'un r\u00E9acteur (d\u00E9crochage compresseur) provoquant le pompage du r\u00E9acteur. Un voilier est \u00E9galement concern\u00E9 par le ph\u00E9nom\u00E8ne de d\u00E9crochage de ses surfaces portantes \u2014 voiles ou appendices immerg\u00E9s (d\u00E9rives, safrans, foils, etc.)."@fr . . . . "Entrada en p\u00E8rdua"@ca . . . . "\u0417\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u0432 \u0430\u0432\u0456\u0430\u0446\u0456\u0457 \u0442\u0430 \u0430\u0435\u0440\u043E\u0434\u0438\u043D\u0430\u043C\u0456\u0446\u0456 \u2014 \u0440\u0456\u0437\u043A\u0435 \u043F\u0430\u0434\u0456\u043D\u043D\u044F \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u043E\u0457 \u0441\u0438\u043B\u0438 \u0432 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0456 \u043F\u043E\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u043D\u044F \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u0443\u043C\u043E\u0432 \u043E\u0431\u0442\u0456\u043A\u0430\u043D\u043D\u044F \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F\u043D\u0438\u043C \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u043E\u043C (\u0437\u0440\u0438\u0432\u0443 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u0437 \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430). \u0412 \u0443\u043C\u043E\u0432\u0430\u0445 \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0431\u0442\u0456\u043A\u0430\u043D\u043D\u044F \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u043E\u043C \u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F \u0441\u0442\u0432\u043E\u0440\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0434\u043E\u0441\u0442\u0430\u0442\u043D\u044F \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u0430 \u0441\u0438\u043B\u0430 \u0439 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442 \u043F\u043E\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442\u044C\u0441\u044F \u0441\u0442\u0456\u0439\u043A\u043E. \u041F\u0440\u0438 \u043F\u043E\u0440\u0443\u0448\u0435\u043D\u043D\u0456 \u043D\u043E\u0440\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u043E\u0431\u0442\u0456\u043A\u0430\u043D\u043D\u044F \u043A\u0440\u0438\u043B\u0430 \u043F\u0456\u0434\u0439\u043E\u043C\u043D\u0430 \u0441\u0438\u043B\u0430 \u0440\u0456\u0437\u043A\u043E \u043F\u0430\u0434\u0430\u0454 \u0442\u0430 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0439 \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442 \u00AB\u0437\u0432\u0430\u043B\u044E\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0437 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443\u00BB \u2014 \u043C\u0438\u043C\u043E\u0432\u043E\u043B\u0456 \u043C\u0456\u043D\u044F\u0454 \u043A\u0443\u0442 \u0442\u0430\u043D\u0433\u0430\u0436\u0443 \u0456 \u043A\u0440\u0435\u043D\u0443 (\u043E\u043F\u0443\u0441\u043A\u0430\u0454/\u043F\u0456\u0434\u043D\u0456\u043C\u0430\u0454 \u043D\u0456\u0441, \u043D\u0430\u0445\u0438\u043B\u044F\u0454\u0442\u044C\u0441\u044F \u0432\u0431\u0456\u043A). \u0417\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u0437 \u0432\u0435\u043B\u0438\u043A\u043E\u044E \u0432\u0456\u0440\u043E\u0433\u0456\u0434\u043D\u0456\u0441\u0442\u044E \u043C\u043E\u0436\u0435 \u043F\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438 \u0443 \u0448\u0442\u043E\u043F\u043E\u0440. \u0414\u043E \u0437\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u043F\u0440\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442\u044C \u043F\u0435\u0440\u0435\u0432\u0438\u0449\u0435\u043D\u043D\u044F \u043C\u0430\u043A\u0441\u0438\u043C\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E \u0434\u043E\u043F\u0443\u0441\u0442\u0438\u043C\u0438\u0445 \u043A\u0443\u0442\u0456\u0432 \u0430\u0442\u0430\u043A\u0438, \u0449\u043E \u043C\u043E\u0436\u0435 \u0432\u0456\u0434\u0431\u0443\u0442\u0438\u0441\u044F \u0432 \u0440\u0435\u0437\u0443\u043B\u044C\u0442\u0430\u0442\u0456 \u043F\u0430\u0434\u0456\u043D\u043D\u044F \u0448\u0432\u0438\u0434\u043A\u043E\u0441\u0442\u0456 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043B\u044C\u043D\u043E\u0433\u043E \u0430\u043F\u0430\u0440\u0430\u0442\u0443, \u0440\u0456\u0437\u043A\u043E\u0433\u043E \u043F\u043E\u0432\u043E\u0440\u043E\u0442\u0443, \u0437\u043C\u0456\u043D\u0438 \u0433\u0443\u0441\u0442\u0438\u043D\u0438 \u0439 \u043D\u0430\u043F\u0440\u044F\u043C\u043A\u0443 \u043F\u043E\u0442\u043E\u043A\u0443 \u043F\u043E\u0432\u0456\u0442\u0440\u044F \u0442\u043E\u0449\u043E."@uk . . . "\u0627\u0644\u0627\u0646\u0647\u064A\u0627\u0631 \u062D\u0627\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0639\u0646\u062F\u0645\u0627 \u0644\u0627 \u064A\u0645\u0643\u0646 \u0627\u0644\u0633\u064A\u0637\u0631\u0629 \u0639\u0644\u064A\u0647\u0627\u060C \u0645\u062B\u0644\u0627 \u0627\u0646\u0647\u064A\u0627\u0631 \u0627\u0644\u062C\u0646\u0627\u062D \u064A\u0639\u0646\u064A \u0623\u0646\u0647 \u0644\u0645 \u064A\u0639\u062F \u0642\u0627\u062F\u0631\u0627\u064B \u0639\u0646 \u062A\u0648\u0644\u064A\u062F \u0642\u0648\u0649 \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639 \u0627\u0644\u0643\u0627\u0641\u064A\u0629 \u0644\u062D\u0645\u0644 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0647\u0648\u0627\u0621. \u064A\u0633\u0645\u0649 \u0623\u064A\u0636\u0627 \u0627\u0644\u0647\u0648\u064E\u064A\u0627\u0646\u060C \u0648\u064A\u062A\u062C\u0644\u0649 \u0628\u0627\u0646\u0641\u0635\u0627\u0644 \u0627\u0644\u062C\u0631\u064A\u0627\u0646 \u0643\u0644\u064A\u0627\u064B \u0639\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D \u0627\u0644\u0639\u0644\u0648\u064A \u0639\u0646\u062F \u0627\u0632\u062F\u064A\u0627\u062F \u0639\u0646 \u060C \u0648\u0628\u0627\u0644\u062A\u0627\u0644\u064A \u064A\u0646\u062E\u0641\u0636 \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639 \u0628\u062F\u0631\u062C\u0629 \u0643\u0628\u064A\u0631\u0629. \u064A\u0646\u062A\u062C \u0639\u0646 \u062A\u063A\u064A\u0631 \u0632\u0627\u0648\u064A\u0629 \u0627\u0644\u062C\u0633\u0645 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u062C\u0631\u064A\u0627\u0646 \u0623\u0648 \u0646\u062A\u064A\u062C\u0629 \u0627\u0636\u0637\u0631\u0627\u0628\u0627\u062A \u0645\u062B\u0644 \u0639\u0645\u0644\u064A\u0629 ."@ar . . . . . . . . . . . . . . . "\u5931\u901F\uFF08\u3057\u3063\u305D\u304F\uFF09\u3042\u308B\u3044\u306F\u30B9\u30C8\u30FC\u30EB\uFF08Stall\uFF09\u3068\u306F\u3001\u7FFC\u306E\u8FCE\u3048\u89D2\u3092\u5927\u304D\u304F\u3057\u904E\u304E\u305F\u969B\u306B\u3001\u7FFC\u306E\u62B5\u6297\u304C\u6025\u5897\u3057\u3001\u305D\u308C\u306B\u4F34\u3044\u7FFC\u306E\u8868\u9762\u3092\u6D41\u308C\u3066\u3044\u305F\u6C17\u6D41\u304C\u5265\u96E2\u3057\u3001\u63DA\u529B\u3092\u307B\u3068\u3093\u3069\u751F\u307F\u3060\u305B\u306A\u304F\u306A\u308B\u73FE\u8C61\u3067\u3042\u308B\u3002\u5931\u901F\u306B\u306A\u3063\u305F\u5F8C\u306E\u72B6\u614B\u3092\u5931\u901F\u72B6\u614B\u3068\u3044\u3044\u3001\u62B5\u6297\u304C\u5897\u3048\u308B\u306E\u3067\u901F\u5EA6\u304C\u6025\u306B\u843D\u3061\u308B\u3002\u306A\u304A\u3001\u5931\u901F\u306F\u7FFC\u306E\u5168\u9762\u7A4D\u3067\u540C\u6642\u306B\u8D77\u3053\u308A\u59CB\u3081\u308B\u308F\u3051\u3067\u306F\u306A\u3044\uFF08\u3082\u53C2\u7167\uFF09\u3002"@ja . . "Der Str\u00F6mungsabriss (engl. stall) ist in der Str\u00F6mungslehre die Abl\u00F6sung der Str\u00F6mung von der Oberfl\u00E4che eines Gegenstandes. Er spielt eine Rolle bei Tragfl\u00E4chen, Propellern, Rotorbl\u00E4ttern, Turbinen- / Leitschaufeln etc. Dabei kann es sich um die Abl\u00F6sung einer laminaren oder einer turbulenten Str\u00F6mung handeln."@de . . "Stall (fluid dynamics)"@en . . . . . "Estol (portugu\u00EAs brasileiro) ou perda de sustenta\u00E7\u00E3o (portugu\u00EAs europeu) (do ingl\u00EAs stall) \u00E9 um termo utilizado em avia\u00E7\u00E3o e aerodin\u00E2mica que indica a separa\u00E7\u00E3o do fluxo de ar do extradorso da asa, resultando em perda de sustenta\u00E7\u00E3o. Isto acontece porque o ar descola da asa (deixa de passar por cima do extradorso de forma a gerar uma depress\u00E3o e forme um vector de sustenta\u00E7\u00E3o). No estol o ponto de transi\u00E7\u00E3o (zona da asa onde o ar descola da asa e forma turbul\u00EAncia) estar\u00E1 sempre na parte anterior do vector de sustenta\u00E7\u00E3o (lift) que est\u00E1 situado na corda e no centro de press\u00E3o. Este vector \u00E9 90 graus, perpendicular ao vento relativo e menos 90 graus ao vector de resist\u00EAncia (drag). Indica tamb\u00E9m a perda de velocidade e, consequentemente, de altitude, de um corpo aerodin\u00E2mico (ave ou avi\u00E3o), devido \u00E0 diminui\u00E7\u00E3o da for\u00E7a de sustenta\u00E7\u00E3o."@pt . . . . . . . "Entrada en p\u00E9rdida"@es . . . . . . "Przeci\u0105gni\u0119cie \u2013 w aerodynamice lotniczej \u2013 zjawisko znacznego, gwa\u0142townego spadku si\u0142y no\u015Bnej i gwa\u0142townego przyrostu oporu aerodynamicznego, na skutek zbyt du\u017Cego k\u0105ta natarcia skrzyd\u0142a \u2013 \u015Bci\u015Blej przekroczenia krytycznego k\u0105ta natarcia skrzyd\u0142a. Towarzyszy temu na og\u00F3\u0142 wyst\u0105pienie chwilowej, cz\u0119\u015Bciowej lub ca\u0142kowitej utraty sterowno\u015Bci."@pl . . . . . "In fluid dynamics, a stall is a reduction in the lift coefficient generated by a foil as angle of attack increases. This occurs when the critical angle of attack of the foil is exceeded. The critical angle of attack is typically about 15\u00B0, but it may vary significantly depending on the fluid, foil, and Reynolds number. Stalls in fixed-wing flight are often experienced as a sudden reduction in lift as the pilot increases the wing's angle of attack and exceeds its critical angle of attack (which may be due to slowing down below stall speed in level flight). A stall does not mean that the engine(s) have stopped working, or that the aircraft has stopped moving\u2014the effect is the same even in an unpowered glider aircraft. Vectored thrust in aircraft is used to maintain altitude or controlled flight with wings stalled by replacing lost wing lift with engine or propeller thrust, thereby giving rise to post-stall technology. Because stalls are most commonly discussed in connection with aviation, this article discusses stalls as they relate mainly to aircraft, in particular fixed-wing aircraft. The principles of stall discussed here translate to foils in other fluids as well."@en . . "81511"^^ . . "\u5728\u6D41\u9AD4\u52D5\u529B\u5B78\uFF0C\u5931\u901F\uFF08\u82F1\u8A9E\uFF1Astall\uFF09\u662F\u6307\u7FFC\u578B\u6C14\u52A8\u653B\u89D2\uFF08Angle of attack\uFF09\u589E\u52A0\u5230\u4E00\u5B9A\u7A0B\u5EA6\uFF08\u8FBE\u5230\u4E34\u754C\u503C\uFF09\u65F6\uFF0C\u7FFC\u578B\u6240\u7522\u751F\u7684\u5347\u529B\uFF08lift force\uFF09\u7A81\u7136\u51CF\u5C0F\u7684\u4E00\u79CD\u72B6\u6001\u3002\u7FFC\u578B\u6C14\u52A8\u8FCE\u89D2\u8D85\u8FC7\u8BE5\u4E34\u754C\u503C\u4E4B\u524D\uFF0C\u7FFC\u578B\u7684\u5347\u529B\u662F\u968F\u8FCE\u89D2\u589E\u52A0\u800C\u9012\u589E\u7684\uFF1B\u4F46\u662F\u8FCE\u89D2\u8D85\u8FC7\u8BE5\u4E34\u754C\u503C\u540E\uFF0C\u7FFC\u578B\u7684\u5347\u529B\u5C06\u9012\u51CF\u3002 \u7531\u65BC\u5927\u90E8\u4EFD\u6709\u95DC\u5931\u901F\u7684\u8A0E\u8AD6\u90FD\u8207\u822A\u7A7A\u6709\u95DC\uFF0C\u4EE5\u4E0B\u96C6\u4E2D\u8AD6\u8FF0\u5931\u901F\u8207\u98DB\u6A5F\uFF08\u56FA\u5B9A\u7FFC\u98DB\u6A5F\uFF09\u7684\u95DC\u4FC2\u3002\u7C21\u55AE\u4F86\u8AAA\uFF0C\u98DB\u6A5F\u5931\u901F\u610F\u5473\u7740\u673A\u7FFC\u4E0A\u4EA7\u751F\u7684\u5347\u529B\u7A81\u7136\u51CF\u5C11\uFF0C\u4ECE\u800C\u5BFC\u81F4\u98DB\u6A5F\u7684\u98DB\u884C\u9AD8\u5EA6\u5FEB\u901F\u964D\u4F4E\u3002\u6CE8\u610F\u5931\u901F\u5E76\u4E0D\u610F\u5473\u8457\u5F15\u64CE\u505C\u6B62\u4E86\u5DE5\u4F5C\u6216\u662F\u98DB\u6A5F\u5931\u53BB\u4E86\u524D\u9032\u7684\u901F\u5EA6\u3002"@zh . . . . "L'entrada en p\u00E8rdua \u00E9s un fenomen aerodin\u00E0mic que consisteix en la disminuci\u00F3 m\u00E9s o menys sobtada de la for\u00E7a de sustentaci\u00F3 que genera el corrent incident sobre un . L'entrada en p\u00E8rdua es produeix generalment quan l' (el que forma la corda del perfil alar amb el flux d'aire) assoleix un cert valor l\u00EDmit, que dep\u00E8n en gran manera de la velocitat de l'aire i del disseny del perfil. La reducci\u00F3 en la sustentaci\u00F3 \u00E9s deguda a un proc\u00E9s conegut com a separaci\u00F3 de la capa l\u00EDmit, pel qual s'inverteix la direcci\u00F3 relativa del flux d'aire en determinades zones de la superf\u00EDcie aerodin\u00E0mica, reduint d'aquesta manera la succi\u00F3 generada per l'aire. Quan aquest fenomen es produeix en una porci\u00F3 significativa de la superf\u00EDcie, provoca una reducci\u00F3 notable de la capacitat de sustentaci\u00F3 de l'ala, alhora que augmenta considerablement la resist\u00E8ncia aerodin\u00E0mica. L'entrada en p\u00E8rdua \u00E9s de particular inter\u00E8s en navegaci\u00F3 a\u00E8ria i enginyeria aeroespacial, perqu\u00E8 suposa un risc per a l'estabilitat de les aeronaus. Quan l'entrada en p\u00E8rdua es produeix en ple vol, el pilot ha de recuperar la sustentaci\u00F3 i l'estabilitat fent que l'avi\u00F3 \u00ABpiqui\u00BB, \u00E9s a dir, fent que el morro baixi respecte a la cua. Tanmateix, l'entrada en p\u00E8rdua \u00E9s a vegades utilitzada de forma intencionada en algunes ."@ca . . . . . . "\u5931\u901F\uFF08\u3057\u3063\u305D\u304F\uFF09\u3042\u308B\u3044\u306F\u30B9\u30C8\u30FC\u30EB\uFF08Stall\uFF09\u3068\u306F\u3001\u7FFC\u306E\u8FCE\u3048\u89D2\u3092\u5927\u304D\u304F\u3057\u904E\u304E\u305F\u969B\u306B\u3001\u7FFC\u306E\u62B5\u6297\u304C\u6025\u5897\u3057\u3001\u305D\u308C\u306B\u4F34\u3044\u7FFC\u306E\u8868\u9762\u3092\u6D41\u308C\u3066\u3044\u305F\u6C17\u6D41\u304C\u5265\u96E2\u3057\u3001\u63DA\u529B\u3092\u307B\u3068\u3093\u3069\u751F\u307F\u3060\u305B\u306A\u304F\u306A\u308B\u73FE\u8C61\u3067\u3042\u308B\u3002\u5931\u901F\u306B\u306A\u3063\u305F\u5F8C\u306E\u72B6\u614B\u3092\u5931\u901F\u72B6\u614B\u3068\u3044\u3044\u3001\u62B5\u6297\u304C\u5897\u3048\u308B\u306E\u3067\u901F\u5EA6\u304C\u6025\u306B\u843D\u3061\u308B\u3002\u306A\u304A\u3001\u5931\u901F\u306F\u7FFC\u306E\u5168\u9762\u7A4D\u3067\u540C\u6642\u306B\u8D77\u3053\u308A\u59CB\u3081\u308B\u308F\u3051\u3067\u306F\u306A\u3044\uFF08\u3082\u53C2\u7167\uFF09\u3002"@ja . "1116232022"^^ . . . . "Estol"@pt . . "La entrada en p\u00E9rdida (stall en ingl\u00E9s) es un fen\u00F3meno aerodin\u00E1mico que consiste en la disminuci\u00F3n m\u00E1s o menos s\u00FAbita de la fuerza de sustentaci\u00F3n que genera la corriente incidente sobre un perfil aerodin\u00E1mico. La entrada en p\u00E9rdida se produce generalmente cuando el \u00E1ngulo de ataque, el que forma la cuerda del perfil alar con el flujo de aire, alcanza un cierto valor l\u00EDmite, que depende en gran medida de la velocidad del aire y del dise\u00F1o del perfil."@es . . . . "Stallo aerodinamico"@it . . "\u00D6verstegring"@sv . . . . . . . . . . "56329"^^ . . . . . . "Overtrek of stall is het proces waarbij, door vergroting van de invalshoek van een vleugel, de luchtstroom het profiel van de vleugel niet meer kan volgen en loslaat. De vleugel verliest dan grotendeels zijn liftkracht, waardoor het vliegtuig \u2013 indien de piloot niet ingrijpt \u2013 snel zal zakken (gecontroleerd) of vallen (ongecontroleerd). De Nederlandse benaming geeft aan dat een overtrek ontstaat als de piloot de stuurknuppel te ver naar achter trekt."@nl . . . . . . . . "D\u00E9crochage (a\u00E9rodynamique)"@fr . . . . . . . . . . . "Overtrek of stall is het proces waarbij, door vergroting van de invalshoek van een vleugel, de luchtstroom het profiel van de vleugel niet meer kan volgen en loslaat. De vleugel verliest dan grotendeels zijn liftkracht, waardoor het vliegtuig \u2013 indien de piloot niet ingrijpt \u2013 snel zal zakken (gecontroleerd) of vallen (ongecontroleerd). De Nederlandse benaming geeft aan dat een overtrek ontstaat als de piloot de stuurknuppel te ver naar achter trekt."@nl . "\u0627\u0644\u0627\u0646\u0647\u064A\u0627\u0631 \u062D\u0627\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0639\u0646\u062F\u0645\u0627 \u0644\u0627 \u064A\u0645\u0643\u0646 \u0627\u0644\u0633\u064A\u0637\u0631\u0629 \u0639\u0644\u064A\u0647\u0627\u060C \u0645\u062B\u0644\u0627 \u0627\u0646\u0647\u064A\u0627\u0631 \u0627\u0644\u062C\u0646\u0627\u062D \u064A\u0639\u0646\u064A \u0623\u0646\u0647 \u0644\u0645 \u064A\u0639\u062F \u0642\u0627\u062F\u0631\u0627\u064B \u0639\u0646 \u062A\u0648\u0644\u064A\u062F \u0642\u0648\u0649 \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639 \u0627\u0644\u0643\u0627\u0641\u064A\u0629 \u0644\u062D\u0645\u0644 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0647\u0648\u0627\u0621. \u064A\u0633\u0645\u0649 \u0623\u064A\u0636\u0627 \u0627\u0644\u0647\u0648\u064E\u064A\u0627\u0646\u060C \u0648\u064A\u062A\u062C\u0644\u0649 \u0628\u0627\u0646\u0641\u0635\u0627\u0644 \u0627\u0644\u062C\u0631\u064A\u0627\u0646 \u0643\u0644\u064A\u0627\u064B \u0639\u0646 \u0627\u0644\u0633\u0637\u062D \u0627\u0644\u0639\u0644\u0648\u064A \u0639\u0646\u062F \u0627\u0632\u062F\u064A\u0627\u062F \u0639\u0646 \u060C \u0648\u0628\u0627\u0644\u062A\u0627\u0644\u064A \u064A\u0646\u062E\u0641\u0636 \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639 \u0628\u062F\u0631\u062C\u0629 \u0643\u0628\u064A\u0631\u0629. \u064A\u0646\u062A\u062C \u0639\u0646 \u062A\u063A\u064A\u0631 \u0632\u0627\u0648\u064A\u0629 \u0627\u0644\u062C\u0633\u0645 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u062C\u0631\u064A\u0627\u0646 \u0623\u0648 \u0646\u062A\u064A\u062C\u0629 \u0627\u0636\u0637\u0631\u0627\u0628\u0627\u062A \u0645\u062B\u0644 \u0639\u0645\u0644\u064A\u0629 . \u0639\u0627\u062F\u0629 \u064A\u0646\u062A\u062C \u0639\u0646 \u0627\u0631\u062A\u0641\u0627\u0639 \u0625\u0644\u0649 \u062F\u0631\u062C\u0627\u062A \u0639\u0627\u0644\u064A\u0629 \u0645\u0639 \u0639\u062F\u0645 \u062A\u0648\u0641\u064A\u0631 \u0642\u0648\u0629 \u0627\u0644\u062F\u0641\u0639 \u0627\u0644\u0644\u0627\u0632\u0645\u0629 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0644\u0631\u0641\u0639 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0646\u0638\u0631\u0627\u064B \u0644\u0648\u0632\u0646\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0636\u062E\u0645 \u0648\u0627\u0644\u062A\u0635\u0645\u064A\u0645 \u0627\u0644\u0630\u064A \u064A\u0639\u062A\u0645\u062F \u0639\u0644\u064A\u0647\u060C \u0648\u0642\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0633\u0627\u0641\u0629 \u0628\u064A\u0646 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0648\u0627\u0644\u0623\u0631\u0636 \u0623\u064A \u0627\u0644\u0645\u0633\u0627\u0641\u0629 \u062A\u0643\u0648\u0646 \u0628\u064A\u0646 1000 \u0625\u0644\u0649 2000 \u0642\u062F\u0645\u060C \u0648\u062A\u0642\u0648\u0645 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0628\u0627\u0644\u0633\u0642\u0648\u0637 \u0646\u062D\u0648 \u0627\u0644\u0623\u0631\u0636 \u0628\u0634\u0643\u0644 \u0639\u0645\u0648\u062F\u064A \u0648\u0623\u0648\u0644 \u062C\u0632\u0621 \u064A\u0644\u0645\u0633 \u0623\u0648 \u064A\u062A\u062D\u0637\u0645 \u0641\u064A \u0627\u0644\u0623\u0631\u0636 \u0647\u0648 \u0645\u0624\u062E\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0641\u064A \u0623\u063A\u0644\u0628 \u0627\u0644\u062D\u0627\u0644\u0627\u062A. \u062A\u062D\u062F\u062B \u0647\u0630\u0647 \u0627\u0644\u062D\u0627\u0644\u0629 \u0625\u0630\u0627 \u0642\u0627\u0645 \u0627\u0644\u0637\u064A\u0627\u0631 \u0628\u0631\u0641\u0639 \u0645\u0642\u062F\u0645\u0629 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0623\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0625\u0642\u0644\u0627\u0639 \u0645\u0646 \u0645\u062F\u0631\u062C \u0627\u0644\u0645\u0637\u0627\u0631 \u0628\u062F\u0631\u062C\u0629 \u0643\u0628\u064A\u0631\u0629 \u0623\u0648 \u062F\u0631\u062C\u0629 \u062E\u0637\u0631\u0629\u060C \u0648\u0639\u0645\u0644\u064A\u0629 \u0627\u0644\u062A\u063A\u0644\u0628 \u0639\u0644\u0649 \u0647\u0630\u0647 \u0627\u0644\u0645\u0634\u0643\u0644\u0629 \u062A\u0643\u0648\u0646 \u0628\u0648\u0627\u0633\u0637\u0629 \u0627\u063A\u0644\u0627\u0642 \u0645\u062B\u0628\u0637\u0627\u062A \u0627\u0644\u0631\u0641\u0639 spoilers \u0628\u0627\u0644\u0643\u0627\u0645\u0644\u060C \u0648\u0625\u062F\u062E\u0627\u0644 \u0627\u0644\u0641\u0644\u0627\u0628\u0633 \u0628\u0627\u0644\u0643\u0627\u0645\u0644\u060C \u0628\u0627\u0644\u0625\u0636\u0627\u0641\u0629 \u0625\u0644\u0649 \u0630\u0644\u0643 \u0625\u0646\u0632\u0627\u0644 \u0645\u0642\u062F\u0645\u0629 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0645\u0646 0 \u0625\u0644\u0649 -10 \u0648\u062F\u0641\u0639 \u0630\u0631\u0627\u0639 \u062E\u0627\u0646\u0642 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643\u0627\u062A \u0625\u0644\u0649 \u0623\u0642\u0635\u0649 \u062F\u0631\u062C\u0629."@ar . . . . "\u0417\u0432\u0430\u043B\u044E\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F"@uk . . . . . . . . "In fluid dynamics, a stall is a reduction in the lift coefficient generated by a foil as angle of attack increases. This occurs when the critical angle of attack of the foil is exceeded. The critical angle of attack is typically about 15\u00B0, but it may vary significantly depending on the fluid, foil, and Reynolds number. Because stalls are most commonly discussed in connection with aviation, this article discusses stalls as they relate mainly to aircraft, in particular fixed-wing aircraft. The principles of stall discussed here translate to foils in other fluids as well."@en . . "\u0421\u0432\u0430\u043B\u0438\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435"@ru . . . . . . . . . "\u00D6verstegring, \u00E4ven kallad stall (b\u00F6jning: stalla, stallning), \u00E4r en f\u00F6rlust av lyftkraft hos exempelvis en flygplansvinge, orsakad av att luftstr\u00F6mmen kring vingen bryter samman och separerar p\u00E5 ovansidan av vingen vid alltf\u00F6r stora anfallsvinklar, vilket leder till en pl\u00F6tslig f\u00F6rlust av lyftkraft. Om f\u00F6rh\u00E5llandet inte korrigeras faller flygplanet okontrollerat mot marken."@sv . . . "Przeci\u0105gni\u0119cie \u2013 w aerodynamice lotniczej \u2013 zjawisko znacznego, gwa\u0142townego spadku si\u0142y no\u015Bnej i gwa\u0142townego przyrostu oporu aerodynamicznego, na skutek zbyt du\u017Cego k\u0105ta natarcia skrzyd\u0142a \u2013 \u015Bci\u015Blej przekroczenia krytycznego k\u0105ta natarcia skrzyd\u0142a. Towarzyszy temu na og\u00F3\u0142 wyst\u0105pienie chwilowej, cz\u0119\u015Bciowej lub ca\u0142kowitej utraty sterowno\u015Bci."@pl . . . . . . "Dalam fluida dinamis, stall adalah peristiwa berkurang atau hilangnya koefisien angkat yang dihasilkan oleh foil (sayap dalam pesawat) karena angle of attack yang terlalu besar. Angle of attack besarnya biasanya sekitar 15 derajat, tetapi dapat bervariasi secara signifikan tergantung pada fluida, foil, dan jenis pesawat udara."@in . . . . . . . "\u0627\u0646\u0647\u064A\u0627\u0631 (\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646)"@ar . . "Str\u00F6mungsabriss"@de . "Dalam fluida dinamis, stall adalah peristiwa berkurang atau hilangnya koefisien angkat yang dihasilkan oleh foil (sayap dalam pesawat) karena angle of attack yang terlalu besar. Angle of attack besarnya biasanya sekitar 15 derajat, tetapi dapat bervariasi secara signifikan tergantung pada fluida, foil, dan jenis pesawat udara. Stall dalam penerbangan sayap tetap, sering terjadi karena hilangnya gaya angkat yang disebabkan oleh pilot yang menaikkan sudut angle of attack dan melebihi batas kritisnya. Selain itu stall juga dapat terjadi ketika kecepatan peawat udara tidak mencukupi bagi sayap untuk menghasilkan gaya angkat."@in . . . . . "\u5728\u6D41\u9AD4\u52D5\u529B\u5B78\uFF0C\u5931\u901F\uFF08\u82F1\u8A9E\uFF1Astall\uFF09\u662F\u6307\u7FFC\u578B\u6C14\u52A8\u653B\u89D2\uFF08Angle of attack\uFF09\u589E\u52A0\u5230\u4E00\u5B9A\u7A0B\u5EA6\uFF08\u8FBE\u5230\u4E34\u754C\u503C\uFF09\u65F6\uFF0C\u7FFC\u578B\u6240\u7522\u751F\u7684\u5347\u529B\uFF08lift force\uFF09\u7A81\u7136\u51CF\u5C0F\u7684\u4E00\u79CD\u72B6\u6001\u3002\u7FFC\u578B\u6C14\u52A8\u8FCE\u89D2\u8D85\u8FC7\u8BE5\u4E34\u754C\u503C\u4E4B\u524D\uFF0C\u7FFC\u578B\u7684\u5347\u529B\u662F\u968F\u8FCE\u89D2\u589E\u52A0\u800C\u9012\u589E\u7684\uFF1B\u4F46\u662F\u8FCE\u89D2\u8D85\u8FC7\u8BE5\u4E34\u754C\u503C\u540E\uFF0C\u7FFC\u578B\u7684\u5347\u529B\u5C06\u9012\u51CF\u3002 \u7531\u65BC\u5927\u90E8\u4EFD\u6709\u95DC\u5931\u901F\u7684\u8A0E\u8AD6\u90FD\u8207\u822A\u7A7A\u6709\u95DC\uFF0C\u4EE5\u4E0B\u96C6\u4E2D\u8AD6\u8FF0\u5931\u901F\u8207\u98DB\u6A5F\uFF08\u56FA\u5B9A\u7FFC\u98DB\u6A5F\uFF09\u7684\u95DC\u4FC2\u3002\u7C21\u55AE\u4F86\u8AAA\uFF0C\u98DB\u6A5F\u5931\u901F\u610F\u5473\u7740\u673A\u7FFC\u4E0A\u4EA7\u751F\u7684\u5347\u529B\u7A81\u7136\u51CF\u5C11\uFF0C\u4ECE\u800C\u5BFC\u81F4\u98DB\u6A5F\u7684\u98DB\u884C\u9AD8\u5EA6\u5FEB\u901F\u964D\u4F4E\u3002\u6CE8\u610F\u5931\u901F\u5E76\u4E0D\u610F\u5473\u8457\u5F15\u64CE\u505C\u6B62\u4E86\u5DE5\u4F5C\u6216\u662F\u98DB\u6A5F\u5931\u53BB\u4E86\u524D\u9032\u7684\u901F\u5EA6\u3002"@zh . . "In fluidodinamica uno stallo \u00E8 una riduzione (critica) del coefficiente di portanza dovuto ad un aumento dell'angolo d'attacco di un profilo aerodinamico, come ad esempio un profilo alare, di una pala d'elica o di una girante di turbomacchina, oltre un valore critico specifico per ciascun profilo. Il valore minimo dell'angolo d'attacco per il quale si manifesta il fenomeno \u00E8 chiamato angolo d'attacco critico; tale valore, che corrisponde al massimo del coefficiente di portanza, varia significativamente a seconda del particolare profilo o del numero di Reynolds che si prenda in esame. Un valore medio si aggira attorno ai 15\u00B0."@it . "Estol (portugu\u00EAs brasileiro) ou perda de sustenta\u00E7\u00E3o (portugu\u00EAs europeu) (do ingl\u00EAs stall) \u00E9 um termo utilizado em avia\u00E7\u00E3o e aerodin\u00E2mica que indica a separa\u00E7\u00E3o do fluxo de ar do extradorso da asa, resultando em perda de sustenta\u00E7\u00E3o. Isto acontece porque o ar descola da asa (deixa de passar por cima do extradorso de forma a gerar uma depress\u00E3o e forme um vector de sustenta\u00E7\u00E3o). No estol o ponto de transi\u00E7\u00E3o (zona da asa onde o ar descola da asa e forma turbul\u00EAncia) estar\u00E1 sempre na parte anterior do vector de sustenta\u00E7\u00E3o (lift) que est\u00E1 situado na corda e no centro de press\u00E3o."@pt . "Przeci\u0105gni\u0119cie"@pl . . . . . . . . . "Stall (penerbangan)"@in . "\u5931\u901F"@zh . . . "La entrada en p\u00E9rdida (stall en ingl\u00E9s) es un fen\u00F3meno aerodin\u00E1mico que consiste en la disminuci\u00F3n m\u00E1s o menos s\u00FAbita de la fuerza de sustentaci\u00F3n que genera la corriente incidente sobre un perfil aerodin\u00E1mico. La entrada en p\u00E9rdida se produce generalmente cuando el \u00E1ngulo de ataque, el que forma la cuerda del perfil alar con el flujo de aire, alcanza un cierto valor l\u00EDmite, que depende en gran medida de la velocidad del aire y del dise\u00F1o del perfil. La reducci\u00F3n en la sustentaci\u00F3n es debida a un proceso conocido como separaci\u00F3n de la capa l\u00EDmite, durante el cual se invierte la direcci\u00F3n relativa del flujo de aire en determinadas zonas de la superficie aerodin\u00E1mica, reduciendo de este modo la succi\u00F3n generada por el aire. Cuando este fen\u00F3meno ocurre en una porci\u00F3n significativa de la superficie, provoca una reducci\u00F3n notable de la capacidad de sustentaci\u00F3n del ala, a la vez que aumenta considerablemente la resistencia aerodin\u00E1mica. La entrada en p\u00E9rdida es de particular inter\u00E9s en aeronavegaci\u00F3n y en Ingenier\u00EDa aeroespacial, porque supone un riesgo para la estabilidad de las aeronaves. Cuando la entrada en p\u00E9rdida sucede en vuelo, el piloto debe recuperar la sustentaci\u00F3n y la estabilidad haciendo que el avi\u00F3n \u201Cpique\u201D, es decir, haciendo que el morro baje respecto de la cola. No obstante, la entrada en p\u00E9rdida es a veces utilizada de forma intencionada en algunas maniobras de acrobacia a\u00E9rea."@es . . . . . . . .