. . . "1946"^^ . "Fluid-Matic"@en . "Gyrotorque"@en . . . . . "Tip-Toe Shift"@en . . "La M6 Presto-Matic fue una transmisi\u00F3n semiautom\u00E1tica producida por Chrysler entre 1946 y 1953, que consist\u00EDa en una transmisi\u00F3n manual especial con un acoplamiento fluido. Aunque ten\u00EDa solo dos marchas hacia adelante, dispon\u00EDa de una unidad de sobremarcha accionada el\u00E9ctricamente,\u200B que se pod\u00EDa aplicar sobre cualquier otra marcha para disponer de un total de cuatro velocidades de avance. El conductor deb\u00EDa pisar el pedal del embrague para seleccionar la marcha baja, alta o la marcha atr\u00E1s. Una vez en marcha, el acelerador se podr\u00EDa soltar y el autom\u00F3vil activaba la sobremarcha. Gracias al acoplamiento fluido, se pod\u00EDa detener el autom\u00F3vil en cualquier marcha sin necesidad de desacoplar el embrague, comport\u00E1ndose como una caja autom\u00E1tica hidr\u00E1ulica. El nombre Presto-Matic solo se us\u00F3 en autom\u00F3viles de la marca Chrysler. DeSoto llam\u00F3 a la transmisi\u00F3n Tip-Toe Shift, mientras que Dodge us\u00F3 los nombres Gyro-Matic, Fluid-Matic, Fluidtorque o Gyro-Torque.\u200B Chrysler y DeSoto incorporaron esta transmisi\u00F3n entre 1946 y 1953, mientras que Dodge no la introdujo hasta 1948. Plymouth introdujo su sistema semiautom\u00E1tico \"Hy-Drive\" en 1953, aunque todos ellos ser\u00EDan sustituidos por el cambio autom\u00E1tico hidr\u00E1ulico \"\" en 1954."@es . . . . "The M6 Presto-Matic was a Chrysler Corporation semi-automatic transmission produced from 1946\u20131953. It was a special manual transmission with a fluid coupling. Although it had just two forward gears, an electric overdrive unit was attached and useful in either gear for a total of four forward speeds. The driver would use the clutch pedal any time when selecting low, high, or reverse gear. Once underway, the accelerator could be eased and the car would engage the overdrive. With the Fluid Drive coupling, the car could be brought to a halt in gear without releasing the clutch and would creep like an automatic. The Presto-Matic name was only used on Chrysler-brand cars. DeSoto called the transmission the Tip-Toe Shift, while Dodge used Gyro-Matic, Fluid-Matic, Fluidtorque, or Gyro-Torque. Chrysler and DeSoto sold the unit from 1946\u20131953, while Dodge did not introduce it until 1948. Plymouth introduced their Hy-Drive semi-automatic in 1953, but all were replaced by the PowerFlite hydraulic automatic in 1954."@en . . "La M6 Presto-Matic fue una transmisi\u00F3n semiautom\u00E1tica producida por Chrysler entre 1946 y 1953, que consist\u00EDa en una transmisi\u00F3n manual especial con un acoplamiento fluido. Aunque ten\u00EDa solo dos marchas hacia adelante, dispon\u00EDa de una unidad de sobremarcha accionada el\u00E9ctricamente,\u200B que se pod\u00EDa aplicar sobre cualquier otra marcha para disponer de un total de cuatro velocidades de avance."@es . . . . . . . . . . . "Gyro-Matic"@en . "The M6 Presto-Matic was a Chrysler Corporation semi-automatic transmission produced from 1946\u20131953. It was a special manual transmission with a fluid coupling. Although it had just two forward gears, an electric overdrive unit was attached and useful in either gear for a total of four forward speeds."@en . . . "M6"@en . "Fluidtorque"@en . "992457497"^^ . . "Fluid-Matic"@en . . . . "Tip-Toe Shift"@en . . . . . . . "1946"^^ . . "Presto-Matic"@es . . . . . "Presto-Matic"@en . "Gyro-Matic"@en . "1946"^^ . . . "Gyrotorque"@en . "2"^^ . . . . . "M6"@en . . . "3640"^^ . . . . . "4164508"^^ . "Presto-Matic"@en . . "Fluidtorque"@en . . . . "Presto-Matic"@en . . .