. . . . . . . . . "Une locomotive Meyer est un type de locomotive articul\u00E9e dont le principe a \u00E9t\u00E9 invent\u00E9 par l'ing\u00E9nieur fran\u00E7ais Jean-Jacques Meyer. C'est en 1861 que le premier brevet d\u00E9crivant le principe est d\u00E9pos\u00E9. Le dispositif Meyer comportait : \n* un ch\u00E2ssis unique rigide supportant cabine, et corps cylindrique ; \n* deux ch\u00E2ssis mobiles comme des bogies constitu\u00E9s chacun d'un moteur \u00E0 vapeur entra\u00EEnant un groupe de roues motrices et comportant \u00E9ventuellement des roues porteuses. La premi\u00E8re locomotive de ce type construite par les entreprises Cail en 1868 \u00E9tait une 020+020 tender et se nommait \"L'Avenir\". Une deuxi\u00E8me serie de deux machines de type sera livr\u00E9e aux chemins de fer de l'H\u00E9rault par Fives-Lille. Mais l'exemple le plus significatif de mise en \u0153uvre de ce syst\u00E8me \u00E9tait la s\u00E9rie des locomotives tender \"marchandises\" 031+130 et Ceinture, \u00E9tudi\u00E9es par Gaston Du Bousquet, construites selon le syst\u00E8me \"Kitson-Meyer\". Des machines similaires seront construites pour l'Espagne et pour la Chine. Aujourd'hui, le syst\u00E8me Meyer est perp\u00E9tu\u00E9 en Allemagne, avec les locomotives de la firme Hartmann qui circulent sur le r\u00E9seau \u00E0 voie \u00E9troite de Leipzig."@fr . "Meyer (Lokomotive)"@de . . "\u041F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C\u044B \u041C\u0435\u0439\u0435\u0440\u0430 \u2014 \u0441\u043E\u0447\u043B\u0435\u043D\u0451\u043D\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437, \u043E\u0431\u044B\u0447\u043D\u043E \u0442\u0430\u043D\u043A\u043E\u0432\u044B\u0439, \u044D\u043A\u0438\u043F\u0430\u0436\u043D\u0430\u044F \u0447\u0430\u0441\u0442\u044C \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u0438\u0442 \u0438\u0437 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u043D\u0435\u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u043C\u044B\u0445 \u0442\u0435\u043B\u0435\u0436\u0435\u043A. \u0412 \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0438\u0435 \u043E\u0442 \u0441\u043E\u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u0435\u043C\u0443 \u0434\u0432\u043E\u0439\u043D\u043E\u0433\u043E \u0424\u0435\u0440\u043B\u0438, \u043F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437 \u041C\u0435\u0439\u0435\u0440\u0430 \u2014 \u043D\u0435\u0441\u0438\u043C\u043C\u0435\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u043D, \u0438 \u0440\u0430\u0441\u043F\u043E\u043B\u0430\u0433\u0430\u0435\u0442 \u0442\u043E\u043B\u044C\u043A\u043E \u043E\u0434\u043D\u0438\u043C \u043A\u043E\u0442\u043B\u043E\u043C, \u043A\u0430\u043A \u0424\u0435\u0440\u043B\u0438 \u043E\u0434\u0438\u043D\u0430\u0440\u043D\u044B\u0439. \u041D\u043E \u0432 \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0438\u0435 \u043E\u0442 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435\u0434\u043D\u0435\u0433\u043E, \u043E\u0431\u0435 \u0435\u0433\u043E \u0442\u0435\u043B\u0435\u0436\u043A\u0438 \u2014 \u0432\u0435\u0434\u0443\u0449\u0438\u0435. \u0420\u0430\u0431\u043E\u0447\u0438\u0435 \u0446\u0438\u043B\u0438\u043D\u0434\u0440\u044B \u0440\u0430\u0441\u043F\u043E\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u044B \u043D\u0430 \u0432\u043D\u0443\u0442\u0440\u0435\u043D\u043D\u0438\u0445, \u043F\u043E\u0432\u0451\u0440\u043D\u0443\u0442\u044B\u0445 \u0434\u0440\u0443\u0433 \u043A \u0434\u0440\u0443\u0433\u0443, \u0441\u0442\u043E\u0440\u043E\u043D\u0430\u0445 \u0442\u0435\u043B\u0435\u0436\u0435\u043A, \u0447\u0442\u043E \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0430\u0435\u0442 \u0435\u0433\u043E \u043E\u0442 \u0434\u0432\u043E\u0439\u043D\u043E\u0433\u043E \u0424\u0435\u0440\u043B\u0438."@ru . . . . . . . . . . . . . . . "\u041F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C\u044B \u041C\u0435\u0439\u0435\u0440\u0430"@ru . . . . "Lokomotivy soustavy Meyer (t\u00E9\u017E Kitson-Meyer) m\u011Bly pojezd tvo\u0159en\u00FD dv\u011Bma oto\u010Dn\u00FDmi podvozky (jako u soustavy Fairlie), na nich\u017E byly dva sdru\u017Een\u00E9 parn\u00ED stroje, vysokotlak\u00FD a n\u00EDzkotlak\u00FD. Lokomotivn\u00ED kotel, budka a tendr jsou uspo\u0159\u00E1d\u00E1ny jako na klasick\u00E9 parn\u00ED lokomotiv\u011B. Topeni\u0161t\u011B m\u00E1 kv\u016Fli oto\u010Dn\u00E9mu podvozku omezen\u00FD prostor, kv\u016Fli topeni\u0161ti m\u00E1 zadn\u00ED podvozek vn\u011Bj\u0161\u00ED r\u00E1m. Aby byl zv\u011Bt\u0161en prostor pro topeni\u0161t\u011B, m\u011Bly n\u011Bkter\u00E9 lokomotivy topeni\u0161t\u011B um\u00EDst\u011Bn\u00E9 mezi podvozky. T\u00EDm se ov\u0161em lokomotiva zna\u010Dn\u011B prodlou\u017Eila."@cs . "Une locomotive Meyer est un type de locomotive articul\u00E9e dont le principe a \u00E9t\u00E9 invent\u00E9 par l'ing\u00E9nieur fran\u00E7ais Jean-Jacques Meyer. C'est en 1861 que le premier brevet d\u00E9crivant le principe est d\u00E9pos\u00E9. Le dispositif Meyer comportait : \n* un ch\u00E2ssis unique rigide supportant cabine, et corps cylindrique ; \n* deux ch\u00E2ssis mobiles comme des bogies constitu\u00E9s chacun d'un moteur \u00E0 vapeur entra\u00EEnant un groupe de roues motrices et comportant \u00E9ventuellement des roues porteuses. La premi\u00E8re locomotive de ce type construite par les entreprises Cail en 1868 \u00E9tait une 020+020 tender et se nommait \"L'Avenir\"."@fr . . . "La locomotiva Meyer \u00E8 un tipo di locomotiva a vapore articolata costruita secondo il brevetto dell'ingegnere francese Jean-Jacques Meyer. Disegno schematico di una locomotiva articolata Meyer"@it . "Parow\u00F3z systemu Meyera"@pl . . . . . . "Locomotive Meyer"@fr . . . . "1975721"^^ . . . . . "-25.404888888888888 -70.48266666666666" . . . . "Una locomotora Meyer es un tipo de locomotora de vapor articulada.\u200B Su dise\u00F1o nunca fue tan popular como el de las locomotoras Garratt o Mallet, y se puede considerar como la competencia durante el siglo XIX de las primeras m\u00E1quinas Mallet compuestas y tambi\u00E9n de los dise\u00F1os articulados de las locomotoras Fairlie."@es . . "Una locomotora Meyer es un tipo de locomotora de vapor articulada.\u200B Su dise\u00F1o nunca fue tan popular como el de las locomotoras Garratt o Mallet, y se puede considerar como la competencia durante el siglo XIX de las primeras m\u00E1quinas Mallet compuestas y tambi\u00E9n de los dise\u00F1os articulados de las locomotoras Fairlie."@es . . . . . "A Meyer locomotive is a type of articulated locomotive. The design was never as popular as the Garratt or Mallet locomotives. It can be best regarded as 19th Century competition for the early compound Mallet and also the Fairlie articulated designs. Most single cab modern trains are of a similar design such as power cars, freight diesel locomotives, and some passenger locomotives."@en . . . . "-25.40488815307617"^^ . . . . . . . . . "1095549537"^^ . . "Eine Meyer-Lokomotive ist eine Dampflokomotive mit zwei getrennten, als Drehgestelle angeordneten Fahrwerken. Die erste Lokomotive dieser Bauart war die 1851 vom \u00F6sterreichischen Ingenieur Wenzel G\u00FCnther f\u00FCr den Semmering-Wettbewerb gebaute Neustadt; der Name Meyer ist allerdings erst ab 1861 \u00FCblich, als sich der Els\u00E4sser diese Bauart patentieren lie\u00DF."@de . . . "La locomotiva Meyer \u00E8 un tipo di locomotiva a vapore articolata costruita secondo il brevetto dell'ingegnere francese Jean-Jacques Meyer. Disegno schematico di una locomotiva articolata Meyer"@it . . "Lokomotivy soustavy Meyer (t\u00E9\u017E Kitson-Meyer) m\u011Bly pojezd tvo\u0159en\u00FD dv\u011Bma oto\u010Dn\u00FDmi podvozky (jako u soustavy Fairlie), na nich\u017E byly dva sdru\u017Een\u00E9 parn\u00ED stroje, vysokotlak\u00FD a n\u00EDzkotlak\u00FD. Lokomotivn\u00ED kotel, budka a tendr jsou uspo\u0159\u00E1d\u00E1ny jako na klasick\u00E9 parn\u00ED lokomotiv\u011B. Topeni\u0161t\u011B m\u00E1 kv\u016Fli oto\u010Dn\u00E9mu podvozku omezen\u00FD prostor, kv\u016Fli topeni\u0161ti m\u00E1 zadn\u00ED podvozek vn\u011Bj\u0161\u00ED r\u00E1m. Aby byl zv\u011Bt\u0161en prostor pro topeni\u0161t\u011B, m\u011Bly n\u011Bkter\u00E9 lokomotivy topeni\u0161t\u011B um\u00EDst\u011Bn\u00E9 mezi podvozky. T\u00EDm se ov\u0161em lokomotiva zna\u010Dn\u011B prodlou\u017Eila."@cs . . . . "Lokomotivy Meyer"@cs . . "POINT(-70.482666015625 -25.404888153076)"^^ . "Meyer locomotive"@en . . "Parow\u00F3z Meyera \u2013 parow\u00F3z wielocz\u0142onowy posiadaj\u0105cy 2 zespo\u0142y nap\u0119dne. Cylindry znajduj\u0105 si\u0119 obok siebie, nap\u0119dzane s\u0105 osie znajduj\u0105ce si\u0119 na ko\u0144cu lokomotywy. Najwi\u0119cej tego typu parowoz\u00F3w eksploatowanych by\u0142o w Niemczech. Parowozy takie s\u0142u\u017Cy\u0142y tak\u017Ce w Polsce, w tym: \n* parowozy firmy Jung WKP21 i WKP22 Wyrzyskiej Kolei Powiatowej, p\u00F3\u017Aniej PKP Tx10-571 i Tx10-572"@pl . . "Locomotiva Meyer"@it . . . . . "-70.482666015625"^^ . . . "Locomotora Meyer"@es . . . . . . . . . . . "\u041F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C\u044B \u041C\u0435\u0439\u0435\u0440\u0430 \u2014 \u0441\u043E\u0447\u043B\u0435\u043D\u0451\u043D\u043D\u044B\u0439 \u043F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437, \u043E\u0431\u044B\u0447\u043D\u043E \u0442\u0430\u043D\u043A\u043E\u0432\u044B\u0439, \u044D\u043A\u0438\u043F\u0430\u0436\u043D\u0430\u044F \u0447\u0430\u0441\u0442\u044C \u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u043E\u0433\u043E \u0441\u043E\u0441\u0442\u043E\u0438\u0442 \u0438\u0437 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u043D\u0435\u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u043C\u044B\u0445 \u0442\u0435\u043B\u0435\u0436\u0435\u043A. \u0412 \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0438\u0435 \u043E\u0442 \u0441\u043E\u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u043D\u043E\u0433\u043E \u0435\u043C\u0443 \u0434\u0432\u043E\u0439\u043D\u043E\u0433\u043E \u0424\u0435\u0440\u043B\u0438, \u043F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437 \u041C\u0435\u0439\u0435\u0440\u0430 \u2014 \u043D\u0435\u0441\u0438\u043C\u043C\u0435\u0442\u0440\u0438\u0447\u0435\u043D, \u0438 \u0440\u0430\u0441\u043F\u043E\u043B\u0430\u0433\u0430\u0435\u0442 \u0442\u043E\u043B\u044C\u043A\u043E \u043E\u0434\u043D\u0438\u043C \u043A\u043E\u0442\u043B\u043E\u043C, \u043A\u0430\u043A \u0424\u0435\u0440\u043B\u0438 \u043E\u0434\u0438\u043D\u0430\u0440\u043D\u044B\u0439. \u041D\u043E \u0432 \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0438\u0435 \u043E\u0442 \u043F\u043E\u0441\u043B\u0435\u0434\u043D\u0435\u0433\u043E, \u043E\u0431\u0435 \u0435\u0433\u043E \u0442\u0435\u043B\u0435\u0436\u043A\u0438 \u2014 \u0432\u0435\u0434\u0443\u0449\u0438\u0435. \u0420\u0430\u0431\u043E\u0447\u0438\u0435 \u0446\u0438\u043B\u0438\u043D\u0434\u0440\u044B \u0440\u0430\u0441\u043F\u043E\u043B\u043E\u0436\u0435\u043D\u044B \u043D\u0430 \u0432\u043D\u0443\u0442\u0440\u0435\u043D\u043D\u0438\u0445, \u043F\u043E\u0432\u0451\u0440\u043D\u0443\u0442\u044B\u0445 \u0434\u0440\u0443\u0433 \u043A \u0434\u0440\u0443\u0433\u0443, \u0441\u0442\u043E\u0440\u043E\u043D\u0430\u0445 \u0442\u0435\u043B\u0435\u0436\u0435\u043A, \u0447\u0442\u043E \u0442\u0430\u043A\u0436\u0435 \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0430\u0435\u0442 \u0435\u0433\u043E \u043E\u0442 \u0434\u0432\u043E\u0439\u043D\u043E\u0433\u043E \u0424\u0435\u0440\u043B\u0438. \u041D\u0430\u0437\u0432\u0430\u043D \u043F\u043E \u0438\u043C\u0435\u043D\u0438 \u0444\u0440\u0430\u043D\u0446\u0443\u0437\u0441\u043A\u043E\u0433\u043E \u0438\u043D\u0436\u0435\u043D\u0435\u0440\u0430 \u0416\u0430\u043D-\u0416\u0430\u043A\u0430 \u041C\u0435\u0439\u0435\u0440\u0430 (Jean Jacques Meyer; 1805\u20141877), \u0432\u0437\u044F\u0432\u0448\u0435\u0433\u043E \u0432 1861 \u0433\u043E\u0434\u0443 \u043F\u0430\u0442\u0435\u043D\u0442 \u043D\u0430 \u043F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437 \u044D\u0442\u043E\u0439 \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0446\u0438\u0438. \u0421\u0445\u0435\u043C\u0430 \u044D\u043A\u0438\u043F\u0430\u0436\u043D\u043E\u0439 \u0447\u0430\u0441\u0442\u0438, \u043F\u0440\u0438\u043C\u0435\u043D\u0451\u043D\u043D\u0430\u044F \u041C\u0435\u0439\u0435\u0440\u043E\u043C, \u0434\u0435\u043B\u0430\u0435\u0442 \u0435\u0433\u043E \u043B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0432\u044B \u043D\u0435\u043E\u0431\u044B\u0447\u0430\u0439\u043D\u043E \u043F\u043E\u0445\u043E\u0436\u0438\u043C\u0438 \u043D\u0430 \u0441\u043E\u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u043D\u044B\u0435 \u0442\u0435\u043F\u043B\u043E\u0432\u043E\u0437\u044B \u0438 \u044D\u043B\u0435\u043A\u0442\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437\u044B, \u043F\u043E\u044F\u0432\u0438\u0432\u0448\u0438\u0435\u0441\u044F \u0442\u043E\u043B\u044C\u043A\u043E \u043F\u043E\u043B\u0432\u0435\u043A\u0430 \u0441\u043F\u0443\u0441\u0442\u044F. \u041D\u0430\u0438\u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0443\u044E \u043F\u043E\u043F\u0443\u043B\u044F\u0440\u043D\u043E\u0441\u0442\u044C \u043F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437\u044B \u041C\u0435\u0439\u0435\u0440\u0430 \u0437\u0430\u0432\u043E\u0435\u0432\u0430\u043B\u0438 \u0432\u043E \u0424\u0440\u0430\u043D\u0446\u0438\u0438 \u0438 \u0413\u0435\u0440\u043C\u0430\u043D\u0438\u0438. \u0411\u043E\u043B\u044C\u0448\u043E\u0435 \u0447\u0438\u0441\u043B\u043E \u043B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0432\u043E\u0432 \u044D\u0442\u043E\u0439 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C\u044B \u0440\u0430\u0431\u043E\u0442\u0430\u043B\u043E \u0432 \u042E\u0436\u043D\u043E\u0439 \u0410\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0435 \u2014 \u0432 \u0410\u0440\u0433\u0435\u043D\u0442\u0438\u043D\u0435, \u0427\u0438\u043B\u0438 \u0438 \u041A\u043E\u043B\u0443\u043C\u0431\u0438\u0438. \u0420\u0443\u0441\u0441\u043A\u0438\u0435 \u0438 \u0441\u043E\u0432\u0435\u0442\u0441\u043A\u0438\u0435 \u0434\u043E\u0440\u043E\u0433\u0438 \u043F\u0430\u0440\u043E\u0432\u043E\u0437\u044B \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043C\u044B \u041C\u0435\u0439\u0435\u0440\u0430 \u043D\u0438\u043A\u043E\u0433\u0434\u0430 \u043D\u0435 \u043F\u0440\u0438\u043E\u0431\u0440\u0435\u0442\u0430\u043B\u0438."@ru . . . . . . . . . "7688"^^ . "Parow\u00F3z Meyera \u2013 parow\u00F3z wielocz\u0142onowy posiadaj\u0105cy 2 zespo\u0142y nap\u0119dne. Cylindry znajduj\u0105 si\u0119 obok siebie, nap\u0119dzane s\u0105 osie znajduj\u0105ce si\u0119 na ko\u0144cu lokomotywy. Najwi\u0119cej tego typu parowoz\u00F3w eksploatowanych by\u0142o w Niemczech. Parowozy takie s\u0142u\u017Cy\u0142y tak\u017Ce w Polsce, w tym: \n* parowozy firmy Jung WKP21 i WKP22 Wyrzyskiej Kolei Powiatowej, p\u00F3\u017Aniej PKP Tx10-571 i Tx10-572"@pl . . . "A Meyer locomotive is a type of articulated locomotive. The design was never as popular as the Garratt or Mallet locomotives. It can be best regarded as 19th Century competition for the early compound Mallet and also the Fairlie articulated designs. Most single cab modern trains are of a similar design such as power cars, freight diesel locomotives, and some passenger locomotives."@en . . . . "Eine Meyer-Lokomotive ist eine Dampflokomotive mit zwei getrennten, als Drehgestelle angeordneten Fahrwerken. Die erste Lokomotive dieser Bauart war die 1851 vom \u00F6sterreichischen Ingenieur Wenzel G\u00FCnther f\u00FCr den Semmering-Wettbewerb gebaute Neustadt; der Name Meyer ist allerdings erst ab 1861 \u00FCblich, als sich der Els\u00E4sser diese Bauart patentieren lie\u00DF."@de . .