. . . . . . . . . "PKP EN57"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "EN57 (manufacturer's designation: Pafawag 5B/6B) is an electric multiple unit used by the Polish railway operator (PKP). It was built for suburban and long-distance services. Presently it is used by Przewozy Regionalne (Polregio), \u0141\u00F3dzka Kolej Aglomeracyjna, SKM Tr\u00F3jmiasto, Koleje Dolno\u015Bl\u0105skie, Koleje \u015Al\u0105skie and Koleje Mazowieckie companies in Poland."@en . "Les EN57 sont des rames automotrices \u00E9lectriques utilis\u00E9es par les PKP (Chemins de fer de l'\u00C9tat Polonais). Ces rames ont \u00E9t\u00E9 con\u00E7ues pour assurer des services omnibus suburbains ainsi que des services longue-distance. Elles sont actuellement utilis\u00E9es par la majorit\u00E9 des compagnies de transport ferroviaire en Pologne."@fr . "LK450"@en . . "1964"^^ . . "1962"^^ . . . . . . . . "Die Baureihe EN57 sind dreiteilige elektrische Triebz\u00FCge der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Seitdem der Nahverkehr aus diesen herausgel\u00F6st wurde, fahren sie f\u00FCr die jeweilige Nachfolgegesellschaft, haupts\u00E4chlich Przewozy Regionalne, teilweise erheblich modernisiert. Die Einheiten werden im Nah- und Regionalverkehr eingesetzt. EN57 sind auch auf den S-Bahnstrecken der Szybka Kolej Miejska w Tr\u00F3jmie\u015Bcie im Gro\u00DFraum Danzig (Gda\u0144sk) im Einsatz."@de . . . . "3"^^ . . "Elektra trajnkompleto EN57 estas trivagona elektra trajnkompleto produktita de firmao , Vroclavo. Sume estis produktitaj dum 30 jaroj 1429 trajnkompletoj EN 57 por Pollando, preska\u016D samaj trajnkompletoj estis produktitaj anka\u016D por Jugoslavio. Hodia\u016D tiuj \u0109i unuoj estas en Pollando ofte rekonstruataj, \u0109efe la interno. En Pollando ilin uzas \u0109efe la transporta kompanio kaj , sed oni povas ilin vidi anka\u016D en la \u0109e\u0125a urbo Bohum\u00EDn je porpersonaj trajnoj al Pollando."@eo . . . . . . . . . . . . "EN57\u5F62\u306F\u30DD\u30FC\u30E9\u30F3\u30C9\u306E\u9244\u9053\u4E8B\u696D\u8005\u3067\u3042\u308BPKP (\u65E7\u30DD\u30FC\u30E9\u30F3\u30C9\u56FD\u9244) \u306E\u4F4E\u5E8A\u30D7\u30E9\u30C3\u30C8\u30D5\u30A9\u30FC\u30E0\u5BFE\u5FDC\u306E\u96FB\u8ECA\u3067\u3042\u308B\u3002\u8FD1\u90CA\u304A\u3088\u3073\u9577\u8DDD\u96E2\u306E\u5217\u8ECA\u7528\u306B\u4F5C\u3089\u308C\u305F\u3002\u73FE\u5728\u306FPKP\u304B\u3089\u5206\u793E\u5316\u3055\u308C\u305F\u5730\u57DF\u4EA4\u901A\u793E\u3001\u30B0\u30C0\u30CB\u30B9\u30AF\u8FD1\u90CA\u306E\u5FEB\u901F\u90FD\u5E02\u9244\u9053\u793E\u3001\u30DE\u30BE\u30D5\u30B7\u30A7\u770C\u9244\u9053\u793E\u306E3\u793E\u3067\u4F7F\u308F\u308C\u3066\u3044\u308B\u3002"@ja . . . . . . . . . . . . . . . . . "H. Cegelski, Newag, Pesa SA, Polregio, \u0160koda, TS Opole, SNiUT, ZNTK Mi\u0144sk Mazowiecki:"@en . . "PKP class EN57"@en . . . . . . "EN57\u5F62\u306F\u30DD\u30FC\u30E9\u30F3\u30C9\u306E\u9244\u9053\u4E8B\u696D\u8005\u3067\u3042\u308BPKP (\u65E7\u30DD\u30FC\u30E9\u30F3\u30C9\u56FD\u9244) \u306E\u4F4E\u5E8A\u30D7\u30E9\u30C3\u30C8\u30D5\u30A9\u30FC\u30E0\u5BFE\u5FDC\u306E\u96FB\u8ECA\u3067\u3042\u308B\u3002\u8FD1\u90CA\u304A\u3088\u3073\u9577\u8DDD\u96E2\u306E\u5217\u8ECA\u7528\u306B\u4F5C\u3089\u308C\u305F\u3002\u73FE\u5728\u306FPKP\u304B\u3089\u5206\u793E\u5316\u3055\u308C\u305F\u5730\u57DF\u4EA4\u901A\u793E\u3001\u30B0\u30C0\u30CB\u30B9\u30AF\u8FD1\u90CA\u306E\u5FEB\u901F\u90FD\u5E02\u9244\u9053\u793E\u3001\u30DE\u30BE\u30D5\u30B7\u30A7\u770C\u9244\u9053\u793E\u306E3\u793E\u3067\u4F7F\u308F\u308C\u3066\u3044\u308B\u3002"@ja . "1452"^^ . . . . "EN57 (\u043F\u043E\u043B\u044C\u0441\u043A. Pafawag 5B/6B) \u2013 \u043F\u043E\u043B\u044C\u0441\u043A\u0438\u0439 \u044D\u043B\u0435\u043A\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u0435\u0437\u0434 \u043F\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u0442\u043E\u043A\u0430, \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u0432\u0448\u0438\u0439\u0441\u044F c 1962 \u043F\u043E 1993 \u0433\u043E\u0434 \u0413\u043E\u0441\u0443\u0434\u0430\u0440\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u044B\u043C \u0412\u0430\u0433\u043E\u043D\u043D\u044B\u043C \u0417\u0430\u0432\u043E\u0434\u043E\u043C \u00ABPafawag\u00BB \u0432\u043E \u0412\u0440\u043E\u0446\u043B\u0430\u0432\u0435. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u043E \u0431\u043E\u043B\u0435\u0435 1400 \u044D\u043A\u0437\u0435\u043C\u043F\u043B\u044F\u0440\u043E\u0432. \u0412 \u043D\u0430\u0441\u0442\u043E\u044F\u0449\u0435\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u0438\u0442 \u043D\u0430 \u0441\u043B\u0443\u0436\u0431\u0435 \u0443 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0439 , Szybka Kolej Miejska \u0438 Koleje Mazowieckie. \u041E\u043A\u043E\u043B\u043E 1000 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u043E\u0432 \u0434\u043E \u0441\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0440 \u044D\u043A\u0441\u043F\u043B\u0443\u0430\u0442\u0438\u0440\u0443\u044E\u0442\u0441\u044F \u0432 \u041F\u043E\u043B\u044C\u0448\u0435, \u0432 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u043E\u043C \u2013 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 Przewozy Regionalne."@ru . . . . "EN57"@fr . . . . "Die Baureihe EN57 sind dreiteilige elektrische Triebz\u00FCge der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Seitdem der Nahverkehr aus diesen herausgel\u00F6st wurde, fahren sie f\u00FCr die jeweilige Nachfolgegesellschaft, haupts\u00E4chlich Przewozy Regionalne, teilweise erheblich modernisiert. Die Einheiten werden im Nah- und Regionalverkehr eingesetzt. EN57 sind auch auf den S-Bahnstrecken der Szybka Kolej Miejska w Tr\u00F3jmie\u015Bcie im Gro\u00DFraum Danzig (Gda\u0144sk) im Einsatz."@de . "\u30DD\u30FC\u30E9\u30F3\u30C9\u56FD\u9244EN57\u5F62\u96FB\u8ECA"@ja . "Oerlikon"@en . "17515"^^ . "3000"^^ . "Pafawag 5B/6B"@pl . "EN57 (\u043F\u043E\u043B\u044C\u0441\u043A. Pafawag 5B/6B) \u2013 \u043F\u043E\u043B\u044C\u0441\u043A\u0438\u0439 \u044D\u043B\u0435\u043A\u0442\u0440\u043E\u043F\u043E\u0435\u0437\u0434 \u043F\u043E\u0441\u0442\u043E\u044F\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u0442\u043E\u043A\u0430, \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u043E\u0434\u0438\u0432\u0448\u0438\u0439\u0441\u044F c 1962 \u043F\u043E 1993 \u0433\u043E\u0434 \u0413\u043E\u0441\u0443\u0434\u0430\u0440\u0441\u0442\u0432\u0435\u043D\u043D\u044B\u043C \u0412\u0430\u0433\u043E\u043D\u043D\u044B\u043C \u0417\u0430\u0432\u043E\u0434\u043E\u043C \u00ABPafawag\u00BB \u0432\u043E \u0412\u0440\u043E\u0446\u043B\u0430\u0432\u0435. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u0431\u044B\u043B\u043E \u043F\u0440\u043E\u0438\u0437\u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u043E \u0431\u043E\u043B\u0435\u0435 1400 \u044D\u043A\u0437\u0435\u043C\u043F\u043B\u044F\u0440\u043E\u0432. \u0412 \u043D\u0430\u0441\u0442\u043E\u044F\u0449\u0435\u0435 \u0432\u0440\u0435\u043C\u044F \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u0438\u0442 \u043D\u0430 \u0441\u043B\u0443\u0436\u0431\u0435 \u0443 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0439 , Szybka Kolej Miejska \u0438 Koleje Mazowieckie. \u041E\u043A\u043E\u043B\u043E 1000 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432\u043E\u0432 \u0434\u043E \u0441\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0440 \u044D\u043A\u0441\u043F\u043B\u0443\u0430\u0442\u0438\u0440\u0443\u044E\u0442\u0441\u044F \u0432 \u041F\u043E\u043B\u044C\u0448\u0435, \u0432 \u043E\u0441\u043D\u043E\u0432\u043D\u043E\u043C \u2013 \u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0438\u0435\u0439 Przewozy Regionalne."@ru . . . "Radio-Stop, SHP"@en . . . . . . . . . . "Kibel"@en . "1452"^^ . "PKP EN57"@en . "Les EN57 sont des rames automotrices \u00E9lectriques utilis\u00E9es par les PKP (Chemins de fer de l'\u00C9tat Polonais). Ces rames ont \u00E9t\u00E9 con\u00E7ues pour assurer des services omnibus suburbains ainsi que des services longue-distance. Elles sont actuellement utilis\u00E9es par la majorit\u00E9 des compagnies de transport ferroviaire en Pologne."@fr . . . . "PKP-Baureihe EN57"@de . . "1120796178"^^ . . . . "EN57 (typ 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu i 5Bg+6Bg+5Bg) \u2013 normalnotorowy tr\u00F3jcz\u0142onowy niskoperonowy elektryczny zesp\u00F3\u0142 trakcyjny, produkowany w zak\u0142adach Pafawag we Wroc\u0142awiu w latach 1962\u20131993 w liczbie 1429 sztuk. Jest to najd\u0142u\u017Cej produkowany pojazd szynowy na \u015Bwiecie. Protoplast\u0105 serii EN57 by\u0142a wysokoperonowa jednostka EW55. Na bazie serii EN57 w Pafawagu skonstruowano tak\u017Ce jednostki czterocz\u0142onowe z dodatkowym cz\u0142onem silnikowym \u2013 EN71, wersje czterocz\u0142onowe do ruchu dalekobie\u017Cnego (ED72 i ED73) oraz pojazdy do ruchu podmiejskiego (EW58) i EW60 dla Szybkiej Kolei Miejskiej w Tr\u00F3jmie\u015Bcie. EW60 po eksploatacji w PKP SKM sprzedano i przekazano sp\u00F3\u0142ce Koleje Mazowieckie, kt\u00F3ra podda\u0142a je naprawie g\u0142\u00F3wnej i modernizacji. W trakcie produkcji wprowadzano zmiany konstrukcyjne, kt\u00F3re dotyczy\u0142y g\u0142\u00F3wnie element\u00F3w uk\u0142adu hamulcowego i jezdnego pojazdu. W jednostkach od numeru 1900 zastosowano zmodyfikowany kszta\u0142t \u015Bciany czo\u0142owej oraz nowe wyposa\u017Cenie kabiny maszynisty, wzorowane na jednostkach serii EW58. Na przestrzeni lat eksploatacji jednostki serii EN57 poddawane by\u0142y przez r\u00F3\u017Cnych w\u0142a\u015Bcicieli r\u00F3\u017Cnorakim modernizacjom. Cz\u0119\u015B\u0107 z nich dotyczy\u0142a jedynie wygl\u0105du zewn\u0119trznego jednostek, inne przewidywa\u0142y r\u00F3wnie\u017C zmian\u0119 konstrukcji uk\u0142adu nap\u0119dowego, a tak\u017Ce dostosowania pojazdu do potrzeb os\u00F3b z niepe\u0142nosprawno\u015Bci\u0105. Przez mi\u0142o\u015Bnik\u00F3w kolei i kolejarzy seria EN57 od lat 80. nazywana jest kiblem."@pl . . . . . . . . . . . "EN57 (manufacturer's designation: Pafawag 5B/6B) is an electric multiple unit used by the Polish railway operator (PKP). It was built for suburban and long-distance services. Presently it is used by Przewozy Regionalne (Polregio), \u0141\u00F3dzka Kolej Aglomeracyjna, SKM Tr\u00F3jmiasto, Koleje Dolno\u015Bl\u0105skie, Koleje \u015Al\u0105skie and Koleje Mazowieckie companies in Poland."@en . . . "250"^^ . . . . . "1961"^^ . . . "EN57 je polsk\u00E9 \u0159adov\u00E9 ozna\u010Den\u00ED t\u0159\u00EDvozov\u00FDch elektrick\u00FDch jednotek vyr\u00E1b\u011Bn\u00FDch lokomotivkou Wroc\u0142aw. Prakticky shodn\u00E9 jednotky byly dod\u00E1v\u00E1ny tak\u00E9 do Jugosl\u00E1vie, kde p\u0159e\u0161ly k n\u00E1stupnick\u00FDch \u017Eeleznic\u00EDm Slovenske \u017Eeleznice jako \u0159ada 311 (v\u0161ech 11 kus\u016F ve t\u0159\u00EDvozov\u00E9 verzi a 3 kusy ve \u010Dty\u0159vozov\u00E9 verzi ji\u017E bylo zru\u0161eno) a Hrvatske \u017Eeljeznice jako \u0159ada 6011 (ze t\u0159\u00ED kus\u016F byly v roce 2007 v provozu je\u0161t\u011B dv\u011B modernizovan\u00E9 t\u0159\u00EDvozov\u00E9 jednotky). U prakticky v\u0161ech polsk\u00FDch region\u00E1ln\u00EDch dopravc\u016F (nap\u0159. PKP Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie, PKP Szybka Kolej Miejska w Tr\u00F3jmie\u015Bcie \u010Di Koleje \u015Al\u0105skie a dal\u0161\u00EDch) s v\u00FDjimkou dopravce Arriva se jedn\u00E1 o kl\u00ED\u010Dov\u00FD typ souprav. Mezi lety 1963 a\u017E 1993 se vyrobilo v\u00EDce ne\u017E 1400 t\u011Bchto jednotek. V sou\u010Dasn\u00E9 dob\u011B proch\u00E1z\u00ED \u010D\u00E1st polsk\u00FDch souprav modernizac\u00ED na \u0159adu EN57-2 (v\u00FDm\u011Bna interi\u00E9r souprav, modernizace stanovi\u0161t\u011B strojvedouc\u00EDho, v\u00FDm\u011Bna \u010Del), \u010D\u00E1st jednotek s nov\u00FDm typov\u00FDm ozna\u010Den\u00EDm 14WE (\u0159ada EN61) z\u00EDsk\u00E1v\u00E1 i zcela novou sk\u0159\u00ED\u0148. K modernizaci se vyu\u017E\u00EDv\u00E1 n\u011Bkolika souprav, ve financov\u00E1n\u00ED pom\u00E1h\u00E1 Evropsk\u00E1 unie. V \u010Cesku je zn\u00E1m\u00E1 pod p\u0159ezd\u00EDvkou D\u0159evol\u00EDno."@cs . . . "EN57"@ru . . "1990"^^ . "Elektrick\u00E1 jednotka EN57"@cs . . . . "123000000.0"^^ . . . . . . . . . "EN57 in the new Polregio livery at Herby Nowe railway station, June 2020"@en . . . . . . . . . . "Elektra trajnkompleto EN57 estas trivagona elektra trajnkompleto produktita de firmao , Vroclavo. Sume estis produktitaj dum 30 jaroj 1429 trajnkompletoj EN 57 por Pollando, preska\u016D samaj trajnkompletoj estis produktitaj anka\u016D por Jugoslavio. Hodia\u016D tiuj \u0109i unuoj estas en Pollando ofte rekonstruataj, \u0109efe la interno. En Pollando ilin uzas \u0109efe la transporta kompanio kaj , sed oni povas ilin vidi anka\u016D en la \u0109e\u0125a urbo Bohum\u00EDn je porpersonaj trajnoj al Pollando."@eo . "Serio EN57 de PKP"@eo . . "120.0"^^ . . . "1991"^^ . . "EN57 (typ 5B+6B+5B, 5Bk+6Bk+5Bk, 5BT+6BT+5BT, 5Bm+6Bm+5Bm, 5Bu+6Bu+5Bu i 5Bg+6Bg+5Bg) \u2013 normalnotorowy tr\u00F3jcz\u0142onowy niskoperonowy elektryczny zesp\u00F3\u0142 trakcyjny, produkowany w zak\u0142adach Pafawag we Wroc\u0142awiu w latach 1962\u20131993 w liczbie 1429 sztuk. Jest to najd\u0142u\u017Cej produkowany pojazd szynowy na \u015Bwiecie. Protoplast\u0105 serii EN57 by\u0142a wysokoperonowa jednostka EW55. Przez mi\u0142o\u015Bnik\u00F3w kolei i kolejarzy seria EN57 od lat 80. nazywana jest kiblem."@pl . . . . . "mainly unmodernised trainsets:"@en . . . "3677204"^^ . . . . . . . . . . "1961"^^ . . . . "2006"^^ . . . "EN57 je polsk\u00E9 \u0159adov\u00E9 ozna\u010Den\u00ED t\u0159\u00EDvozov\u00FDch elektrick\u00FDch jednotek vyr\u00E1b\u011Bn\u00FDch lokomotivkou Wroc\u0142aw. Prakticky shodn\u00E9 jednotky byly dod\u00E1v\u00E1ny tak\u00E9 do Jugosl\u00E1vie, kde p\u0159e\u0161ly k n\u00E1stupnick\u00FDch \u017Eeleznic\u00EDm Slovenske \u017Eeleznice jako \u0159ada 311 (v\u0161ech 11 kus\u016F ve t\u0159\u00EDvozov\u00E9 verzi a 3 kusy ve \u010Dty\u0159vozov\u00E9 verzi ji\u017E bylo zru\u0161eno) a Hrvatske \u017Eeljeznice jako \u0159ada 6011 (ze t\u0159\u00ED kus\u016F byly v roce 2007 v provozu je\u0161t\u011B dv\u011B modernizovan\u00E9 t\u0159\u00EDvozov\u00E9 jednotky). U prakticky v\u0161ech polsk\u00FDch region\u00E1ln\u00EDch dopravc\u016F (nap\u0159. PKP Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie, PKP Szybka Kolej Miejska w Tr\u00F3jmie\u015Bcie \u010Di Koleje \u015Al\u0105skie a dal\u0161\u00EDch) s v\u00FDjimkou dopravce Arriva se jedn\u00E1 o kl\u00ED\u010Dov\u00FD typ souprav."@cs . . . . . "123000.0"^^ .