. . . "De Y 6, Y 7 en Y 8 waren dieselmechanische motorrijtuigen voor het regionaal personenvervoer van de Statens J\u00E4rnv\u00E4gar (SJ)."@nl . . "SJ Y6"@en . "321"^^ . . . . . . . . . . . "SJ Y6"@de . "Die Fahrzeuge der Y6-Generation sind Schienenbusse, die in den sp\u00E4ten 1940er Jahren vom Maschinenb\u00FCro des schwedischen Eisenbahnunternehmens SJ in Auftrag gegeben wurden. Grund f\u00FCr die Konstruktion der neuen Generation waren die sehr wartungsintensiven Fahrzeuge von Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad aus den Jahren 1930 bis 1940. Diese bestanden noch aus einem blechverkleideten Holzaufbau."@de . . . . "Die Fahrzeuge der Y6-Generation sind Schienenbusse, die in den sp\u00E4ten 1940er Jahren vom Maschinenb\u00FCro des schwedischen Eisenbahnunternehmens SJ in Auftrag gegeben wurden. Grund f\u00FCr die Konstruktion der neuen Generation waren die sehr wartungsintensiven Fahrzeuge von Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad aus den Jahren 1930 bis 1940. Diese bestanden noch aus einem blechverkleideten Holzaufbau."@de . . "De Y 6, Y 7 en Y 8 waren dieselmechanische motorrijtuigen voor het regionaal personenvervoer van de Statens J\u00E4rnv\u00E4gar (SJ)."@nl . . . "251"^^ . . . . . "Y6-generationen \u00E4r en r\u00E4lsbusserie som konstruerades i slutet av 1940-talet av SJ:s maskinbyr\u00E5 f\u00F6r att ers\u00E4tta den tidigare Hilding Carlsson-r\u00E4lsbussen. Serien omfattade flera olika diesel- och elr\u00E4lsbussar samt en m\u00E4ngd varianter av sl\u00E4pfordon. Efter genomf\u00F6rt konstruktionsarbete beg\u00E4rde SJ in anbud hos diverse tillverkare, \u00E4ven Hilding Carlsson. Y6-generationen kom dock att tillverkas av ASJ, H\u00E4gglund & s\u00F6ner, Kalmar Verkstad och M\u00E4rstaverken. Y6-generationen kom att bli helt dominerande p\u00E5 mindre linjer fr\u00E5n slutet av 1950-talet fram till att de ersattes av Y1 under 1980-talet. Eftersom den \u00E4ven fanns i en elversion som var samk\u00F6rbar med dieselvarianten, kom den att anv\u00E4ndas i lokalt\u00E5gstrafik \u00E4ven p\u00E5 stambanorna. Ombyggnad med bekv\u00E4mare s\u00E4ten gjorde r\u00E4lsbussarna anv\u00E4ndbara i fj\u00E4rrt\u00E5gstrafik, bland annat p\u00E5 Inlandsbanan.Y6-generationens historia kom inte att ta slut i och med att SJ tog dem ur passagerartrafik under 1980-talet. M\u00E5nga av fordonen \u00F6verf\u00F6rdes i st\u00E4llet till banavdelningen, senare Banverket / Trafikverket, f\u00F6r anv\u00E4ndning som elrevisionsvagnar, personaltransport, verktygslager och liknande uppgifter. Dessa vagnar \u00E4r fortfarande vanliga \u00E4ven om de p\u00E5 senare \u00E5r har b\u00F6rjat att bytas ut mot modernare fordon."@sv . "122"^^ . . . . . . . . . . . . "300"^^ . . . "19000.0"^^ . . . . "1953"^^ . . . . . . "Y6-generationen"@sv . . "1953"^^ . . . . . "5"^^ . "Y6 was a series of diesel railcars operated by Statens J\u00E4rnv\u00E4gar (SJ) of Sweden. 378 motor cars and 321 trailers were delivered between 1953-61 by H\u00E4gglund & S\u00F6ner, , Kalmar Mekaniska Verkstad and . They were used throughout the unelectrified Swedish rail network during the 1950s to the 1980s. The electrical counterpart of the unit was the X16 and X17. In addition to SJ, five units were sold to in 1954."@en . "122"^^ . . . . . "5989"^^ . . "SJ Y6"@nl . . "251"^^ . . "Y6/Y7/Y8"@en . . . "19000000.0"^^ . "36"^^ . . "53"^^ . . . "5"^^ . . . . "47"^^ . . "47"^^ . . "Y7 railcar"@en . "Y6/Y7/Y8"@en . "1953"^^ . . "53"^^ . . "36"^^ . . . "16542992"^^ . . . . "1103040221"^^ . "Y6-generationen \u00E4r en r\u00E4lsbusserie som konstruerades i slutet av 1940-talet av SJ:s maskinbyr\u00E5 f\u00F6r att ers\u00E4tta den tidigare Hilding Carlsson-r\u00E4lsbussen. Serien omfattade flera olika diesel- och elr\u00E4lsbussar samt en m\u00E4ngd varianter av sl\u00E4pfordon. Efter genomf\u00F6rt konstruktionsarbete beg\u00E4rde SJ in anbud hos diverse tillverkare, \u00E4ven Hilding Carlsson. Y6-generationen kom dock att tillverkas av ASJ, H\u00E4gglund & s\u00F6ner, Kalmar Verkstad och M\u00E4rstaverken."@sv . . . . "321"^^ . . "Y6 was a series of diesel railcars operated by Statens J\u00E4rnv\u00E4gar (SJ) of Sweden. 378 motor cars and 321 trailers were delivered between 1953-61 by H\u00E4gglund & S\u00F6ner, , Kalmar Mekaniska Verkstad and . They were used throughout the unelectrified Swedish rail network during the 1950s to the 1980s. The electrical counterpart of the unit was the X16 and X17. In addition to SJ, five units were sold to in 1954. In 1981 five units were sold from SJ to the Norwegian State Railways, where they were designated NSB Class 89 and used on the Flekkefjord Line. In Sweden the units were replaced by the Y1 railcars in the 1980s. One Y7 unit, 1212, was preserved in the UK in 1985, and is now operated by The International Railway Preservation Society. It has been returned to working order and following a move back to the Nene Valley Railway won the Railcar Associations Railcar of the Year Award 2012."@en . . . . . . . . . .