. "46801"^^ . "2008-08-20"^^ . . . . . . "O voo JK 5022 da Spanair foi uma rota comercial de passageiros entre o aeroporto de Barajas em Madrid e a ilha de Gran Can\u00E1ria. Em 20 de agosto de 2008 a aeronave que operava essa rota, um modelo McDonnel Douglas MD-82, sofreu um acidente, causando a morte de 153 dos 172 ocupantes. A aeronave caiu imediatamente ap\u00F3s decolar da pista 36L do Aeroporto de Barajas. Primeiro acidente com mortes na hist\u00F3ria da Spanair, foi o pior desastre a\u00E9reo ocorrido no continente espanhol desde o acidente com o voo Iberia 610 em 19 de fevereiro de 1985. J\u00E1 o pior acidente a\u00E9reo de todo o territ\u00F3rio espanhol foi o Desastre de Tenerife, em 27 de mar\u00E7o de 1977 na ilha de Tenerife, considerado tamb\u00E9m o maior desastre a\u00E9reo da hist\u00F3ria, com 583 mortes."@pt . "Katastrofa lotu Spanair 5022 \u2013 wypadek odrzutowego samolotu pasa\u017Cerskiego McDonnell Douglas MD-82 linii Spanair, nr rejestracji EC-HFP, obs\u0142uguj\u0105cy lot rejsowy JK 5022/LH 2554, mia\u0142 miejsce 20 sierpnia 2008 w porcie lotniczym Madryt-Barajas, przy starcie, po osi\u0105gni\u0119ciu pr\u0119dko\u015Bci przeci\u0105gni\u0119cia. Rejs ten oznaczony by\u0142 wsp\u00F3lnie przez Spanair jako JK 5022 i niemieck\u0105 Lufthans\u0119 jako LH 2554, co oznacza, \u017Ce wielu pasa\u017Cer\u00F3w kupi\u0142o bilety przez Lufthans\u0119 lub kontynuowa\u0142o poprzedni lot tej linii. Samolot wystartowa\u0142 o godzinie 14.30 do Las Palmas ze 172 osobami na pok\u0142adzie \u2013 166 pasa\u017Cerami i 6 osobami obs\u0142ugi. Dwa razy ko\u0142owa\u0142 do startu, pierwszy raz wycofany na zlecenie pilota i poddany obs\u0142udze technicznej. Wed\u0142ug \u015Bwiadk\u00F3w wypadku samolot run\u0105\u0142 na ziemi\u0119, p\u0119k\u0142 na dwie cz\u0119\u015Bci, a nast\u0119pnie stan\u0105\u0142 w p\u0142omieniach. Wed\u0142ug doniesienia prasowego BBC News, samolot do\u015Bwiadczy\u0142 po\u017Caru w lewym silniku (silnik nr 1), po czym gwa\u0142townie skr\u0119ci\u0142 z pasa ju\u017C przy ko\u0144cu rozbiegu. Wed\u0142ug \u015Bledczych badaj\u0105cych przyczyn\u0119 katastrofy za\u0142oga samolotu nie sprawdzi\u0142a dwukrotnie check listy do ko\u0144ca wed\u0142ug procedury i nie wysun\u0119\u0142a klap. Dodatkowym czynnikiem by\u0142a awaria przeka\u017Anika sygnalizuj\u0105cego brak wysuni\u0119tych klap.Rozbicie o ziemi\u0119 nast\u0105pi\u0142o w ubocznym miejscu na tyle odleg\u0142ym, \u017Ce op\u00F3\u017Ani\u0142o przybycie ratownik\u00F3w o 15 minut. Jest to pierwsza katastrofa z ofiarami \u015Bmiertelnymi linii Spanair, za\u015B trzecia pod wzgl\u0119dem liczby ofiar w historii lotnictwa cywilnego w Hiszpanii (po katastrofie lotu Avianca 011 oraz katastrofie na Teneryfie), jedenasta w historii u\u017Cytkowania samolot\u00F3w typu McDonnel Douglas MD-80, i dwudziesta czwarta strata ca\u0142ego samolotu z serii MD-80. W wypadku zgin\u0119\u0142y 154 osoby. 18 pasa\u017Cer\u00F3w zosta\u0142o ci\u0119\u017Cko rannych. W zwi\u0105zku z katastrof\u0105 sw\u00F3j urlop przerwa\u0142 Premier Hiszpanii Jose Luis Rodriguez Zapatero. W Hiszpanii og\u0142oszono trzydniow\u0105 \u017Ca\u0142ob\u0119 narodow\u0105."@pl . "154"^^ . . . . . . . "Madrid\u2013Barajas Airport, Madrid, Spain"@en . "Spanair Flight 5022 (JK5022) var en McDonnell Douglas-82, registrering EC-HFP, som skulle flyga fr\u00E5n Madrid, Spanien till Las Palmas, Gran Canaria den 20 augusti 2008 men havererade p\u00E5 Madrid-Barajas flygplats vid starten. Flyget var en codeshare med Lufthansa, dvs. Lufthansa hade k\u00F6pt ett antal platser p\u00E5 planet, och Spanair utf\u00F6rde flygningen. Det var den f\u00F6rsta olyckan med d\u00F6dlig utg\u00E5ng i Spanair (del av SAS Group) under bolagets 20-\u00E5riga historia. I m\u00E4nniskoliv r\u00E4knat \u00E4r det den v\u00E4rsta flygolyckan p\u00E5 v\u00E4steuropeisk mark sedan Lockerbieolyckan 1988. En svensk kvinna i 40-\u00E5rs\u00E5ldern var bland de omkomna."@sv . "Spanair Flight 5022 CVR recording"@en . . "November 2020"@en . . . . . "El 20 d'agost de 2008 es va produir un accident en l'Aeroport de Madrid-Barajas. El vol JK 5022 de Spanair (vol en codi compartit amb Lufthansa LH255) no va completar amb \u00E8xit la maniobra d'enlairament, i es va estavellar en el mateix aeroport. Es tractava d'un avi\u00F3 McDonnell Douglas MD-82, amb ruta Madrid-Las Palmas de Gran Canaria i amb 164 passatgers a bord m\u00E9s nou tripulants. Feia 25 anys que no es produ\u00EFa un accident d'aquestes magnituds a l'Aeroport de Madrid-Barajas. Tamb\u00E9 s'habilit\u00E0 un tel\u00E8fon pels familiars dels afectats: +34 800 400 200."@ca . . . . "Spanair-vlucht JK 5022 verongelukte op 20 augustus 2008 nabij de Spaanse hoofdstad Madrid. De vlucht van de luchthaven Madrid-Barajas naar de luchthaven van Las Palmas op de Canarische Eilanden verongelukte tijdens het opstijgen van startbaan 36L om 14:14 lokale tijd. Volgens de passagierslijst vervoerde het vliegtuig 163 passagiers en negen bemanningsleden. Het vliegtuig brak in stukken en brandde uit.Na enkele bijstellingen werd het aantal dodelijke slachtoffers op 153 en het aantal gewonden op 19 vastgesteld.Op 23 augustus bezweek een 31-jarige vrouw alsnog aan haar verwondingen. Het dodental kwam daarmee op 154. Het vliegtuig, de McDonnell Douglas MD-82 met registratie EC-HFP, was op 18 november 1993 aan Korean Air geleverd, en was sinds juli 1999 bij Spanair in gebruik. Het was geschilderd in het kleurenschema van de Star Alliance waarvan Spanair sinds 2003 deel uitmaakt. Deze vlucht werd onder een code sharing-overeenkomst ook verkocht door Lufthansa onder vlucht LH 2554. De MD-82 verliet volgens schema even na 13:00 uur de gate op de luchthaven Madrid Barajas. Het toestel keerde wegens een technisch mankement aan een temperatuurmeter naar de terminal terug. Na een vertraging van ruim een uur werd een tweede startpoging ingezet. Het ongeluk vond plaats enkele uren nadat de piloten van Spanair hadden laten weten een staking te overwegen om de onrust over het eigendom van de luchtvaartmaatschappij weg te nemen. De oorzaak van het ongeluk met het toestel was volgens de eerste hypothese een brand in de linkermotor. Terwijl het toestel aan het opstijgen was zou een motor in brand zijn geraakt, waarna het toestel neerstortte en naast de baan in brand vloog.Later bleek echter uit beeldopnames dat er tijdens de start van het vliegtuig geen enkele brand of ontploffing heeft plaatsgevonden. Op 29 augustus verklaarde de minister van Transport, Magdalena Alvarez, dat Spanair al v\u00F3\u00F3r het ongeluk had overwogen het vliegtuig te vervangen. Uit onderzoek werd bekend dat het vliegtuig tijdens de start de verkeerde configuratie had (welvingskleppen niet geselecteerd), gevolg was dat het vliegtuig na de start in een overtrek terechtkwam waar het niet meer van herstelde. Het \"takeoff configuration warning system\" dat had moeten waarschuwen voor een verkeerde takeoffconfiguratie had gefaald, en had de piloten niet gewaarschuwd voor de verkeerde configuratie."@nl . . . "POINT(-3.5705554485321 40.530834197998)"^^ . . . . "Katastrofa lotu Spanair 5022"@pl . . . . "\u897F\u73ED\u7259\u822A\u7A7A5022\u822A\u73ED\u662F\u7531\u897F\u73ED\u7259\u99AC\u5FB7\u91CC\u5DF4\u62C9\u54C8\u65AF\u6A5F\u5834\u98DB\u5F80\u52A0\u90A3\u5229\u7FA4\u5CF6\u5927\u52A0\u90A3\u5229\u6A5F\u5834\u7684\u5B9A\u671F\u570B\u5167\u822A\u73ED\u30022008\u5E748\u670820\u65E5\uFF0C\u7531\u4E00\u67B6\u8A3B\u518A\u7DE8\u865FEC-HFP\u7684MD-82\u5BA2\u6A5F\u57F7\u884C\u6B64\u822A\u73ED\uFF0C\u5728\u99AC\u5FB7\u91CC\u8D77\u98DB\u6642\u885D\u51FA\u8DD1\u9053\u4E26\u7206\u70B8\u8D77\u706B\u3002\u6A5F\u4E0A\u5171\u8F09\u6709173\u540D\u4E58\u5BA2\u548C\u6A5F\u7EC4\u4EBA\u54E1\uFF0C\u5305\u62EC2\u540D\u5B30\u5152\uFF1B\u622A\u81F3\u7576\u5730\u6642\u9593\u7576\u65E5\u4E0B\u5348\u4E8B\u4EF6\u5DF2\u9020\u6210153\u4EBA\u6B7B\u4EA1\uFF0C\u50C5\u670920\u4EBA\u751F\u9084\u3002\u9019\u6B21\u7A7A\u96E3\u662F\u897F\u73ED\u725923\u5E74\u4F86\u6700\u591A\u4EBA\u6B7B\u4EA1\u7684\u7A7A\u96E3\u4E8B\u6545\u30028\u670824\u65E5\uFF0C20\u540D\u751F\u8FD8\u8005\u4E2D\u4E00\u4EBA\u4F24\u91CD\u4E0D\u6CBB\uFF0C\u4F7F\u6574\u4F53\u6B7B\u4EA1\u4EBA\u6570\u4E0A\u5347\u81F3154\u4EBA\u3002"@zh . . "Vol Spanair 5022"@fr . . . . "Accident"@en . . "Spanair-Flug 5022"@de . . . . . . "Let Spanair 5022 z leti\u0161t\u011B Madrid-Barajas do Gran Canaria skon\u010Dil leteck\u00FDm ne\u0161t\u011Bst\u00EDm kr\u00E1tce po vzletu z runwaye 36L."@cs . . "\u0625\u0633\u0628\u0627\u0646\u064A\u0627 \u0644\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0631\u062D\u0644\u0629 5022 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0645\u0627\u0643\u062F\u0648\u0646\u0644 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u0625\u0645 \u062F\u064A-82 \u0643\u0627\u0646\u062A \u062A\u062D\u0645\u0644 \u0639\u0644\u0649 \u0645\u062A\u0646\u0647\u0627 166 \u0631\u0627\u0643\u0628\u0627 \u06486 \u0645\u0646 \u0623\u0641\u0631\u0627\u062F \u0627\u0644\u0637\u0627\u0642\u0645 \u0641\u064A \u0631\u062D\u0644\u0629 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0645\u0646 \u0645\u062F\u0631\u064A\u062F \u0625\u0644\u064A \u0644\u0627\u0633 \u0628\u0627\u0644\u0645\u0627\u0633 \u062F\u064A \u063A\u0631\u0627\u0646 \u0643\u0646\u0627\u0631\u064A\u0627 \u0641\u064A 20 \u0623\u063A\u0633\u0637\u0633 2008 \u0648\u0628\u0639\u062F \u0627\u0644\u0625\u0642\u0644\u0627\u0639 \u0645\u0628\u0627\u0634\u0631\u0629 \u0628\u062B\u0648\u0627\u0646\u064A \u0645\u0639\u062F\u0648\u062F\u0629 \u0625\u0644\u062A\u0641\u062A \u0644\u0644\u062C\u0647\u0629 \u0627\u0644\u0623\u064A\u0645\u0646 \u0628\u0634\u0643\u0644 \u062E\u0637\u064A\u0631 \u0648\u0623\u0635\u0637\u062F\u0645\u0648\u0627 \u0628\u062D\u0627\u0641\u0629 \u0646\u0647\u0631 \u0645\u0627\u0646\u0632\u0627\u0646\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0627\u0644\u0634\u0631\u0642\u064A\u0629 \u0648\u0646\u062C\u0627 18 \u0631\u0627\u0643\u0628\u0627 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0627\u0644\u0627\u0635\u0637\u062F\u0627\u0645 \u0628\u062D\u0627\u0641\u0629 \u0627\u0644\u0646\u0647\u0631 \u0648\u0642\u062F \u0645\u0627\u062A 154 \u0634\u062E\u0635\u0627 \u0623\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0627\u0635\u0637\u062F\u0627\u0645 \u0628\u062D\u0627\u0641\u0629 \u0627\u0644\u0646\u0647\u0631."@ar . . . . . . . "\uC2A4\uD32C\uC5D0\uC5B4 5022\uD3B8 \uCC29\uB959 \uC0AC\uACE0\uB294 2008\uB144 8\uC6D4 20\uC77C 14\uC2DC 25\uBD84 (\uD604\uC9C0\uC2DC\uAC01), \uC2A4\uD398\uC778 \uB9C8\uB4DC\uB9AC\uB4DC \uBC14\uB77C\uD558\uC2A4 \uAD6D\uC81C\uACF5\uD56D\uC744 \uC774\uB959\uD574 \uB77C\uC2A4\uD314\uB9C8\uC2A4\uC758 \uADF8\uB780 \uCE74\uB098\uB9AC\uC544 \uACF5\uD56D\uC73C\uB85C \uD5A5\uD560 \uC608\uC815\uC774\uC600\uB358 \uC2A4\uD32C\uC5D0\uC5B4 \uC18C\uC18D\uC758 \uB9E5\uB3C4\uB12C\uB354\uAE00\uB7EC\uC2A4 MD-80\uAE30\uAC00 \uC774\uB959 \uB3C4\uC911 \uC5D4\uC9C4 \uD654\uC7AC\uB85C \uBE44\uC0C1\uCC29\uB959\uC744 \uC2DC\uB3C4\uD558\uB2E4 \uCD94\uB77D\uD55C \uC0AC\uACE0\uC774\uB2E4. \uB3C5\uC77C\uC778\uC744 \uD3EC\uD568\uD55C 162\uBA85\uC758 \uD0D1\uC2B9\uAC1D \uC911 18\uBA85\uC744 \uC81C\uC678\uD55C \uC804\uC6D0\uC774 \uC0AC\uB9DD\uD558\uC600\uB2E4."@ko . . "Il volo Spanair 5022 era un volo di linea tra Madrid e Gran Canaria effettuato con un McDonnell Douglas MD-82 che il 20 agosto 2008 si \u00E8 schiantato al suolo subito dopo il decollo. Nell'incidente persero la vita complessivamente 154 persone, mentre i superstiti furono solamente 18. \u00C8 stato il primo incidente mortale per la Spanair (una sussidiaria della Scandinavian Airlines System) nei 20 anni di esistenza della societ\u00E0, e il 24\u00BA incidente che ha coinvolto un MD-82."@it . "SPANAIR 5022"@en . . "Spanair-vlucht JK 5022"@nl . . . . . "-3.570555448532104"^^ . . "Katastrofa lotu Spanair 5022 \u2013 wypadek odrzutowego samolotu pasa\u017Cerskiego McDonnell Douglas MD-82 linii Spanair, nr rejestracji EC-HFP, obs\u0142uguj\u0105cy lot rejsowy JK 5022/LH 2554, mia\u0142 miejsce 20 sierpnia 2008 w porcie lotniczym Madryt-Barajas, przy starcie, po osi\u0105gni\u0119ciu pr\u0119dko\u015Bci przeci\u0105gni\u0119cia. Rejs ten oznaczony by\u0142 wsp\u00F3lnie przez Spanair jako JK 5022 i niemieck\u0105 Lufthans\u0119 jako LH 2554, co oznacza, \u017Ce wielu pasa\u017Cer\u00F3w kupi\u0142o bilety przez Lufthans\u0119 lub kontynuowa\u0142o poprzedni lot tej linii."@pl . . "El 20 d'agost de 2008 es va produir un accident en l'Aeroport de Madrid-Barajas. El vol JK 5022 de Spanair (vol en codi compartit amb Lufthansa LH255) no va completar amb \u00E8xit la maniobra d'enlairament, i es va estavellar en el mateix aeroport. Es tractava d'un avi\u00F3 McDonnell Douglas MD-82, amb ruta Madrid-Las Palmas de Gran Canaria i amb 164 passatgers a bord m\u00E9s nou tripulants. 154 persones van morir en l'accident, sis de les quals de cam\u00ED a l'hospital, una la mateixa nit i una altra a l'hospital tres dies despr\u00E9s. A l'avi\u00F3 hi viatjaven aproximadament 173 passatgers i 9 tripulants, d'entre els quals 2 nadons. A la de l'aeroport s'hi despla\u00E7aren l'alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard\u00F3n, la ministra de Foment, el ministre de l'Interior, entre d'altres. Als ferits se'ls trasllad\u00E0 a l', a Madrid. Feia 25 anys que no es produ\u00EFa un accident d'aquestes magnituds a l'Aeroport de Madrid-Barajas. Tamb\u00E9 s'habilit\u00E0 un tel\u00E8fon pels familiars dels afectats: +34 800 400 200."@ca . . . . . . "\u0643\u0627\u0631\u062B\u0629 \u0645\u0637\u0627\u0631 \u0645\u062F\u0631\u064A\u062F \u0628\u0627\u0631\u0627\u062E\u0627\u0633"@ar . . . "Il volo Spanair 5022 era un volo di linea tra Madrid e Gran Canaria effettuato con un McDonnell Douglas MD-82 che il 20 agosto 2008 si \u00E8 schiantato al suolo subito dopo il decollo. Nell'incidente persero la vita complessivamente 154 persone, mentre i superstiti furono solamente 18. \u00C8 stato il primo incidente mortale per la Spanair (una sussidiaria della Scandinavian Airlines System) nei 20 anni di esistenza della societ\u00E0, e il 24\u00BA incidente che ha coinvolto un MD-82."@it . . "18948573"^^ . . . . "Spanair Flight 5022 was a scheduled domestic passenger flight from Barcelona\u2013El Prat Airport to Gran Canaria Airport, Spain, via Madrid\u2013Barajas Airport that crashed just after take-off from runway 36L at Madrid Airport at 14:24 CEST (12:24 UTC) on 20 August 2008. The aircraft was a McDonnell Douglas MD-82, registration EC-HFP. Of the 172 passengers and crew on board, 154 died and 18 survived. It was the only fatal accident for Spanair (part of the SAS Group) in the 25-year history of the company, and the 14th fatal accident and 24th hull loss involving the McDonnell Douglas MD-80 series aircraft. It was Spain's deadliest accident since the 1983 crash of Avianca Flight 011. The accident further worsened Spanair's already negative image at the time and exacerbated its financial difficulties. Spanair subsequently ceased operations on 27 January 2012."@en . . "1.2"^^ . . . . . "Stalled and crashed on take-off due to improper flaps and slat selection"@en . . "\u0625\u0633\u0628\u0627\u0646\u064A\u0627 \u0644\u0644\u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u0631\u062D\u0644\u0629 5022 \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0645\u0627\u0643\u062F\u0648\u0646\u0644 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u0625\u0645 \u062F\u064A-82 \u0643\u0627\u0646\u062A \u062A\u062D\u0645\u0644 \u0639\u0644\u0649 \u0645\u062A\u0646\u0647\u0627 166 \u0631\u0627\u0643\u0628\u0627 \u06486 \u0645\u0646 \u0623\u0641\u0631\u0627\u062F \u0627\u0644\u0637\u0627\u0642\u0645 \u0641\u064A \u0631\u062D\u0644\u0629 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0645\u0646 \u0645\u062F\u0631\u064A\u062F \u0625\u0644\u064A \u0644\u0627\u0633 \u0628\u0627\u0644\u0645\u0627\u0633 \u062F\u064A \u063A\u0631\u0627\u0646 \u0643\u0646\u0627\u0631\u064A\u0627 \u0641\u064A 20 \u0623\u063A\u0633\u0637\u0633 2008 \u0648\u0628\u0639\u062F \u0627\u0644\u0625\u0642\u0644\u0627\u0639 \u0645\u0628\u0627\u0634\u0631\u0629 \u0628\u062B\u0648\u0627\u0646\u064A \u0645\u0639\u062F\u0648\u062F\u0629 \u0625\u0644\u062A\u0641\u062A \u0644\u0644\u062C\u0647\u0629 \u0627\u0644\u0623\u064A\u0645\u0646 \u0628\u0634\u0643\u0644 \u062E\u0637\u064A\u0631 \u0648\u0623\u0635\u0637\u062F\u0645\u0648\u0627 \u0628\u062D\u0627\u0641\u0629 \u0646\u0647\u0631 \u0645\u0627\u0646\u0632\u0627\u0646\u0627\u0631\u064A\u0633 \u0627\u0644\u0634\u0631\u0642\u064A\u0629 \u0648\u0646\u062C\u0627 18 \u0631\u0627\u0643\u0628\u0627 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0627\u0644\u0627\u0635\u0637\u062F\u0627\u0645 \u0628\u062D\u0627\u0641\u0629 \u0627\u0644\u0646\u0647\u0631 \u0648\u0642\u062F \u0645\u0627\u062A 154 \u0634\u062E\u0635\u0627 \u0623\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0627\u0644\u0627\u0635\u0637\u062F\u0627\u0645 \u0628\u062D\u0627\u0641\u0629 \u0627\u0644\u0646\u0647\u0631."@ar . . . . . . . . . . . "\u30B9\u30D1\u30F3\u30A8\u30A2\u30FC5022\u4FBF\u96E2\u9678\u5931\u6557\u4E8B\u6545\uFF08\u30B9\u30D1\u30F3\u30A8\u30A2\u30FC5022\u3073\u3093\u308A\u308A\u304F\u3057\u3063\u3071\u3044\u3058\u3053\uFF09\u306F\u30012008\u5E748\u670820\u65E5\u306B\u30B9\u30D1\u30F3\u30A8\u30A2\u30FC5022\u4FBF\uFF08JK5022\u4FBF\uFF09\u304C\u30B9\u30DA\u30A4\u30F3\u3001\u30DE\u30C9\u30EA\u30FC\u30C9\u306E\u30DE\u30C9\u30EA\u30FC\u30C9\uFF1D\u30D0\u30E9\u30CF\u30B9\u7A7A\u6E2F\u3067\u96E2\u9678\u306B\u5931\u6557\u3057\u305F\u822A\u7A7A\u4E8B\u6545\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . "JKK5022"@en . "EC-HFP"@en . . "Spanair Flight 5022"@sv . . "\u897F\u73ED\u7259\u822A\u7A7A5022\u53F7\u73ED\u673A\u7A7A\u96BE"@zh . "JK5022"@en . . "Spanairren 5022 hegaldia"@eu . . . "El vuelo 5022 de Spanair (JK5022) era un vuelo dom\u00E9stico regular de pasajeros entre Madrid-Barajas y Gran Canaria que sufri\u00F3 un accidente justo despu\u00E9s del despegue desde la pista 36L del aeropuerto de Barajas a las 14:24 CEST (12:24 UTC) del 20 de agosto de 2008. El avi\u00F3n era un McDonnell Douglas MD-82 con matr\u00EDcula EC-HFP. De los 172 pasajeros y tripulantes a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron. Cinco segundos despu\u00E9s de que el avi\u00F3n despegara del suelo, se activ\u00F3 el sistema de aviso de entrada en p\u00E9rdida y posteriormente, el de excesivo \u00E1ngulo de alabeo. El avi\u00F3n se elev\u00F3 hasta una altura de 40 pies (12 metros) del suelo, se desvi\u00F3 a la derecha, perdi\u00F3 altitud y se estrell\u00F3 en las inmediaciones de la pista. Fue el \u00FAnico accidente mortal de Spanair (parte del Grupo SAS) en los 25 a\u00F1os de historia de la compa\u00F1\u00EDa, y el 14.\u00BA accidente mortal y la 29.\u00AA p\u00E9rdida de aeronave que involucraba un avi\u00F3n de la serie MD-80. Fue el accidente de aviaci\u00F3n en Espa\u00F1a con m\u00E1s muertos desde el vuelo 11 de Avianca de 1983 y es el cuarto peor accidente de la historia de la aviaci\u00F3n espa\u00F1ola. La investigaci\u00F3n de la Comisi\u00F3n de Investigaci\u00F3n de Accidentes e Incidentes de Aviaci\u00F3n Civil (CIAIAC) determin\u00F3 que la causa principal del accidente fue un fallo humano: la tripulaci\u00F3n se olvid\u00F3 de desplegar los flaps y slats, hasta tres veces en diferentes listas de comprobaci\u00F3n. Esto hizo que el avi\u00F3n entrara en p\u00E9rdida justo despu\u00E9s del despegue y los pilotos perdieran el control del aparato. Adem\u00E1s, fall\u00F3 la alarma TOWS de la aeronave que deb\u00EDa haberles avisado sobre dicho olvido. En diciembre de 2011, el juez que investigaba el caso llev\u00F3 a juicio a dos t\u00E9cnicos de mantenimiento, que revisaron el aparato antes del accidente, acusados de homicidio imprudente y lesiones, pero en septiembre de 2012 la Audiencia Provincial de Madrid archiv\u00F3 la causa penal al considerar que la responsabilidad final del accidente fue de los pilotos. En abril de 2021, una comisi\u00F3n de investigaci\u00F3n del Congreso de los Diputados se\u00F1al\u00F3 responsabilidades pol\u00EDticas a las que acus\u00F3 del fallo sist\u00E9mico que provoc\u00F3 el accidente."@es . . . "Spanair Penerbangan JK 5022, registrasi EC-HFP, adalah sebuah McDonnell Douglas MD-82 \"Sunbreeze\", dibeli dari Korean Air tahun 1999, dalam sebuah penerbangan dari Bandar Udara Barajas di Madrid ke di Gran Canaria, Spanyol, tanggal 20 Agustus 2008. Penerbangan jatuh setelah lepas landas dari landasan 36L di Bandar Udara Barajas pukul 14:45 CEST (12:45 UTC, 19:45 WIB) menjadikannya kecelakaan terburuk pertama Spanair (bagian dari ) dalam kurun waktu 20 tahun sejarah perusahaan, dan kecelakaan fatal ke-14 dan kecelakaan sepenuhnya ke-24 yang melibatkan pesawat . Merupakan bencana udara terbesar di Eropa Barat sejak Pengeboman Lockerbie tahun 1988, dengan 153 orang tewas, tujuh ketika menuju rumah sakit."@in . "El vuelo 5022 de Spanair (JK5022) era un vuelo dom\u00E9stico regular de pasajeros entre Madrid-Barajas y Gran Canaria que sufri\u00F3 un accidente justo despu\u00E9s del despegue desde la pista 36L del aeropuerto de Barajas a las 14:24 CEST (12:24 UTC) del 20 de agosto de 2008. El avi\u00F3n era un McDonnell Douglas MD-82 con matr\u00EDcula EC-HFP. De los 172 pasajeros y tripulantes a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron. En abril de 2021, una comisi\u00F3n de investigaci\u00F3n del Congreso de los Diputados se\u00F1al\u00F3 responsabilidades pol\u00EDticas a las que acus\u00F3 del fallo sist\u00E9mico que provoc\u00F3 el accidente."@es . "Spanair Penerbangan 5022"@in . . . . "6"^^ . . "\u30B9\u30D1\u30F3\u30A8\u30A2\u30FC5022\u4FBF\u96E2\u9678\u5931\u6557\u4E8B\u6545"@ja . "18"^^ . "Sunbreeze"@en . "Vol 5022 de Spanair"@ca . . "Spanair Flight 5022 was a scheduled domestic passenger flight from Barcelona\u2013El Prat Airport to Gran Canaria Airport, Spain, via Madrid\u2013Barajas Airport that crashed just after take-off from runway 36L at Madrid Airport at 14:24 CEST (12:24 UTC) on 20 August 2008. The aircraft was a McDonnell Douglas MD-82, registration EC-HFP. Of the 172 passengers and crew on board, 154 died and 18 survived. The accident further worsened Spanair's already negative image at the time and exacerbated its financial difficulties. Spanair subsequently ceased operations on 27 January 2012."@en . . . . "Let Spanair 5022"@cs . . . . "Spanair-vlucht JK 5022 verongelukte op 20 augustus 2008 nabij de Spaanse hoofdstad Madrid. De vlucht van de luchthaven Madrid-Barajas naar de luchthaven van Las Palmas op de Canarische Eilanden verongelukte tijdens het opstijgen van startbaan 36L om 14:14 lokale tijd. Volgens de passagierslijst vervoerde het vliegtuig 163 passagiers en negen bemanningsleden. Het vliegtuig brak in stukken en brandde uit.Na enkele bijstellingen werd het aantal dodelijke slachtoffers op 153 en het aantal gewonden op 19 vastgesteld.Op 23 augustus bezweek een 31-jarige vrouw alsnog aan haar verwondingen. Het dodental kwam daarmee op 154."@nl . . "Spanairren JK 5022 hegaldiaren istripua 2008ko abuztuaren 20an Madrildik Las Palmas Kanaria Handikora zihoan hegaldiak jasandako istripu larria izan zen, Madril-Barajas aireportuan gertatua. 173 pertsona zeramatzan McDonnell Douglas MD-82 motako hegazkina eguerdiko ordu batean zen aireratzekoa, baina pilotuek motor batean sumaturiko arazo batek eraginda, ordubeteko atzerapenarekin atera zen. Eguerdiko 14:14ean, hegazkina aireratu berria zela, aireportuko 36 L pistaren ondoan erori eta su hartu zuen. Guztira 154 pertsona hil ziren. Gainerakoak, larriki zaurituta, Madrilgo ospitaleetara eraman zituzten."@eu . . . . . . "\uC2A4\uD32C\uC5D0\uC5B4 5022\uD3B8 \uCC29\uB959 \uC0AC\uACE0\uB294 2008\uB144 8\uC6D4 20\uC77C 14\uC2DC 25\uBD84 (\uD604\uC9C0\uC2DC\uAC01), \uC2A4\uD398\uC778 \uB9C8\uB4DC\uB9AC\uB4DC \uBC14\uB77C\uD558\uC2A4 \uAD6D\uC81C\uACF5\uD56D\uC744 \uC774\uB959\uD574 \uB77C\uC2A4\uD314\uB9C8\uC2A4\uC758 \uADF8\uB780 \uCE74\uB098\uB9AC\uC544 \uACF5\uD56D\uC73C\uB85C \uD5A5\uD560 \uC608\uC815\uC774\uC600\uB358 \uC2A4\uD32C\uC5D0\uC5B4 \uC18C\uC18D\uC758 \uB9E5\uB3C4\uB12C\uB354\uAE00\uB7EC\uC2A4 MD-80\uAE30\uAC00 \uC774\uB959 \uB3C4\uC911 \uC5D4\uC9C4 \uD654\uC7AC\uB85C \uBE44\uC0C1\uCC29\uB959\uC744 \uC2DC\uB3C4\uD558\uB2E4 \uCD94\uB77D\uD55C \uC0AC\uACE0\uC774\uB2E4. \uB3C5\uC77C\uC778\uC744 \uD3EC\uD568\uD55C 162\uBA85\uC758 \uD0D1\uC2B9\uAC1D \uC911 18\uBA85\uC744 \uC81C\uC678\uD55C \uC804\uC6D0\uC774 \uC0AC\uB9DD\uD558\uC600\uB2E4."@ko . "Spanair Flight 5022"@en . . . "Flug JK 5022 war ein Linienflug der spanischen Fluggesellschaft Spanair, auf dem am 20. August 2008 die eingesetzte McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) beim Start auf dem Flughafen Madrid-Barajas nach einer Fehlkonfiguration der Auftriebshilfen verungl\u00FCckte. Von den 172 Menschen an Bord kamen 154 ums Leben. Der Flug, der nach Las Palmas de Gran Canaria f\u00FChren sollte, wurde im Codesharing mit der Lufthansa durchgef\u00FChrt und trug zus\u00E4tzlich deren Flugnummer LH 2554."@de . . "172"^^ . "40.530833333333334 -3.5705555555555555" . "Voo Spanair 5022"@pt . . . . "Flug JK 5022 war ein Linienflug der spanischen Fluggesellschaft Spanair, auf dem am 20. August 2008 die eingesetzte McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) beim Start auf dem Flughafen Madrid-Barajas nach einer Fehlkonfiguration der Auftriebshilfen verungl\u00FCckte. Von den 172 Menschen an Bord kamen 154 ums Leben. Der Flug, der nach Las Palmas de Gran Canaria f\u00FChren sollte, wurde im Codesharing mit der Lufthansa durchgef\u00FChrt und trug zus\u00E4tzlich deren Flugnummer LH 2554."@de . . "\u897F\u73ED\u7259\u822A\u7A7A5022\u822A\u73ED\u662F\u7531\u897F\u73ED\u7259\u99AC\u5FB7\u91CC\u5DF4\u62C9\u54C8\u65AF\u6A5F\u5834\u98DB\u5F80\u52A0\u90A3\u5229\u7FA4\u5CF6\u5927\u52A0\u90A3\u5229\u6A5F\u5834\u7684\u5B9A\u671F\u570B\u5167\u822A\u73ED\u30022008\u5E748\u670820\u65E5\uFF0C\u7531\u4E00\u67B6\u8A3B\u518A\u7DE8\u865FEC-HFP\u7684MD-82\u5BA2\u6A5F\u57F7\u884C\u6B64\u822A\u73ED\uFF0C\u5728\u99AC\u5FB7\u91CC\u8D77\u98DB\u6642\u885D\u51FA\u8DD1\u9053\u4E26\u7206\u70B8\u8D77\u706B\u3002\u6A5F\u4E0A\u5171\u8F09\u6709173\u540D\u4E58\u5BA2\u548C\u6A5F\u7EC4\u4EBA\u54E1\uFF0C\u5305\u62EC2\u540D\u5B30\u5152\uFF1B\u622A\u81F3\u7576\u5730\u6642\u9593\u7576\u65E5\u4E0B\u5348\u4E8B\u4EF6\u5DF2\u9020\u6210153\u4EBA\u6B7B\u4EA1\uFF0C\u50C5\u670920\u4EBA\u751F\u9084\u3002\u9019\u6B21\u7A7A\u96E3\u662F\u897F\u73ED\u725923\u5E74\u4F86\u6700\u591A\u4EBA\u6B7B\u4EA1\u7684\u7A7A\u96E3\u4E8B\u6545\u30028\u670824\u65E5\uFF0C20\u540D\u751F\u8FD8\u8005\u4E2D\u4E00\u4EBA\u4F24\u91CD\u4E0D\u6CBB\uFF0C\u4F7F\u6574\u4F53\u6B7B\u4EA1\u4EBA\u6570\u4E0A\u5347\u81F3154\u4EBA\u3002"@zh . . . . . . . . "Spanair Flight 5022 (JK5022) var en McDonnell Douglas-82, registrering EC-HFP, som skulle flyga fr\u00E5n Madrid, Spanien till Las Palmas, Gran Canaria den 20 augusti 2008 men havererade p\u00E5 Madrid-Barajas flygplats vid starten. Flyget var en codeshare med Lufthansa, dvs. Lufthansa hade k\u00F6pt ett antal platser p\u00E5 planet, och Spanair utf\u00F6rde flygningen. Det var den f\u00F6rsta olyckan med d\u00F6dlig utg\u00E5ng i Spanair (del av SAS Group) under bolagets 20-\u00E5riga historia. I m\u00E4nniskoliv r\u00E4knat \u00E4r det den v\u00E4rsta flygolyckan p\u00E5 v\u00E4steuropeisk mark sedan Lockerbieolyckan 1988. En svensk kvinna i 40-\u00E5rs\u00E5ldern var bland de omkomna."@sv . . "Let Spanair 5022 z leti\u0161t\u011B Madrid-Barajas do Gran Canaria skon\u010Dil leteck\u00FDm ne\u0161t\u011Bst\u00EDm kr\u00E1tce po vzletu z runwaye 36L."@cs . "\uC2A4\uD32C\uC5D0\uC5B4 5022\uD3B8 \uCC29\uB959 \uC0AC\uACE0"@ko . . "Thuairte\u00E1il Eitilt Spanair 5022 i Maidrid ar an 20 L\u00FAnasa 2008. Mara\u00EDodh 153 duine; gorta\u00EDodh 19. Ma\u00EDodh gurbh earr\u00E1id dhaonna ba ch\u00FAis leis. D'imigh Spanair bancbhriste, agus th\u00E1inig deireadh le an comhlacht sa bhliain 2012."@ga . "Who was interested: investigators, journalists, or Wikipedia editors?"@en . . . . . . . . . . "Le vol Spanair 5022 \u00E9tait un vol int\u00E9rieur espagnol assur\u00E9 par la compagnie a\u00E9rienne Spanair entre l'a\u00E9roport international de Madrid-Barajas et l'a\u00E9roport de Gran Canaria (Las Palmas). Le 20 ao\u00FBt 2008, l'avion op\u00E9rant ce vol, un MD-82, s'\u00E9crase \u00E0 c\u00F4t\u00E9 de la piste 36L lors de la phase de d\u00E9collage. Avec ses 154 victimes (sur 172 personnes \u00E0 bord), cet accident est actuellement la cinqui\u00E8me plus grave catastrophe a\u00E9rienne de l'histoire de l'Espagne ; la plus grave depuis 1983."@fr . . . . "Eitilt Spanair 5022"@ga . "O voo JK 5022 da Spanair foi uma rota comercial de passageiros entre o aeroporto de Barajas em Madrid e a ilha de Gran Can\u00E1ria. Em 20 de agosto de 2008 a aeronave que operava essa rota, um modelo McDonnel Douglas MD-82, sofreu um acidente, causando a morte de 153 dos 172 ocupantes. A aeronave caiu imediatamente ap\u00F3s decolar da pista 36L do Aeroporto de Barajas."@pt . . . . . . . . . . . . "EC-HFP, the aircraft involved, in July 2008"@en . . "18"^^ . . . "Spanair Penerbangan JK 5022, registrasi EC-HFP, adalah sebuah McDonnell Douglas MD-82 \"Sunbreeze\", dibeli dari Korean Air tahun 1999, dalam sebuah penerbangan dari Bandar Udara Barajas di Madrid ke di Gran Canaria, Spanyol, tanggal 20 Agustus 2008. Penerbangan jatuh setelah lepas landas dari landasan 36L di Bandar Udara Barajas pukul 14:45 CEST (12:45 UTC, 19:45 WIB) menjadikannya kecelakaan terburuk pertama Spanair (bagian dari ) dalam kurun waktu 20 tahun sejarah perusahaan, dan kecelakaan fatal ke-14 dan kecelakaan sepenuhnya ke-24 yang melibatkan pesawat . Merupakan bencana udara terbesar di Eropa Barat sejak Pengeboman Lockerbie tahun 1988, dengan 153 orang tewas, tujuh ketika menuju rumah sakit."@in . . . . . . "166"^^ . . . . . . . "\u041A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430 MD-82 \u0432 \u041C\u0430\u0434\u0440\u0438\u0434\u0435 \u2014 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0430\u044F \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u0430\u044F \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430, \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u043E\u0448\u0435\u0434\u0448\u0430\u044F \u0432 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0443 20 \u0430\u0432\u0433\u0443\u0441\u0442\u0430 2008 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u043E\u043A\u043E\u043B\u043E \u043C\u0430\u0434\u0440\u0438\u0434\u0441\u043A\u043E\u0433\u043E \u0430\u044D\u0440\u043E\u043F\u043E\u0440\u0442\u0430 \u0411\u0430\u0440\u0430\u0445\u0430\u0441. \u0410\u0432\u0438\u0430\u043B\u0430\u0439\u043D\u0435\u0440 McDonnell Douglas MD-82 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438 Spanair \u0432\u044B\u043F\u043E\u043B\u043D\u044F\u043B \u0432\u043D\u0443\u0442\u0440\u0435\u043D\u043D\u0438\u0439 \u0440\u0435\u0439\u0441 JK 5022 \u043F\u043E \u043C\u0430\u0440\u0448\u0440\u0443\u0442\u0443 \u0411\u0430\u0440\u0441\u0435\u043B\u043E\u043D\u0430\u2014\u041C\u0430\u0434\u0440\u0438\u0434\u2014\u041B\u0430\u0441-\u041F\u0430\u043B\u044C\u043C\u0430\u0441-\u0434\u0435-\u0413\u0440\u0430\u043D-\u041A\u0430\u043D\u0430\u0440\u0438\u044F (\u0440\u0435\u0439\u0441 \u044F\u0432\u043B\u044F\u043B\u0441\u044F \u043A\u043E\u0434-\u0448\u0435\u0440\u0438\u043D\u0433\u043E\u043C \u0441 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 Lufthansa), \u043D\u043E \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u043D\u0435\u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u043A\u043E \u0441\u0435\u043A\u0443\u043D\u0434 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u043E\u0442\u0440\u044B\u0432\u0430 \u043E\u0442 \u0412\u041F\u041F \u0430\u044D\u0440\u043E\u043F\u043E\u0440\u0442\u0430 \u041C\u0430\u0434\u0440\u0438\u0434\u0430 \u0440\u0443\u0445\u043D\u0443\u043B \u043D\u0430 \u0437\u0435\u043C\u043B\u044E \u0438 \u043F\u043E\u043B\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C\u044E \u0440\u0430\u0437\u0440\u0443\u0448\u0438\u043B\u0441\u044F. \u0418\u0437 \u043D\u0430\u0445\u043E\u0434\u0438\u0432\u0448\u0438\u0445\u0441\u044F \u043D\u0430 \u0435\u0433\u043E \u0431\u043E\u0440\u0442\u0443 172 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A (166 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432 \u0438 6 \u0447\u043B\u0435\u043D\u043E\u0432 \u044D\u043A\u0438\u043F\u0430\u0436\u0430) \u0432\u044B\u0436\u0438\u043B\u0438 18. \u041A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430 \u0440\u0435\u0439\u0441\u0430 5022 \u0441\u0442\u0430\u043B\u0430 \u0442\u0440\u0435\u0442\u044C\u0435\u0439 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0435\u0439\u0448\u0435\u0439 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u043E\u0439 \u0432 \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u0438 \u0418\u0441\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438 (\u043F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u044B Boeing 747 \u043F\u043E\u0434 \u041C\u0430\u0434\u0440\u0438\u0434\u043E\u043C \u0438 \u0441\u0442\u043E\u043B\u043A\u043D\u043E\u0432\u0435\u043D\u0438\u044F \u0434\u0432\u0443\u0445 Boeing 747 \u043D\u0430 \u0422\u0435\u043D\u0435\u0440\u0438\u0444\u0435). \u0412 \u0445\u0440\u043E\u043D\u043E\u043B\u043E\u0433\u0438\u0438 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444 \u0441\u0430\u043C\u043E\u043B\u0451\u0442\u043E\u0432 \u0441\u0435\u043C\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430 MD-80 \u0441\u0442\u043E\u0438\u0442 \u043D\u0430 5-\u043C \u043C\u0435\u0441\u0442\u0435 (\u043F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444 \u0432 \u0414\u0435\u0442\u0440\u043E\u0439\u0442\u0435, \u0432 \u041B\u0430\u0433\u043E\u0441\u0435, \u043F\u043E\u0434 \u041C\u0430\u0447\u0438\u043A\u0435\u0441\u043E\u043C \u0438 \u043D\u0430 \u041A\u043E\u0440\u0441\u0438\u043A\u0435)."@ru . "\u041A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430 MD-82 \u0432 \u041C\u0430\u0434\u0440\u0438\u0434\u0435"@ru . . "Spanairren JK 5022 hegaldiaren istripua 2008ko abuztuaren 20an Madrildik Las Palmas Kanaria Handikora zihoan hegaldiak jasandako istripu larria izan zen, Madril-Barajas aireportuan gertatua. 173 pertsona zeramatzan McDonnell Douglas MD-82 motako hegazkina eguerdiko ordu batean zen aireratzekoa, baina pilotuek motor batean sumaturiko arazo batek eraginda, ordubeteko atzerapenarekin atera zen. Eguerdiko 14:14ean, hegazkina aireratu berria zela, aireportuko 36 L pistaren ondoan erori eta su hartu zuen. Guztira 154 pertsona hil ziren. Gainerakoak, larriki zaurituta, Madrilgo ospitaleetara eraman zituzten."@eu . . . "40.53083419799805"^^ . "Le vol Spanair 5022 \u00E9tait un vol int\u00E9rieur espagnol assur\u00E9 par la compagnie a\u00E9rienne Spanair entre l'a\u00E9roport international de Madrid-Barajas et l'a\u00E9roport de Gran Canaria (Las Palmas). Le 20 ao\u00FBt 2008, l'avion op\u00E9rant ce vol, un MD-82, s'\u00E9crase \u00E0 c\u00F4t\u00E9 de la piste 36L lors de la phase de d\u00E9collage. Avec ses 154 victimes (sur 172 personnes \u00E0 bord), cet accident est actuellement la cinqui\u00E8me plus grave catastrophe a\u00E9rienne de l'histoire de l'Espagne ; la plus grave depuis 1983."@fr . . . . "1123740929"^^ . "Vuelo 5022 de Spanair"@es . . . . . . . "\u041A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430 MD-82 \u0432 \u041C\u0430\u0434\u0440\u0438\u0434\u0435 \u2014 \u043A\u0440\u0443\u043F\u043D\u0430\u044F \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u043E\u043D\u043D\u0430\u044F \u043A\u0430\u0442\u0430\u0441\u0442\u0440\u043E\u0444\u0430, \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u043E\u0448\u0435\u0434\u0448\u0430\u044F \u0432 \u0441\u0440\u0435\u0434\u0443 20 \u0430\u0432\u0433\u0443\u0441\u0442\u0430 2008 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u043E\u043A\u043E\u043B\u043E \u043C\u0430\u0434\u0440\u0438\u0434\u0441\u043A\u043E\u0433\u043E \u0430\u044D\u0440\u043E\u043F\u043E\u0440\u0442\u0430 \u0411\u0430\u0440\u0430\u0445\u0430\u0441. \u0410\u0432\u0438\u0430\u043B\u0430\u0439\u043D\u0435\u0440 McDonnell Douglas MD-82 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0438 Spanair \u0432\u044B\u043F\u043E\u043B\u043D\u044F\u043B \u0432\u043D\u0443\u0442\u0440\u0435\u043D\u043D\u0438\u0439 \u0440\u0435\u0439\u0441 JK 5022 \u043F\u043E \u043C\u0430\u0440\u0448\u0440\u0443\u0442\u0443 \u0411\u0430\u0440\u0441\u0435\u043B\u043E\u043D\u0430\u2014\u041C\u0430\u0434\u0440\u0438\u0434\u2014\u041B\u0430\u0441-\u041F\u0430\u043B\u044C\u043C\u0430\u0441-\u0434\u0435-\u0413\u0440\u0430\u043D-\u041A\u0430\u043D\u0430\u0440\u0438\u044F (\u0440\u0435\u0439\u0441 \u044F\u0432\u043B\u044F\u043B\u0441\u044F \u043A\u043E\u0434-\u0448\u0435\u0440\u0438\u043D\u0433\u043E\u043C \u0441 \u0430\u0432\u0438\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 Lufthansa), \u043D\u043E \u0447\u0435\u0440\u0435\u0437 \u043D\u0435\u0441\u043A\u043E\u043B\u044C\u043A\u043E \u0441\u0435\u043A\u0443\u043D\u0434 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435 \u043E\u0442\u0440\u044B\u0432\u0430 \u043E\u0442 \u0412\u041F\u041F \u0430\u044D\u0440\u043E\u043F\u043E\u0440\u0442\u0430 \u041C\u0430\u0434\u0440\u0438\u0434\u0430 \u0440\u0443\u0445\u043D\u0443\u043B \u043D\u0430 \u0437\u0435\u043C\u043B\u044E \u0438 \u043F\u043E\u043B\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C\u044E \u0440\u0430\u0437\u0440\u0443\u0448\u0438\u043B\u0441\u044F. \u0418\u0437 \u043D\u0430\u0445\u043E\u0434\u0438\u0432\u0448\u0438\u0445\u0441\u044F \u043D\u0430 \u0435\u0433\u043E \u0431\u043E\u0440\u0442\u0443 172 \u0447\u0435\u043B\u043E\u0432\u0435\u043A (166 \u043F\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043E\u0432 \u0438 6 \u0447\u043B\u0435\u043D\u043E\u0432 \u044D\u043A\u0438\u043F\u0430\u0436\u0430) \u0432\u044B\u0436\u0438\u043B\u0438 18."@ru . . "Thuairte\u00E1il Eitilt Spanair 5022 i Maidrid ar an 20 L\u00FAnasa 2008. Mara\u00EDodh 153 duine; gorta\u00EDodh 19. Ma\u00EDodh gurbh earr\u00E1id dhaonna ba ch\u00FAis leis. D'imigh Spanair bancbhriste, agus th\u00E1inig deireadh le an comhlacht sa bhliain 2012."@ga . . "Volo Spanair 5022"@it . . . "2"^^ . "\u30B9\u30D1\u30F3\u30A8\u30A2\u30FC5022\u4FBF\u96E2\u9678\u5931\u6557\u4E8B\u6545\uFF08\u30B9\u30D1\u30F3\u30A8\u30A2\u30FC5022\u3073\u3093\u308A\u308A\u304F\u3057\u3063\u3071\u3044\u3058\u3053\uFF09\u306F\u30012008\u5E748\u670820\u65E5\u306B\u30B9\u30D1\u30F3\u30A8\u30A2\u30FC5022\u4FBF\uFF08JK5022\u4FBF\uFF09\u304C\u30B9\u30DA\u30A4\u30F3\u3001\u30DE\u30C9\u30EA\u30FC\u30C9\u306E\u30DE\u30C9\u30EA\u30FC\u30C9\uFF1D\u30D0\u30E9\u30CF\u30B9\u7A7A\u6E2F\u3067\u96E2\u9678\u306B\u5931\u6557\u3057\u305F\u822A\u7A7A\u4E8B\u6545\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja .