. . . "Georg Lankensperger (auch: Lankensberger; * 31. M\u00E4rz 1779 in Marktl; \u2020 11. Juli 1847 in Birkenstein) war ein deutscher Wagenbauer. Ihm wurde als erstem ein Patent auf die Achsschenkellenkung erteilt. Erfunden wurde diese Lenkung hingegen schon im Jahr 1761 von Erasmus Darwin. Lankensperger machte seine Erfindung im Jahr 1816 als Hofwagner in M\u00FCnchen. Sie wurde damals in Pferdekutschen angewandt, Achsschenkellenkungen sind auch heute noch bei Personen- und Lastkraftwagen im Einsatz. Am 25. Mai 1816 erhielt Georg Lankensberger ein bayerisches Privileg:"@de . . "Georg Lankensperger"@sv . . . . . . . . . . . "1029168823"^^ . . "Georg Lankensperger"@en . . "Georg Lankensperger (anka\u016D: Lankensberger), (31-an de marto 1779 \u2013 11-an de julio 1847) estis germana \u0109arfaristo kiu inventis la stirmekanismon kio nuntempo estas konata kiel . Li patentigis la inventon en Germanio, sed lia agento registri\u011Dis por la patento en Britio."@eo . . . "Georg Lankensperger"@de . "Georg Lankensperger (also: Lankensberger), (31 March 1779 \u2013 11 July 1847) was a German wheelwright who invented the steering mechanism that is today known as Ackermann steering geometry. He patented the invention in Germany, but his agent Rudolph Ackermann filed for the patent in the U.K."@en . "Georg Lankensperger (auch: Lankensberger; * 31. M\u00E4rz 1779 in Marktl; \u2020 11. Juli 1847 in Birkenstein) war ein deutscher Wagenbauer. Ihm wurde als erstem ein Patent auf die Achsschenkellenkung erteilt. Erfunden wurde diese Lenkung hingegen schon im Jahr 1761 von Erasmus Darwin. Lankensperger machte seine Erfindung im Jahr 1816 als Hofwagner in M\u00FCnchen. Sie wurde damals in Pferdekutschen angewandt, Achsschenkellenkungen sind auch heute noch bei Personen- und Lastkraftwagen im Einsatz. Am 25. Mai 1816 erhielt Georg Lankensberger ein bayerisches Privileg: \u201Edem Hofwagner Lankensberger dahier wegen Erfindung eines neuen Riebes des Vorderwagens, der keines sogenannten Scheibengestelles bedarf, und ohne Raumverlust die Wagen sehr verk\u00FCrzt.\u201C Er lie\u00DF die Lenkung in England von dem Verleger und Unternehmer Rudolph Ackermann patentieren, weshalb sie dort unter dem Begriff \u201CA-Steering\u201D gef\u00FChrt wurde. Der theoretisch richtige Winkel der Vorderr\u00E4der wird Ackermann-Winkel genannt."@de . . . . . . . . "Georg Lankensperger (31. b\u0159ezna 1779, Marktl am Inn \u2013 11. \u010Dervence 1847) byl n\u011Bmeck\u00FD vyn\u00E1lezce . Lankensperger\u016Fv vyn\u00E1lez z roku 1816 byl p\u016Fvodn\u011B ur\u010Den pro konstrukci ko\u010D\u00E1r\u016F ta\u017Een\u00FDch ko\u0148mi. Jeho princip se v\u0161ak u osobn\u00EDch i n\u00E1kladn\u00EDch automobil\u016F pou\u017E\u00EDv\u00E1 dodnes."@cs . . "Georg Lankensperger"@cs . . . . . . "38441553"^^ . . . . . . . . . . . "Georg Lankensperger, f\u00F6dd 31 mars 1779 i Marktl, d\u00F6d 11 juli 1847 i i Oberbayern, var en tysk . Han r\u00E4knas i Tyskland som uppfinnaren av principen f\u00F6r styrning med axelsk\u00E4nklar (tyska: Achsschenkellenkung, engelska: stub axle). Lankensperger var hovvagnmakare i M\u00FCnchen n\u00E4r han 1816 gjorde sin uppfinning till f\u00F6rb\u00E4ttrad styrning av h\u00E4stvagnar. Principen anv\u00E4nds \u00E4ven idag i person- och lastbilar. har dock anspr\u00E5k p\u00E5 att ha gjort denna uppfinning 1810 och m\u00F6jligen ocks\u00E5 Erasmus Darwin redan 1758. \n* Lankenspergers f\u00F6delsehus, h\u00E4r kom \u00E4ven p\u00E5ven Benedikt XVI till v\u00E4rlden 1927. \n*"@sv . . . . "Georg Lankensperger (also: Lankensberger), (31 March 1779 \u2013 11 July 1847) was a German wheelwright who invented the steering mechanism that is today known as Ackermann steering geometry. He patented the invention in Germany, but his agent Rudolph Ackermann filed for the patent in the U.K."@en . . . "1873"^^ . . . "Georg Lankensperger (anka\u016D: Lankensberger), (31-an de marto 1779 \u2013 11-an de julio 1847) estis germana \u0109arfaristo kiu inventis la stirmekanismon kio nuntempo estas konata kiel . Li patentigis la inventon en Germanio, sed lia agento registri\u011Dis por la patento en Britio."@eo . . . . . . . . "Georg Lankensperger (31. b\u0159ezna 1779, Marktl am Inn \u2013 11. \u010Dervence 1847) byl n\u011Bmeck\u00FD vyn\u00E1lezce . Lankensperger\u016Fv vyn\u00E1lez z roku 1816 byl p\u016Fvodn\u011B ur\u010Den pro konstrukci ko\u010D\u00E1r\u016F ta\u017Een\u00FDch ko\u0148mi. Jeho princip se v\u0161ak u osobn\u00EDch i n\u00E1kladn\u00EDch automobil\u016F pou\u017E\u00EDv\u00E1 dodnes."@cs . . . . . "Georg Lankensperger, f\u00F6dd 31 mars 1779 i Marktl, d\u00F6d 11 juli 1847 i i Oberbayern, var en tysk . Han r\u00E4knas i Tyskland som uppfinnaren av principen f\u00F6r styrning med axelsk\u00E4nklar (tyska: Achsschenkellenkung, engelska: stub axle). Lankensperger var hovvagnmakare i M\u00FCnchen n\u00E4r han 1816 gjorde sin uppfinning till f\u00F6rb\u00E4ttrad styrning av h\u00E4stvagnar. Principen anv\u00E4nds \u00E4ven idag i person- och lastbilar. har dock anspr\u00E5k p\u00E5 att ha gjort denna uppfinning 1810 och m\u00F6jligen ocks\u00E5 Erasmus Darwin redan 1758. \n* Lankenspergers f\u00F6delsehus, h\u00E4r kom \u00E4ven p\u00E5ven Benedikt XVI till v\u00E4rlden 1927. \n* Minnestavla vid Georg Lankenspergers f\u00F6delsehus."@sv . . . . "Georg Lankensperger"@eo .