. . . . . . . . . . . . . . . "Enskild j\u00E4rnv\u00E4g"@sv . . . "Privatbahn"@de . . "4065"^^ . . . . . "Als Privatbahn, veraltet auch Privatanschlussbahn, werden Eisenbahnunternehmen bezeichnet, die im Regelfall nicht im Eigentum des jeweiligen Zentralstaates stehen; die Bezeichnung Privatbahn wird vor allem zur Abgrenzung von den Staatsbahnen genutzt. Bei den Privatbahnen handelt es sich teils um Kapitalgesellschaften im Eigentum privater Investoren, teils auch der \u00F6ffentlichen Hand (L\u00E4nder, Kreise, St\u00E4dte usw.). Auch Bahnen, die als Eigenbetriebe in \u00F6ffentlich-rechtlicher Form existieren, werden als Privatbahn bezeichnet. Privatbahnen k\u00F6nnen sowohl Eisenbahninfrastrukturunternehmen als auch Eisenbahnverkehrsunternehmen sein. Mit Privatbahn kann auch eine einzelne Eisenbahnstrecke gemeint sein. Nicht immer stellen Privatbahnen zusammenh\u00E4ngende Netze dar, oft sind die verschiedenen Betriebsteile einer Privatbahn nur durch Staatsbahnstrecken miteinander verkn\u00FCpft."@de . "1068836415"^^ . "A private railway is a railroad run by a private business entity (usually a corporation but not need be), as opposed to a railroad run by a public sector."@en . . . . . . . . . "En enskild j\u00E4rnv\u00E4g \u00E4r en j\u00E4rnv\u00E4g som \u00E4gs och drivs av ett , till skillnad fr\u00E5n stam- och statsbanor som uppf\u00F6rs av staten. Ett annat etablerat epitet \u00E4r privatbanor, men det kan leda tanken fel: \u00C4garbilden f\u00F6r de enskilda j\u00E4rnv\u00E4garna kunde vara mycket skiftande. Ofta fanns privata intressenter, antingen f\u00F6retag eller kapitalstarka privatpersoner och i vissa fall inr\u00E4ttades banorna som hel\u00E4gda dotterbolag till f\u00F6retag med stora transportbehov. Men regeln var snarare att dessa j\u00E4rnv\u00E4gsaktiebolag helt eller delvis \u00E4gdes av st\u00E4der och andra kommunala subjekt l\u00E4ngs banan, som p\u00E5 det s\u00E4ttet s\u00E5g att gynna sin tillv\u00E4xt genom att dra produktion och kommers till sig. Man brukar s\u00E4rskilja sm\u00E5- och industribanor fr\u00E5n enskilda j\u00E4rnv\u00E4gar. Enskilda j\u00E4rnv\u00E4gar var i regel st\u00F6rre och kr\u00E4vde koncession - ett medgivande - fr\u00E5n staten f\u00F6r att kunna byggas. Till koncessionen fanns det dessutom vissa krav, man blev till exempel tvungen att erbjuda ett visst antal avg\u00E5ngar med passagerart\u00E5g i veckan. Sm\u00E5banor och industrij\u00E4rnv\u00E4gar \u00E4r mindre och genom sin begr\u00E4nsade funktion i regel befriade fr\u00E5n kravet p\u00E5 koncession. Staten var ocks\u00E5 ofta inblandad som l\u00E5ngivare och ibland ocks\u00E5 genom direkta bidrag. I flera fall betalade man till exempel skillnaden mellan smalsp\u00E5r och normalsp\u00E5r, f\u00F6r att d\u00E4rmed underl\u00E4tta milit\u00E4ra transporter till strategiska punkter. Kravet f\u00F6r statliga l\u00E5nen var m\u00F6jligheten att l\u00F6sa in f\u00F6retaget. Ett framtida f\u00F6rstatligande var ofta underf\u00F6rst\u00E5tt, s\u00E4rskilt n\u00E4r det g\u00E4ller de normalsp\u00E5riga banorna. F\u00F6rstatligade av enskilda bolag skedde redan p\u00E5 1800-talet, exempelvis f\u00F6rstatligades en rad j\u00E4rnv\u00E4gar mellan Malm\u00F6 och G\u00F6teborg \u00E5r 1896 f\u00F6r att bilda den statliga V\u00E4stkustbanan. I andra fall gick j\u00E4rnv\u00E4gsaktiebolag omkull och staten kunde d\u00E5 som stor fordrings\u00E4gare \u00F6verta \u00E4gandet, varp\u00E5 man antingen s\u00E5lde bolaget vidare eller inlemmade det i SJ. \u00C5r 1939 tog Sveriges riksdag ett beslut om ett allm\u00E4nt f\u00F6rstatligande av Sveriges j\u00E4rnv\u00E4gar, vilket genomf\u00F6rdes successivt under de f\u00F6ljande \u00E5ren. M\u00E5nga bolag uppvisade d\u00E5lig l\u00F6nsamhet, med eftersatt underh\u00E5ll och f\u00F6r\u00E5ldrad rullande material som f\u00F6ljd och i regel beh\u00F6vde staten bara betala en nominell summa per aktie. F\u00F6r mycket l\u00F6nsamma j\u00E4rnv\u00E4gsbolag, kunde inl\u00F6sen dock bli kostsam f\u00F6r staten. M\u00E5nga av j\u00E4rnv\u00E4garna lades snabbt ner inf\u00F6r konkurrensen fr\u00E5n den tilltagande landsv\u00E4gstrafiken, s\u00E4rskilt g\u00E4ller det smalsp\u00E5riga system. Exempel p\u00E5 tidigare enskilda j\u00E4rnv\u00E4gar \u00E4r Nyn\u00E4sbanan, Roslagsbanan och Halmstad-N\u00E4ssj\u00F6 J\u00E4rnv\u00E4gar. Arlandabanan kan betraktas som en modern enskild j\u00E4rnv\u00E4g."@sv . . . . "\u79C1\u9435\uFF0C\u901A\u5E38\u6307\u79C1\u6709\u9435\u8DEF\u6216\u6C11\u71DF\u9435\u8DEF\uFF0C\u53C8\u7A31\u6C11\u9435\uFF0C\u662F\u6307\u7531\u79C1\u6709\u6216\u6C11\u71DF\u4F01\u696D\u7D93\u71DF\u7684\u9435\u8DEF\u904B\u8F38\u7CFB\u7D71\u3002"@zh . . . . . "\u79C1\u9244\uFF08\u3057\u3066\u3064\u3001Private railway\uFF09\u306F\u3001\u79C1\u4F01\u696D\u306E\u307F\u306B\u3088\u308A\u904B\u55B6\u304C\u884C\u308F\u308C\u308B\u9244\u9053\u3084\u8ECC\u9053\u3001\u307E\u305F\u306F\u305D\u306E\u4E8B\u696D\u8005\u3092\u3055\u3059\u8A00\u8449\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . . . "\u79C1\u9244\uFF08\u3057\u3066\u3064\u3001Private railway\uFF09\u306F\u3001\u79C1\u4F01\u696D\u306E\u307F\u306B\u3088\u308A\u904B\u55B6\u304C\u884C\u308F\u308C\u308B\u9244\u9053\u3084\u8ECC\u9053\u3001\u307E\u305F\u306F\u305D\u306E\u4E8B\u696D\u8005\u3092\u3055\u3059\u8A00\u8449\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . . . . "En enskild j\u00E4rnv\u00E4g \u00E4r en j\u00E4rnv\u00E4g som \u00E4gs och drivs av ett , till skillnad fr\u00E5n stam- och statsbanor som uppf\u00F6rs av staten. Ett annat etablerat epitet \u00E4r privatbanor, men det kan leda tanken fel: \u00C4garbilden f\u00F6r de enskilda j\u00E4rnv\u00E4garna kunde vara mycket skiftande. Ofta fanns privata intressenter, antingen f\u00F6retag eller kapitalstarka privatpersoner och i vissa fall inr\u00E4ttades banorna som hel\u00E4gda dotterbolag till f\u00F6retag med stora transportbehov. Men regeln var snarare att dessa j\u00E4rnv\u00E4gsaktiebolag helt eller delvis \u00E4gdes av st\u00E4der och andra kommunala subjekt l\u00E4ngs banan, som p\u00E5 det s\u00E4ttet s\u00E5g att gynna sin tillv\u00E4xt genom att dra produktion och kommers till sig."@sv . . "\uC0AC\uC720 \uCCA0\uB3C4(\u79C1\u6709\u9435\u9053), \uC0AC\uC124 \uCCA0\uB3C4(\u79C1\u8A2D\u9435\u9053) \uD639\uC740 \uC904\uC5EC\uC11C \uC0AC\uCCA0(\u79C1\u9435)\uC740 \uAC1C\uC778\uC774\uB098 \uD2B9\uC815 \uD68C\uC0AC\uAC00 \uAC74\uC124/\uC6B4\uC601\uD558\uB294 \uCCA0\uB3C4 \uB178\uC120\uC744 \uC758\uBBF8\uD558\uBA70, \uC8FC\uB85C \uBBFC\uC601 \uB97C \uB9D0\uD558\uB294 \uACBD\uC6B0\uAC00 \uB9CE\uB2E4. \uC5C4\uBC00\uD558\uAC8C\uB294 \uBBFC\uAC04\uC5D0\uC11C \uC6B4\uC601\uD558\uB294 \uBAA8\uB4E0 \uCCA0\uB3C4\uAC00 \uD3EC\uD568\uB418\uB098, \uAD6D\uC720 \uCCA0\uB3C4\uAC00 \uBBFC\uC601\uD654\uB41C \uACBD\uC6B0(\uC608: \uC77C\uBCF8\uC758 JR \uADF8\uB8F9)\uB294 \uC81C\uC678\uD558\uAE30\uB3C4 \uD55C\uB2E4."@ko . "\u79C1\u9244"@ja . "A private railway is a railroad run by a private business entity (usually a corporation but not need be), as opposed to a railroad run by a public sector."@en . . . . . . "\u79C1\u9435"@zh . . . . . "\u79C1\u9435\uFF0C\u901A\u5E38\u6307\u79C1\u6709\u9435\u8DEF\u6216\u6C11\u71DF\u9435\u8DEF\uFF0C\u53C8\u7A31\u6C11\u9435\uFF0C\u662F\u6307\u7531\u79C1\u6709\u6216\u6C11\u71DF\u4F01\u696D\u7D93\u71DF\u7684\u9435\u8DEF\u904B\u8F38\u7CFB\u7D71\u3002"@zh . "\uC0AC\uC720 \uCCA0\uB3C4(\u79C1\u6709\u9435\u9053), \uC0AC\uC124 \uCCA0\uB3C4(\u79C1\u8A2D\u9435\u9053) \uD639\uC740 \uC904\uC5EC\uC11C \uC0AC\uCCA0(\u79C1\u9435)\uC740 \uAC1C\uC778\uC774\uB098 \uD2B9\uC815 \uD68C\uC0AC\uAC00 \uAC74\uC124/\uC6B4\uC601\uD558\uB294 \uCCA0\uB3C4 \uB178\uC120\uC744 \uC758\uBBF8\uD558\uBA70, \uC8FC\uB85C \uBBFC\uC601 \uB97C \uB9D0\uD558\uB294 \uACBD\uC6B0\uAC00 \uB9CE\uB2E4. \uC5C4\uBC00\uD558\uAC8C\uB294 \uBBFC\uAC04\uC5D0\uC11C \uC6B4\uC601\uD558\uB294 \uBAA8\uB4E0 \uCCA0\uB3C4\uAC00 \uD3EC\uD568\uB418\uB098, \uAD6D\uC720 \uCCA0\uB3C4\uAC00 \uBBFC\uC601\uD654\uB41C \uACBD\uC6B0(\uC608: \uC77C\uBCF8\uC758 JR \uADF8\uB8F9)\uB294 \uC81C\uC678\uD558\uAE30\uB3C4 \uD55C\uB2E4."@ko . . "Private railway"@en . "193307"^^ . . . . "Als Privatbahn, veraltet auch Privatanschlussbahn, werden Eisenbahnunternehmen bezeichnet, die im Regelfall nicht im Eigentum des jeweiligen Zentralstaates stehen; die Bezeichnung Privatbahn wird vor allem zur Abgrenzung von den Staatsbahnen genutzt. Bei den Privatbahnen handelt es sich teils um Kapitalgesellschaften im Eigentum privater Investoren, teils auch der \u00F6ffentlichen Hand (L\u00E4nder, Kreise, St\u00E4dte usw.). Auch Bahnen, die als Eigenbetriebe in \u00F6ffentlich-rechtlicher Form existieren, werden als Privatbahn bezeichnet."@de . . . . . . "\uC0AC\uC720 \uCCA0\uB3C4"@ko . .