. . . . . . . . . . "14534"^^ . . . . . . . "29069512"^^ . . . . . . . . "1122176834"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Prunkbarkasse"@de . . . . . . . "Eine Prunkbarkasse ist ein zeremonielles Schiff, das von hochgestellten Personen, vor allem Monarchen, f\u00FCr Prozessionen, , Revuen und andere f\u00F6rmliche Anl\u00E4sse zum Transport auf dem Wasser genutzt wird. Bei diesen Barkassen ist meist am hinteren Schiffsende ein Salon eingerichtet, dem gegebenenfalls noch Hoheitszeichen wie zum Beispiel eine Krone oder Wappenschilde aufgesetzt werden. Bewegt wird die Barkasse durch Ruderer im Vorder- und Mittelteil des Schiffes, ein Steuermann steht meist erh\u00F6ht hinter dem Salon am Schiffsende."@de . . . . . . . . . . "Royal barge"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "A royal barge is a ceremonial barge that is used by a monarch for processions and transport on a body of water. Royal barges are currently used in monarchies such as the United Kingdom, Sweden and Thailand. Traditionally the use of royal barges was of high importance in Southeast Asian monarchies such as Siam, Burma, Brunei, Riau and Cambodia."@en . . . "Kungaslup eller ceremonislup \u00E4r en st\u00F6rre roddb\u00E5t f\u00F6rsedd med utsmyckning f\u00F6r st\u00F6rre ceremonier och representation vid statsbes\u00F6k eller parader vid ett hov. Kungaslupar \u00E4r k\u00E4nda sedan faraonernas tid fr\u00E5n Nilen. Kungaslupar anv\u00E4nds i dag av det svenska hovet samt \u00E4ven det thail\u00E4ndska. Kungaslupar kan vara byggda med eller utan sal (ett slutet rum f\u00F6rsett med f\u00F6nster) eller baldakin (ett tak av tyg), samt kommit till anv\u00E4ndning vid ett flertal hov i Europa fr\u00E5n 1600-talet."@sv . . "Kungaslup eller ceremonislup \u00E4r en st\u00F6rre roddb\u00E5t f\u00F6rsedd med utsmyckning f\u00F6r st\u00F6rre ceremonier och representation vid statsbes\u00F6k eller parader vid ett hov. Kungaslupar \u00E4r k\u00E4nda sedan faraonernas tid fr\u00E5n Nilen. Kungaslupar anv\u00E4nds i dag av det svenska hovet samt \u00E4ven det thail\u00E4ndska. Kungaslupar kan vara byggda med eller utan sal (ett slutet rum f\u00F6rsett med f\u00F6nster) eller baldakin (ett tak av tyg), samt kommit till anv\u00E4ndning vid ett flertal hov i Europa fr\u00E5n 1600-talet."@sv . . . "Kungaslup"@sv . . . . . . . . . . . . "Eine Prunkbarkasse ist ein zeremonielles Schiff, das von hochgestellten Personen, vor allem Monarchen, f\u00FCr Prozessionen, , Revuen und andere f\u00F6rmliche Anl\u00E4sse zum Transport auf dem Wasser genutzt wird. Bei diesen Barkassen ist meist am hinteren Schiffsende ein Salon eingerichtet, dem gegebenenfalls noch Hoheitszeichen wie zum Beispiel eine Krone oder Wappenschilde aufgesetzt werden. Bewegt wird die Barkasse durch Ruderer im Vorder- und Mittelteil des Schiffes, ein Steuermann steht meist erh\u00F6ht hinter dem Salon am Schiffsende. Bekannt sind die \u2013 teils noch in Gebrauch befindlichen historischen Barkassen \u2013 des thail\u00E4ndischen, des britischen und des schwedischen K\u00F6nigshauses. Die K\u00F6nigliche Barkenprozession in Thailand, bei der zahlreiche Prunkbarkassen eingesetzt werden, findet seit mehr als 700 Jahren statt. Es gibt ein eigenes Museum, das , f\u00FCr die k\u00F6niglichen Barkassen. Die britische K\u00F6nigin Elisabeth II. erhielt f\u00FCr die zu ihrem diamantenen Thronjubil\u00E4um 2012 auf der Themse die neue k\u00F6nigliche Barkasse Gloriana. Bei der Hochzeit der schwedischen Thronfolgerin Victoria von Schweden 2010 fand eine Parade durch Stockholm statt, bei der das Mittelst\u00FCck mit der k\u00F6niglichen Prunkbarkasse Vasaorden \u00FCber das Wasser um die Insel Kastellholmen f\u00FChrte."@de . . . "A royal barge is a ceremonial barge that is used by a monarch for processions and transport on a body of water. Royal barges are currently used in monarchies such as the United Kingdom, Sweden and Thailand. Traditionally the use of royal barges was of high importance in Southeast Asian monarchies such as Siam, Burma, Brunei, Riau and Cambodia."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .