. . . . . . . . . . . . . . "De verkeersborden van de Europese landen verschillen in uiterlijk, maar zijn in hoofdlijnen gelijk. Dit komt voornamelijk door het Verdrag van Wenen inzake het wegverkeer uit 1968. In dit verdrag staat bijvoorbeeld dat een waarschuwingsbord (in een van de twee mogelijke opties) een driehoek met de punt naar boven is, die een rode rand en een witte of gele achtergrond heeft. De inhoud mag vrij worden ingevuld om aan de plaatselijke behoeften te voldoen. Zo kent Spitsbergen een variant met een ijsbeer en Gibraltar een versie met apen."@nl . . . "\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u306E\u9053\u8DEF\u6A19\u8B58\uFF08\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u306E\u3069\u3046\u308D\u3072\u3087\u3046\u3057\u304D\uFF09\u3067\u306F\u73FE\u5728\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u8AF8\u56FD\u3067\u7528\u3044\u3089\u308C\u3066\u3044\u308B\u6A19\u8B58\u306E\u4E00\u89A7\u3092\u63B2\u8F09\u3059\u308B\u3002\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u3068\u30B9\u30DA\u30A4\u30F3\u3001\u30A2\u30A4\u30EB\u30E9\u30F3\u30C9\u3001\u30E2\u30EB\u30C9\u30D0\u3092\u9664\u304D\u3001\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u8AF8\u56FD\u306F1968\u5E74\u306B\u30A6\u30A3\u30FC\u30F3\u3067\u7DE0\u7D50\u3055\u308C\u305F\u9053\u8DEF\u6A19\u8B58\u53CA\u3073\u4FE1\u53F7\u306B\u95A2\u3059\u308B\u6761\u7D04\u3092\u53C2\u8003\u306B\u81EA\u56FD\u3067\u306E\u9053\u8DEF\u6A19\u8B58\u3092\u5B9A\u3081\u3066\u3044\u308B\u3002\u305D\u306E\u305F\u3081\u3001\u7DE0\u7D50\u56FD\u306E\u9593\u3067\u9053\u8DEF\u6A19\u8B58\u306E\u30C7\u30B6\u30A4\u30F3\u304C\u304A\u304A\u3088\u305D\u7D71\u4E00\u3055\u308C\u3066\u3044\u308B\u3002 \u3000\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u306B\u304A\u3051\u308B\u6761\u7D04\u6279\u51C6\u56FD\u306F\u30A2\u30EB\u30D0\u30CB\u30A2\u3001\u30AA\u30FC\u30B9\u30C8\u30EA\u30A2\u3001\u30D9\u30E9\u30EB\u30FC\u30B7\u3001\u30D9\u30EB\u30AE\u30FC\u3001\u30DC\u30B9\u30CB\u30A2\u30FB\u30D8\u30EB\u30C4\u30A7\u30B4\u30D3\u30CA\u3001\u30D6\u30EB\u30AC\u30EA\u30A2\u3001\u30AF\u30ED\u30A2\u30C1\u30A2\u3001\u30C1\u30A7\u30B3\u3001\u30C7\u30F3\u30DE\u30FC\u30AF\u3001\u30A8\u30B9\u30C8\u30CB\u30A2\u3001\u30D5\u30A3\u30F3\u30E9\u30F3\u30C9\u3001\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\u3001\u30C9\u30A4\u30C4\u3001\u30AE\u30EA\u30B7\u30E3\u3001\u30CF\u30F3\u30AC\u30EA\u30FC\u3001\u30A4\u30BF\u30EA\u30A2\u3001\u30E9\u30C8\u30D3\u30A2\u3001\u30EA\u30C8\u30A2\u30CB\u30A2\u3001\u30EB\u30AF\u30BB\u30F3\u30D6\u30EB\u30AF\u3001\u30DE\u30B1\u30C9\u30CB\u30A2\u3001\u30E2\u30F3\u30C6\u30CD\u30B0\u30ED\u3001\u30AA\u30E9\u30F3\u30C0\u3001\u30CE\u30EB\u30A6\u30A7\u30FC\u3001\u30DD\u30FC\u30E9\u30F3\u30C9\u3001\u30DD\u30EB\u30C8\u30AC\u30EB\u3001\u30EB\u30FC\u30DE\u30CB\u30A2\u3001\u30ED\u30B7\u30A2\u3001\u30B5\u30F3\u30DE\u30EA\u30CE\u3001\u30BB\u30EB\u30D3\u30A2\u3001\u30B9\u30ED\u30D0\u30AD\u30A2\u3001\u30B9\u30A6\u30A7\u30FC\u30C7\u30F3\u3001\u30B9\u30A4\u30B9\u3001\u30C8\u30EB\u30B3\u3001\u30A6\u30AF\u30E9\u30A4\u30CA\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Pomimo widocznego ujednolicenia i standaryzacji, europejskie znaki drogowe wykazuj\u0105 istotne r\u00F3\u017Cnice pomi\u0119dzy krajami. Niemniej wi\u0119kszo\u015B\u0107 pa\u0144stw Europy odnios\u0142a si\u0119 do Konwencji wiede\u0144skiej o znakach drogowych i sygna\u0142ach \u015Bwietlnych z 1968 roku \u2013 przyj\u0119tej w Europie przez Albani\u0119, Austri\u0119, Bia\u0142oru\u015B, Belgi\u0119, Bo\u015Bni\u0119 i Hercegowin\u0119, Bu\u0142gari\u0119, Chorwacj\u0119, Czarnog\u00F3r\u0119, Czechy, Dani\u0119, Estoni\u0119, Finlandi\u0119, Francj\u0119, Grecj\u0119, Litw\u0119, Luksemburg, \u0141otw\u0119, Macedoni\u0119, Niemcy, Norwegi\u0119, Polsk\u0119, Rosj\u0119, Rumuni\u0119, San Marino, Serbi\u0119, S\u0142owacj\u0119, Szwajcari\u0119, Szwecj\u0119, Ukrain\u0119, W\u0119gry i W\u0142ochy."@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Vergleich europ\u00E4ischer Verkehrszeichen"@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Por\u00F3wnanie europejskich znak\u00F3w drogowych"@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Comparaison des panneaux de signalisation routi\u00E8re en Europe"@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Pomimo widocznego ujednolicenia i standaryzacji, europejskie znaki drogowe wykazuj\u0105 istotne r\u00F3\u017Cnice pomi\u0119dzy krajami. Niemniej wi\u0119kszo\u015B\u0107 pa\u0144stw Europy odnios\u0142a si\u0119 do Konwencji wiede\u0144skiej o znakach drogowych i sygna\u0142ach \u015Bwietlnych z 1968 roku \u2013 przyj\u0119tej w Europie przez Albani\u0119, Austri\u0119, Bia\u0142oru\u015B, Belgi\u0119, Bo\u015Bni\u0119 i Hercegowin\u0119, Bu\u0142gari\u0119, Chorwacj\u0119, Czarnog\u00F3r\u0119, Czechy, Dani\u0119, Estoni\u0119, Finlandi\u0119, Francj\u0119, Grecj\u0119, Litw\u0119, Luksemburg, \u0141otw\u0119, Macedoni\u0119, Niemcy, Norwegi\u0119, Polsk\u0119, Rosj\u0119, Rumuni\u0119, San Marino, Serbi\u0119, S\u0142owacj\u0119, Szwajcari\u0119, Szwecj\u0119, Ukrain\u0119, W\u0119gry i W\u0142ochy."@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "European traffic signs present relevant differences between countries despite an apparent uniformity and standardisation. Most European countries refer to the 1968 Vienna Convention on Road Signs and Signals. The convention has been adopted by the following countries (including acceding states): Albania, Armenia, Austria, Belarus, Belgium, Bosnia and Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Cyprus, the Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Georgia, Germany, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Moldova, Montenegro, Netherlands, North Macedonia, Norway, Poland, Portugal, Romania, Russia, San Marino, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey, Ukraine and the United Kingdom. The convention has not been adopted by Ireland, Iceland or Mal"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "18379726"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Segnaletica stradale europea"@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u306E\u9053\u8DEF\u6A19\u8B58"@ja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Comparison of European road signs"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "263905"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Nonostante vi sia una apparente somiglianza e uniformit\u00E0, tra i segnali stradali europei vi sono svariate differenze. Molti Paesi europei si rifanno, comunque, alla Convenzione di Vienna del 1968, adottata in Europa da Albania, Austria, Bielorussia, Belgio, Bosnia ed Erzegovina, Bulgaria, Croazia, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Italia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Macedonia, Montenegro, Norvegia, Polonia, Repubblica Ceca, Romania, Federazione Russa, San Marino, Serbia, Slovacchia, Svezia, Svizzera, Ungheria e Ucraina."@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u041D\u0435\u0441\u043C\u043E\u0442\u0440\u044F \u043D\u0430 \u043E\u0447\u0435\u0432\u0438\u0434\u043D\u043E\u0435 \u0435\u0434\u0438\u043D\u043E\u043E\u0431\u0440\u0430\u0437\u0438\u0435, \u0432 \u0435\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0445 \u0437\u043D\u0430\u043A\u0430\u0445 \u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0443\u044E\u0442 \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0435 \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0438\u044F. \u041E\u0434\u043D\u0430\u043A\u043E \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u043D\u0441\u0442\u0432\u043E \u0435\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043D \u043F\u0440\u0438\u043D\u044F\u043B\u0438 \u0412\u0435\u043D\u0441\u043A\u0443\u044E \u043A\u043E\u043D\u0432\u0435\u043D\u0446\u0438\u044E \u043E \u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0445 \u0437\u043D\u0430\u043A\u0430\u0445 \u0438 \u0441\u0438\u0433\u043D\u0430\u043B\u0430\u0445 1968 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u2014 \u044D\u0442\u043E \u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u044B \u0410\u043B\u0431\u0430\u043D\u0438\u044F, \u0410\u0432\u0441\u0442\u0440\u0438\u044F, \u0410\u0437\u0435\u0440\u0431\u0430\u0439\u0434\u0436\u0430\u043D, \u0410\u0440\u043C\u0435\u043D\u0438\u044F, \u0411\u0435\u043B\u043E\u0440\u0443\u0441\u0441\u0438\u044F, \u0411\u0435\u043B\u044C\u0433\u0438\u044F, \u0411\u043E\u0441\u043D\u0438\u044F \u0438 \u0413\u0435\u0440\u0446\u0435\u0433\u043E\u0432\u0438\u043D\u0430, \u0411\u043E\u043B\u0433\u0430\u0440\u0438\u044F, \u0425\u043E\u0440\u0432\u0430\u0442\u0438\u044F, \u0427\u0435\u0445\u0438\u044F, \u0414\u0430\u043D\u0438\u044F, \u042D\u0441\u0442\u043E\u043D\u0438\u044F, \u0424\u0438\u043D\u043B\u044F\u043D\u0434\u0438\u044F, \u0424\u0440\u0430\u043D\u0446\u0438\u044F, \u0413\u0435\u0440\u043C\u0430\u043D\u0438\u044F, \u0413\u0440\u0435\u0446\u0438\u044F, \u0413\u0440\u0443\u0437\u0438\u044F, \u0412\u0435\u043D\u0433\u0440\u0438\u044F, \u0418\u0442\u0430\u043B\u0438\u044F, \u041A\u0430\u0437\u0430\u0445\u0441\u0442\u0430\u043D, \u041A\u0438\u043F\u0440, \u041B\u0430\u0442\u0432\u0438\u044F, \u041B\u0438\u0442\u0432\u0430, \u041B\u044E\u043A\u0441\u0435\u043C\u0431\u0443\u0440\u0433, \u041C\u0430\u043A\u0435\u0434\u043E\u043D\u0438\u044F, \u0420\u0435\u0441\u043F\u0443\u0431\u043B\u0438\u043A\u0430 \u041C\u043E\u043B\u0434\u043E\u0432\u0430, \u0427\u0435\u0440\u043D\u043E\u0433\u043E\u0440\u0438\u044F, \u041D\u0438\u0434\u0435\u0440\u043B\u0430\u043D\u0434\u044B, \u041D\u043E\u0440\u0432\u0435\u0433\u0438\u044F, \u041F\u043E\u043B\u044C\u0448\u0430, \u0420\u0443\u043C\u044B\u043D\u0438\u044F, \u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u044F, \u0422\u0443\u0440\u0446\u0438\u044F, \u0421\u0430\u043D-\u041C\u0430\u0440\u0438\u043D\u043E, \u0421\u0435\u0440\u0431\u0438\u044F, \u0421\u043B\u043E\u0432\u0430\u043A\u0438\u044F, \u0423\u043A\u0440\u0430\u0438\u043D\u0430, \u0428\u0432\u0435\u0446\u0438\u044F \u0438 \u0428\u0432\u0435\u0439\u0446\u0430\u0440\u0438\u044F."@ru . . . . . . . . . . . . . "\u0421\u0440\u0430\u0432\u043D\u0435\u043D\u0438\u0435 \u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0445 \u0437\u043D\u0430\u043A\u043E\u0432 \u0415\u0432\u0440\u043E\u043F\u044B"@ru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1124967583"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Der Vergleich europ\u00E4ischer Verkehrszeichen bezeugt die in vielen Bereichen sehr offensichtliche \u00C4hnlichkeit und Einheitlichkeit der Verkehrszeichen. Diese Standardisierung ist kein Zufall. Schon sehr fr\u00FCh, zu Beginn des automobilen Zeitalters, untersuchten f\u00FChrende Vertreter verschiedener L\u00E4nder, wie das zu erwartende internationale Verkehrswesen in eine geordnete Bahn gebracht werden k\u00F6nnte. Bereits beim ersten Internationalen Abkommen \u00FCber den Verkehr mit Kraftfahrzeugen vom 11. Oktober 1909, das in Paris beschlossen wurde, wurden einige Warnungstafeln festgelegt, deren Sinnbilder gr\u00F6\u00DFtenteils bis heute in Gebrauch sind. Die Ratifizierung dieses Abkommens erfolgte in Deutschland am 1. M\u00E4rz 1910. Da sich die Regularien in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg in der Folge auf die besagten Warnungstafeln, auf Gebots- und Verbotszeichen sowie diverse Hinweiszeichen bezogen, entstanden rund um die weiteren Verkehrszeichen eigenst\u00E4ndige nationale Regelungen. So im Besonderen bei den Wegweisern, den Ortstafeln und bei der Typographie. Dies wird noch heute in einem Vergleich deutlich. Das letzte Abkommen zu den Verkehrszeichen ist das Wiener \u00DCbereinkommen \u00FCber Stra\u00DFenverkehrszeichen aus dem Jahre 1968."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u306E\u9053\u8DEF\u6A19\u8B58\uFF08\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u306E\u3069\u3046\u308D\u3072\u3087\u3046\u3057\u304D\uFF09\u3067\u306F\u73FE\u5728\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u8AF8\u56FD\u3067\u7528\u3044\u3089\u308C\u3066\u3044\u308B\u6A19\u8B58\u306E\u4E00\u89A7\u3092\u63B2\u8F09\u3059\u308B\u3002\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u3068\u30B9\u30DA\u30A4\u30F3\u3001\u30A2\u30A4\u30EB\u30E9\u30F3\u30C9\u3001\u30E2\u30EB\u30C9\u30D0\u3092\u9664\u304D\u3001\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u8AF8\u56FD\u306F1968\u5E74\u306B\u30A6\u30A3\u30FC\u30F3\u3067\u7DE0\u7D50\u3055\u308C\u305F\u9053\u8DEF\u6A19\u8B58\u53CA\u3073\u4FE1\u53F7\u306B\u95A2\u3059\u308B\u6761\u7D04\u3092\u53C2\u8003\u306B\u81EA\u56FD\u3067\u306E\u9053\u8DEF\u6A19\u8B58\u3092\u5B9A\u3081\u3066\u3044\u308B\u3002\u305D\u306E\u305F\u3081\u3001\u7DE0\u7D50\u56FD\u306E\u9593\u3067\u9053\u8DEF\u6A19\u8B58\u306E\u30C7\u30B6\u30A4\u30F3\u304C\u304A\u304A\u3088\u305D\u7D71\u4E00\u3055\u308C\u3066\u3044\u308B\u3002 \u3000\u30E8\u30FC\u30ED\u30C3\u30D1\u306B\u304A\u3051\u308B\u6761\u7D04\u6279\u51C6\u56FD\u306F\u30A2\u30EB\u30D0\u30CB\u30A2\u3001\u30AA\u30FC\u30B9\u30C8\u30EA\u30A2\u3001\u30D9\u30E9\u30EB\u30FC\u30B7\u3001\u30D9\u30EB\u30AE\u30FC\u3001\u30DC\u30B9\u30CB\u30A2\u30FB\u30D8\u30EB\u30C4\u30A7\u30B4\u30D3\u30CA\u3001\u30D6\u30EB\u30AC\u30EA\u30A2\u3001\u30AF\u30ED\u30A2\u30C1\u30A2\u3001\u30C1\u30A7\u30B3\u3001\u30C7\u30F3\u30DE\u30FC\u30AF\u3001\u30A8\u30B9\u30C8\u30CB\u30A2\u3001\u30D5\u30A3\u30F3\u30E9\u30F3\u30C9\u3001\u30D5\u30E9\u30F3\u30B9\u3001\u30C9\u30A4\u30C4\u3001\u30AE\u30EA\u30B7\u30E3\u3001\u30CF\u30F3\u30AC\u30EA\u30FC\u3001\u30A4\u30BF\u30EA\u30A2\u3001\u30E9\u30C8\u30D3\u30A2\u3001\u30EA\u30C8\u30A2\u30CB\u30A2\u3001\u30EB\u30AF\u30BB\u30F3\u30D6\u30EB\u30AF\u3001\u30DE\u30B1\u30C9\u30CB\u30A2\u3001\u30E2\u30F3\u30C6\u30CD\u30B0\u30ED\u3001\u30AA\u30E9\u30F3\u30C0\u3001\u30CE\u30EB\u30A6\u30A7\u30FC\u3001\u30DD\u30FC\u30E9\u30F3\u30C9\u3001\u30DD\u30EB\u30C8\u30AC\u30EB\u3001\u30EB\u30FC\u30DE\u30CB\u30A2\u3001\u30ED\u30B7\u30A2\u3001\u30B5\u30F3\u30DE\u30EA\u30CE\u3001\u30BB\u30EB\u30D3\u30A2\u3001\u30B9\u30ED\u30D0\u30AD\u30A2\u3001\u30B9\u30A6\u30A7\u30FC\u30C7\u30F3\u3001\u30B9\u30A4\u30B9\u3001\u30C8\u30EB\u30B3\u3001\u30A6\u30AF\u30E9\u30A4\u30CA\u3067\u3042\u308B\u3002"@ja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "De verkeersborden van de Europese landen verschillen in uiterlijk, maar zijn in hoofdlijnen gelijk. Dit komt voornamelijk door het Verdrag van Wenen inzake het wegverkeer uit 1968. In dit verdrag staat bijvoorbeeld dat een waarschuwingsbord (in een van de twee mogelijke opties) een driehoek met de punt naar boven is, die een rode rand en een witte of gele achtergrond heeft. De inhoud mag vrij worden ingevuld om aan de plaatselijke behoeften te voldoen. Zo kent Spitsbergen een variant met een ijsbeer en Gibraltar een versie met apen."@nl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "F\u00F6r att underl\u00E4tta internationell v\u00E4gtrafik efterstr\u00E4vas en viss enhetlighet mellan olika l\u00E4nder n\u00E4r det g\u00E4ller v\u00E4gm\u00E4rken, t.ex. att anv\u00E4nda (likartade) symboler i st\u00E4llet f\u00F6r text. Av historiska sk\u00E4l, och, i vissa fall, p\u00E5 grund av olika behov, har dock skillnader mellan olika l\u00E4nder uppst\u00E5tt, som i vissa fall kvarst\u00E5r. Utseendet och betydelsen av v\u00E4gm\u00E4rken regleras internationellt i FN:s konvention om v\u00E4gm\u00E4rken och signaler. Konventionen utgavs \u00E5r 1968 och tr\u00E4dde i kraft 1978, men har sedan dess l\u00F6pande uppdaterats. I huvudsak \u00E4r det l\u00E4nder i Europa som s\u00E5 l\u00E5ngt som m\u00F6jligt utg\u00E5r fr\u00E5n konventionen och de flesta europeiska l\u00E4nder har ratificerat den (undantaget t.ex. Spanien och Irland), men ocks\u00E5 dessa f\u00F6ljer i viss m\u00E5n riktlinjerna. Bland de uppf\u00F6rda l\u00E4nderna uppvisar Irland de st\u00F6rsta avvikelserna fr\u00E5n konventionen. H\u00E4r \u00E4r t.ex. varningsm\u00E4rkena inte triangelformade utan ist\u00E4llet ruterformade. Tabell som visar skillnaden mellan v\u00E4gm\u00E4rken i n\u00E5gra europeiska l\u00E4nder"@sv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "European traffic signs present relevant differences between countries despite an apparent uniformity and standardisation. Most European countries refer to the 1968 Vienna Convention on Road Signs and Signals. The convention has been adopted by the following countries (including acceding states): Albania, Armenia, Austria, Belarus, Belgium, Bosnia and Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Cyprus, the Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Georgia, Germany, Greece, Hungary, Italy, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Moldova, Montenegro, Netherlands, North Macedonia, Norway, Poland, Portugal, Romania, Russia, San Marino, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey, Ukraine and the United Kingdom. The convention has not been adopted by Ireland, Iceland or Malta."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Ceci est une comparaison des panneaux routiers dans les pays europ\u00E9ens. La r\u00E9solution adopt\u00E9e le 27 septembre 2011 par le parlement europ\u00E9en, \u00AB demande l'harmonisation coh\u00E9rente des panneaux routiers et des r\u00E8gles de circulation routi\u00E8re d'ici 2013 ; \u00BB et \u00AB observe qu'il faudra veiller \u00E0 maintenir la signalisation suffisamment en bon \u00E9tat pour qu'elle garde toute sa clart\u00E9 et sa pr\u00E9cision, et \u00E0 la remplacer en temps utile lorsque les circonstances l'exigent \u00BB."@fr . . . . . "\u041D\u0435\u0441\u043C\u043E\u0442\u0440\u044F \u043D\u0430 \u043E\u0447\u0435\u0432\u0438\u0434\u043D\u043E\u0435 \u0435\u0434\u0438\u043D\u043E\u043E\u0431\u0440\u0430\u0437\u0438\u0435, \u0432 \u0435\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0445 \u0437\u043D\u0430\u043A\u0430\u0445 \u0441\u0443\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0443\u044E\u0442 \u0437\u043D\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0435 \u043E\u0442\u043B\u0438\u0447\u0438\u044F. \u041E\u0434\u043D\u0430\u043A\u043E \u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u043D\u0441\u0442\u0432\u043E \u0435\u0432\u0440\u043E\u043F\u0435\u0439\u0441\u043A\u0438\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043D \u043F\u0440\u0438\u043D\u044F\u043B\u0438 \u0412\u0435\u043D\u0441\u043A\u0443\u044E \u043A\u043E\u043D\u0432\u0435\u043D\u0446\u0438\u044E \u043E \u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0445 \u0437\u043D\u0430\u043A\u0430\u0445 \u0438 \u0441\u0438\u0433\u043D\u0430\u043B\u0430\u0445 1968 \u0433\u043E\u0434\u0430 \u2014 \u044D\u0442\u043E \u0441\u0442\u0440\u0430\u043D\u044B \u0410\u043B\u0431\u0430\u043D\u0438\u044F, \u0410\u0432\u0441\u0442\u0440\u0438\u044F, \u0410\u0437\u0435\u0440\u0431\u0430\u0439\u0434\u0436\u0430\u043D, \u0410\u0440\u043C\u0435\u043D\u0438\u044F, \u0411\u0435\u043B\u043E\u0440\u0443\u0441\u0441\u0438\u044F, \u0411\u0435\u043B\u044C\u0433\u0438\u044F, \u0411\u043E\u0441\u043D\u0438\u044F \u0438 \u0413\u0435\u0440\u0446\u0435\u0433\u043E\u0432\u0438\u043D\u0430, \u0411\u043E\u043B\u0433\u0430\u0440\u0438\u044F, \u0425\u043E\u0440\u0432\u0430\u0442\u0438\u044F, \u0427\u0435\u0445\u0438\u044F, \u0414\u0430\u043D\u0438\u044F, \u042D\u0441\u0442\u043E\u043D\u0438\u044F, \u0424\u0438\u043D\u043B\u044F\u043D\u0434\u0438\u044F, \u0424\u0440\u0430\u043D\u0446\u0438\u044F, \u0413\u0435\u0440\u043C\u0430\u043D\u0438\u044F, \u0413\u0440\u0435\u0446\u0438\u044F, \u0413\u0440\u0443\u0437\u0438\u044F, \u0412\u0435\u043D\u0433\u0440\u0438\u044F, \u0418\u0442\u0430\u043B\u0438\u044F, \u041A\u0430\u0437\u0430\u0445\u0441\u0442\u0430\u043D, \u041A\u0438\u043F\u0440, \u041B\u0430\u0442\u0432\u0438\u044F, \u041B\u0438\u0442\u0432\u0430, \u041B\u044E\u043A\u0441\u0435\u043C\u0431\u0443\u0440\u0433, \u041C\u0430\u043A\u0435\u0434\u043E\u043D\u0438\u044F, \u0420\u0435\u0441\u043F\u0443\u0431\u043B\u0438\u043A\u0430 \u041C\u043E\u043B\u0434\u043E\u0432\u0430, \u0427\u0435\u0440\u043D\u043E\u0433\u043E\u0440\u0438\u044F, \u041D\u0438\u0434\u0435\u0440\u043B\u0430\u043D\u0434\u044B, \u041D\u043E\u0440\u0432\u0435\u0433\u0438\u044F, \u041F\u043E\u043B\u044C\u0448\u0430, \u0420\u0443\u043C\u044B\u043D\u0438\u044F, \u0420\u043E\u0441\u0441\u0438\u044F, \u0422\u0443\u0440\u0446\u0438\u044F, \u0421\u0430\u043D-\u041C\u0430\u0440\u0438\u043D\u043E, \u0421\u0435\u0440\u0431\u0438\u044F, \u0421\u043B\u043E\u0432\u0430\u043A\u0438\u044F, \u0423\u043A\u0440\u0430\u0438\u043D\u0430, \u0428\u0432\u0435\u0446\u0438\u044F \u0438 \u0428\u0432\u0435\u0439\u0446\u0430\u0440\u0438\u044F."@ru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "J\u00E4mf\u00F6relse mellan n\u00E5gra europeiska v\u00E4gm\u00E4rken"@sv . . . . . . . . . . . . "Ceci est une comparaison des panneaux routiers dans les pays europ\u00E9ens. La r\u00E9solution adopt\u00E9e le 27 septembre 2011 par le parlement europ\u00E9en, \u00AB demande l'harmonisation coh\u00E9rente des panneaux routiers et des r\u00E8gles de circulation routi\u00E8re d'ici 2013 ; \u00BB et \u00AB observe qu'il faudra veiller \u00E0 maintenir la signalisation suffisamment en bon \u00E9tat pour qu'elle garde toute sa clart\u00E9 et sa pr\u00E9cision, et \u00E0 la remplacer en temps utile lorsque les circonstances l'exigent \u00BB."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Vergelijking van de Europese verkeersborden"@nl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Der Vergleich europ\u00E4ischer Verkehrszeichen bezeugt die in vielen Bereichen sehr offensichtliche \u00C4hnlichkeit und Einheitlichkeit der Verkehrszeichen. Diese Standardisierung ist kein Zufall. Schon sehr fr\u00FCh, zu Beginn des automobilen Zeitalters, untersuchten f\u00FChrende Vertreter verschiedener L\u00E4nder, wie das zu erwartende internationale Verkehrswesen in eine geordnete Bahn gebracht werden k\u00F6nnte. Bereits beim ersten Internationalen Abkommen \u00FCber den Verkehr mit Kraftfahrzeugen vom 11. Oktober 1909, das in Paris beschlossen wurde, wurden einige Warnungstafeln festgelegt, deren Sinnbilder gr\u00F6\u00DFtenteils bis heute in Gebrauch sind. Die Ratifizierung dieses Abkommens erfolgte in Deutschland am 1. M\u00E4rz 1910."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Nonostante vi sia una apparente somiglianza e uniformit\u00E0, tra i segnali stradali europei vi sono svariate differenze. Molti Paesi europei si rifanno, comunque, alla Convenzione di Vienna del 1968, adottata in Europa da Albania, Austria, Bielorussia, Belgio, Bosnia ed Erzegovina, Bulgaria, Croazia, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Italia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Macedonia, Montenegro, Norvegia, Polonia, Repubblica Ceca, Romania, Federazione Russa, San Marino, Serbia, Slovacchia, Svezia, Svizzera, Ungheria e Ucraina."@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "F\u00F6r att underl\u00E4tta internationell v\u00E4gtrafik efterstr\u00E4vas en viss enhetlighet mellan olika l\u00E4nder n\u00E4r det g\u00E4ller v\u00E4gm\u00E4rken, t.ex. att anv\u00E4nda (likartade) symboler i st\u00E4llet f\u00F6r text. Av historiska sk\u00E4l, och, i vissa fall, p\u00E5 grund av olika behov, har dock skillnader mellan olika l\u00E4nder uppst\u00E5tt, som i vissa fall kvarst\u00E5r. Bland de uppf\u00F6rda l\u00E4nderna uppvisar Irland de st\u00F6rsta avvikelserna fr\u00E5n konventionen. H\u00E4r \u00E4r t.ex. varningsm\u00E4rkena inte triangelformade utan ist\u00E4llet ruterformade. Tabell som visar skillnaden mellan v\u00E4gm\u00E4rken i n\u00E5gra europeiska l\u00E4nder"@sv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .