. . . . "1084061664"^^ . . . . . . . "23307031"^^ . . . . . . . . "Douglas Aircraft's SASSTO, short for \"Saturn Application Single Stage to Orbit\", was a single-stage-to-orbit (SSTO) reusable launch system designed by Philip Bono's team in 1967. SASSTO was a study in minimalist designs, a launcher with the specific intent of repeatedly placing a Gemini capsule in orbit for the lowest possible cost. The SASSTO booster was based on the layout of the S-IVB upper stage from the Saturn family, modified with a plug nozzle. Although the SASSTO design was never followed up at Douglas, it is widely referred to in newer studies for SSTO launchers, notably the MBB \"Beta\" (Ballistisches Einstufiges Tr\u00E4ger-Aggregat) design, which was largely an updated version of SASSTO."@en . . . . "Douglas Aircraft's SASSTO, short for \"Saturn Application Single Stage to Orbit\", was a single-stage-to-orbit (SSTO) reusable launch system designed by Philip Bono's team in 1967. SASSTO was a study in minimalist designs, a launcher with the specific intent of repeatedly placing a Gemini capsule in orbit for the lowest possible cost. The SASSTO booster was based on the layout of the S-IVB upper stage from the Saturn family, modified with a plug nozzle. Although the SASSTO design was never followed up at Douglas, it is widely referred to in newer studies for SSTO launchers, notably the MBB \"Beta\" (Ballistisches Einstufiges Tr\u00E4ger-Aggregat) design, which was largely an updated version of SASSTO."@en . . . "Douglas SASSTO"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "10770"^^ . . . . "SASSTO (Saturn Application Single Stage to Orbit, Aplicaci\u00F3n Saturno para \u00D3rbita en una Sola Etapa) fue un dise\u00F1o de lanzador orbital de Philip Bono hecho en 1967, y primer paso hacia un VTOVL SSTO (Vertical Take-Off, Vertical Landing Single Stage to Orbit, Una Etapa a \u00D3rbita de Despegue y Aterrizaje Verticales). Se habr\u00EDa tratado de un Saturno IVB muy modificado, con una y propulsado por LOX y LH2 A finales de 1966, los partidarios del concepto de despegue y aterrizaje verticales de la Douglas Aircraft Company (como el mismo Bono) llevaron a cabo un estudio para determinar si el coste de un VTOVL bal\u00EDstico ser\u00EDa competitivo con el de un veh\u00EDculo de despegue vertical y aterrizaje horizontal (como el futuro transbordador espacial) a la hora de llevar peque\u00F1as cargas \u00FAtiles al espacio. Estudios anteriores de la NASA y USAF generalmente hab\u00EDan asumido veh\u00EDculos bal\u00EDsticos de una sola etapa para llevar cargas pesadas al espacio, y veh\u00EDculos con alas para misiones tripuladas de r\u00E1pida ejecuci\u00F3n.Douglas defini\u00F3 su proyecto de VTOVL tripulado experimental como un taxi espacial, y con el que habr\u00EDa probado los conceptos necesarios para hacer volar un VTOVL: motor en punta de lanza, estructuras ligeras, reentrada bal\u00EDstica, aterrizaje vertical, escudo t\u00E9rmico enfriado de manera activa y otros. El resultado habr\u00EDa sido el SASSTO. En el SASSTO, el tanque de ox\u00EDgeno l\u00EDquido habr\u00EDa estado en la parte inferior del veh\u00EDculo para minimizar la diferencia entre el centro de gravedad y el centro de la presi\u00F3n aerodin\u00E1mica. Se utilizar\u00EDa un sistema de enfriamiento por hidr\u00F3geno l\u00EDquido para el motor, y material ablativo (unos 200 kg) para proteger las \u00E1res adyacentes al motor. La proporci\u00F3n de mezcla de LOX/LH2 ser\u00EDa de 6:1, dado que los dise\u00F1adores consideraron que una mezcla m\u00E1s alta disminuir\u00EDa la velocidad de los gases de escape y por tanto bajar\u00EDa la capacidad de carga del veh\u00EDculo. La tobera de tap\u00F3n, formada por 36 segmentos, habr\u00EDa trabajado a una presi\u00F3n de unas 100 atm\u00F3sferas y funcionar\u00EDa durante el ascenso, la inserci\u00F3n orbital, la deorbitaci\u00F3n y el aterrizaje final (encendi\u00E9ndose a unos 760 metros del suelo), llevando propelente suficiente como para moverse unos 10 segundos cerca del suelo por si fuese necesario un aterrizaje en un sitio no adecuado. La precisi\u00F3n inicial del aterrizaje ser\u00EDa de 1853 x 3700 metros, y la nave podr\u00EDa elegir una zona de aterrizaje de \u00B1370 km alrededor de Cabo Ca\u00F1averal antes de la reentrada para poder hacer aterrizajes de emergencia. La capacidad de carga del SASSTO ser\u00EDa de 3629 kg a una \u00F3rbita de 185 km de altura. La carga t\u00EDpica ser\u00EDa una nave Gemini con dos tripulantes a bordo, protegida con una cofia eyectable para minimizar el arrastre aerodin\u00E1mico durante el ascenso a \u00F3rbita. La Douglas concibi\u00F3 este concepto en parte como una nave espacial de combate que permitir\u00EDa misiones de inspecci\u00F3n de sat\u00E9lites y el mantenimiento de estaciones espaciales, con una estancia m\u00E1xima en el espacio de 48 horas. Tambi\u00E9n se propuso una versi\u00F3n desechable del SASSTO para su uso como etapa superior del Saturno IB o del Saturno V, ya que ser\u00EDa mucho m\u00E1s ligero y eficiente que su contrapartida, la etapa Saturno IVB. La capacidad del Saturno IB habr\u00EDa aumentado de 15876 kg de carga \u00FAtil a 23184 kg o 25855 kg, seg\u00FAn se utilizase un SASSTO desechable o reutilizable. Al concepto en que se utilizaba un SASSTO reutilizable con un Saturno IB se le llam\u00F3 SARRA (Saturn Application Retrieval and Rescue Apparatus, Aplicaci\u00F3n Saturno para Aparato de Recuperaci\u00F3n y Rescate), y se conceb\u00EDa como un sistema de rescate para tripulaciones de misiones Apolo que tuviesen problemas en la superficie lunar. Los an\u00E1lisis de costes comparado con veh\u00EDculos reutilizables con alas daban ventaja al SASSTO, con costes de desarrollo y mantenimiento de la mitad de la cantidad necesaria para los veh\u00EDculos con alas cuando se consideraron cargas \u00FAtiles peque\u00F1as, aunque la ventaja disminu\u00EDa con cargas pesadas."@es . "SASSTO (Saturn Application Single Stage to Orbit, Aplicaci\u00F3n Saturno para \u00D3rbita en una Sola Etapa) fue un dise\u00F1o de lanzador orbital de Philip Bono hecho en 1967, y primer paso hacia un VTOVL SSTO (Vertical Take-Off, Vertical Landing Single Stage to Orbit, Una Etapa a \u00D3rbita de Despegue y Aterrizaje Verticales). Se habr\u00EDa tratado de un Saturno IVB muy modificado, con una y propulsado por LOX y LH2"@es . . . . "SASSTO"@es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .