. . . "Le tunnel Connaught (anglais : Connaught Tunnel) est un tunnel ferroviaire situ\u00E9e dans la cha\u00EEne Selkirk, en Colombie-Britannique. Long de 8 km, il a \u00E9t\u00E9 construit dans le but d'\u00E9viter le col Rogers sujet \u00E0 de fr\u00E9quentes avalanches. Il a \u00E9t\u00E9 inaugur\u00E9 le 9 d\u00E9cembre 1916. Construit \u00E0 l'origine avec deux voies, elles furent r\u00E9duites \u00E0 une seule en 1958. En 1988, \u00E0 la suite de la construction du tunnel du mont Macdonald, il fut r\u00E9serv\u00E9 exclusivement aux trains provenant de l'ouest."@fr . . ""@en . . . . . . . . "Le tunnel Connaught (anglais : Connaught Tunnel) est un tunnel ferroviaire situ\u00E9e dans la cha\u00EEne Selkirk, en Colombie-Britannique. Long de 8 km, il a \u00E9t\u00E9 construit dans le but d'\u00E9viter le col Rogers sujet \u00E0 de fr\u00E9quentes avalanches. Il a \u00E9t\u00E9 inaugur\u00E9 le 9 d\u00E9cembre 1916. Construit \u00E0 l'origine avec deux voies, elles furent r\u00E9duites \u00E0 une seule en 1958. En 1988, \u00E0 la suite de la construction du tunnel du mont Macdonald, il fut r\u00E9serv\u00E9 exclusivement aux trains provenant de l'ouest."@fr . "Primarily freight service"@en . . "1"^^ . . . "Location in British Columbia"@en . "Der Connaught-Tunnel ist ein Eisenbahntunnel der Canadian Pacific Railway (CPR) in den kanadischen Rocky Mountains. Er liegt zwischen Calgary (Provinz Alberta) und Revelstoke (Provinz British Columbia) an der transkontinentalen Hauptstrecke Montreal-Vancouver und unterquert den Rogers Pass sowie den Mount Macdonald in den Selkirk Mountains. CPR-intern wird der Abschnitt, in dem der Tunnel liegt, als Mountain Subdivision bezeichnet."@de . . . . "51.3014"^^ . . "Eastern portal, Connaught Tunnel, 1916"@en . . . "250"^^ . . "Der Connaught-Tunnel ist ein Eisenbahntunnel der Canadian Pacific Railway (CPR) in den kanadischen Rocky Mountains. Er liegt zwischen Calgary (Provinz Alberta) und Revelstoke (Provinz British Columbia) an der transkontinentalen Hauptstrecke Montreal-Vancouver und unterquert den Rogers Pass sowie den Mount Macdonald in den Selkirk Mountains. CPR-intern wird der Abschnitt, in dem der Tunnel liegt, als Mountain Subdivision bezeichnet. Der 8082 Meter lange Tunnel ist nach Arthur, 1. Duke of Connaught and Strathearn, dem Generalgouverneur von Kanada, benannt. Er wurde gebaut, weil die Strecke \u00FCber den Pass mit der Zeit zu steil f\u00FCr die immer l\u00E4nger werdenden G\u00FCterz\u00FCge wurde sowie extreme Schneeh\u00F6hen und Lawinengef\u00E4hrdungen aufwies. So wurden beim Lawinenungl\u00FCck von 1910 62 Bahnarbeiter get\u00F6tet. Der Tunnel weist ein Gef\u00E4lle von 0,95 % auf und ist g\u00E4nzlich gerade, d. h., dass man von einem Tunneleingang das Licht am anderen Ende sehen kann. Das Projekt wurde im Februar 1913 ausgeschrieben und am 1. Juli 1913 ging der Auftrag an die Baufirma \"Foley Bros. Welch and Stewart\". Von einem kleinen Hilfstunnel aus wurden mehrere Seitenstollen zum eigentlichen Haupttunnel gebohrt. Dadurch konnte an mehreren Stellen gleichzeitig gebaut werden. Die Baufirma versprach einen monatlichen Vortrieb von 270 Metern und begann am 2. April 1914 mit den Arbeiten. Der Tunnel wurde vor dem urspr\u00FCnglich festgelegten Datum fertiggestellt und am 16. Dezember 1916 erstmals befahren. Er war damals der l\u00E4ngste Eisenbahntunnel in Nordamerika. Die Baukosten betrugen 5,5 Millionen kanadische Dollar. Weitere drei Millionen wurden daf\u00FCr aufgewendet, um die 23,3 Kilometer lange Strecke \u00FCber den Pass abzubauen und eine neue Zufahrtsstrecke zu den Tunnelportalen sowie Lawinenschutzw\u00E4nde mit einer L\u00E4nge von 6 Kilometern zu errichten. Insgesamt verk\u00FCrzte sich die Strecke um 6,9 Kilometer. Probleme beim Betrieb bereiteten die Entl\u00FCftung, lockeres Gestein und nasse Schienen, die die Z\u00FCge ins Rutschen brachten. Sp\u00E4ter wurde der Tunnel mit Beton ausgekleidet und erhielt ein besseres Entl\u00FCftungssystem. Der urspr\u00FCnglich zweispurige Tunnel wurde 1959 auf eine Spur reduziert; dank des gr\u00F6\u00DFeren Lichtraumprofils konnten h\u00F6here G\u00FCterz\u00FCge den Tunnel passieren. 1988 wurde der 90 Meter tiefer gelegene und 14,7 Kilometer lange Mount-Macdonald-Tunnel er\u00F6ffnet, um den Connaught-Tunnel zu erg\u00E4nzen. Der Betriebsablauf wird normalerweise so geregelt, dass nur ostw\u00E4rts fahrende Z\u00FCge den Connaught-Tunnel benutzen, w\u00E4hrend Z\u00FCge in Richtung Westen durch den Mount-Macdonald-Tunnel fahren."@de . . . . . "27399"^^ . . . . "Connaught Tunnel"@en . . . . . "1089968773"^^ . . . . "Connaught Tunnel"@en . . . . "1916"^^ . "-117.4764022827148"^^ . . . . . . . "8078.90688"^^ . . "230"^^ . . "below Rogers Pass"@en . . . . "Tunnel Connaught"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "51.3014 -117.4764" . "872189"^^ . "Active"@en . . . "5"^^ . . . . "Active" . . ""@en . "51.30139923095703"^^ . . . . . . . "Connaught Tunnel"@en . . "8.07890688"^^ . . "The Connaught Tunnel is in southeastern British Columbia, on the Revelstoke\u2013Donald segment. The 5.022-mile (8.082 km) tunnel carries the Canadian Pacific Railway (CP) main line under Mount Macdonald in the Selkirk Mountains, replacing the previous routing over Rogers Pass."@en . . . "Connaught-Tunnel"@de . . "Some passenger service"@en . "-117.4764"^^ . . "(Connaught Tunnel)"@en . . . . . . . . . "POINT(-117.47640228271 51.301399230957)"^^ . . . . . . "The Connaught Tunnel is in southeastern British Columbia, on the Revelstoke\u2013Donald segment. The 5.022-mile (8.082 km) tunnel carries the Canadian Pacific Railway (CP) main line under Mount Macdonald in the Selkirk Mountains, replacing the previous routing over Rogers Pass."@en . . . .